|
大眾汽車平臺概述 我們經(jīng)常會在汽車雜志或介紹汽車的電視節(jié)目中看到和聽到“汽車生產(chǎn)平臺”的概念。但許多人對此并不十分理解。本人就汽車平臺的有關(guān)問題進(jìn)行了資料的搜集： 簡單說，就是在開發(fā)過程中用一個(gè)平臺（也就是相同的底盤和車身結(jié)構(gòu)）可以同時(shí)承載不同車型的開發(fā)及生產(chǎn)制造，產(chǎn)生出外形、功能都不盡相同的產(chǎn)品。平臺戰(zhàn)略是當(dāng)前在產(chǎn)品開發(fā)中，最流行、最科學(xué)、最節(jié)省人力、效率最高的一個(gè)開發(fā)戰(zhàn)略。利用平臺概念，汽車生產(chǎn)者可以整合資源，節(jié)約新車開發(fā)成本，大大提高生產(chǎn)效率。 汽車平臺的歷史 世界上第一個(gè)轎車平臺在德國大眾誕生，通過平臺戰(zhàn)略的實(shí)施，大眾公司整合了產(chǎn)品系列，大大降低了成本，同時(shí)提高了產(chǎn)品的競爭力，加快了新產(chǎn)品推出的速度，使德國大眾取得了巨大的成功。上世紀(jì)90年代，平臺戰(zhàn)略在世界各主要汽車跨國公司中興起，大大增強(qiáng)了跨國公司的競爭實(shí)力，進(jìn)一步拉開了大企業(yè)與小企業(yè)之間的距離。平臺的產(chǎn)生，不僅推進(jìn)了汽車制造領(lǐng)域的技術(shù)革命，對研發(fā)、對產(chǎn)品的供應(yīng)鏈和服務(wù)鏈都產(chǎn)生了革命性的影響，同時(shí)為實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)世界范圍的兼并重組奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 運(yùn)用 現(xiàn)在我們經(jīng)常能聽到某車與某車是同平臺生產(chǎn)的，比如大眾集團(tuán)著名的PQ34平臺，此平臺生產(chǎn)了高爾夫，寶來，甲殼蟲，斯柯達(dá)歐雅等多種車型。最新的PQ35平臺更是將衍生車型的開發(fā)利用到淋漓盡致，像是強(qiáng)調(diào)MPS多功能轎車的途安、多功能商務(wù)用途的開迪、三廂四門轎車速騰、兩廂掀背型的高爾夫，以及同集團(tuán)的奧迪品牌A3、敞篷小跑車TT，西雅特SEAT的Altea，Toledo等等，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)PSA的很多車系也是共用平臺，比如標(biāo)致307和雪鐵龍C4，以及年初在國內(nèi)推出的凱旋，使用的是標(biāo)致-雪鐵龍的2號平臺。 意義 平臺之所以如此神奇，主要是因?yàn)橐粋€(gè)平臺可以同時(shí)承載不同車型的開發(fā)及生產(chǎn)制造。這種設(shè)計(jì)思想可以大大滿足用戶個(gè)性化的需求，一個(gè)平臺可以生產(chǎn)出適應(yīng)全球不同市場的產(chǎn)品；在制造方面，同一平臺的產(chǎn)品大量采用通用化的零部件和總成，大大降低了制造成本和采購成本；在研發(fā)方面，一個(gè)平臺上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，等于這個(gè)平臺上搭載的所有產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，大大降低了開發(fā)費(fèi)用。 舉例說明： 大眾汽車的平臺一般以字母和數(shù)字組合加以說明，例如PQ35，P表示平臺，Q表示發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，L表示發(fā)動(dòng)機(jī)縱置，第一個(gè)數(shù)字表示級別，如3表示A級車，4表示B級車，第二個(gè)數(shù)字表示第幾代，如PQ35表示橫置發(fā)動(dòng)機(jī)A級車第五代汽車平臺。 目前PQ35平臺生產(chǎn)的汽車有：斯柯達(dá)明銳，郎逸，途歡。邁騰屬于PQ46平臺，即B級車第六代平臺。大眾汽車的平臺中最為豪華的是D級車，接下來是B級車，沒有C級車平臺，然后是A級車，A0級和A00級汽車。 平臺是指一款車的頭部骨架的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，也就是前艙壁（駕駛艙與機(jī)器艙的隔板）前的部分，包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前懸掛和前車軸，它們的的相對位置關(guān)系一經(jīng)確定，不能再變，否則相當(dāng)于開發(fā)一個(gè)新平臺，就大眾集團(tuán)而言，開發(fā)一個(gè)新平臺的費(fèi)用相當(dāng)于40億元人民幣。所以有些消費(fèi)者經(jīng)常提到，買大眾車其中一部分消費(fèi)就是用在了買平臺上面。而艙壁之后的結(jié)構(gòu)，可因設(shè)計(jì)而改變，如拉長軸距、展寬輪距、變換后橋懸掛方式等。而大眾對于自己的平臺命名有著獨(dú)特的解釋，以PQ35平臺為例，P表示平臺、Q表示發(fā)動(dòng)機(jī)橫置（縱置的表示是“L”）、3表示A級車（也就是我們的緊湊型車）、5表示第五代。 在PQ35平臺引進(jìn)之前，一汽大眾生產(chǎn)的寶來、第四代高爾夫是出自大眾上一代緊湊級轎車平臺――PQ34，出自這一平臺的車型也被大眾稱為第四代A級車。大眾PQ34平臺最早面世于1998年，最早出道時(shí)的名稱為大眾A4平臺，不過在大眾汽車統(tǒng)一平臺命名規(guī)則之后改名為PQ34平臺，其含義是第四代緊湊級橫置發(fā)動(dòng)機(jī)乘用車平臺。此次即將上市的上海大眾朗逸是基于大眾PQ34平臺的加長改型，也稱之為PQ34L平臺。 上海大眾朗逸的平臺背景是基于大眾PQ34平臺的加長改型，也稱之為PQ34L平臺。大眾PQ34平臺最早面世于1998年，最早出道時(shí)的名稱為大眾A4平臺。 PQ35平臺是大眾汽車于2003年首次使用的第五代緊湊級轎車平臺，大眾途安是這一平臺的第一款派生車型，2003年的上市時(shí)間甚至早于名氣更大的第五代捷達(dá)（速騰）和高爾夫。 PQ35平臺是大眾汽車于2003年首次使用的第五代緊湊級轎車平臺，大眾途安是這一平臺的第一款派生車型，2003年的上市時(shí)間甚至早于名氣更大的第五代捷達(dá)（速騰）和高爾夫。在PQ35平臺推出之后，不僅由捷達(dá)（速騰），高爾夫使用，新奧迪A3、斯柯達(dá)明銳，西亞特Altea，大眾Eos敞篷車和不久前上市的大眾Tiguan SUV等車型都出自這一平臺。 相對PQ34平臺，懸架的升級是PQ35平臺最明顯之處,凍瘡怎么治療。 出自PQ35平臺的車型都采用前麥弗遜式懸架和后四連桿懸架結(jié)構(gòu)。緊湊的四連桿式后懸架結(jié)構(gòu)是PQ35平臺底盤系統(tǒng)最大的變化之處，改變了PQ34平臺上的半獨(dú)立扭桿梁式結(jié)構(gòu)，提高了整車的舒適性和操控性。雖然前懸架結(jié)構(gòu)變化不大，但是全鋁副車架和改進(jìn)后的穩(wěn)定桿也提高了前懸架的傾斜穩(wěn)定性和減輕了車重。另外，如Can-Bus總線和高強(qiáng)度鋼板也繼上一代PQ34平臺之后繼續(xù)在PQ35平臺中沿用。 不過相對競爭對手來說，Can-Bus總線和高強(qiáng)度鋼板也早已是業(yè)界目前應(yīng)用非常普遍的技術(shù)。 由于上海大眾朗逸采用成本更低的PQ34舊平臺，因此在車型定位上也與大眾速騰和斯柯達(dá)明銳有較明顯的差距。起價(jià)更低的現(xiàn)代伊蘭特，別克凱越等緊湊級車型才是朗逸真正的競爭對手。 這是我搜集到的一些PQ34/35的資料，可以看出兩篇文章對平臺的定義有些不一樣，我也搞不清楚哪個(gè)是正確的，新寶來據(jù)稱采用的是34和35混搭的技術(shù)，繼續(xù)使用34平臺高強(qiáng)度鋼板、can-bus總線，同時(shí)搭載了35平臺的電子技術(shù)。 MLP平臺（Modular Longitudinal Platform） 產(chǎn)品模塊化，平臺化一直是大眾汽車近些年致力追求的產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略，利用平臺化和模塊化設(shè)計(jì)有效解決不同車型間零部件通用性，縮短開發(fā)時(shí)間，降低制造成本，同時(shí)將優(yōu)良基因擴(kuò)展至多款車型從而實(shí)現(xiàn)性能總體提升。按照大眾集團(tuán)的規(guī)劃，大眾奧迪將今后推出的新車型以發(fā)動(dòng)機(jī)布置方式歸為“縱置”和“橫置”兩類。在這一分類基礎(chǔ)上，奧迪開發(fā)了MLP平臺（Modular Longitudinal Platform）用于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)車型和MQB平臺（Modular Transverse Platform）用于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型。以后從新奧迪A4向上，統(tǒng)一采用MLP平臺，而從奧迪A4向下的緊湊級車型和小型車，及大眾品牌B級Passat往下均采用MQB平臺。 奧迪的模塊化戰(zhàn)略從2007年正式開始應(yīng)用于新一代量產(chǎn)車型上，其中新奧迪A5和新奧迪A4便是全新MLP平臺的先鋒。奧迪逐步推出的奧迪Q5，新奧迪A6，A7和A8車型都會誕生于MLP平臺之上。 MLP平臺的主要特征有：輕量化的車身，前軸前移，更加合理的軸荷分配，升級后的五連桿/梯形連桿懸架。 1、pq24平臺，這個(gè)平臺，大眾主要生產(chǎn)一些小車，比如polo和晶銳。這些小車自己開絕對舒服，就是家用有一點(diǎn)空間小。價(jià)格稍微貴一點(diǎn)。 2、pq34平臺，這個(gè)平臺大眾車有桑塔納，捷達(dá)，新寶來，朗逸，這幾款車，結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)一般，但家用沒問題。 3、pq35平臺，這個(gè)平臺，大眾現(xiàn)在就是速騰和明銳了，技術(shù)先進(jìn)，有點(diǎn)駕駛樂趣。 4、pq46平臺，就是邁騰和昊銳了，技術(shù)是一流的，就是貴一點(diǎn)，邁騰后排空間有點(diǎn)難受。 5、pl45平臺，帕薩特，帕薩特領(lǐng)域，帕薩特新領(lǐng)域，這車行，皮實(shí)耐用，空間寬敞。還有，老款的奧迪a6也是這個(gè)平臺生產(chǎn)的，就是小嘴的那種奧迪a6！ 6、SUV平臺，（這個(gè)我真不知道叫什么）這個(gè)平臺的大眾車有 奧迪q7，大眾途銳，保時(shí)捷卡宴！ 另外，在中國大眾車可以說主要就是兩大系列 其一，帕薩特系列，開始就是帕薩特b2，中國叫桑塔納，拉皮成了桑塔納2000，再次拉皮成了桑塔納志俊，然后還是拉皮，朗逸誕生了；后來是帕薩特b5，也就是一開始的帕薩特，再后來是拉皮的帕薩特領(lǐng)域，再后來就是拉皮的帕薩特新領(lǐng)域，再后來也就是帕薩特b6中國叫邁騰。 其二，捷達(dá)系列，一開始就是捷達(dá)，后來國外淘汰了捷達(dá)，生產(chǎn)換代產(chǎn)品寶來，中國引進(jìn)了，也生產(chǎn)，那捷達(dá)生產(chǎn)線不能糟蹋了不是，好說，捷達(dá)接著賣，后來國外淘汰了寶來，生產(chǎn)速騰，中國又引進(jìn)了，那捷達(dá)，寶來的生產(chǎn)線也得用啊，于是，捷達(dá)，寶來，速騰一起賣。 生產(chǎn)大眾最新一代A級車平臺―――PQ35平臺部件的“大眾一汽平臺零部件有限公司”日前在長春正式奠基。在奠基儀式上，負(fù)責(zé)中國事務(wù)的大眾汽車集團(tuán)董事副總裁魏智博博士表示，中國是世界上為數(shù)不多的幾個(gè)PQ35平臺的生產(chǎn)地。新工廠將要為一汽大眾的新寶來A5、開迪(CADDY)城市多功能車和上海大眾將要投產(chǎn)的途安(TOURAN)多功能車配套。 據(jù)悉，目前，一汽大眾生產(chǎn)的寶來、高爾夫是大眾集團(tuán)上一代的生產(chǎn)平臺―――PQ 34上的產(chǎn)品，即第4代A級車，而將要引進(jìn)的PQ35是第5代A級車平臺。在PQ35上，可以生產(chǎn)新寶來、新高爾夫、新奧迪A3、新甲殼蟲、途安和開迪等車型。PQ35平臺的引進(jìn)，也就給這些車型國產(chǎn)提供了可能。 記者在一汽大眾二廠的生產(chǎn)車間看到，開迪的車身已經(jīng)開始生產(chǎn)。按計(jì)劃，明年1月的第2個(gè)星期，就開始試生產(chǎn)。估計(jì)，明年的4、5月份就能大批量上市，明年的產(chǎn)能約在2.9萬到3.6萬輛。 據(jù)一汽大眾二廠焊裝車間主任介紹，在PQ35平臺上，一汽大眾率先生產(chǎn)的是開迪，之后還會有三四款新車。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)說，新車可能會是新寶來、奧迪A3、新高爾夫等，但投產(chǎn)日期可能得在一兩年之后了。 另外，PQ35生產(chǎn)平臺上的另一款車型―――途安將于年底在上海大眾生產(chǎn)。 魏智博介紹說，PQ35的引進(jìn)，意味著大眾在中國從單純生產(chǎn)整車，發(fā)展到生產(chǎn)關(guān)鍵部件,http://news./sjxx/2012-1-6/201216FAmLzoFRxw104526.shtml。目前，大眾汽車和一汽集團(tuán)已經(jīng)決定在大連共同投資興建新的發(fā)動(dòng)機(jī)廠，生產(chǎn)具有國際先進(jìn)水平的低排量、低油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)。 魏智博還透露說，為推動(dòng)一汽大眾公司的進(jìn)一步發(fā)展，大眾還與一汽集團(tuán)簽署了擴(kuò)大產(chǎn)品線、引進(jìn)新產(chǎn)品的意向性文件。其中，雙方簽署了商務(wù)用車技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，一汽-大眾公司將進(jìn)軍國內(nèi)的商務(wù)用車市場，利用一汽集團(tuán)在吉林市工廠生產(chǎn)輕型客車、商務(wù)面包車等新產(chǎn)品。 目前，有傳聞?wù)f，大眾T4面包車可能會在吉林市生產(chǎn)。 據(jù)悉，新成立的大眾一汽平臺零部件有限公司是大眾在2008年前在我國53億歐元的總投資計(jì)劃中的子項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資14.2億元人民幣，注冊資本4.76億元人民幣，占地面積14.88萬平方米，一期建筑面積3.6萬平方米，雙方合作期限25年，預(yù)計(jì)將在2005年底正式投產(chǎn)，計(jì)劃2008年達(dá)產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)時(shí)年銷售收入將超過50億元人民幣，年產(chǎn)能為40萬套。 新公司主導(dǎo)產(chǎn)品是轎車用前橋及副車架總成，后橋總成，包括汽車的懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等。即大眾的新一代A級車生產(chǎn)平臺―――PQ35的主要部件。 -奧迪A3 按照一汽大眾的計(jì)劃，將利用PQ35平臺生產(chǎn)3到4款新車。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，奧迪A3極有可能成為其中的一款。在一汽大眾二廠內(nèi)部的宣傳欄上，記者看到了德文的PQ35生產(chǎn)流程，其中，奧迪A3、新寶來、新高爾夫名列其中。 作為運(yùn)動(dòng)型緊湊轎車，奧迪A3目前是第2代產(chǎn)品。配有強(qiáng)勁的4缸和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量從1.6升到3.2升不等。其中，頂級的3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到184千瓦，并裝備恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和新的DSG運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱，良好的運(yùn)動(dòng)性能提供了大量的駕駛樂趣，堪稱“貴族化的A級車”。 與1996年推出的第一代奧迪A3相比，新A3明顯的增加了運(yùn)動(dòng)特性。其外形尺寸為4203毫米×17653毫米×1421毫米，比上一代軸距增加了65毫米，車身加寬30毫米，但車身高度卻下降了10毫米,http://news.163.com/12/0426/22/8024JQJO0001125P.html。車主同時(shí)擁有寬大的內(nèi)部空間，前后排座椅都有良好的舒適性。 A3裝配了一流的內(nèi)飾，如果需要更豪華的配置可以進(jìn)行選配，A3可以針對每一個(gè)顧客進(jìn)行個(gè)性化的裝配。標(biāo)準(zhǔn)配置里包括了方便調(diào)節(jié)的前座椅、前電動(dòng)窗、中控門鎖和收音機(jī)系統(tǒng)，駕駛座椅可以選配成多向電動(dòng)座椅，并在后窗增加遮陽屏。 A3配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，新前座提供預(yù)拉緊裝置和頭部安全氣囊等安全裝備。除了標(biāo)準(zhǔn)配置以外，新A3提供了很多選裝裝備，如BOSE高級音響系統(tǒng)，左右獨(dú)立控制的空調(diào)系統(tǒng)，DVD，電子導(dǎo)航系統(tǒng)等高級配置。 -高爾夫A5 大眾高爾夫A5是PQ35平臺上的核心產(chǎn)品。作為德國最成功的轎車，發(fā)展到第5代的高爾夫轎車技術(shù)更加先進(jìn)，也更具動(dòng)感。 新高爾夫在發(fā)布初期有4款發(fā)動(dòng)機(jī)與之配合，2款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)75匹以及115匹的1.6FSI，2款TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力分別為105匹以及140匹。所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都完全符合嚴(yán)格的歐4排放標(biāo)準(zhǔn)。 新高爾夫比原款要寬24mm，高39mm，長57mm。這樣最直接的好處是能提供更多的內(nèi)部空間，比如后座的腿部空間增加了65毫米，后方的頭后空間增加了24毫米，前方的頭部空間增加了8毫米。行李艙現(xiàn)在能容納347升的貨物，車艙的長度增加了54毫米。這些增加幾乎讓高爾夫的水平更接近其高一級的車型。車殼的靜態(tài)剛度值提高了80%。 -新寶來A5 寶來是高爾夫的三廂車型，目前在德國也還沒有正式上市。由于歐洲消費(fèi)者更喜歡兩廂車，因此，寶來的最大市場將在美國(在美國叫捷達(dá))和中國。估計(jì)，中國將與寶來在全球其他國家同步上市。 新寶來將采用與新高爾夫一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤，這意味著成本將比目前的寶來高。 -大眾途安(TOURAN) 不出大的意外的話，途安將于今年底在上海大眾正式投產(chǎn)，而成為在國內(nèi)生產(chǎn)的第一款PQ35平臺上的產(chǎn)品。 途安(TOURAN)是大眾繼大一號的夏朗(Sha-ran)MPV之后的第2款多用途車輛(MPV)，設(shè)計(jì)風(fēng)格獨(dú)特與Sharan有明顯的不同。全長4.39米，全寬1.79米，全高1.63米的Touran擁有實(shí)用的，可適應(yīng)各種用途的車廂布局以及同級車中更勝一籌的內(nèi)部空間。車廂可以裝備7個(gè)獨(dú)立的座位，其靈活多變的組合以及大量的安全裝備能適應(yīng)用戶各種不同的需求。再加上大量的強(qiáng)勁動(dòng)力可供選擇，高強(qiáng)度的車身，出色的懸掛使得Touran有非常動(dòng)態(tài)的路面表現(xiàn)能力。 -大眾開迪(CADDY) 按照計(jì)劃，一汽大眾將于明年1月的第2周開始試生產(chǎn)，成為第2款在國內(nèi)生產(chǎn)的PQ35平臺的車。 定位于都市多功能車的新Caddy，設(shè)計(jì)時(shí)考慮了轎車和商用車的雙重功能。其前臉與途安相似，在5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)座位后另外提供兩個(gè)可選裝的座位。這樣最多可乘坐7人,以滿足用戶的要求。新Caddy的第二排3個(gè)座椅可折疊起一個(gè),這樣就騰出了很多空間，行李箱容積最大達(dá)2305升。 與前代相比,新Caddy尺寸有所增加。最大裝載質(zhì)量為750公斤。裝載容積也比原來增加了300升。從后門或者后部的側(cè)門可輕易進(jìn)入Caddy車后部。新Caddy可選裝后部兩側(cè)滑動(dòng)門，裝載寬度為1172mm,幾乎與車寬等長。裝載長度為1781mm，平坦的貨箱可容納下一輛摩托車。 動(dòng)力方面,新Caddy有4臺發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。1.4升、1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.9升TDI、2.0升SDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，在國內(nèi)可能推出的是1.6升和2.0升的Caddy |
|
|
