摘 要 本文介紹暖白光在城市道路照明應(yīng)用中對學(xué)生和當(dāng)?shù)鼐用駵y試調(diào)查，認(rèn)為選擇安裝暖白光照明系統(tǒng)后，車輛行駛、行人等視覺更清楚，人們的安全感得到了提高。

    關(guān)鍵詞 暖白光 道路照明 安全屏障目前，新一代道路照明系統(tǒng)競賽已經(jīng)“如火如荼”,高壓鈉燈占據(jù)主流的時代即將過去，暖白光以其在提升整體照明環(huán)境和節(jié)能環(huán)保上的顯著優(yōu)勢已處于“領(lǐng)跑者”的地位。

    近年來，以暖白光道路照明科技的創(chuàng)始者-飛利浦為主的多個機(jī)構(gòu)在安裝了暖白光路燈的地區(qū)進(jìn)行了行人偏好度、辨識度以及機(jī)動車駕駛員的反應(yīng)時間等全方位的測試。測試結(jié)果表明：暖白光照明系統(tǒng)大規(guī)模應(yīng)用的技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)成熟，將在全世界包括中國在內(nèi)迎來“黃金發(fā)展期”.

    行人偏愛暖白光行人的感受是道路照明系統(tǒng)研發(fā)機(jī)構(gòu)產(chǎn)品研發(fā)方向的重要參考。2006年，法國里昂的飛利浦公共照明中心對暖白光，陶瓷金鹵燈等新型道路照明系統(tǒng)和傳統(tǒng)道路照明系統(tǒng)進(jìn)行了實地測評。測試的地點在INSA園區(qū)和里昂市內(nèi)第六居民區(qū)，測試的主要對象為學(xué)生和當(dāng)?shù)鼐用瘛?br> 

    測試的結(jié)果顯示（見上圖）： 相比鈉燈，大部分測試者更傾向于選擇暖白光系統(tǒng)和陶瓷金鹵燈；而在所有的照明方案中，測試者最不喜歡熒光燈和無汞鈉燈。其差別在于白光和黃光比較，前者可視性更好；暖白光道路系統(tǒng)在光色還原性上接近自然陽光，無色散現(xiàn)象，易被視覺神經(jīng)感受到。倫敦東部的Redbridge鎮(zhèn)的小區(qū)在安裝了暖白光道路照明系統(tǒng)后，小區(qū)內(nèi)停放的車輛、行人等更清楚易見，“光天化日”下，夜間犯罪的幾率下降，人們的安全感得到了提高。同時，因減少了20%的燈具使用量，照明用電量也有明顯的下降。

    暖白光還經(jīng)久耐用。不久前，比利時安特衛(wèi)普在該市Schelde河?xùn)|岸的一條林蔭大道上安裝了暖白光照明系統(tǒng)。而此前安裝的金鹵燈和傳統(tǒng)電感鎮(zhèn)流器的系統(tǒng)，存在著發(fā)熱量和使用壽命上的問題，最終，主管部門決定更換采用飛利浦的暖白光照明系統(tǒng)。使用結(jié)果表明，這套系統(tǒng)不但在使用效率上比金鹵燈高將近30%,更有著金鹵燈不能望其項背的服務(wù)壽命（12,000小時）。

    駕駛員的安全屏障路燈對駕駛者更有著非同尋常的意義。道路照明系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響到駕駛者在緊急情況下加、減速的反應(yīng)速度。

    在紐約照明研究中心進(jìn)行的一項測試中，黃光和暖白光道路照明在實際駕駛試驗中的表現(xiàn)如下： （見下圖）暖白光道路照明系統(tǒng)與黃光照明相比：1、剎車和提速的反應(yīng)時間明顯提高； 2、剎車的時間更短于提速時間； 3、目標(biāo)錯失率下降。

    因此，暖白光道路照明系統(tǒng)是駕駛員的交通安全的一道重要屏障。

    舒適、節(jié)能、安全，為暖白光在全球范圍內(nèi)道路照明的下一次“革命”中打下了堅實的基礎(chǔ)。