我所在的船上，機(jī)艙配員八個(gè)人，輪機(jī)長(zhǎng)，大管，二管，三管，電機(jī)員，機(jī)工三個(gè)。甲板十個(gè)人，另外大廚，大臺(tái)，中國(guó)船東有政委，外派沒(méi)有。我所說(shuō)的只是基本配員。當(dāng)然實(shí)習(xí)生就不定了，船上只要有空余房間，多少實(shí)習(xí)生都可以住的。（小編注：不超過(guò)船上救生設(shè)備的配備和生活污水處理能力上限的情況下）

船上工資一般包括基本工資，休假工資，其他補(bǔ)貼，加班工資。當(dāng)然有的船有灰色收入另當(dāng)別論了?，F(xiàn)在行情實(shí)習(xí)工資大多在350刀左右，有的公司簡(jiǎn)直楊白勞沒(méi)有工資，只有一些伙食補(bǔ)貼之類(lèi)的?，F(xiàn)在正常算下來(lái)實(shí)習(xí)期12月海齡，然后做輪助或者駕助，運(yùn)氣好拿到提職報(bào)告，才能頂班。不過(guò)有些公司在實(shí)習(xí)六個(gè)月后可以承諾做二水或者機(jī)工的。

這是眾多人對(duì)船員的第一直覺(jué)，海員好啊，可以環(huán)游世界。當(dāng)我做海員以后，對(duì)這個(gè)說(shuō)法只能呵呵了。因?yàn)楝F(xiàn)代化的港口作業(yè)，船舶?？扛蹠r(shí)間越來(lái)越短，而且?？扛?span style="font-size: 18px; color: rgb(0, 112, 192); line-height: 1.75em; text-decoration: inherit; font-family: 宋體;">工作強(qiáng)度大，下地時(shí)間很少而且很緊張?，F(xiàn)在的大型深水港一般建在郊區(qū)，出行相當(dāng)不方便，就像開(kāi)貨車(chē)的，到一個(gè)城市也只是到此一游，匆匆而別?，F(xiàn)在的船舶多數(shù)是定線，基本就經(jīng)過(guò)那些國(guó)家，都可以倒背如流，去了幾次也只是下地補(bǔ)給一下，別的地方不能去，也沒(méi)有時(shí)間去。而且到了發(fā)達(dá)國(guó)家，手上這點(diǎn)美元，也不當(dāng)花，花了心疼。到了落后國(guó)家，手上的錢(qián)也不屑花，感覺(jué)還不如在中國(guó)花呢！而且現(xiàn)在中國(guó)制造強(qiáng)勢(shì)，買(mǎi)一個(gè)紀(jì)念品，一看商標(biāo)，MADE IN CHINA！

有人說(shuō)跑外派可以練習(xí)英語(yǔ)，不過(guò)樓主沒(méi)有去過(guò)外派，不知道什么情況。就說(shuō)我個(gè)人感受吧！船上處處都是英語(yǔ)，文件、標(biāo)志、機(jī)械設(shè)備……樓主感覺(jué)跑外貿(mào)的話，甲板的需要和港口檢查官、引航員打交道，英語(yǔ)口語(yǔ)越來(lái)越好。樓主機(jī)艙的，慢慢退化成啞巴英語(yǔ)了?？粗⒄Z(yǔ)說(shuō)明書(shū)不是那么難，但出口忘詞，情況不容樂(lè)觀??！港口下地，不懂英語(yǔ)買(mǎi)個(gè)東西還要找人翻譯。不同國(guó)家不同水平，各種方言英語(yǔ)，很多時(shí)候，手語(yǔ)并用地交談，那種畫(huà)面太美，我也是醉了。

現(xiàn)在的船舶自動(dòng)化、智能化、大型化是發(fā)展的趨勢(shì)。機(jī)艙要求技術(shù)型復(fù)合人才，某公司就提出過(guò)駕機(jī)合一，機(jī)電合一的構(gòu)想，沒(méi)點(diǎn)技術(shù)，以后在船上真的不好混了。蜘蛛網(wǎng)般的管路，設(shè)備的PLC控制程序越來(lái)越復(fù)雜，各種感應(yīng)器各種參數(shù)，隨便弄錯(cuò)一個(gè)后果很?chē)?yán)重。船舶發(fā)展這么久，其框架和大體結(jié)構(gòu)還是那樣，但很多細(xì)節(jié)都在不斷升級(jí)。記得樓主的教科書(shū)里的電噴共軌當(dāng)時(shí)都只是提及，可是這些技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)很成熟了，所以我想在此說(shuō)，我們的教科書(shū)需要版本升級(jí)了。

關(guān)于船員的信息閉塞問(wèn)題，現(xiàn)在與以前相比確實(shí)進(jìn)步不少。但是和陸地相比，通信還是很大的問(wèn)題。船員基本已經(jīng)普及衛(wèi)通電話，只是太貴了。現(xiàn)在的一些歐美的船東馬士基、東方海外等全船免費(fèi)無(wú)線覆蓋，但也是限流量和網(wǎng)速的，不過(guò)微信、QQ等一些聊天軟件是不成問(wèn)題的。聽(tīng)說(shuō)臺(tái)灣個(gè)別公司也有無(wú)線，國(guó)內(nèi)某公司在今年也打算全船安裝無(wú)線呢，可是至今未見(jiàn)動(dòng)靜，不知又要等多久呢？樓主期待這一天早早的到來(lái)。

當(dāng)簽好公司等實(shí)習(xí)的時(shí)候，可能會(huì)有很多實(shí)習(xí)生要等好久才能上船吧！樓主就是在家等了八個(gè)月才安排上船。當(dāng)然你會(huì)問(wèn)，實(shí)習(xí)生，免費(fèi)的勞力為什么安排那么慢？因?yàn)?span style="font-family: 宋體; color: rgb(0, 112, 192); font-size: 18px; line-height: 1.75em; text-indent: 28px;">船上的房間和救生艇位有限啊！而且現(xiàn)在的培訓(xùn)班相當(dāng)高產(chǎn)，每期都是一大批一大批的畢業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)供大于求了。不過(guò)還有一大波畢業(yè)實(shí)習(xí)生源源不斷的向我們襲來(lái)?，F(xiàn)在的一些海事學(xué)校依然宣稱(chēng)就業(yè)率高，但說(shuō)實(shí)話，就業(yè)率就像GDP一樣，這東西只有摸摸自己的口袋才知道。

關(guān)于船員工作常態(tài)是一年回家一兩次，每次回家休假幾個(gè)月。但現(xiàn)在的航運(yùn)業(yè)，樓主也只能呵呵了。下船容易，上船難??！所謂的中介說(shuō)的，船員緊缺，海員就業(yè)率高，年薪幾十萬(wàn)，環(huán)游世界。大家估計(jì)聽(tīng)了千千萬(wàn)萬(wàn)遍了，雖然海員供不應(yīng)求的情況確實(shí)出現(xiàn)過(guò)，不過(guò)樓主沒(méi)有趕上，不知道下次是什么時(shí)候，樓主還能不能趕上。當(dāng)時(shí)確實(shí)缺少高級(jí)船員，不過(guò)自從經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，不知道積壓多少三管三副。不少人拿著二管票做三管，拿著三管票做機(jī)工，你可以不做，不做就在家等船期吧，等久了，你自己都等不了了，總要吃飯吧，到時(shí)候你就乖乖的去了。終于妥協(xié)要去了，到了才知道很多像我這樣的也等著上船，那我少要工資，你也讓我上船，就這樣惡性循環(huán)，工資也越來(lái)越低了。