說起奔馳在華SUV陣營(yíng)中賣得最好的車型，那么非奔馳GLK莫屬。這款基于上一代C級(jí)(W204)平臺(tái)打造的SUV憑借其方正、年輕化的造型，捕獲了許多消費(fèi)者的心。不過隨著潮流風(fēng)向的轉(zhuǎn)變，以現(xiàn)在的眼光再看這款7年前的車，在我眼里只有穩(wěn)健這個(gè)詞語來形容了。不過，從S級(jí)、C級(jí)等換代車型上，我們看到奔馳的設(shè)計(jì)向著越來越優(yōu)雅的方向進(jìn)化著，新一代奔馳GLK自然不會(huì)缺席，哦不，現(xiàn)在它不再叫奔馳GLK了，而是奔馳GLC。本文中，我們將會(huì)詳細(xì)分析奔馳GLC的特點(diǎn)，同時(shí)談?wù)勥@款車國(guó)產(chǎn)后的市場(chǎng)前景。接下來，我們一起進(jìn)入正文吧。

★ 車型介紹：全新設(shè)計(jì)、全新變速箱

● 外觀套娃，更加年輕、優(yōu)雅

從我們之前曝光的諜照來看，國(guó)產(chǎn)奔馳GLC的外觀和內(nèi)飾與海外版車型基本不會(huì)有區(qū)別，相比于奔馳GLK，新車的風(fēng)格轉(zhuǎn)變非常大，它告別了奔馳GLK比較硬朗的風(fēng)格，整體來看更加柔和、優(yōu)雅。

前臉部分，就像奔馳GLK脫胎于上一代C級(jí)一樣，奔馳GLC的前臉造型與全新C級(jí)也十分相似，不過這也是奔馳所有新車型在使用的一套設(shè)計(jì)語言。奔馳GLC進(jìn)氣格柵采用了黑白雙色飾條裝飾，散熱格柵采用梯形造型，兩側(cè)進(jìn)氣口造型也很個(gè)性。而對(duì)于大燈，則沒有任何新意了，我們?cè)谛耂級(jí)、新C級(jí)上早已看慣。

如果說前臉主要是在套娃的話，那么奔馳GLC側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)則能看到更多與奔馳GLK的不同。一眼望去，最直觀的不同在于奔馳GLC將采用更多曲線設(shè)計(jì)，尤其是C柱和D柱之間的玻璃改為近三角形的造型，更加圓潤(rùn)。

● 內(nèi)飾照搬C級(jí)，更加豪華

內(nèi)飾部分，奔馳GLC可以說是照搬了全新C級(jí)的中控設(shè)計(jì)，從懸浮式液晶屏，到木紋裝飾的中控面板及車門內(nèi)飾版等，都讓奔馳GLC在豪華感方面有很大的提升。除了設(shè)計(jì)，其在用料方面也有所升級(jí)，采用更多皮質(zhì)材料包裹，讓車內(nèi)更有質(zhì)感。

● 配置方面該有的都有

『奔馳國(guó)產(chǎn)GLC 200 4MATIC內(nèi)飾』

目前，國(guó)產(chǎn)奔馳GLC的詳細(xì)配置并沒有曝光，不過從我們之前獲得的內(nèi)飾諜照來看，GLC 200車型配備有多功能方向盤、小尺寸液晶顯示屏、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、帶手寫功能的COMAND系統(tǒng)和自動(dòng)空調(diào)等。GLC 260在此基礎(chǔ)上增加了木紋裝飾板和前排座椅加熱功能。GLC 300 4MATIC則進(jìn)一步增加了前排座椅通風(fēng)功能和大尺寸液晶顯示屏等。基本上，該級(jí)別應(yīng)該有的配置在GLC上你都可以找到，而其配置上是否還會(huì)有更多亮點(diǎn)，我們也等待其詳細(xì)配置的曝光。

● 車身尺寸整體提升

對(duì)于一款車的外觀，每個(gè)人可以都有自己的看法，而且更沒有對(duì)錯(cuò)之分。就拿GLC來說，我覺得其設(shè)計(jì)更加靈巧，而有的編輯則覺得其有些臃腫。不過從尺寸來看，其體格的確更加“臃腫”:奔馳GLC的長(zhǎng)寬高依次為4656mm/1890mm/1685mm，軸距為2873mm。相比于奔馳GLK，其長(zhǎng)了100mm，寬了50mm，矮了4mm，軸距加長(zhǎng)了118mm，整體尺寸上的提升較為明顯。

● 乘坐空間同樣提升

作為一款中型SUV，奔馳GLK與豐田漢蘭達(dá)和福特銳界等同級(jí)別主打車內(nèi)空間的車型相比在空間上并不占優(yōu)勢(shì)。奔馳GLC也同樣如此，空間并不是其主要的追求目標(biāo)。但是憑借車身尺寸的加大，新車在空間上還是有一定的提升。不過，我們首先看一下奔馳GLK的空間表現(xiàn)。

『體驗(yàn)者身高為182cm』

在對(duì)奔馳GLK的體驗(yàn)中，身高182cm的編輯坐在前排調(diào)整好位置后，頭部有一拳空間，保持座椅位置坐在后排，其頭部有一拳空間，僅有僅有四指富余。接下來我們看看身高同樣為182cm的編輯對(duì)奔馳GLC空間的體驗(yàn)。

『體驗(yàn)者身高為182cm』

在前排，奔馳GLC的空間表現(xiàn)與奔馳GLK基本相同，調(diào)整好座椅位置后，編輯頭部還有4指空間。在后排，奔馳GLC的乘坐空間較奔馳GLK有所提升，同樣的編輯坐在后排時(shí)，頭部有一拳空間，腿部則有兩拳空間，相比于奔馳GLC有很大的提升。

對(duì)于后備廂，由于后排座椅升級(jí)到了4/2/4放倒，所以其擁有更靈活的空間擴(kuò)展。在具體尺寸方面，其最大縱深為1840mm，高度為750mm，寬度為1100mm。

● 動(dòng)力變化較小，換裝9速自動(dòng)變速箱

『奔馳GLC所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)』

相比于國(guó)產(chǎn)奔馳GLK，國(guó)產(chǎn)奔馳GLC在動(dòng)力方面的改變則小一些，其先期將僅僅搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)調(diào)校的不同分為184馬力(GLC 200)、211馬力(GLC 260)和245馬力(GLC 300)三種版本。而目前國(guó)產(chǎn)奔馳GLK搭載的是2.0T和3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為184馬力和211馬力兩個(gè)版本，3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為245馬力。值得注意的是GLK300 所搭載的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而GLC 300搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。總體來看，新車在動(dòng)力上的改變相對(duì)小一些。

不過，奔馳GLC相比于奔馳GLK有一個(gè)較大的進(jìn)步是搭載了9速自動(dòng)變速箱。在編輯時(shí)睦華的試駕中，對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的換擋邏輯、平順性以及經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了詳細(xì)的描述：(點(diǎn)擊穿越至試駕文章)

在提到換換擋邏輯時(shí)，時(shí)睦華說到：“它更敏捷了。原本7G-TRONIC最大的問題，在我看來，就是深踩油門時(shí)降擋反應(yīng)速度太慢，導(dǎo)致加速跟不上心理預(yù)期。現(xiàn)在，這個(gè)問題完全不存在了，動(dòng)力幾乎達(dá)到了隨叫隨到的程度。你可以感覺到它換擋時(shí)的那種輕快，就像是一直在練輕功的人突然摘下了身上的重物，健步如飛。”

而對(duì)于平順性，時(shí)睦華也給了較高的評(píng)價(jià)：“不像是換擋速度的提升那種質(zhì)的飛躍，平順度的提升是從優(yōu)秀到卓越。因?yàn)橹暗?AT已經(jīng)很棒，只是在某些擋位偶有頓挫感傳入車內(nèi)。而現(xiàn)在，這臺(tái)9AT將這些頓挫全都抹平了?！?/p>

最后，時(shí)睦華認(rèn)為其經(jīng)濟(jì)性可能給我們帶來驚喜：“原本7G-TRONIC變速箱的齒比設(shè)定其實(shí)挺奇怪的，超速擋也偏大，GLK 300在7擋 120km/h巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速達(dá)到了2500rpm?，F(xiàn)在多了兩個(gè)擋位，齒比范圍更大，超速擋經(jīng)濟(jì)得多了，非常期待汽油車型的油耗表現(xiàn)?！?/p>

★ “車主”看法

由于國(guó)產(chǎn)奔馳GLC目前還沒上市，所以這里的“車主”當(dāng)然不是奔馳GLC的車主。我找到身邊兩位奔馳GLK車主，看看奔馳GLC能否滿足了他們的期望，以及他們對(duì)這款新車的看法。

車主：張戈(技術(shù)編輯)

車型：國(guó)產(chǎn)奔馳GLK 300

是否開過奔馳GLC：沒有

張戈在提到奔馳GLC時(shí)，認(rèn)為有兩點(diǎn)最符合自己的期望。他認(rèn)為奔馳GLK變速箱反應(yīng)速度慢、齒比設(shè)置費(fèi)油，而奔馳GLC搭載9速自動(dòng)變速箱之后，“完全牛逼了”(張戈原話)。另外，他認(rèn)為奔馳GLK的內(nèi)飾風(fēng)格偏老，整體來看有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，而奔馳GLC采用了全新內(nèi)飾后豪華感更強(qiáng)，十分滿意。此外，他還提及奔馳GLK的空間偏小，不過由于他還沒有試過奔馳GLC，所以不便對(duì)新車的空間作出評(píng)價(jià)。

『奔馳GLK 300』

不過，張戈對(duì)奔馳GLC也有不滿意的地方。首先是動(dòng)力，他自己的車是國(guó)產(chǎn)奔馳GLK 300，搭載的是3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是奔馳GLC將統(tǒng)一采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然輸出功率一致，但是因?yàn)閭€(gè)人原因他更喜歡3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其次是外觀，張戈還是力挺奔馳GLK硬朗的造型，他認(rèn)為奔馳GLC沒有力量感。如果你見過張戈魁梧的體格，你就不難理解他為何不喜歡GLC偏向于優(yōu)雅的設(shè)計(jì)了。

最后，張戈總結(jié)了自己對(duì)奔馳GLC的看法。他認(rèn)為奔馳GLC符合自己的預(yù)期，新車諸多方面的提升都合自己的心意;而動(dòng)力和外觀等方面，雖然不太贊同，但是都屬于目前的發(fā)展趨勢(shì)，也在他的意料之中。(進(jìn)入張戈的編輯博客)

車主：時(shí)睦華(評(píng)測(cè)編輯)

車型：進(jìn)口奔馳GLK 300

是否開過奔馳GLC：是

時(shí)睦華在評(píng)價(jià)奔馳GLC時(shí)，認(rèn)為有四點(diǎn)符合自己的期望。他覺得奔馳GLK前排座椅不夠舒服、前排儲(chǔ)物空間以及門板儲(chǔ)物空間不足、7速自動(dòng)變速箱響應(yīng)慢而且偶爾會(huì)有輕微頓挫、油耗太高。在親自試駕過奔馳GLC級(jí)之后，時(shí)睦華認(rèn)為后者將這些問題都基本解決了,達(dá)到了自己的期望。

同時(shí)，時(shí)睦華也提出了幾項(xiàng)自己不滿意的地方。首先，他認(rèn)為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)更大，聲音也不如3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)好，所以更喜歡后者，他也希望這款車能裝備M276 3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其次，他還提到奔馳GLC后排兩側(cè)的設(shè)計(jì)沒有奔馳GLK那么友好，后排乘客胳膊的放置不會(huì)很舒服。最后，他在體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)后排座椅收回時(shí)會(huì)夾帶安全帶，這個(gè)細(xì)節(jié)讓他感到不滿。

在最后的總結(jié)中，時(shí)睦華認(rèn)為奔馳GLC相比于奔馳GLK，前排設(shè)計(jì)升級(jí)較大，后排設(shè)計(jì)則有些退步，這款車強(qiáng)調(diào)駕駛者的定位被發(fā)揚(yáng)光大，對(duì)于主要用車人數(shù)為1-2人的消費(fèi)者來說，競(jìng)爭(zhēng)力相比于奔馳GLK有巨幅的提升。(進(jìn)入時(shí)睦華的編輯博客)

綜合以上兩位車主的觀點(diǎn)來看，車主對(duì)于奔馳GLK有所不滿的地方，奔馳GLC都進(jìn)行了升級(jí)。不過新車放棄6缸發(fā)動(dòng)機(jī)而全面更換2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及部分細(xì)節(jié)則讓他們感到不滿意。不過從總體來看，這兩位車主對(duì)于奔馳GLC還是比較肯定的。

★ 市場(chǎng)展望

● 目標(biāo)人群將更加寬泛

『奔馳GLC相比于奔馳GLK優(yōu)雅了很多』

奔馳GLK由于采用了較為硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，奔馳GLC采用了更加優(yōu)雅的設(shè)計(jì)路線，不再像奔馳GLK那樣富有個(gè)性，這樣也將擴(kuò)展其消費(fèi)人群，對(duì)于提升銷量也會(huì)有一定的幫助。

● 奔馳GLC的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰

『寶馬X3;奧迪Q5』

國(guó)產(chǎn)奔馳GLC的競(jìng)爭(zhēng)車型主要集中在豪華品牌中型SUV車型中，其中德系老對(duì)手寶馬X3和奧迪Q5將與其展開直接的競(jìng)爭(zhēng)。

『沃爾沃XC60』

『雷克薩斯NX;發(fā)現(xiàn)神行』

同時(shí)，沃爾沃XC60以及雷克薩斯NX也將會(huì)是國(guó)產(chǎn)奔馳GLC上市后強(qiáng)勁的對(duì)手。而除了以上幾款，豪華品牌中型SUV市場(chǎng)還將迎來一款頗有實(shí)力的車型，那就是即將上市的國(guó)產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行，這款車未來也會(huì)與奔馳GLC展開競(jìng)爭(zhēng)。

● 相比于對(duì)手，奔馳GLC表現(xiàn)怎樣

優(yōu)勢(shì)1：產(chǎn)品更加新鮮

相比于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，國(guó)產(chǎn)GLC作為一款全新車型，其新鮮度更高。在其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，目前在售的這一代寶馬X3是在2011年在國(guó)內(nèi)推出的，國(guó)產(chǎn)奧迪Q5是在2010年推出的。國(guó)產(chǎn)沃爾沃XC60雖然是在2014年推出的，而這一代產(chǎn)品在2008年就已經(jīng)在海外推出。很明顯，奔馳GLC作為一款全新車型進(jìn)入市場(chǎng)，在產(chǎn)品新鮮度、先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用等方面將更具優(yōu)勢(shì)。

優(yōu)勢(shì)2：車身長(zhǎng)度/軸距優(yōu)于競(jìng)品

『表中部分車型含多個(gè)版本，本表取最大尺寸版本』

上文中我們已經(jīng)提到，奔馳GLC整體相比于GLK大了一圈，很多人心中可能還是沒有概念，所以我們?cè)俸透?jìng)爭(zhēng)對(duì)手比一下。從上表中我們可以看到，奔馳GLK在諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中沒有一項(xiàng)是突出的。但是GLC則不同，它在所有車型中擁有最長(zhǎng)的車長(zhǎng)和軸距，寬度排名也比較靠前。總體來說，其個(gè)頭在對(duì)手中一點(diǎn)兒也不小。

從我們的口碑系統(tǒng)中我們可以看到，奔馳GLK車主對(duì)該車的評(píng)價(jià)中，他們認(rèn)為空間是一項(xiàng)短板。憑借車身尺寸的增加，奔馳GLC的車內(nèi)空間也有所提升，這將使得其在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力。

劣勢(shì)：上市之初優(yōu)惠不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

目前，奔馳GLC的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在市場(chǎng)上普遍具有較大的優(yōu)惠，寶馬X3、奧迪Q5、沃爾沃XC60在部分地區(qū)的最高優(yōu)惠能達(dá)到5-6萬元或更高。而未來國(guó)產(chǎn)GLC級(jí)上市之初，可能不會(huì)有太大的優(yōu)惠，這將會(huì)影響很多徘徊中的中間潛在客戶。

除了以上幾點(diǎn)，奔馳GLC還有沒有更多的優(yōu)劣勢(shì)呢?在大家關(guān)注的配置方面，由于奔馳尚未公布國(guó)產(chǎn)GLC的詳細(xì)配置，所以還不能早下結(jié)論。而在其他諸多方面，各個(gè)車型的差異更多體現(xiàn)在風(fēng)格方面，并不能說是明顯的優(yōu)點(diǎn)或缺點(diǎn)。所以，以上優(yōu)劣勢(shì)分析僅供大家參考，若有補(bǔ)充，歡迎在編輯博客中留言。

● 若定價(jià)合理，銷量有很大提升空間

在2015年前8個(gè)月中，奧迪Q5的銷量為72283輛，奔馳GLK的銷量為42287輛，寶馬X3的銷量為17600輛(以上銷量來自于上牌量數(shù)據(jù)，奧迪Q5和奔馳GLK數(shù)據(jù)為國(guó)產(chǎn)車型銷量)。由于奧迪Q5和奔馳GLK已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，所以其擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在銷量上也超出寶馬X3很多。奧迪Q5的定價(jià)(38.85-57.17萬元)與奔馳GLK的定價(jià)(37.80-55.80萬元)基本在一個(gè)水平，但是奧迪Q5憑借更中庸的設(shè)計(jì)，以及更大的優(yōu)惠幅度(近期優(yōu)惠最高達(dá)到12萬元)，在銷量上更勝一籌。

一方面我們看到奔馳GLK的銷量比不過奧迪Q5，但另一方面我們也要看到奔馳GLK的銷量仍在不斷的提升：同比于2014年1-8月(36112輛)，奔馳GLK的銷量升了約20.03%。在這一代產(chǎn)品到達(dá)壽命末期的時(shí)候，其銷量仍有如此大的提升，與近期這款車優(yōu)惠較大不無關(guān)系(近期，該車部分車型的優(yōu)惠可以達(dá)到10萬元)，但也從另一方面也證明了奔馳GLK在產(chǎn)品層面還是受到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可。

『奧迪Q5產(chǎn)品老化;寶馬X3定價(jià)較高』

相比于奔馳GLK，奔馳GLC采用了全新的外觀造型、全新的內(nèi)飾風(fēng)格、加長(zhǎng)的尺寸、更先進(jìn)的變速箱，其變化是由內(nèi)到外的。其不僅克服了諸如空間、變速箱等方面的短板，還在設(shè)計(jì)上更加突出豪華型和質(zhì)感，這從產(chǎn)品方面確保了奔馳GLC擁有不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。加上奧迪Q5產(chǎn)品老化，寶馬X3定價(jià)較高，若國(guó)產(chǎn)奔馳GLC上市后能夠采用一個(gè)較為合理的售價(jià)，相信其很容易從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里搶奪更多的市場(chǎng)份額。

★ 全文總結(jié)

目前，奔馳全新C級(jí)和奔馳GLA兩款采用全新設(shè)計(jì)的國(guó)產(chǎn)車型都已經(jīng)正式上市，這兩款車在市場(chǎng)上的表現(xiàn)都不錯(cuò)，其中奔馳全新C級(jí)在前8個(gè)月中的銷量同比提升了213.6%，奔馳GLA在近期的月銷量也達(dá)到了6000輛左右，可見奔馳這幾款全新車型在的市場(chǎng)反響是不錯(cuò)的。這兩款車，尤其是C級(jí)的優(yōu)秀表現(xiàn)，將給設(shè)計(jì)風(fēng)格十分相似的GLC吃下一顆定心丸，我相信只要最終價(jià)格合理，面對(duì)老邁的奧迪Q5和任性的寶馬X3，奔馳GLC的市場(chǎng)表現(xiàn)將會(huì)有很大的提升空間。