近日，浙江余杭的一處工地上，貨車?yán)习逶谥笓]倒車的時(shí)候，車輛的左后輪突然陷了下去，發(fā)生側(cè)翻，老板剛好站在了貨車左后方的位置，來不及躲避，被夾在了車尾和圍墻之間。等消防人員把他救出來時(shí)，已經(jīng)沒有生命體征了，愿大叔一路走好。

無獨(dú)有偶，21日上午，在長春市生態(tài)大街也發(fā)生了這樣的一幕：一位司機(jī)在倒車時(shí)，不慎撞到了正在車后側(cè)指揮的人員，車身將其碾壓而過，送醫(yī)后，至今生死未明。

倒車悲劇頻頻發(fā)生，經(jīng)常自告奮勇充當(dāng)?shù)管囍笓]的車友幫小編，不禁小腿顫抖，拿什么來拯救自己呢？

車友幫整理了一下四條倒車指揮技巧，和傳說中的七條停車秘訣，供車友們參考。

一、 明確車后情況。

在倒車前，一定要把車窗搖下來，便于溝通，但身體不要伸到外面去。必須下車了解車后情況，明確倒車的穩(wěn)妥范圍，方可進(jìn)行倒車。如余杭的這起事故，地基不穩(wěn)，空間狹小，人員應(yīng)該遠(yuǎn)距離指揮。

二、指揮位置。

指揮者最好不要站在車屁股后面，一些新手和女司機(jī)，容易踩錯油門，很容易被ta們干掉。江蘇常州上周就發(fā)生一起丈夫倒車，踩錯油門撞死妻子案件。如果空間大的話，最好站在側(cè)面指揮，最佳距離車輛左前方五六米處，以便于觀察通話，確保倒車安全。不怕死的除外。

三、指揮要果斷。

倒車前，要先約定好手勢和口令，不要說順時(shí)針逆時(shí)針什么的，會把司機(jī)給逼瘋了。

車友幫小編剛出師時(shí)，小區(qū)車位擁擠，主動給一個鄰居指揮倒車，我喊，倒、倒、倒、倒…到了，到了……。鄰居沒聽懂，繼續(xù)倒車，duang，車子們親密接觸了。小編羞愧至今，行走江湖時(shí)，低了一個人頭。

所以倒車時(shí)，聲音加手勢。在夜間，或視線不好時(shí)，大部分不知道指揮者人在什么位置，所以聲音要響亮，要喊倒，喊停。必要時(shí)，指揮者可以連續(xù)拍打車身，即使是緊張的新手，應(yīng)該能馬上能明白你的意思了。

四、注意盲區(qū)

謹(jǐn)慎倒車遠(yuǎn)勝輔助系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)和影像并非萬無一失，“盲區(qū)”、“誤報(bào)”的現(xiàn)象并不少見。

小區(qū)內(nèi)的地鎖、路面上的大坑、凸起的石頭等都是雷達(dá)可能看不到的，雷達(dá)對地上較矮的水泥樁、斜拉的電線等物體，也是經(jīng)常視而不見，一些迷信倒車?yán)走_(dá)的新手，通常因此吃虧。

倒車轉(zhuǎn)彎時(shí)，注意前后輪運(yùn)行的軌跡，此時(shí)很可能會碰到東西，是個心理上的盲區(qū)。

汽車車身，如果是三廂的車，就分為A柱B柱和C柱。A柱就是車頭部分，B柱就是前車門邊框，至后車門邊框。那C柱就是尾部，是離司機(jī)最遠(yuǎn)的地方，在駕駛位根本無法觀察，一旦有行人突然在該區(qū)域出現(xiàn)，司機(jī)很難及時(shí)作出反應(yīng)。

其中后擋風(fēng)玻璃以下部位，有兩三平方米大小的視野盲區(qū)，物體離車尾越近，越不容易發(fā)現(xiàn)。

有時(shí)即使站一個一米左右的小孩，也不容易發(fā)現(xiàn)。

經(jīng)過以上演習(xí)操練，停一般的車位應(yīng)該已經(jīng)不在話下。

但想晉身高手行列，網(wǎng)絡(luò)上大濕們的七條秘訣不能不看！

1、任何時(shí)候都不要完全依賴后視鏡、倒車?yán)走_(dá)之類的東西！

2、有些地下車庫的后墻是斜的或是弧形，也應(yīng)特別注意，一定要搞清哪里離車體最近。

3、要留心車位后部的障礙物。特別是一些矮小而堅(jiān)硬的物體，比如消防栓、水泥墩、有些停車場過于“高大”的限位樁！

4、點(diǎn)亮大燈或是剎車燈對判斷與障礙物的距離有幫助，通常在被照物上留下的光斑越小說明車輛距離障礙物越近。

5、停放時(shí)與旁邊的車輛保持一致的方向能降低車輛被碰壞的幾率。

6、倒車要慢！即使失手，足夠慢的車速也不會造成太大損失。

7、最后一條頂頂重要：不冒不必要的風(fēng)險(xiǎn)，不行就重來一次！