經(jīng)濟(jì)條件的改善讓很多人都成了有車族，但國(guó)內(nèi)駕校無(wú)論是理論還是行駛教學(xué)都存在不完善，可以說(shuō)很多時(shí)候國(guó)內(nèi)的新手司機(jī)都處在“實(shí)踐出真知”的狀態(tài)下。

但有時(shí)候“真知”是需要血淚來(lái)?yè)Q的。以下就是新手司機(jī)最容易忽略的5個(gè)致命錯(cuò)誤。

1、轉(zhuǎn)彎同時(shí)踩剎車——失控翻了車

進(jìn)入彎道，千萬(wàn)不能急剎車——轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車重心偏移，此時(shí)剎車會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過(guò)快，或剎車過(guò)猛，則有翻車危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前就降低車速，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)。

2、加擋超車——加速不給力被追尾

車輛的前進(jìn)是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢。所以，手動(dòng)擋超車時(shí)，應(yīng)該降低一擋。自動(dòng)擋車則只須將油門踩到底，變速器便會(huì)自動(dòng)降低擋位，以提供足夠的扭力——手自一體的車友使用手動(dòng)擋時(shí)，也應(yīng)注意這一點(diǎn)。

3、先踩離合器后剎車——?jiǎng)x不住了

有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動(dòng)力，剎車會(huì)更有效，這是錯(cuò)誤的。因?yàn)椴认码x合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，進(jìn)氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低。正確的操作應(yīng)先踩下剎車，車速降低后再踩下離合器。

4、下坡空擋滑行——來(lái)不及剎車

有些車主下坡時(shí)掛空擋滑行，僅以剎車來(lái)控制速度，這肯定存在安全隱患。如果在一個(gè)長(zhǎng)距離下坡這樣做的話，剎車系統(tǒng)會(huì)因過(guò)熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實(shí)際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長(zhǎng)剎車的壽命。

5、磨合期在高速上蝸行——被扣3分

磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車速，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000～3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1000～2000轉(zhuǎn)之間。其實(shí)，現(xiàn)在出廠的小轎車都已經(jīng)基本磨合到位，無(wú)需再做過(guò)多磨合，只要注意在提車后一段時(shí)間內(nèi)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)即可。