|
在蘭州 6.16日考試順利拿到駕照，感謝一點通感謝論壇的網(wǎng)友。首先得益于駕校一點通的模擬考試，使我在練習(xí)后已99分的成績過了科目一考試、然后就是9選6在總結(jié)多位網(wǎng)友的經(jīng)驗后結(jié)合師傅所教弄出一套自己的練車方法，順利的通過了科目二考試、科目三更是吸取了網(wǎng)友的經(jīng)驗下通過的。在考試之前就把各種技術(shù)練熟，象倒樁熟的可以大幅度抬離合很喜歡變速箱那種嗡嗡的聲音。現(xiàn)在從個人感受談?wù)剬W(xué)車要點：（以普桑車為例）
開講之前我再提醒一下司機(jī)以及準(zhǔn)司機(jī)朋友們，中國一年車禍死亡人數(shù)超過10萬，先駕馭了自己才能駕好車，要練好技術(shù)遵守交規(guī)文明駕駛，為了你為了你家人也為了路上的其他人。車禍一.是超速駕駛。二.是酒后駕車。三.是不守交規(guī)。自律不好的人請不要開車，你也別往下學(xué)了，生命、健康是比一切重要的。
一、科目一：在駕校 一點通網(wǎng)站多做題，1320道題反復(fù)做幾遍，比方一天做300道題，再反復(fù)做錯題（經(jīng)常對的題就不用做）。經(jīng)過20-30天，最后你每次達(dá)到95分就可以參加考試了，考試前休息好爭取超過95分。多看網(wǎng)友的總結(jié)，你會受益匪淺?？颇恳徊恢强荚囈彩窃趯W(xué)交法，態(tài)度決定一切。
二、關(guān)于學(xué)與受的問題：教練以自身去講解或多或少帶有一些主觀的東西，還有對教練的畏懼，這些因素都會導(dǎo)致學(xué)員與教練之間的溝通問題。所以和你同時學(xué)習(xí)的學(xué)員之間互相多溝通多總結(jié)，再結(jié)合自己的感受就會學(xué)的更扎實。我在剛開始學(xué)習(xí)時就受到同學(xué)的不少幫助，就像一點通的幫助一樣，后來我開始幫助別人。
三、關(guān)于心理的問題：一開始學(xué)習(xí)時信心很差，甚至有自己不適合開車的感覺，但經(jīng)過幾次否定、肯定、再否定，最后對自己充滿信心的去參加考試。
四、科目二：
1，倒樁：從起點倒向甲庫，回頭向右在中桿進(jìn)入后門玻璃窗中間位置時就向右打一圈方向，邊倒車邊調(diào)方向目標(biāo)就是把中桿控制在三角窗后邊筋前后。如果離后邊筋過后就回一些方向，如果中桿太偏向前方（離邊筋后筋過遠(yuǎn)，靠近車頭方向）就再向右打一些方向，當(dāng)中桿和后中桿重合時回正方向。就可以進(jìn)甲庫了，在倒車過程中調(diào)整車身使其靠近中線，以免在兩進(jìn)兩退時車尾掃到邊線。1進(jìn)-車到底庫時向右打滿方向，半聯(lián)動到車頭左邊超出中線30厘米時向左打死方向，向前到中桿20厘米時停車。然后向右打死方向開始倒車，當(dāng)左前引擎蓋凸起的筋對準(zhǔn)左前桿時向左回1圈方向，看倒車鏡當(dāng)后輪壓倒中線時立即回正方向。2進(jìn)-向右打1圈方向半聯(lián)動當(dāng)車頭左邊超出中線30厘米時回2圈方向然后回正，離前桿20厘米時停車，向右打1圈方向后退修正車身使其在乙?guī)靸删€中間，倒入庫底停車，完成兩進(jìn)兩退。向左打1圈方向從甲庫駛出，當(dāng)甲庫兩桿正好在車頭兩邊時回正方向，當(dāng)后視鏡看到左邊干在后輪位置時向左打死方向（車速快快打反之慢打）。當(dāng)?shù)阶筮呁Ｖ咕€時回正方向，倒車向乙?guī)?，回頭向左看當(dāng)中桿在左后門玻璃窗中間時向左打一圈方向，同前也是把中桿始終控制在左后門三角窗后邊筋的前后，通過方向的調(diào)整把中桿在后邊筋前后調(diào)整。當(dāng)中桿和后中桿重合時回正方向，倒入乙?guī)?米停車，返回倒樁起點完成倒樁。
要點：就是入庫的時候 離中桿遠(yuǎn)近是可以調(diào)整過來的，這種調(diào)整能力決定了你可以以比較快的速度練習(xí)（基本全抬起離合），而且能調(diào)整也是倒樁比測位停車簡單的原因（測位沒有機(jī)會調(diào)整，就一次機(jī)會）。怎么調(diào)-就是車尾進(jìn)庫那一刻，如果車身離中桿遠(yuǎn)了就晚回方向，也就是方向回正時車尾是偏向中線的，車在后退當(dāng)中再做微調(diào)把車身擺正。同理車尾進(jìn)庫要回方向那一刻如果離中桿太近了就早回方向，也就是方向回正后車尾將偏向邊線一側(cè)。之后再通過微調(diào)進(jìn)入庫內(nèi)。在練樁時就該練習(xí)怎樣不溜車，關(guān)鍵就是抬離合時腳剎松的時機(jī)，是發(fā)動機(jī)聲音發(fā)悶，轉(zhuǎn)數(shù)表有下降趨勢就合適。找到一抬腳剎車就走的感覺，就煉成了。樁考時絕對不可以溜車，熄火都沒關(guān)系。還有所有打方向的快慢和你車速的快慢是結(jié)合的。
2.測位停車：首先說明除掉樁考外，其他考試都必須系上安全帶（和我同時路考的有個學(xué)員就忘了安全帶被判不合格）。先是打右轉(zhuǎn)向燈、鳴笛、掛擋、踏離合、松手剎，（因為考試時地面有坡度，所以必須練好坡度起步）可以看轉(zhuǎn)數(shù)表往下走是就是松手剎的時候，找到一松手剎車就走的感覺就正合適，然后再倒車在前桿與三角窗前邊重合時向右打死方向，立即向左回頭看（頭盡量貼近左側(cè)）后擋風(fēng)玻璃右下角有一個商標(biāo)，這商標(biāo)和后里桿重合時向左打死方向。在此過程中離合器的平穩(wěn)半聯(lián)動狀態(tài)的很好控制是關(guān)鍵，看點是死的東西而離合器會隨著我們當(dāng)時的心態(tài)有快慢（這也是新手的原因吧）。最后停車的時機(jī)是你看左倒車鏡地下的邊線與車平行了就可以停車了，種種方法這種最簡單最有效。
3.過連續(xù)障礙，俗稱壓餅子。壓餅子開始的入車位很重要，就是車要隨著前兩個餅子斜直進(jìn)入，這樣才好過下一個餅子，前兩個餅子在車下的位置應(yīng)該是稍偏于左側(cè)，因為你即將向左打死方向轉(zhuǎn)彎，再就是過第三個餅子很重要，如果第三個過的好以后就OK了。車速也要控制好，新手越慢越好。當(dāng)然也有高手在松開離合的情況下高速通過（我?guī)煹芫瓦_(dá)到這水平了，我也可以但成功率要明顯低于半聯(lián)動的慢速通過），打死方向時要快，回時要根據(jù)實際情況來，還有就是我喜歡抬一點身子盡量在餅子消失之前看準(zhǔn)位置（這方法之前的通過率是5成之后的通過率是7、8成），當(dāng)?shù)?個餅子和保險杠平行時就該快速打死方向，到餅子即將吃入車下就迅速回正，感覺餅子到你腳下時第4個餅子正好在擋風(fēng)玻璃右下角，這時就該迅速向右打死方向，同理在4餅即將吃入車下時先少回一些方向再回正，當(dāng)5餅在過了前擋風(fēng)玻璃邊筋左下角時就該向左打死方向了。同理回正的時機(jī)要自己掌握快慢，當(dāng)6餅出現(xiàn)在右下角時向右打死方向。感覺要靠苦練多練，我個人的感覺是在天氣涼爽的時候最好。 重量級破解圓餅路方法（普桑） 轉(zhuǎn)發(fā)網(wǎng)友對我?guī)椭艽蟮囊黄P(guān)于壓餅子的文章。
4.單邊橋最關(guān)鍵的是上右橋，我感覺各種方法最好的就是找到車身位置在視野里的感覺，因為以后開車也要有這種感覺。
師傅們教的一般是當(dāng)左橋剛下時，向右打一圈，當(dāng)中線和右橋?qū)ι蠒r再回兩圈，但我看還是自己找感覺有點和壓餅子類似。我的感覺就是當(dāng)右大燈和右橋重合就好。 5.直角轉(zhuǎn)彎比較簡單，在練樁出庫那一刻就練到了，也就是車速快方向打的就快反之就慢。
6.S彎剛開始練習(xí)時，你可以看到車鏡，只要留出前后輪差就可以了(大概是40厘米），到后來你可憑感覺適當(dāng)加油門通過.
7.限寬門要求2檔20公里時速通過，沒什么技術(shù)含量多練幾次就好了，可以先慢些逐漸提速，必須習(xí)慣高速通過因為以后科目3將會用到。
8.百米加減檔沒什么技術(shù)難度，就是控制好方向不要看檔位，1檔起步后換二檔然后多些加油后換3、4檔。再減檔。
9.駝峰橋更簡單，上坡必須用力加油，到坡頂時抬油門不然就顛起車了。
10.上坡起步要的就是抬離合的時機(jī)，先蹋油門到2000轉(zhuǎn)然后抬離合，當(dāng)轉(zhuǎn)速表下降時放手制動（此時必須保持離合器在半聯(lián)動狀態(tài)，也就是放手剎后車子既不上坡也不溜坡的這個點），什么時候找到一松手剎車就走的感覺就成了，可以找一個坡自己多練最好教練不要在身邊，自己去找感覺,一定要把這一技術(shù)練會，無論考試和以后駕車上路都是必備技術(shù)。
11.定點停車的要領(lǐng)就是看左雨刷器的鉚釘和路伢重合就保持方向不變（早看遠(yuǎn)看這一點），當(dāng)左小三角鏡商標(biāo)和第一道線重合就立即停車。
五.科目三：頭次上路時很緊張，但是隨著次數(shù)增多你會越來越輕松，開始時教練會告訴你什么地方該做什么動作，這時你要多記，這樣以后再開你就不用等教練的指令而自己駕駛了，只有這樣你才會輕松，教練看你越熟練也就對你放心，不會老出指令了。這樣就形成良性循環(huán)了.考試的時候也一樣，車就是你的玩具怎么玩在于你。但要想平穩(wěn)通過考試還是穩(wěn)一點，路上就是2檔與3檔來回切換，路特別好就用4檔。兩腳離合可以不用，這樣反應(yīng)時間就充分了，超車時不猶豫猶豫不超車，當(dāng)后視鏡中消失了后車你再并道。 另外考試前必須把倒樁和測位停車練好，而且要結(jié)合你當(dāng)?shù)剀嚬芩能嚨男屡f程度，因為新車和舊車操作難易程度不一樣。
再就是上坡起步和定點停車，這幾項是必考的。其他項目不一定考而且還有通融的余地，比方說給考官送盒煙手下就可以留情嗎。當(dāng)然要想過關(guān)大面上一定要做好，小的比如忘了打轉(zhuǎn)向燈，扣分也就10分不至于不合格。我考試前成功的解決了坡道起步的問題，兩腳離合也是我討厭的但駕校的隊長說可以不用，因為沒有一個因為這被淘汰的，我就釋懷了輕松駕駛小玩具嘍。 考試前一定休息好，因為科目二、科目三同時考幾百人排隊，沒有好的精神怎么能發(fā)揮訓(xùn)練水平那，考完駕照我更理解球員在場上的發(fā)揮了，要發(fā)揮訓(xùn)練水平甚至超水平發(fā)揮，就要賽前做好各項準(zhǔn)備工作：比如鞋、服裝合適否、場地草坪熟悉否、天氣對我們的影響、裁判是否嚴(yán)厲、比賽間出現(xiàn)意外情況怎么處置、吃喝對身體的影響（以上都可以套用考駕照，如交警就是我們的裁判），只有細(xì)節(jié)工作做到位了，你的勝利就不遠(yuǎn)了。
我總結(jié)蘭州駕考沒有一次性通過的學(xué)員有以下幾點原因： 1、練車時是好車，考試的是連座椅都調(diào)不了的破車這一點導(dǎo)致很多人失手。
2、緊張也是考試不過的一大因素。（樁考在我之前的大姐，連著兩次考樁都忘松手剎，直到我走到她跟前告訴她，她才明白但已無機(jī)會）
3.天氣炎熱又排隊數(shù)個小時，甚至連中飯都吃不上多少會影響發(fā)揮。
4、再就是訓(xùn)練水平不達(dá)標(biāo)，有好多人三天打魚，兩天嗮網(wǎng)的沒有一個系統(tǒng)練習(xí)，尤其對那種初次接觸汽車的人，你不了解駕馭的是個什么、結(jié)構(gòu)怎樣、原理是什么、什么是安全可控的、什么是危險的;而且駕車是個熟練工作最好天天練，一直到考試前一天。這樣才能一鼓作氣拿下駕照。 以上就是我的一點經(jīng)驗總結(jié)，技術(shù)沒有捷徑帶著思考多練就可以，也許剛練習(xí)時很吃力、還會有崩潰的感覺即使堅持一些天，有驚喜出現(xiàn)也還會有反復(fù)，不斷的受挫和成功，最后找到了車就是我們的玩具的感覺那就考試沒有什么難度了。希望看后對你有幫助，也希望回帖鼓勵我，我會再不斷編輯此帖，直到新手們能在此找到幾乎全部的疑問（這只是目標(biāo)，希望離的越近越好）。謝謝網(wǎng)友們?。。。。?！記得看完回帖，這樣以后的人才能在前幾頁看到此文！ [/hide] [此貼子已經(jīng)被作者于2011-2-9 13:11:30編輯過] |
|
|
此主題相關(guān)圖片如下：
此主題相關(guān)圖片如下：
