長春大橋，位于吉林大路與伊通河交會(huì)處，向西連接著解放大路。走在現(xiàn)代化的長春大橋上，很難想像它有著悠久的歷史，更難想象，它建造之初僅僅是一座木橋。

長春大橋今昔對(duì)比

大橋始建于清代，全長63.64米，寬4.55米，木質(zhì)結(jié)構(gòu)。由于該橋位于長春舊城南門（全安門）的東側(cè)，故名作“全安橋”，人們習(xí)慣稱其為“南關(guān)大橋”。當(dāng)時(shí)從橋的東側(cè)往城內(nèi)看，還能看到長春老城的南門和關(guān)帝廟的景象。

早期的木質(zhì)大橋，圖片中能看到坐落在伊通河邊的朝陽寺

上個(gè)世紀(jì)20年代以前 大橋的橋面開始出現(xiàn)了變形

上世紀(jì)20年代，大橋由于年久失修，橋上只能過往行人和空載車輛，連重載的馬車都無法通行。

后期維修加固，橋體用斜杠支撐

1931年“九·一八事變”后，日本關(guān)東軍占領(lǐng)了長春。鑒于該橋是長春通往吉林的要道，日本關(guān)東軍為了快速地在長春吉林兩地調(diào)動(dòng)機(jī)動(dòng)部隊(duì)，于1931年年底就開始籌建新橋。當(dāng)時(shí)聘請(qǐng)的橋梁設(shè)計(jì)師是俄國人卡希闊夫。當(dāng)時(shí)筑橋工人在伊通河河道里筑起圍堰，在圍堰里用混凝土澆鑄橋體。大橋主體在1932年春天桃花水下來之前完工，橋長86米，寬16米。 

1932年的吉林大路，它的一頭就連接“長春大橋”

1950年，在蘇聯(lián)專家布留毛維奇的指導(dǎo)下，長春市建設(shè)局土木工程隊(duì)對(duì)大橋進(jìn)行了展寬擴(kuò)建，在橋的南北兩側(cè)各加寬了一條慢車道和人行道，工程于1951年11月竣工。經(jīng)過此次加固、加寬，橋長達(dá)86.7米，寬度為27.5米，并正式更名為長春大橋。

1950年，在蘇聯(lián)專家布留毛維奇的指導(dǎo)下，長春市建設(shè)局土木工程隊(duì)對(duì)大橋進(jìn)行了展寬擴(kuò)建，在橋的南北兩側(cè)各加寬了一條慢車道和人行道，工程于1951年11月竣工。經(jīng)過此次加固、加寬，橋長達(dá)86.7米，寬度為27.5米，并正式更名為長春大橋。

隨著歲月的推移，大橋趨于老化，已不符合伊通河新的防洪設(shè)計(jì)要求，更無法滿足日益增長的車輛通行需求，2004年3月，長春大橋被定向爆破拆除。

新的長春大橋2004年4月20日開工建設(shè)，當(dāng)年9月27日正式竣工通車。大橋全長143.4米，寬47米，雙向機(jī)動(dòng)車道都是4車道，中間分車帶7米，最高通行荷載70噸，設(shè)計(jì)使用年限70年。

(本文部分內(nèi)容綜合自渡橋的博客、lmd105的博客)

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