在長(zhǎng)春市的東西主軸線上，橫跨伊通河的長(zhǎng)春大橋每日人來車往，晝夜不息。說起這座橋梁的歷史可謂悠久，已逾百年。

   早期的長(zhǎng)春大橋始建于清代，為長(zhǎng)63.64米，寬4.55米的木橋。由于該橋位于長(zhǎng)春舊城南門（全安門）的東側(cè)，故名作“全安橋”，又稱“南大橋”，如今人們習(xí)慣稱其為“南關(guān)大橋”。
 

   為了維持木橋的穩(wěn)固，其后維護(hù)橋梁時(shí)增加了斜杠支撐。盡管如此，加固后的橋體還是抵擋不住車馬和人流的重壓。

　  上世紀(jì)20年代，當(dāng)時(shí)的全安橋由于年久失修，橋上只能過往行人和空載車輛，連重載的馬車都無法通行。為此，1925年籌建混凝土新橋。

   1931年“九·一八事變”后，日本關(guān)東軍占領(lǐng)了長(zhǎng)春。鑒于該橋是長(zhǎng)春通往吉林的要道，日本關(guān)東軍為了快速地在長(zhǎng)春吉林兩地調(diào)動(dòng)機(jī)動(dòng)部隊(duì)，于1931年年底就開始籌建新橋。當(dāng)時(shí)聘請(qǐng)的橋梁設(shè)計(jì)師是俄國(guó)人卡希闊夫。為了趕工期，1932年年初土地尚未解凍的時(shí)候，新橋施工就開始了。當(dāng)時(shí)筑橋工人在伊通河河道里筑起圍堰，在圍堰里用混凝土澆鑄橋體。經(jīng)過緊張施工，大橋主體終于趕在1932年春天桃花水下來之前完工，橋長(zhǎng)86米，寬16米。

    1950年，在蘇聯(lián)專家布留毛維奇的指導(dǎo)下，長(zhǎng)春市建設(shè)局土木工程隊(duì)對(duì)大橋進(jìn)行了展寬擴(kuò)建，在橋的南北兩側(cè)各加寬了一條慢車道和人行道，工程于1951年11月竣工。經(jīng)過此次加固、加寬，橋長(zhǎng)達(dá)86.7米，寬度為27.5米，并正式更名為長(zhǎng)春大橋。
    隨著歲月的推移，大橋趨于老化，已不符合伊通河新的防洪設(shè)計(jì)要求，更無法滿足日益增長(zhǎng)的車輛通行需求，2004年3月10日，長(zhǎng)春大橋被定向爆破拆除。

    新的長(zhǎng)春大橋改造建設(shè)工程總投資3268萬元，由長(zhǎng)春市市政設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，中國(guó)鐵路十三工程局施工。2004年4月20日開工建設(shè)，當(dāng)年9月27日正式竣工通車。

    新長(zhǎng)春大橋全長(zhǎng)143.4米，寬47米，雙向機(jī)動(dòng)車道都是4車道，中間分車帶7米，最高通行荷載70噸，設(shè)計(jì)使用年限70年，設(shè)計(jì)泄洪能力為每秒853立方米，設(shè)計(jì)上也充分考慮了景觀及亮化效果。