  人生的第一輛車是開了4年的卡羅拉，后來發(fā)現(xiàn)在換置過程中，廣州競拍搖號(hào)太需拼人品！競拍太貴，搖號(hào)太難！  在大半年過去，竟然還沒搖到！  5月份試駕過尊瑞，再加上搖號(hào)100%以及政府補(bǔ)貼的誘惑下“何不直上尊瑞？”直接就下訂金，趁著在5月7號(hào)之前把指標(biāo)更新，6月初就提了尊瑞到手，非?？欤∽鹑鹱鳛楣?jié)能車的優(yōu)勢初步顯露?，F(xiàn)在算下來，從提車到現(xiàn)在快滿一年了。 在這一年之中，從對(duì)混動(dòng)雙擎的陌生感到“像開宇宙飛船式的科技感”（借用特斯拉的廣告  ，太夸張，其實(shí)個(gè)人認(rèn)為尊瑞更接近于一款科技數(shù)碼產(chǎn)品。 ）的樂趣無窮，從清晨在底下車庫啟動(dòng)悄無聲息的幽靈；中午接人怠車時(shí)純電動(dòng)模式帶來0廢氣的驚喜；下班前遇見高峰塞得昏天暗地時(shí)，來個(gè)踩剎車，猶如放音樂般“絲絲聲”（目前我已經(jīng)迷戀上這種聲音）。 它是高峰擁塞路段的“塞車神器”，紅綠燈時(shí)化身為“超車神器”，中低速的“靜音之王”； 上坡之時(shí)油電雙擎疊加帶來 “進(jìn)擊吧！尊瑞” 的暢快感（電瓶得有電才有這種感覺），下坡之時(shí)情不自禁的能量回收“絲絲”銷魂之聲； 它不是后驅(qū)，卻有著接近50：50重量比的黃金比例，高速過彎的側(cè)傾能讓你開出“前驅(qū)變后驅(qū)”的感覺； 它不是“虛胖”的3.0L,而是雙擎帶來的實(shí)實(shí)在在的動(dòng)力提升；它不是一般的CVT， ECU+行星齒輪結(jié)構(gòu)的ECVT注定它的平順、可靠； 它一次次用“不一樣的感覺，卻一樣的省心”，它是寒冬里的“不需熱車”之王，它是嚴(yán)夏里的一道“零排放”清涼…… 開著尊瑞，往往細(xì)節(jié)的品位會(huì)讓人中毒不淺。 突然有點(diǎn)明白，為何特斯拉會(huì)這么火？那條“宇宙飛船”的廣告片為人所津津樂道，是因?yàn)檫@些從細(xì)節(jié)體驗(yàn)到的驚喜，不少尊瑞車主用“中毒”來形容這種驚喜……也許正是這份大愛的“中毒”，才有我還有雙擎會(huì)這些混動(dòng)死忠吧！尊瑞在向我們雙擎會(huì)以及尊瑞車友們致敬，它，的確值得領(lǐng)回家！  如果從試駕開始到現(xiàn)在恰好一年，如果是從提車細(xì)算那就不到一年。一年不到用1.9萬多公里，不算多不算少吧？一年開個(gè)1.9萬公里，能有多??？不僅僅在乎省幾毛錢，而更多的是在***霧霾之下，我們契合的這份環(huán)保潮流。從搖號(hào)試車到使用一年有感，一直看著XCP的半年長測尊瑞，動(dòng)靜皆宜，YYP一次次地把“驚艷”這個(gè)詞在它的身上。  （借用雙擎會(huì)2013活動(dòng)照） 看到雙擎會(huì)的一次次杰作，眾多的尊瑞車主都有歸屬感。Mini在中國有一群死忠；其實(shí)，在***，也有那么一群人是尊瑞的死忠，恪守油電雙擎帶來的那份“環(huán)保衛(wèi)士”責(zé)任。 謹(jǐn)以一周年紀(jì)念結(jié)婚帖獻(xiàn)給你們---尊瑞車友、雙擎會(huì)同志們以及有節(jié)能車的車友們……最后，愿還沒有中毒的壇友，看了此貼之后 祝你們早日“毒發(fā)” 【 最滿意的點(diǎn)】也許是中毒過深，如果說滿意的點(diǎn)，有一尺布甘長。首先，凱美瑞全球1600多萬銷量，口碑好毛病少，維修保養(yǎng)費(fèi)用低，保有量高二手價(jià)高；整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)跟雷克薩斯ES300h無異；百公里提速能媲美3.0自然吸氣的動(dòng)力，8秒出頭，比普通凱美瑞快差不多一秒；空間大舒適行高，整個(gè)空間縱橫面非常深，后排膝部空間有2個(gè)拳頭大小，就算坐上3個(gè)成年人中間那個(gè)也不會(huì)尬尷；…… 【最不滿意的點(diǎn)】雞蛋里挑骨頭吧！其他都和那不錯(cuò)，就車漆。我一年內(nèi)遭遇兩次車禍，一次在中山大道被人家沒打轉(zhuǎn)燈并線，一次是黃埔大道同樣的情況，發(fā)現(xiàn)一刮就花了~~當(dāng)然，遇到過小的劃痕，一拋光就看不見了 第一部分：油耗篇--“一格油上峨眉的尊瑞那么省油你的小伙伴知道嗎” 開尊瑞，必須第一個(gè)得先從油耗說起。曾經(jīng)普銳斯版主開著尊瑞用一格油上峨眉的壯舉！目前來看，尊瑞實(shí)實(shí)在在比汽柴油版省一半的油。一年以來，最低的單程油耗是3.2，那次是從廣豐第一店做完保養(yǎng)，從員村山頂?shù)襟w育中心，再開到龍口東折回黃埔，正是高峰期。當(dāng)然，跟論壇上神級(jí)尊瑞死忠來說，甚至2.X都開過！中石化中石油真心給你們跪了！ 快2萬公里，尊瑞的平均油耗是5.8！我第一箱油，93#490元，滿滿65升，顯示能繼續(xù)行駛1179KM，實(shí)際開到郵表爆紅燈顯示1120KM。 我給大家算個(gè)賬，一般2.5排量的B級(jí)車10.8個(gè)油耗。 每百公里保守能省5升油，每年最少開2萬公里，那省下來就是 200*5*7.5=7500塊。當(dāng)然很多尊瑞車友都一年能開上1萬公里，那就1萬多塊了…… 乍一看，好像不劃算哦?。。』靹?dòng)版比汽車版貴上4萬呢！那得4年才回本??！ 但……混合的車型能只從發(fā)動(dòng)機(jī)牙縫上省下的幾萬塊上看嗎？這就足夠了？ 請(qǐng)看我為尊瑞技術(shù)算的一筆經(jīng)濟(jì)賬： 省心省錢，天津和廣州一樣，混動(dòng)車有節(jié)能指標(biāo)，前天國務(wù)院副總理馬凱就表示支持混動(dòng)，未來很多的地方將會(huì)有政策的支持。 時(shí)下最先進(jìn)的技術(shù)，THSII至今仍屬獨(dú)門絕技，真正的核心是ECVT、雙擎發(fā)動(dòng)機(jī)和控制系統(tǒng)?？萍几羞@一點(diǎn)已經(jīng)值了不少錢了吧？ 在電瓶的作用下，它就是3.0L的動(dòng)力。對(duì)動(dòng)力以及操控層面的提升，50:50比例帶來的黃金比例感覺 極低的排放，冬天不用怠車光這一點(diǎn)就省時(shí)省油了吧？還有靜謐的感覺，一大早安靜地開出車庫，不會(huì)吵到左鄰右居。 …… 而且從總體上看開得越多還能越省，個(gè)人建議一下廣豐有關(guān)人員看到我的帖子之后，打尊瑞的廣告詞從“越堵越省”再加上一個(gè)開得“越多越省”。 第二部分：保養(yǎng)及保養(yǎng)費(fèi)用篇—“如果還在擔(dān)心電池問題，那你真的伙呆啦！” 2013年6月初購尊瑞入手，時(shí)至2014年4月22日，行駛19420km.保持每3個(gè)月5000km做一次保養(yǎng)，準(zhǔn)備過了五一就再上20000km的大保養(yǎng)。 前二次保養(yǎng)使用5W-30合成機(jī)油，實(shí)質(zhì)上為半合成機(jī)油。 上一次更換為5w-20全合成機(jī)油（據(jù)說節(jié)油效果更好，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好），價(jià)格為285元/4升，加一小罐75元/升(感覺是不是很便宜？經(jīng)理跟我比較熟悉，打了折扣)，以后可以半年10000km一換。而對(duì)電池組只是常規(guī)的檢查等等，可能會(huì)生產(chǎn)有一定的費(fèi)用，但也只僅限工時(shí)。尊瑞跟汽車板的養(yǎng)護(hù)成本一樣，大家不要擔(dān)心，因?yàn)樗嗔艘惶装l(fā)動(dòng)機(jī)+電池組，那可能造成的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用就多了很多~~~那真的是伙呆咯！我曾經(jīng)看到一個(gè)邁騰車主換尊瑞的大帖，他后來由衷感嘆想開著舒適，省錢又省心，買尊瑞沒錯(cuò)：尊瑞VS邁騰，使用成本看是否省心- -邁騰由于燒機(jī)油和發(fā)動(dòng)機(jī)易積碳的問題，須用全合成機(jī)油，還必須在每1萬公里內(nèi)連用3瓶大眾專用汽油添加劑，50+元/瓶，須用97號(hào)汽油；而尊瑞不必一定要用全合成機(jī)油，加93號(hào)汽油即可，保養(yǎng)也不用那么貴！ 第三部分：空間舒適篇—“空間縱橫面非常深 從此媽媽再也不擔(dān)心我胖拉” 《胖高試車》欄目中的胖哥多高多胖？起碼雙180+了吧！你可以想象胖哥試駕漢蘭達(dá)時(shí)的灑脫，卻不忍目睹胖哥坐POLO時(shí)候的尬尷。 《B級(jí)車大橫評(píng)比》中跟二環(huán)十三郎瘦震相比，胖闖總是顯得那么胖，在跟邁騰、帕薩特、天籟等B級(jí)車，他也不得不說，凱美瑞，在駕駛室很舒服，沒有碰頭；在后排，就算他坐在中間，也不會(huì)感覺巨無霸的無奈，因?yàn)橄ゲ靠臻g還是足夠他的胖腳來舒展的。 尊瑞乘坐空間比較寬敞，內(nèi)部空間的縱橫面非常深，也許是同級(jí)車中的，儲(chǔ)物格豐富，手套箱空間也還可以，中央扶手下也有儲(chǔ)物格，而且空間還很大。尊瑞的座椅寬大柔軟，后排還可以調(diào)節(jié)靠背角度。當(dāng)然，日常還是不能拉貨的。跑長途的舒適性跟天籟的大沙發(fā)有的一拼 如果看了我其他作業(yè)貼的人，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，我是打籃球的。有一次跟籃球的186,190的幾個(gè)家伙一起開尊瑞到外面玩，他們就坐在后面，三個(gè)打籃球隊(duì)的壯漢，其中有一個(gè)180坐進(jìn)去腿部仍有兩拳的空間，頭部約有一拳；190的大前鋒剛剛好，沒有不適感。島國人的空間營造能力，在2775里，空間那么多的，只有凱美瑞了吧。。。帕薩特那些只是拉長軸距，空間卻沒啥感覺，不得不感嘆一下！(中國人還喜歡后排空間大的車，所以平均身高在世界排不到前列的中國擁有了世界上最多的加長車，真是扯淡，無力吐槽)
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