上一篇總結(jié)說(shuō)過(guò)，4S店和瓜子二手車評(píng)估師都說(shuō)我的尊瑞開(kāi)了7年跑了18萬(wàn)公里后車況依然很好。其實(shí)，除了與我平時(shí)用車習(xí)慣有關(guān)外，最核心的還是要?dú)w功于尊瑞（現(xiàn)在叫凱美瑞雙擎）自身出色的品質(zhì)。為啥這么說(shuō)呢？不怕不識(shí)貨就怕貨比貨！買尊瑞之前用過(guò)一輛車，也開(kāi)了七年，只跑了13萬(wàn)公里，但兩者用車感受大相徑庭。都在'七年之癢'時(shí)，前一個(gè)被我毫不猶豫賣了，而尊瑞我不僅要繼續(xù)開(kāi)，還想用文字來(lái)紀(jì)念它。

輪胎與剎車更需要細(xì)心保養(yǎng)

我的用車觀點(diǎn)是車通人性，你對(duì)車好，車就會(huì)對(duì)你好，所以奉勸各位車友切不可忽視對(duì)車的關(guān)愛(ài)。我認(rèn)為，由幾萬(wàn)個(gè)零件組成的汽車，首先最應(yīng)該關(guān)注的是輪胎和剎車問(wèn)題。車子動(dòng)力不好，無(wú)非就是跑慢點(diǎn)，但若剎車失靈或爆胎，那可是關(guān)乎生命安全的大事兒。

1. 多跑2萬(wàn)公里？輪胎保養(yǎng)好這都是不是事兒

我的尊瑞原廠配鄧祿普SP270輪胎，耐磨性很好，跑了9萬(wàn)多公里溝紋還有2mm才磨到限位標(biāo)志。但因?yàn)檫@套胎靠近輪圈邊緣已明顯老化龜裂，我直接換了新胎。當(dāng)時(shí)在某虎上選了四條普利司通泰然者，但品質(zhì)一般，只用了3萬(wàn)多公里胎壁就隱約出現(xiàn)裂紋。

為安全起見(jiàn)，四條泰然者最后只跑了5萬(wàn)公里就換掉了。第二次選的是固特異御乘二代，趕上促銷每條449元，目前跑了近4萬(wàn)公里，坑紋很深，安靜、舒適又耐磨，性價(jià)比很高。所以，尊瑞車主換胎時(shí)，除選擇原廠配的品牌外，我還推薦固特異御乘二代。

輪胎如何保養(yǎng)？我建議每次保養(yǎng)時(shí)對(duì)角線對(duì)調(diào)輪胎（如果單導(dǎo)向胎單側(cè)前后對(duì)調(diào)），保持均勻磨損，延長(zhǎng)使用壽命。另外，開(kāi)車前我習(xí)慣先繞車一圈觀察輪胎狀況，有無(wú)缺氣等，隔一段時(shí)間仔細(xì)觀察下胎面有無(wú)偏磨損、鼓包（輪胎里面鋼絲斷掉）或裂紋（橡膠老化變脆變硬）等。一旦出現(xiàn)異常，立即處理。眾所周知，橡膠老化會(huì)變硬變脆，增加'爆胎'隱患，所以對(duì)輪胎一定不能'小氣'，胎錢千萬(wàn)別省。

我的尊瑞近4萬(wàn)公里時(shí)，兩個(gè)前輪輕微吃胎，趁著4萬(wàn)公里保養(yǎng)，在4S店做了四輪定位，之后就再也沒(méi)出現(xiàn)過(guò)不正常磨損。所以，與車相處還得做個(gè)'有心人'，多一點(diǎn)關(guān)心就少一點(diǎn)麻煩。

2. 剎車油怎么換？必須2年或4萬(wàn)公里一次

剎車系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)，我建議4萬(wàn)公里必須更換剎車油（里程跑得少建議2年更換）。市面上民用剎車油大多具有較強(qiáng)的親水性，我的尊瑞做過(guò)兩次剎車油含水量測(cè)試，一次是13.5萬(wàn)公里（換完剎車油1.5萬(wàn)公里），含水量1.2%；另一次是去年底里程18萬(wàn)公里（換完剎車油2萬(wàn)公里），含水量不到1.5%，多跑5000km，含水量增加0.3%，都小于3%，可繼續(xù)用。當(dāng)剎車油含水量大于3%建議換掉，若含水量大于5%，請(qǐng)務(wù)必更換。

實(shí)驗(yàn)證明，剎車油中含水量達(dá)3%時(shí)，剎車油沸點(diǎn)降低25%；剎車油含水量達(dá)7-8%，剎車油沸點(diǎn)降低50%以上。市面上銷售的DOT4剎車油沸點(diǎn)（干）大約230℃，當(dāng)含水量超過(guò)3%時(shí)，沸點(diǎn)降到172.5℃；若含水量達(dá)7-8%，沸點(diǎn)更會(huì)低到115℃以下。在高強(qiáng)度制動(dòng)（如下長(zhǎng)坡）時(shí)，這樣的剎車油很快到達(dá)沸點(diǎn)汽化導(dǎo)致剎車疲軟，嚴(yán)重時(shí)剎車失靈，非常危險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，剎車失靈造成的交通事故占總交通事故20%以上。

3. 40萬(wàn)公里才換剎車片？我的尊瑞做到了

說(shuō)完剎車油，再說(shuō)說(shuō)尊瑞的剎車片，這個(gè)也讓人不可思議。我的尊瑞剛做完18萬(wàn)公里保養(yǎng)，前剎車片8mm厚，后剎車片7.5mm。10000km第保養(yǎng)時(shí)，前剎車片厚度11.5mm，后剎車片10mm。4S店維修技師說(shuō)新車前剎車片約12mm，后剎車片約11mm，一般小于3mm才更換。跑18萬(wàn)公里用4mm，按剩余3mm更換還能用5mm，算下來(lái)還能跑22.5萬(wàn)公里。如此推算，一副剎車片能跑40萬(wàn)公里，大多數(shù)私家車都開(kāi)不到40萬(wàn)公里就換車了，連換剎車片的錢都省了。

當(dāng)然，我不否認(rèn)剎車片這么耐用和我開(kāi)車習(xí)慣有關(guān)，但我上一輛車前剎車片也只跑了不到10萬(wàn)公里就換了，可見(jiàn)更重要的還是尊瑞本身的特性決定的。所有HEV車型都有能量回收系統(tǒng)（PHEV、EV也有），車輛滑行和制動(dòng)初段，動(dòng)能會(huì)通過(guò)回收系統(tǒng)存儲(chǔ)在電池上。儀表上的動(dòng)力狀態(tài)表指針在CHG之間，說(shuō)明車輛在充電。一般的預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)輕踩剎車，讓指針盡量保持在CHG狀態(tài)之間，這樣動(dòng)能幾乎都能轉(zhuǎn)化為電能存起來(lái)，這個(gè)階段不磨損剎車片。所以，18萬(wàn)公里只磨損4mm剎車片這種在傳統(tǒng)燃油車上不可能完成的任務(wù)，在尊瑞上輕而易舉就實(shí)現(xiàn)啦。

養(yǎng)護(hù)知多點(diǎn)，省錢沒(méi)煩惱

記得5萬(wàn)公里保養(yǎng)時(shí)，4S店服務(wù)顧問(wèn)就建議我清洗積碳，我拒絕了。我知道混動(dòng)系統(tǒng)不易積碳，直到14萬(wàn)多公里才第一次清洗。但實(shí)際上，即便跑了這么多里程，除節(jié)氣門周邊一小圈較松軟的黑色積碳外，整個(gè)氣道非常干凈，我決定以后不在尊瑞上浪費(fèi)清洗積碳的錢啦。講這個(gè)案例只想表達(dá)：汽車保養(yǎng)項(xiàng)目眾多，哪些該做哪些不用做，我希望7年18萬(wàn)公里的尊瑞養(yǎng)護(hù)心得，能給廣大尊瑞車主做參考。

1. 尊瑞更適合'喝'92油

在跑到143636公里時(shí)，我給尊瑞再次更換了新胎，順便做了發(fā)動(dòng)機(jī)清洗積碳。整個(gè)氣道干凈得連維修師傅都感嘆：'我經(jīng)手的車上千輛，很多車跑1萬(wàn)公里都沒(méi)這么干凈！'傳統(tǒng)燃油車積碳幾乎都是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)600-800rpm）或低轉(zhuǎn)速下（擁堵路況），油氣混合氣燃燒不完全造成的。而混動(dòng)車在低速工況會(huì)優(yōu)先使用電池驅(qū)動(dòng)（電量充足時(shí)），而尊瑞冷啟動(dòng)熱車及電池電量不足需發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大概在1200-1400rpm（我安裝了OBD可顯示這些信息），完全避開(kāi)了積碳最易產(chǎn)生的怠速或低轉(zhuǎn)速區(qū)，積碳少理所當(dāng)然。

另外，我覺(jué)得給尊瑞一直加92號(hào)汽油也是它積碳少的又一原因。很多車主認(rèn)為標(biāo)號(hào)越高油品越好，其實(shí)汽油標(biāo)號(hào)只代表抗爆性，不代表油好壞。95號(hào)汽油比92號(hào)抗爆性更好，但燃燒速度更慢，所以低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)用95號(hào)油反而更易因燃燒不完全產(chǎn)生積碳。我建議根據(jù)說(shuō)明書或油箱蓋提示加相應(yīng)標(biāo)號(hào)的汽油是絕對(duì)正確的做法，而且要就低不就高。比如尊瑞油箱蓋上寫'加92或以上無(wú)鉛汽油'，那就加92號(hào)汽油足矣。

或許有人問(wèn)尊瑞發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比12.5，第八代凱美瑞雙擎發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比14，這樣高的壓縮比能加92號(hào)油？首先，豐田混動(dòng)使用的阿特金森機(jī)器，它的特點(diǎn)是大多數(shù)工況下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)延遲關(guān)閉進(jìn)氣門來(lái)提高燃燒效率，尊瑞的熱效率38.5%，第八代凱美瑞雙擎熱效率達(dá)41%，這些數(shù)值都引領(lǐng)著時(shí)代。再講的技術(shù)點(diǎn)，壓縮比是指活塞在下止點(diǎn)時(shí)氣缸容積與活塞在上止點(diǎn)時(shí)氣缸容積之比，而延遲關(guān)閉進(jìn)氣門就意味著在壓縮循環(huán)開(kāi)始活塞從下止點(diǎn)往上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中才關(guān)閉進(jìn)氣門，實(shí)際壓縮比肯定小于12.5或14。如果這些專業(yè)技術(shù)你聽(tīng)不懂，沒(méi)關(guān)系，記住尊瑞或凱美瑞雙擎加92號(hào)汽油沒(méi)問(wèn)題就好啦。

2.動(dòng)力電池清潔很有必要

從2018年8月30日陪讀住到市區(qū)后，到2019年12月31日，尊瑞共加油44次，實(shí)測(cè)百公里油耗低于6.5升的只有4次，占比不到10%，而超過(guò)7升的有21次，占比近50%。雖然這期間市區(qū)擁堵路段占比增加，但油耗增幅仍超出我的預(yù)期。我對(duì)整套動(dòng)力系統(tǒng)做了一些排查：先查了火花塞沒(méi)問(wèn)題，又檢查了機(jī)油油膜，反饋發(fā)動(dòng)機(jī)狀況良好，那就出在電動(dòng)部分了？

首先考慮電池散熱問(wèn)題。動(dòng)力電池和發(fā)動(dòng)機(jī)類似，有最佳能效工作溫度，尊瑞有動(dòng)力電池低溫加熱系統(tǒng)，也在后座靠背旁邊設(shè)置了散熱通風(fēng)口，發(fā)動(dòng)機(jī)艙還安裝了動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)。尊瑞7年都沒(méi)做過(guò)一次清潔，去年9月20日大概跑到17.7萬(wàn)公里時(shí)，第一次對(duì)動(dòng)力電池散熱風(fēng)扇做了清潔。拆開(kāi)后風(fēng)扇的確較臟，比節(jié)氣門臟太多了，但清潔后油耗明顯降低?？谡f(shuō)無(wú)憑，有統(tǒng)計(jì)記錄如下表。

表中顯示，2019年9月23日第217次加油，實(shí)測(cè)百公里油耗7.571L（清潔動(dòng)力電池散熱風(fēng)扇前）。清潔后第一箱油（218次）實(shí)測(cè)油耗7.257L，比清潔前降低0.32L；第二箱油（219次）7L，降低0.57L；第三箱油（220次）6.838L，降低0.73L；第四箱油（221次）6.573L，降低近1L；第5箱油（222次）6.832L，降低0.74L。

考慮到加油時(shí)間間隔長(zhǎng)短對(duì)燃油揮發(fā)影響進(jìn)而影響油耗，氣溫高低影響油耗，以及不同路況影響油耗等因素，對(duì)這五次油耗差值取平均值為0.672L，也就是相對(duì)清潔動(dòng)力電池散熱風(fēng)扇前油耗降了8.88%。實(shí)踐出真知，定期清潔動(dòng)力電池風(fēng)扇看來(lái)得堅(jiān)持下去，讓混動(dòng)系統(tǒng)能效最佳，省油省錢又環(huán)保！

純牌0W-20機(jī)油很適合混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

說(shuō)到省油，我覺(jué)得廠家推薦混動(dòng)車使用的純牌0W-20機(jī)油也功不可沒(méi)，能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，有利于降低油耗。我的尊瑞做過(guò)2次機(jī)油油膜測(cè)試，第一次是2017年12月初跑了13.5萬(wàn)公里時(shí)，也就是更換的機(jī)油跑了5000公里，機(jī)油尺上的機(jī)油滴在濾紙上充分?jǐn)U散后，完全看不到沉淀物，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)狀況良好。第二次是2019年9月23日，里程表177315km，也就是換完機(jī)油跑了7000多公里后。濾紙上一樣沒(méi)有沉淀物，顏色也是透明的淺黃色，又跑了4萬(wàn)多公里發(fā)動(dòng)機(jī)狀況依然很棒。所以，我覺(jué)得原廠推薦的0W-20純牌機(jī)油品質(zhì)過(guò)硬，甚至每1萬(wàn)公里換機(jī)油有點(diǎn)浪費(fèi)，以機(jī)油性能而論1.5萬(wàn)公里更換也沒(méi)問(wèn)題。

說(shuō)到機(jī)油，我注意到最近網(wǎng)上有反映豐田雙擎發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)油乳化和增多現(xiàn)象。雖沒(méi)親眼所見(jiàn)，但機(jī)油乳化大多都是因?yàn)闄C(jī)油里混入與機(jī)油不相容的水導(dǎo)致。其實(shí)，機(jī)油里有水不外乎就是冷卻水路問(wèn)題、缸墊損壞、油氣分離器和PCV閥失效等。但剛推出的新RAV4混動(dòng)都有乳化問(wèn)題，這種全新車型出現(xiàn)上面幾種導(dǎo)致機(jī)油乳化的情況真不太可能。考慮這種情況發(fā)生在冬季，機(jī)油乳化大概率事件是低溫環(huán)境下短途行駛造成的?；靹?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不像傳統(tǒng)汽油機(jī)那樣一直運(yùn)轉(zhuǎn)，頻繁啟停更難達(dá)到相對(duì)正常的工作溫度，而低溫工作環(huán)境會(huì)導(dǎo)致汽油中含的水汽不能有效擴(kuò)散，凝結(jié)在氣門室蓋、機(jī)油加注口等位置形成乳化。同時(shí)，加乙醇汽油的車更容易出現(xiàn)這種情況，因?yàn)橐掖既紵髸?huì)產(chǎn)生更多水蒸氣。機(jī)油乳化會(huì)變質(zhì)，起不到潤(rùn)滑作用，必須更換。但也沒(méi)必要談'乳化'色變，如果是低溫環(huán)境短距離行駛、特別是使用乙醇汽油的區(qū)域，僅在機(jī)油蓋處的乳化，我認(rèn)為只要每次盡量保持稍長(zhǎng)一點(diǎn)距離行駛，讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高一點(diǎn)就好了；如果是機(jī)油尺上或機(jī)油加注口里有乳白色泡沫，那說(shuō)明機(jī)油變質(zhì)了，就要清洗并更換機(jī)油了。

而機(jī)油增多一般都由混入和它相溶的汽油導(dǎo)致。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)需要濃混合氣，需多噴點(diǎn)油，而低溫環(huán)境汽油霧化差，噴油多更難霧化且燃燒更差，沒(méi)燃燒的少量汽油蒸汽會(huì)在低溫缸壁上以液體形式被活塞環(huán)帶入油底殼（專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫曲軸箱）。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都配有曲軸通風(fēng)（平衡高低溫曲軸箱壓力）和油氣分離裝置（分離機(jī)油、機(jī)油蒸汽和汽油蒸汽），低溫時(shí)因霧化不好未燃燒的少量流入油底殼的汽油，在機(jī)油升溫后會(huì)變成汽油蒸汽，并和部分機(jī)油蒸汽一起上升進(jìn)入油氣分離裝置，較重的機(jī)油蒸汽受阻后變成液體返回油底殼，而汽油蒸汽則以氣體狀態(tài)進(jìn)入進(jìn)氣歧管，并再次進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。很顯然，如果在低溫環(huán)境短途行駛，再加上混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停，比傳統(tǒng)汽油車更難讓溫度升高，此時(shí)低溫流入油底殼的汽油就沒(méi)機(jī)會(huì)通過(guò)油氣分離裝置回到燃燒室燃燒，汽油又可與機(jī)油相溶，久而久之就導(dǎo)致機(jī)油增多。

其實(shí)，少量汽油融入機(jī)油沒(méi)問(wèn)題，機(jī)油有抗乳化劑可抵擋少量汽油的侵蝕，但汽油過(guò)多就降低機(jī)油潤(rùn)滑性能。在2013年一篇《燃油稀釋對(duì)潤(rùn)滑油的性能影響研究》的論文中，得出的試驗(yàn)結(jié)論是燃油稀釋不大于15%油品存儲(chǔ)穩(wěn)定性沒(méi)有影響，也就是說(shuō)汽油滲入的機(jī)油只要不超過(guò)15%，機(jī)油基本不會(huì)影響。以我的尊瑞4.5L機(jī)油計(jì)算，15%的汽油就是0.675L。舉這個(gè)試驗(yàn)結(jié)論倒不是為機(jī)油增多說(shuō)好話，只不過(guò)我覺(jué)得應(yīng)該客觀、理性看待這個(gè)問(wèn)題，特別搞笑的是，我看到網(wǎng)上有人說(shuō)'拉出油尺聞到汽油味就說(shuō)明機(jī)油里混入汽油'，你是猴子請(qǐng)來(lái)的逗比么？路上跑的汽油車，哪個(gè)機(jī)油尺拉出來(lái)沒(méi)汽油味？真是無(wú)知者無(wú)畏！

冬季低溫地區(qū)使用混合動(dòng)力車型，我建議每次行駛時(shí)間和距離稍長(zhǎng)點(diǎn)，就能有效降低機(jī)油乳化或增多的概率。另外，第一次檢查看到油尺液面高于F位置別急著下'機(jī)油增多'的結(jié)論，可能機(jī)油本身就加多了，我的尊瑞有次在4S店保養(yǎng)時(shí)機(jī)油就加多了，高于F刻度幾mm，后來(lái)從加油孔抽了一些出來(lái)。同時(shí)，也必須在平地冷車時(shí)對(duì)比前后兩次油尺的液面刻度差再下結(jié)論。斜坡油底殼機(jī)油液面傾斜會(huì)導(dǎo)致機(jī)油尺液面不準(zhǔn)，而熱車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛濺潤(rùn)滑可能把機(jī)油甩到油尺上很高的位置導(dǎo)致液面不準(zhǔn)。兩次油尺檢查最好間隔1周以上。即便全部都按標(biāo)準(zhǔn)流程操作檢查出機(jī)油增多了，只要不超過(guò)15%，也不用太擔(dān)心，請(qǐng)相信科學(xué)實(shí)驗(yàn)，科學(xué)拒絕忽悠！

又到'七年之癢'，感受全然不同

前面說(shuō)了，我上一輛車也用了七年跑了13萬(wàn)公里，賣掉后買了尊瑞?，F(xiàn)在，尊瑞也到了'七年之癢'的節(jié)點(diǎn)，但這兩輛車的狀況卻相去甚遠(yuǎn)，為避免被說(shuō)成'高級(jí)黑'，我就不提上一輛車的品牌和車型了。

性格使然，其實(shí)我上一輛車也保養(yǎng)得很好。2006年1月上牌，賣的時(shí)候二手車商看了行駛證才相信有七年車齡。那輛車也沒(méi)出過(guò)保險(xiǎn)，原廠漆且外觀完好無(wú)損。內(nèi)飾雖是米色又是絨布座椅，但也打理得很干凈。但相比現(xiàn)在的尊瑞，那車可真不省心。熱車打不著火（檢查多次確認(rèn)碳罐蒸發(fā)器壞了）；車內(nèi)儀表盤及后懸掛頂膠異響；后懸掛左右減震器漏油；空調(diào)內(nèi)循環(huán)電機(jī)換過(guò)兩個(gè)（一千多一個(gè)，貴）；尾燈和剎車燈換過(guò)N個(gè)；電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)換過(guò)（修理廠連工帶料4000元，4S店更貴）；路上跑著熄火（汽油泵壞了）；廢氣回收軟管爛掉導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙油污大，有自燃隱患；發(fā)動(dòng)機(jī)積碳導(dǎo)致冷車抖動(dòng)；各種油管、水管基本都換得七七八八了……

往事不用再提，說(shuō)多了都是淚！兩輛車都用了7年，尊瑞還多跑了5萬(wàn)公里，但它省心、省力、更省錢。

由于上一輛車故障率高，還因?yàn)樾铍姵靥濍姶虿恢鸾羞^(guò)救援（尊瑞的小電池用了7年沒(méi)換過(guò)，又節(jié)約了一筆），所以我養(yǎng)成了每隔兩周開(kāi)一次發(fā)動(dòng)機(jī)蓋檢查的習(xí)慣。但因?yàn)樽鹑鸫_實(shí)沒(méi)任何問(wèn)題，后來(lái)這個(gè)習(xí)慣就沒(méi)了，平時(shí)就通過(guò)儀表指示燈和異響來(lái)判斷車況。

最后，把這7年來(lái)尊瑞的用車心得做個(gè)簡(jiǎn)單的總結(jié)吧：

1.尊瑞和傳統(tǒng)燃油車一樣，只需按要求每一萬(wàn)公里做一次保養(yǎng)即可（必須更換的是機(jī)油和機(jī)濾，其它項(xiàng)目根據(jù)實(shí)際情況處理，杜絕忽悠和浪費(fèi)），無(wú)需對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)特別關(guān)照。

2.養(yǎng)成觀察車內(nèi)儀表，并隨時(shí)注意車內(nèi)異響的習(xí)慣。只要隨時(shí)掌握車況，就能保你用車無(wú)憂，它的品質(zhì)真的很高，耐用性非常好。

3.重視剎車系統(tǒng)和輪胎（其實(shí)任何車都一樣）。剎車油必須堅(jiān)持每?jī)赡昊?萬(wàn)公里（以先到為準(zhǔn)）更換；防止輪胎偏磨損，在輪胎出現(xiàn)老化裂紋或磨損快到限位標(biāo)志前更換。

4.尊瑞的剎車片比傳統(tǒng)燃油車跑的里程多很多，只要?jiǎng)x車片厚度不到最低線就能一直用，跑二三十萬(wàn)公里沒(méi)問(wèn)題，我的尊瑞能用40萬(wàn)公里以上。

5.開(kāi)尊瑞無(wú)需擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，只要沒(méi)有因積碳增多導(dǎo)致抖動(dòng)等現(xiàn)象，不用清洗積碳。而且，尊瑞用92號(hào)油完全沒(méi)問(wèn)題。

6.定期對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行清潔養(yǎng)護(hù)，電池散熱更好，能效更高，油耗更低。

7.日常要重視密封膠條養(yǎng)護(hù)，可減緩橡膠老化，降低車內(nèi)噪音，營(yíng)造更舒適的駕乘環(huán)境。

8.13.5萬(wàn)（更換機(jī)油后5000km）和17.73萬(wàn)（更換機(jī)油后7300）公里時(shí)，做了兩次機(jī)油油膜測(cè)試，油膜擴(kuò)散均勻無(wú)沉淀物，說(shuō)明原廠推薦的純牌0W-20機(jī)油品質(zhì)過(guò)硬，發(fā)動(dòng)機(jī)狀況也好。按測(cè)試表現(xiàn)判斷，1.5萬(wàn)公里換機(jī)油都沒(méi)問(wèn)題。

9、我的尊瑞動(dòng)力電池8年20萬(wàn)公里質(zhì)保，第八代凱美瑞雙擎在此基礎(chǔ)上，免費(fèi)提供'不限年限、不限里程'電池延保保障，消除了后顧之憂，也顯示出廠家對(duì)產(chǎn)品的十足信心。其實(shí)，即便我的尊瑞過(guò)了質(zhì)保期，這7年18萬(wàn)公里用下來(lái)，我對(duì)它的電池耐用性也同樣信心十足。

13.5萬(wàn)公里機(jī)油油膜測(cè)試，油膜擴(kuò)散均勻無(wú)任何沉淀物，機(jī)油和發(fā)動(dòng)機(jī)狀況都很好

以上從實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)出發(fā)對(duì)尊瑞做的總結(jié)，反映了用車的方方面面，也算是與所有豐田混動(dòng)車主的一次學(xué)習(xí)交流吧。這些真實(shí)測(cè)試數(shù)據(jù)，應(yīng)該能消除大家對(duì)混動(dòng)車'養(yǎng)車貴、不方便、不耐用、不保值'的諸多誤解了吧。現(xiàn)在，我想理直氣壯表達(dá)一個(gè)觀點(diǎn)，尊瑞是款高品質(zhì)、高耐用性的車，至少它在我手上表現(xiàn)出了這樣的特質(zhì)。我選擇，不后悔！

原發(fā)布來(lái)源：愛(ài)駕天下-公眾號(hào)