整整34天。

在本報記者張馳登上“海巡01號”時，他絕沒有想到，自己會在船上呆34天。

但下船后，他說他一點都不后悔。

“為了尋找這架航班，付出什么都是值得的。”

作為這艘船上的唯一攝影記者，張馳拍下了“海巡01”輪搜尋馬來西亞航空MH370期間的大量照片。并從近千張照片中挑選出了第一批、近30張照片。

這些照片，真實記錄了“海巡01”輪從出發(fā)，到搜尋，到監(jiān)聽到脈沖信號的一系列過程。

張馳說，發(fā)出這些照片，只有一個句話想說：

”我們從未曾，也絕不會放棄！”

2014年3月13日

“海巡01”輪正在海南清瀾港進行補給，作出發(fā)前的準備。當時，我們沒有一個人會想到，這將是一段超過一個月的漫長旅程。

2014年3月16日

一名晨起的“海巡01”輪的水手正在救生甲板上望著一望無際的大海。

2014年3月16日

機械師正在機艙內(nèi)為“海巡01”輪的艦載直升機進行機械維護。直升機是搜尋的重要工具。

2014年3月16日

“海巡01”輪在南海進行海空協(xié)同救撈演習(xí)。我們無時無刻不在準備著。

2014年3月17日

“海巡01”輪船長姜龍正在駕駛臺指揮。年輕的船長。

2014年3月18日

“海巡01”輪抵達新加坡，船員正在為船只出航補給航空煤油。

2014年3月19日

“海巡01”輪放下小艇為友船送海圖。

2014年3月20日

“海巡01”輪掃測小組的成員正在駕駛室內(nèi)進行夜間瞭望培訓(xùn)。

2014年3月21日

一名“海巡01”輪的船員正在四層甲板瞭望。大海茫茫，此刻才能體會到“海底撈針”的含義。

2014年3月26日

“海巡01”輪正在印度洋破浪前行。風(fēng)浪造成的暈船之苦是參與海上救撈每天都要面對的“必修課”。吐著吐著，也就習(xí)慣了。

2014年3月27日

“海巡01”輪的水手們正在制作打撈漂浮物的工具。

2014年3月28日

“海巡01”輪的水手正和飛行技師一起為直升機升空做準備。

2014年3月28日

飛行機械師正在“海巡01”輪的飛行甲板上為直升機升空做準備。

2014年3月28日晚

“海巡01”輪抵達疑似海域，連夜進行搜索作業(yè)。就是在這片海域，我們監(jiān)聽到了疑似信號。

2014年3月29日

“海巡01”輪的小艇正在南印度洋洋面進行搜索作業(yè)。

2014年4月1日

“海巡01”輪的打撈小組正在自己的崗位上嚴正以待，準備打撈疑似漂流物。

2014年4月1日

“海巡01”輪放下小艇，在疑似海域打撈漂浮物。

2014年4月3日晚

“海巡01”輪掃測小組的成員連夜進行黑匣子脈沖信號的偵聽工作。

2014年4月4日

“海巡01”輪打撈小組撈起一件空軍發(fā)現(xiàn)的疑似漂流物。

2014年4月5日

“海巡01”輪掃測小組正準備下海偵聽黑匣子脈沖信號。

2014年4月5日

“海巡01”輪掃測小組正在小艇上調(diào)試電子設(shè)備。當時，大家的心情既緊張又激動。

2014年4月5日

“海巡01”輪掃測小組正在小艇上偵聽黑匣子脈沖信號。

2014年4月5日

“海巡01”輪掃測小組第二次聽見疑似黑匣子脈沖信號，信號持續(xù)了約1分30秒。我們確實聽到了。

2014年4月5日

“海巡01”輪掃測小組正在對聽見的疑似黑匣子脈沖信號進行確認。

2014年4月5日

“海巡01”輪掃測小組在聽見疑似黑匣子脈沖信號后準備返回“海巡01”輪。當時，大家都覺得希望就在眼前。

2014年4月9日

存放在“海巡01”輪冷庫里的綠葉菜已經(jīng)腐壞不能食用了。

2014年4月10日

“海巡01”輪上的水手正準備為海事局的隨船人員理發(fā)。在船上，很多事情要自力更生。

2014年4月15日

“海巡01”全體船員和參與報道搜索工作的媒體記者在靠泊澳洲奧爾班尼港補給時一起合影留念。

任務(wù)交接，帶著遺憾。

但，一切都不會停止。