 1972年10月13日，一架載有45人的客機(jī)從烏拉圭飛往智利，但因?yàn)橛錾巷L(fēng)暴墜毀在3900多米高的安第斯山脈上。機(jī)上45名乘客中包括烏拉圭的橄欖球手及其家屬，21人當(dāng)場喪生，其余24名幸存者中，8人在逃生中被雪崩奪去生命，16人于同年12月22日之前陸續(xù)走出雪域而生還。幸存者為了在冰天雪地的惡劣環(huán)境中存活，被迫以遇難者的人肉果腹。 
1972年10月12日，烏拉圭的一支業(yè)余橄欖球球隊(duì)老基督徒球隊(duì)租用烏拉圭空軍571號(hào)包機(jī)，前往智利首都圣地亞哥，參加一場橄欖球比賽。納多·帕拉多，時(shí)年23歲，是當(dāng)時(shí)老基督徒隊(duì)的一員。他后來回憶說：“在我們出發(fā)去圣地亞哥的前夜，隊(duì)長告訴我們，飛機(jī)上有十個(gè)空座位。如果誰愿意帶家人或者朋友，那就去吧，他們可以免費(fèi)坐飛機(jī)?！庇谑桥晾鄮狭四赣H澤尼亞和妹妹蘇茜，他沒有想到，這卻是一條不歸路。圖為烏拉圭人、心臟?？漆t(yī)生羅伯特·卡內(nèi)薩，當(dāng)時(shí)的幸存者之一。  當(dāng)天，飛機(jī)飛到安第斯山脈附近時(shí)，天氣變得很糟。飛機(jī)在阿根廷的門多薩臨時(shí)降落。第二天早上，飛機(jī)從門多薩起飛，飛往圣地亞哥。下午3點(diǎn)多，飛機(jī)突然開始輕微顛簸。大部分乘客并沒有在意，但是飛機(jī)顛簸得越來越劇烈，甚至連飛行員也沒有意識(shí)到，此時(shí)飛機(jī)已經(jīng)偏離了航線。此時(shí)，整個(gè)山脈上空云層密布，飛機(jī)按計(jì)劃應(yīng)橫過安第斯山，到庫里科去，之后再轉(zhuǎn)向北，飛往圣地亞哥。  然而，在茫茫云海中，飛機(jī)撞上了安第斯山脈深處的一座無名山峰，飛機(jī)尾部被撞飛，機(jī)身前半部分順著山坡滑落。由于特殊的U型坡度和厚厚的積雪，飛機(jī)最終停了下來。45名乘客，33名得以幸存，包括帕拉多和他的妹妹，但兩名飛行員都不幸遇難。沒有人能告訴這些幸存者他們當(dāng)時(shí)在哪兒。  終年積雪的安第斯山峰，夜晚溫度低至零下30℃。第一夜，5個(gè)重傷的幸存者在嚴(yán)寒中死去?？针y幸存者愛德華·斯特勞克回憶起第一夜的經(jīng)歷時(shí)說：“我們把所有尸體從機(jī)艙拖到外面，這樣我們在機(jī)艙里就有更多的空間?！边@些幸存者用摔壞的行李和木椅堵住飛機(jī)的破洞，再用雪塞住縫隙處，把飛機(jī)座椅上的座套拆卸下來縫合在一起，裹在身上保暖。  晚上所有人擠在一起，臉對(duì)著臉?biāo)X，這樣呼出來的熱氣就可以噴到對(duì)面人的臉上。我們都帶有打火機(jī)，可以輕易地生起火來，但身邊卻沒有可以燃燒的東西。我們甚至燒掉了我們所有的紙幣———大約7500美元被付之一炬用來取暖。然而這樣也無法阻擋不斷有人死去。  然而，不幸卻持續(xù)降臨。10月29日，空難發(fā)生后第16天，一場雪崩沖毀了幸存者們賴以生存的機(jī)艙殘骸，8人當(dāng)場遇難，另外19人在機(jī)艙中被困3天后爬出雪堆；11月15日，空難發(fā)生后34天，又有3名體弱和受傷者死去，幸存者只剩下16人。帕拉多想起當(dāng)時(shí)的情景至今仍然心有余悸：“等待充滿恐懼，從某種角度來說，等待就意味著被判了死刑。我一直對(duì)自己說，我必須盡快離開這里?！?br>  12月12日，空難發(fā)生后第61天，包括帕拉多在內(nèi)的3名幸存者決定走出最冒險(xiǎn)的一步，也是唯一可能的一步——翻越西邊的高山，尋找救援。3名幸存者的想法很簡單，與其坐以待斃，不如一直走下去，直到自己停止呼吸。經(jīng)過9天的艱難跋涉，度過了極度的疲憊和深夜的嚴(yán)寒，帕拉多和他的同伴終于走出了高山雪線，走進(jìn)了河谷地帶。12月**，他們看到一個(gè)騎馬人的身影；3天后，12月23日，救援直升機(jī)救出了所有幸存者。16名幸存者的獲救，被稱為“安第斯奇跡”。圖為以此災(zāi)難作為藍(lán)本的電影劇照。  或許我們可以把這樣一句話送給這些幸存者：“在死亡的底色上，生命更具雕刻的美?！边@場空難已經(jīng)過去40年了，當(dāng)年的幸存者在與死神的不期而遇中奮力抗?fàn)?。如今，他們已?jīng)走到生命的暮年，他們中很多人都承認(rèn)，正是這場空難改變了他們對(duì)生命的認(rèn)知。帕拉多在自己的回憶錄中寫過這么一句話：“每個(gè)人心中都有一座安第斯山?！边@座安第斯山就是生命本身潛藏著危險(xiǎn)和絕境，但又一定蘊(yùn)藏的希望和奇跡。 |
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