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發(fā)表于 2014-2-21 15:32:30
同問(wèn)
發(fā)表于 2014-2-21 15:48:14
求解
發(fā)表于 2014-2-21 16:21:25
這個(gè)我心里也一直嘀咕，同問(wèn)
發(fā)表于 2014-2-21 16:33:34
證明lz是有心之人，這傻比的啟停技術(shù)本為減少發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)時(shí)運(yùn)行排放，但這啟動(dòng)馬達(dá)一天啟動(dòng)幾十次不磨損？不提早就掛？造一新啟動(dòng)馬達(dá)又得排多少污？得不償失的技術(shù)！
發(fā)表于 2014-2-21 16:42:56
我也不知道，就算不影響發(fā)動(dòng)機(jī)，總之點(diǎn)火器之類(lèi)的也一定會(huì)增加磨損吧...再加上和自動(dòng)駐車(chē)沖突，我一般不提喜歡用這個(gè)功能。
發(fā)表于 2014-2-21 17:27:56
有數(shù)據(jù)嗎？比如使用發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的情況下，相關(guān)啟動(dòng)部件可以使用多長(zhǎng)時(shí)間后更換；不使用發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)情況下，相關(guān)啟動(dòng)部件可以使用多長(zhǎng)時(shí)間后更換；兩者的差距有多大？再比如，怠速停車(chē)燒掉的油，與熱車(chē)啟動(dòng)的油耗關(guān)系(怠速停車(chē)多長(zhǎng)時(shí)間燒掉的油與熱車(chē)啟動(dòng)一次燒掉的油相等)。
[ 本帖最后由 糊涂還清醒 于 2014-02-21 17:32:03
編輯 ]
發(fā)表于 2014-2-21 17:37:11
我也想少燒油，也愿意為減少排放做貢獻(xiàn)，但我需要知道實(shí)情，知道自己付出的代價(jià)?，F(xiàn)在是真心糊涂??！
等待停車(chē)與重啟發(fā)動(dòng)對(duì)油的消耗其實(shí)查不多，但頻繁重啟對(duì)點(diǎn)火裝置傳動(dòng)等都是損耗！雞肋的配置，那就上車(chē)關(guān)掉吧。
發(fā)表于 2014-2-22 01:11:25
糊涂還清醒 2014-2-21 17:27:56 發(fā)表在 8樓 有數(shù)據(jù)嗎？比如使用發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的情況下，相關(guān)啟動(dòng)部件可以使用多長(zhǎng)時(shí)間后更換；不使用發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)情況下，相關(guān)啟動(dòng)部件可以使用多長(zhǎng)時(shí)間后更換；兩者的差距有多大？再比如，怠速停車(chē)燒掉的油，與熱車(chē)啟動(dòng)的油耗關(guān)系(怠速停車(chē)多長(zhǎng)時(shí)間燒掉的油與熱車(chē)啟動(dòng)一次燒掉的油相等)。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)油耗比較大。熱啟動(dòng)時(shí)（由于水溫和潤(rùn)滑的工況都很好）油耗很少的，大約只要1ml左右，也就是折合怠速3-5秒的油耗，因此理論上只要停車(chē)5秒以上，用啟停都是省油的?？紤]到其他可能的損耗，減少啟停次數(shù)，我認(rèn)為根據(jù)個(gè)人實(shí)際情況將使用啟停的“下限”設(shè)定在20-60秒較為合適，60秒以上肯定要用啟停了。 關(guān)于“發(fā)動(dòng)機(jī)啟停對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)機(jī)不好”：發(fā)動(dòng)機(jī)磨損主要來(lái)自于冷啟動(dòng)，行車(chē)中的啟停屬于熱啟動(dòng)，不會(huì)有較大磨損，也不必?fù)?dān)心；此外發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)在歐洲已經(jīng)很普及,耐久性和可靠性上不會(huì)有什么問(wèn)題，奧迪的資料我查不到，但寶馬有資料說(shuō)啟動(dòng)機(jī)的平均壽命是23萬(wàn)次，夠用了吧。
發(fā)表于 2014-2-22 01:35:35
首先說(shuō)，起停系統(tǒng)是在發(fā)動(dòng)機(jī)和周?chē)考_(dá)到一定的溫度之后才會(huì)啟動(dòng)。同時(shí)車(chē)內(nèi)的溫度要達(dá)到空調(diào)設(shè)置的溫度。因?yàn)橐婧妥兯傧湟呀?jīng)有了潤(rùn)滑，所以這時(shí)候啟動(dòng)對(duì)于各部件的磨損是不大的。按照Z(yǔ)F的說(shuō)法，啟停系統(tǒng)的起動(dòng)機(jī)是直接集成在變速箱里的（等于說(shuō)Q5有雙啟動(dòng)機(jī)）。在北京這種長(zhǎng)期堵車(chē)的城市。啟停的作用還是比較大的。我測(cè)過(guò)同樣的時(shí)間同樣的路程，用啟停要比不用啟停行車(chē)電腦顯示的平均油耗低1個(gè)。
發(fā)表于 2014-2-22 20:12:54
Orionjian 2014-2-22 01:11:25 發(fā)表在 12樓 發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)油耗比較大。熱啟動(dòng)時(shí)（由于水溫和潤(rùn)滑的工況都很好）油耗很少的，大約只要1ml左右，也就是折合怠速3-5秒的油耗，因此理論上只要停車(chē)5秒以上，用啟停都是省油的。考慮到其他可能的損耗，減少啟停次數(shù)，我認(rèn)為根據(jù)個(gè)人實(shí)際情況將使用啟停的“下限”設(shè)定在20-60秒較為合適，60秒以上肯定要用啟停了。 學(xué)習(xí)了，如果奧迪有這方面的說(shuō)法就更放心了。另外，我想如果奧迪技術(shù)不過(guò)關(guān)就推出發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，會(huì)適得其反的，德國(guó)人還是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，?yīng)該相信奧迪吧。
發(fā)表于 2014-2-22 20:21:17
RockBoyXun 2014-2-22 01:35:35 發(fā)表在 13樓 首先說(shuō)，起停系統(tǒng)是在發(fā)動(dòng)機(jī)和周?chē)考_(dá)到一定的溫度之后才會(huì)啟動(dòng)。同時(shí)車(chē)內(nèi)的溫度要達(dá)到空調(diào)設(shè)置的溫度。因?yàn)橐婧妥兯傧湟呀?jīng)有了潤(rùn)滑，所以這時(shí)候啟動(dòng)對(duì)于各部件的磨損是不大的。按照Z(yǔ)F的說(shuō)法，啟停系統(tǒng)的起動(dòng)機(jī)是直接集成在變速箱里的（等于說(shuō)Q5有雙啟動(dòng)機(jī)）。在北京這種長(zhǎng)期堵車(chē)的城市。啟停的作用還是比較大的。我測(cè)過(guò)同樣的時(shí)間同樣的路程，用啟停要比不用啟停行車(chē)電腦顯示的平均油耗低1個(gè)。 油耗差距不小啊，在堵車(chē)嚴(yán)重的地方可能還是適用的。
發(fā)表于 2014-2-22 20:23:36
13樓的車(chē)友提供了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能使用數(shù)據(jù)，很有價(jià)值，不知道其他車(chē)友有沒(méi)有這方面的數(shù)據(jù)？
同意樓主意見(jiàn)，煩的是每次開(kāi)車(chē)都要手工關(guān)這個(gè)功能。
我是如果自己是第一輛車(chē)，60秒以上用，不是第一輛，50秒以上啟動(dòng)
發(fā)表于 2014-2-24 10:07:59
糊涂還清醒 2014/02/21 17:27:56 發(fā)表在 8樓 有數(shù)據(jù)嗎？比如使用發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的情況下，相關(guān)啟動(dòng)部件可以使用多長(zhǎng)時(shí)間后更換；不使用發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)情況下，相關(guān)啟動(dòng)部件可以使用多長(zhǎng)時(shí)間后更換；兩者的差距有多大？再比如，怠速停車(chē)燒掉的油，與熱車(chē)啟動(dòng)的油耗關(guān)系(怠速停車(chē)多長(zhǎng)時(shí)間燒掉的油與熱車(chē)啟動(dòng)一次燒掉的油相等)。 起動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)壽命22萬(wàn)次，冷啟動(dòng)5萬(wàn)次。每天啟動(dòng)30次，可以用22年，實(shí)際壽命比這個(gè)要長(zhǎng)至少50%。 |
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