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6大自主品牌2013首季度銷量分析

 陽(yáng)光普照一生 2013-10-30

六大自主品牌2013年第一季度銷量排名:

 

1、長(zhǎng)城:151273輛;

2、上汽通用五菱 149915輛;

3、比亞迪142812輛;

4、吉利142729輛;

5、長(zhǎng)安:140482輛;   

6、奇瑞133735輛;

 

點(diǎn)評(píng):

    上汽通用五菱算自主品牌嗎?這個(gè)很有爭(zhēng)議。通用占股百分之44,上汽和五菱占股百分之56,中方屬控股地位,五菱品牌也屬于中方。然后在企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理上,完全以中方為主導(dǎo),美方基本不參與。有人笑言:整個(gè)上汽通用五菱就是總經(jīng)理沈陽(yáng)的一言堂。從高性價(jià)比的旗下產(chǎn)品到本土企業(yè)管理模式,雖然把其歸類于自主品牌比較牽強(qiáng),但是其本質(zhì)內(nèi)涵就是一個(gè)自主品牌模式。

 

    單月銷售超過(guò)五萬(wàn)多萬(wàn)臺(tái)的五菱宏光到底算乘用車還是商用車?相比五菱之光和五菱榮光購(gòu)車者主要用來(lái)拉貨,均價(jià)四五萬(wàn)的五菱宏光和長(zhǎng)安歐諾一樣,更偏重于坐人,屬于小型MPV產(chǎn)品。

 

    為啥要提六大自主品牌的概念?之前的四大自主品牌間競(jìng)爭(zhēng)不激烈,導(dǎo)致某些企業(yè)搗糨糊太多、瞎折騰閉門造車太多。加入兩個(gè)實(shí)力較強(qiáng)的自主品牌,對(duì)于中國(guó)的自主汽車發(fā)展是有大益處的,充分競(jìng)爭(zhēng)更能提升自主行業(yè)發(fā)展。

 

    長(zhǎng)安汽車前兩月還銷量第一,第三月就落到了第五位。仔細(xì)看看六大自主的第一季度銷量,會(huì)發(fā)現(xiàn)這六大自主車企的總銷量?jī)H僅差別在一兩萬(wàn)。到底誰(shuí)是自主第一?六大自主間每月都會(huì)有慘烈的你爭(zhēng)我?jiàn)Z。哪家的某個(gè)產(chǎn)品稍微雄起下,就能成為自主第一。

 

    銷量競(jìng)賽不能充分說(shuō)明各家企業(yè)的綜合實(shí)力,但是相比較品牌形象、利潤(rùn)、企業(yè)綜合實(shí)力等等虛空因素,銷量相對(duì)能更好地體現(xiàn)企業(yè)取得的成績(jī)。

 

1、長(zhǎng)安汽車

 

    歐力威二月20輛;三月983輛;如果歐力威能更雄起,長(zhǎng)安汽車在自主中的銷量排名會(huì)更躍進(jìn)。誰(shuí)能想到、看出歐力威對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)了豐田雅力士的底盤技術(shù)?在此基礎(chǔ)上,長(zhǎng)安給歐力威自主設(shè)計(jì)了一個(gè)小型MPV形狀的車身外殼,使得歐力威的車內(nèi)空間非常巨大。后排座還能往后滑動(dòng)一二十公分,使得腿部空間更寬敞。可以說(shuō),歐力威的自主正向開(kāi)發(fā)模式,是一個(gè)自主經(jīng)典。

 

    歐諾二月9863輛;三月11325輛;競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手五菱宏光三月銷量竟然達(dá)到了五萬(wàn)多,長(zhǎng)安人需要深思,歐諾還需要怎樣的努力才能趕上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

 

    睿騁一月18輛;二月463輛;三月342輛;行業(yè)中很多頑固分子還不太看得起長(zhǎng)安汽車,不認(rèn)為其能站在上汽、東風(fēng)、一汽這三大傳統(tǒng)國(guó)企的隊(duì)伍中。所以長(zhǎng)安人急于提升企業(yè)品牌形象,急于推出B級(jí)車來(lái)證明自己的研發(fā)實(shí)力。遺憾的是,在睿騁上長(zhǎng)安的某些研發(fā)戰(zhàn)略方向產(chǎn)生了大謬誤。

 

    悅翔V3 二月5226輛;三月5987輛;

 

    CS35一月5436輛;二月3763輛;三月6026輛;很多自主品牌的市場(chǎng)調(diào)研是有問(wèn)題的,把握不住市場(chǎng)需求的重點(diǎn),推出的產(chǎn)品總是慢市場(chǎng)半拍或者莫名其妙。

 

    前幾年眾泰2008的火熱已經(jīng)很能夠說(shuō)明小型SUV有較大市場(chǎng),而隨著合資企業(yè)對(duì)于緊湊型SUV的重視和紛紛推出緊湊型SUV,比如別克昂科拉、福特翼搏等,消費(fèi)者又發(fā)現(xiàn),自主品牌們都沒(méi)有看清楚SUV市場(chǎng)的流行趨勢(shì)。

 

    還好,長(zhǎng)安汽車的CS35總算為自主的緊湊型SUV挽回了顏面,成為唯一及時(shí)推出自主緊湊型SUV產(chǎn)品的自主車企。長(zhǎng)安人也不要驕傲,在類似于長(zhǎng)城H6這樣的城市型SUV產(chǎn)品上,長(zhǎng)安沒(méi)有把握住市場(chǎng)流行趨勢(shì)潮流,竟然在08年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)延緩了此類SUV產(chǎn)品的研發(fā),悔之莫及,眼看著長(zhǎng)城H6市場(chǎng)火熱而毫無(wú)辦法。

 

    奔奔迷你一月8223輛;二月5679輛;三月7093輛;

 

    CX20一月3752輛;二月3025輛;三月3592輛;長(zhǎng)安的高層對(duì)于汽車外形是很挑剔的,竟然沒(méi)覺(jué)得CX20的外形特別是前車燈非常難看嗎,需要改改了。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)城M4都月銷萬(wàn)輛了。

 

    逸動(dòng)一月8862輛;二月6253輛;三月5795輛;等著兩廂逸動(dòng)的市場(chǎng)表現(xiàn),還是想說(shuō),把那么大研發(fā)精力放在一款兩廂車型的研發(fā)上,不值得。

 

    悅翔一月2963輛;二月4832輛;三月3852輛;

 

企業(yè)點(diǎn)評(píng):

 

    長(zhǎng)安汽車的發(fā)展?jié)摿艽螅笤谀睦??大在雖然國(guó)家把長(zhǎng)安提升為四大汽車國(guó)企之一,但是傳統(tǒng)三大國(guó)企上汽、東風(fēng)、一汽都非??床簧祥L(zhǎng)安這個(gè)插班生,認(rèn)為長(zhǎng)安不夠格。這也正激發(fā)了長(zhǎng)安人的斗志。

 

    在合資企業(yè)上,長(zhǎng)安傍的大款實(shí)力遠(yuǎn)不如三大國(guó)企,所以長(zhǎng)安高層把發(fā)展戰(zhàn)略方向放在了自主產(chǎn)品上。這幾年中,長(zhǎng)安在自主產(chǎn)品、自主技術(shù)上的研發(fā)投入更多于上汽,一汽和東風(fēng)比都不能比,差距太大。隨著長(zhǎng)安自主研發(fā)碩果累累、更多新品上市,很多人沒(méi)想到長(zhǎng)安汽車自主乘用車的總銷量躍上了能同長(zhǎng)城、吉利、比亞迪等比肩的同等水平線。

 

    長(zhǎng)安汽車的發(fā)展?jié)摿€體現(xiàn)在企業(yè)高層的市場(chǎng)理念上。中國(guó)那么多汽車企業(yè),企業(yè)高層能深入市場(chǎng)、基層第一線的少之又少。而長(zhǎng)安朱華榮和長(zhǎng)城商玉貴在微博平臺(tái)上的耕耘,得到了行業(yè)和市場(chǎng)的一致贊譽(yù)。

 

    微博是自媒體、是一個(gè)面向公眾的個(gè)人兼企業(yè)窗口。朱華榮是長(zhǎng)安汽車黨委書記、副總裁,作為一個(gè)國(guó)企高層耕耘公開(kāi)窗口微博的意義是什么?簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是:向我開(kāi)炮!

 

    長(zhǎng)安汽車有幾萬(wàn)員工、幾十年中積累有幾百萬(wàn)用戶。中國(guó)企業(yè)的服務(wù)理念意識(shí)和員工的敬業(yè)精神相對(duì)比較差,廣大員工和用戶一旦有了不滿和牢騷,告狀和投訴就會(huì)隨之而來(lái),如果這時(shí)看到個(gè)企業(yè)高層還是個(gè)黨委書記和副總裁搞了一個(gè)公開(kāi)的窗口:微博平臺(tái),那就方便了,直接找朱華榮告狀投訴訴苦去!所以,朱華榮敢在微博上同行業(yè)、消費(fèi)者做交流,這不是主動(dòng)吶喊向我開(kāi)炮嗎!而太多的國(guó)有企業(yè)老總,對(duì)于公開(kāi)露臉和同市場(chǎng)、基層交流,那是有一百個(gè)個(gè)膽子也不敢的。為啥?多說(shuō)多錯(cuò)多麻煩,冒得風(fēng)險(xiǎn)實(shí)在太大,所以悶聲發(fā)大財(cái)是很多人的選擇。

 

    長(zhǎng)安朱華榮耕耘微博現(xiàn)象,在中國(guó)企業(yè)界近乎稀缺,在中國(guó)政界幾乎沒(méi)有。為啥?做老總和做官員的,面對(duì)的用戶和老百姓實(shí)在是太多了,一旦公開(kāi)露臉并接受各類信息,這不是像做皇帝老兒的每天去市集上接受老百姓的訴苦鳴冤嗎?這會(huì)忙死、累死。

 

    很容易想象,朱華榮每天微博上被@被私信被評(píng)論會(huì)超級(jí)多,很大部分精力會(huì)牽扯其中,麻煩事兒會(huì)非常多。這也是為什么那么多企業(yè)高層不敢不愿意公開(kāi)露臉的主要原因。朱華榮是黨委書記,臺(tái)頭這么高,而黨員官面上可都是人民公仆,不好好處理好員工、用戶的各種信息,這是說(shuō)不過(guò)去的。

 

    朱華榮每天處理微博信息會(huì)很辛苦,慶幸的是付出總是有回報(bào)的。正是因?yàn)橹烊A榮以長(zhǎng)安黨委書記這樣的形象耕耘微博,在中國(guó)汽車界絕無(wú)僅有,使得長(zhǎng)安汽車的整體品牌形象飛速躍升。行業(yè)和廣大用戶很容易想象:如此親民高層,近乎稀有,這人應(yīng)該不錯(cuò),這企業(yè)應(yīng)該不錯(cuò)。而且有了高層帶頭耕耘微博,整個(gè)長(zhǎng)安集團(tuán)旗下員工也紛紛使用起微博,提高了員工活力,提升了良性的企業(yè)文化。相比某些國(guó)有企業(yè)的死氣層層,朱華榮帶頭耕耘微博的意義也就無(wú)比重大。

 

    長(zhǎng)安汽車的發(fā)展?jié)摿€體現(xiàn)在,在自主技術(shù)的研發(fā)上,長(zhǎng)安汽車目前在自主行業(yè)無(wú)與倫比的強(qiáng)大實(shí)力。長(zhǎng)安汽車在英國(guó)、意大利、美國(guó)等地設(shè)計(jì)了研發(fā)中心,源源不斷地積累起自主技術(shù)。特別是在長(zhǎng)安歐力威這款小型MPV產(chǎn)品上,體現(xiàn)出自主研發(fā)難得的正能量。

 

    自主車企的抄襲仿冒極大限制住企業(yè)的品牌提升和消費(fèi)者認(rèn)可度,而抄襲仿冒的重災(zāi)區(qū)在于自主總是山寨跨國(guó)車企產(chǎn)品的車身外殼,這是老外和國(guó)人最不能容忍的。讓人驚異的是,長(zhǎng)安汽車旗下大部分乘用車產(chǎn)品,都自主設(shè)計(jì)了符合中國(guó)消費(fèi)者審美的車身外殼。而對(duì)于很多自主車企來(lái)說(shuō),重新設(shè)計(jì)一個(gè)產(chǎn)品車身外殼實(shí)在是太難了、成本也太高了。因此,長(zhǎng)安汽車的果敢做法不僅提升了自身的正向開(kāi)發(fā)技術(shù)實(shí)力,也獲得了市場(chǎng)的一致認(rèn)可,提升了企業(yè)的品牌形象。

 

    在自主行業(yè)很多人知道,在對(duì)標(biāo)研發(fā)某款產(chǎn)品時(shí),動(dòng)一個(gè)螺絲釘都難,就怕動(dòng)了某個(gè)參數(shù)后影響車輛穩(wěn)定性和可靠性。這也是那么多人自主車企喜歡百分之九十以上抄襲山寨的主要原因。而長(zhǎng)安歐力威這款車,底盤對(duì)標(biāo)借鑒了豐田雅力士,這屬于并不過(guò)頭的借鑒學(xué)習(xí)做法,跨國(guó)車企之間也是互相對(duì)標(biāo)各自的底盤技術(shù)。關(guān)鍵在于,長(zhǎng)安人根據(jù)市場(chǎng)需求,給這個(gè)底盤設(shè)計(jì)了一個(gè)小型MPV的車身外殼,小車大空間確實(shí)是很多中國(guó)消費(fèi)者所急切需求。對(duì)于后排空間是否能寬敞這樣的消費(fèi)者關(guān)注點(diǎn),歐力威也創(chuàng)新性地把后排座位設(shè)計(jì)得能前后滑動(dòng),提供了更寬敞的車內(nèi)空間。

 

    所以,在歐力威這款產(chǎn)品上,體現(xiàn)出很多長(zhǎng)安自主研發(fā)的亮點(diǎn),體現(xiàn)出真正以市場(chǎng)導(dǎo)向、消費(fèi)者需求為主的理念意識(shí)。這種理念意識(shí)如果能夠持續(xù)放在其它產(chǎn)品的正向開(kāi)發(fā)上,會(huì)有更多暢銷產(chǎn)品推上市場(chǎng)。

 

 

 

2、長(zhǎng)城汽車

 

    哈弗M4一月10635輛;二月6125輛;三月10893輛;AO級(jí)別城市型SUV,是很多屌絲消費(fèi)者最愛(ài)。

 

    長(zhǎng)城C30一月15896輛;二月7963輛;三月14632輛;

 

    長(zhǎng)城C50一月6823輛;二月3452輛;三月6012輛;

 

    哈弗H6一月16653輛;二月10321輛;三月16856輛;H6的一枝獨(dú)秀,辯證來(lái)看就是其它自主的同類SUV太差勁。近一年中,已經(jīng)三五次聽(tīng)到有人在說(shuō)定購(gòu)H6需要排隊(duì)。

 

    企業(yè)點(diǎn)評(píng):長(zhǎng)城終于把哈弗分網(wǎng)了,魏建軍的哈弗高端化戰(zhàn)略正式開(kāi)始實(shí)施。對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō),能接受哈弗的分網(wǎng),不能接受哈弗的高端化品牌形象。長(zhǎng)城H6的暢銷,在于高性價(jià)比,在于俊朗的外形設(shè)計(jì),在于其它自主車企的同類產(chǎn)品相當(dāng)不給力。

 

    因?yàn)檫@幾年有關(guān)長(zhǎng)城汽車的幾篇調(diào)研評(píng)論文章,得以認(rèn)識(shí)長(zhǎng)城汽車上下兩三百位員工,基層為多,中層高層也不少。讓人驚詫的是,認(rèn)識(shí)的那些長(zhǎng)城人中,三分之二以上都想跳槽。再深入了解一下發(fā)現(xiàn),長(zhǎng)城的員工滿意度近乎為零。為啥為零?因?yàn)槌死习逦航ㄜ娭?,幾乎沒(méi)有人對(duì)長(zhǎng)城的薪資福利、企業(yè)文化是滿意的,大部分人都是在無(wú)奈地接受。其他高層也不滿意?王鳳英等也不滿意?據(jù)筆者調(diào)研下來(lái),都不滿意。不滿意的因素有很多,有機(jī)會(huì)再一一道來(lái)。

 

    一個(gè)員工滿意度近乎為零的車企,如何讓人相信能往高端化發(fā)展,品牌如何能夠往高處提升?有長(zhǎng)城人直言,要不是長(zhǎng)城對(duì)于員工離職有非??量痰匾?,長(zhǎng)城每年的離職率會(huì)超過(guò)一半,而在當(dāng)前員工離職率每年也是接近百分之三十。

 

 

3、比亞迪汽車

 

    速銳一月13320輛;二月9156輛;三月12473輛;底盤來(lái)自于卡羅拉,可喜之處在于速銳的外殼沒(méi)有山寨卡羅拉而是自主設(shè)計(jì)。

 

    L3一月12235輛;二月5723輛;三月11342輛;

 

    F3一月12328輛;二月5637輛;三月11023輛;

 

    S6一月11423輛;二月5796輛;三月7034輛;消費(fèi)者喜歡大塊頭產(chǎn)品,但是大過(guò)頭也有危害。

 

    G6一月3510輛;二月2563輛;三月3023輛;G6外形賞心悅目,均價(jià)也只有八九萬(wàn),每月兩三千的銷量已經(jīng)是自主B級(jí)車最高。對(duì)于自主來(lái)說(shuō),B級(jí)車是個(gè)坎。

 

    F0一月7032輛;二月2864輛;三月6136輛;

 

    F3DM一月103輛;二月86輛;三月102輛;

 

    E6一月102輛;二月82輛;三月127輛;

 

    企業(yè)點(diǎn)評(píng):比亞迪這幾年被罵慘了,王傳福很郁悶。這兩年來(lái),比亞迪每年都是好幾個(gè)活動(dòng),邀請(qǐng)全國(guó)的媒體,王傳福每次都露臉。為啥?需要提升品牌形象。

 

    讓人沒(méi)想到的是,王傳福兼職人人網(wǎng)的獨(dú)立董事竟然兼職出禍害出來(lái)。緣由在于人人網(wǎng)旗下的車問(wèn)網(wǎng)為了提升行業(yè)和網(wǎng)友關(guān)注度,這兩年了搞了很多為消費(fèi)者著想的節(jié)目。車問(wèn)網(wǎng)獨(dú)有的車身鋼板檢測(cè)和車內(nèi)多環(huán)芳烴檢測(cè),確實(shí)屬于為廣大車友做了一件好事情。

 

    問(wèn)題在于,人人網(wǎng)請(qǐng)了王傳福做獨(dú)立董事,而車問(wèn)網(wǎng)礙于此因素,車問(wèn)網(wǎng)由此對(duì)于比亞迪旗下產(chǎn)品確實(shí)照顧有加。特別是車身鋼板檢測(cè)中,四大自主品牌中獨(dú)缺比亞迪的車身鋼板沒(méi)有做檢測(cè)。

 

    加上網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)車問(wèn)網(wǎng)在網(wǎng)站內(nèi)容上對(duì)比亞迪經(jīng)常照顧有加,所以這次央視采用車問(wèn)網(wǎng)的數(shù)據(jù),曝光了國(guó)內(nèi)某些企業(yè)產(chǎn)品多環(huán)芳烴超標(biāo)致癌的節(jié)目后,自主行業(yè)就鬧開(kāi)鍋了。

 

    好幾個(gè)自主品牌表示,車問(wèn)網(wǎng)有比亞迪背景,很有可能是比亞迪借此機(jī)會(huì)打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

 

    在筆者看來(lái),車問(wèn)網(wǎng)的鋼板和多環(huán)芳烴檢測(cè),同比亞迪打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間應(yīng)該沒(méi)有必然地聯(lián)系。車問(wèn)網(wǎng)作為起步中的媒體,確實(shí)需要像車訊網(wǎng)的拆車坊那樣創(chuàng)新一些消費(fèi)者會(huì)關(guān)注的好節(jié)目。

 

    問(wèn)題在于,鋼板檢測(cè)四大自主唯獨(dú)漏了比亞迪,這就讓被曝光的自主車企展開(kāi)豐富地聯(lián)想,而央視曝光更加讓自主車企們惱恨。在這樣的情況下,曝光車企深度懷疑有比亞迪背景的車問(wèn)網(wǎng)的動(dòng)機(jī),這屬于正常思維。

 

    所以,根源在于,王傳福為啥要做人人網(wǎng)的獨(dú)立董事!廠家高層和媒體掛上鉤、有了關(guān)系后,媒體的公正性就會(huì)發(fā)生偏差,媒體自身就有了漏洞。這個(gè)時(shí)候被行業(yè)懷疑動(dòng)機(jī),得怨自己。

 

 

4、奇瑞汽車

 

    A3一月1156輛;二月432輛;三月631輛;這次央視曝光的多環(huán)芳烴超標(biāo)致癌節(jié)目中,A3屬于漏網(wǎng)之魚(yú)。車問(wèn)網(wǎng)之前專題節(jié)目中,A3不僅多環(huán)芳烴超標(biāo),車身幾處鋼板也被檢測(cè)出在自主產(chǎn)品中是最薄。而問(wèn)題在于,A3這個(gè)車很重,所以很多人不相信A3的鋼板是最薄的。很多奇瑞人也表示,A3的車身鋼板是所有奇瑞產(chǎn)品中最好的,車間里里面那些閃閃發(fā)亮的高品質(zhì)鋼板,一定是用在A3上。到底實(shí)際情況如何,還得深入探究。

 

    E5一月10886輛;二月4795輛;三月10413輛;

 

    瑞虎一月7225輛;二月3362輛;三月10842輛;

 

    風(fēng)云2一月6103輛;二月2967輛;三月6193輛;

 

    QQ一月12351輛;二月5962輛;三月12837輛;

 

    企業(yè)點(diǎn)評(píng):奇瑞要回歸一個(gè)品牌了,前幾年搞多品牌,幾個(gè)億的品牌費(fèi)用打了水漂,這沒(méi)人會(huì)為此負(fù)責(zé),因?yàn)槠嫒鹗菄?guó)企。

 

    奇瑞人都希望書記和尹同躍不要再折騰了,但是奇瑞又換新標(biāo)志了,為了所謂的打造高品質(zhì)產(chǎn)品。接下來(lái)新老兩個(gè)標(biāo)志會(huì)同時(shí)面向市場(chǎng),這到底算創(chuàng)新還是折騰呢。

 

    有奇瑞人說(shuō),奇瑞集團(tuán)旗下的造船、挖煤、房地產(chǎn)、農(nóng)機(jī)、重卡等子公司每個(gè)都虧損嚴(yán)重,這些公司還都是政府支持下搞起來(lái)的。這說(shuō)明了什么呢?很簡(jiǎn)單,多元化發(fā)展是要有本事的,沒(méi)本事搞多元化反而會(huì)拖累自身的主業(yè)。有太多奇瑞人想對(duì)說(shuō),尹同躍,你都一把年紀(jì)了,折騰了這么多年,為啥還要占住位置不放呢。既然看好郭謙,就應(yīng)該無(wú)私果斷地把奇瑞汽車的實(shí)際運(yùn)營(yíng)權(quán)交付給郭謙。

 

    奇瑞,到底怎么辦呢?爛攤子如何來(lái)收?qǐng)瞿??從銷量來(lái)看,奇瑞已經(jīng)是六大自主品牌中的老末了,接下來(lái)可能會(huì)繼續(xù)下滑。

 

    觀致汽車當(dāng)前來(lái)看似乎如火如荼,而在了解內(nèi)情的人來(lái)看卻是危機(jī)四伏。一個(gè)沒(méi)有核心零部件自主研發(fā)能力的車企,怎么可能打造出高端品牌和高品質(zhì)產(chǎn)品呢。

 

 

5、吉利汽車

 

    GC7一月2447輛;二月1136輛;三月2346輛;

 

    GX7一月5632輛;二月3298輛;三月5013輛;GX7難道要成為自主二流SUV。

 

    自由艦一月6215輛;二月2863輛;三月3562輛;一款當(dāng)年挽救吉利于危亡的戰(zhàn)略產(chǎn)品,十年了還沒(méi)想到要全新?lián)Q代。從中可以看出,吉利的研發(fā)戰(zhàn)略、產(chǎn)品戰(zhàn)略存在巨大問(wèn)題。

 

    遠(yuǎn)景二月2863輛;三月4387輛;

 

    熊貓一月2116輛;二月1235輛;三月3249輛;

 

    金剛一月6023輛;二月2542輛;三月4536輛;

 

    海景一月6221輛;二月3063輛;三月4732輛

 

    帝豪7一月17563輛;二月9156輛;三月15236輛;均價(jià)已經(jīng)六七萬(wàn),其實(shí)也沒(méi)有賺到多少品牌溢價(jià),還是靠性價(jià)比。帝豪7模式就是當(dāng)年的自由艦?zāi)J健U蜷_(kāi)發(fā),不山寨,集中企業(yè)所有能人巧匠打造出的相對(duì)最好產(chǎn)品。

 

    帝豪8一月586輛;二月443輛;三月1325輛;帝豪8的前車燈呆頭呆腦,市場(chǎng)上要找這種同樣品位的購(gòu)車者,難度不小。實(shí)在賣不動(dòng)了,吉利終于說(shuō)要給帝豪8加長(zhǎng)質(zhì)保期,不過(guò)用處不會(huì)太大。

 

    企業(yè)點(diǎn)評(píng):看看本次吉利上海車展上有哪些亮點(diǎn),像前幾次車展那樣搞個(gè)二三十款概念車來(lái)?yè)闻_(tái)面這樣的打腫臉充胖子的方式,不能再做了,沒(méi)有任何意義。吉利的研發(fā)戰(zhàn)略和產(chǎn)品戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略都存在重大問(wèn)題,接下來(lái)吉利會(huì)付出更多的代價(jià)。

 

6、廣汽乘用車

 

    傳祺一月762輛;二月587輛;三月451輛;平庸甚至丑陋的前車頭,短小的軸距,這兩個(gè)大缺點(diǎn),傳祺想翻身必須依靠大改款或者換代了。。

 

    GS5一月6253輛。二月3485輛;三月4562輛;

 

    企業(yè)點(diǎn)評(píng):廣汽乘用車向奇瑞購(gòu)買產(chǎn)品平臺(tái)和各類核心技術(shù),讓整個(gè)行業(yè)跌破眼鏡,太多人沒(méi)想到廣汽的自主研發(fā)實(shí)力這么薄弱。而且竟然從奇瑞那里購(gòu)買產(chǎn)品平臺(tái)更多人想不到,因?yàn)檫@幾年奇瑞汽車沒(méi)有開(kāi)發(fā)出一款得到市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品平臺(tái)。聽(tīng)說(shuō)奇瑞把老A5的平臺(tái)賣給了廣汽,希望廣汽能把老A5給好好整容下。

 

 

 

7、華晨汽車

 

    H230  一月5669輛;二月4063輛;三月5783輛;囧囧大隊(duì)領(lǐng)軍產(chǎn)品。

 

    V5一月4392輛;二月3205輛;三月4091輛;

 

    H530一月2336輛;二月1256輛;三月1673輛;

 

    FSV一月3045輛;二月2463輛;三月3275輛;

 

企業(yè)點(diǎn)評(píng):很難找到更多言辭來(lái)點(diǎn)評(píng)華晨這樣的沒(méi)亮點(diǎn)、沒(méi)新聞、沒(méi)激情的自主車企。

 

 

8、上海汽車

 

    MG3一月3865輛;二月2035輛;三月4872輛;

 

    MG6一月2216輛;二月1265輛;三月1087輛;

 

    榮威350一月9463輛;二月6125輛;三月8126輛;

 

    榮威550一月4456輛;二月1163輛;三月1232輛;

 

    榮威750    三月185輛;

 

    榮威950一月523輛;二月397輛;三月325輛;這個(gè)銷量,上汽人還宣稱950有多么成功,實(shí)在是有點(diǎn)丟人。誰(shuí)讓上汽為了節(jié)約成本,過(guò)渡山寨君越呢?,F(xiàn)在隨著消費(fèi)者審美品位的提升,對(duì)于山寨是深惡痛絕。

 

    W5一月1167輛;二月691輛;三月1121輛;W5在棒子看來(lái),就是上汽從韓國(guó)雙龍偷走的幾個(gè)產(chǎn)品之一。這幾年,現(xiàn)代和起亞靠著歐美范兒的設(shè)計(jì)理念,上市的產(chǎn)品都是賞心悅目。而上汽卻不能把棒子味道濃厚的產(chǎn)品設(shè)計(jì)得更加中庸或者動(dòng)感一點(diǎn),這是個(gè)很大的遺憾。

 

    企業(yè)點(diǎn)評(píng):上汽旗下產(chǎn)品銷量總體都不高,只有350表現(xiàn)還算可觀。主要問(wèn)題在于,消費(fèi)者很難相信上汽的產(chǎn)品質(zhì)量能比長(zhǎng)城、吉利等高出多少。記得這幾年,周圍的親戚朋友在聊起榮威品牌時(shí),總是會(huì)搭上一句,榮威剛出來(lái),質(zhì)量還不穩(wěn)定,其實(shí)榮威品牌建立已經(jīng)有七八個(gè)年頭了。

 

9、北京汽車

 

    E系列一月3486輛。二月2003輛;三月3016輛;應(yīng)該學(xué)習(xí)下長(zhǎng)城,把這個(gè)兩廂小車改成小型SUV,會(huì)更受歡迎,說(shuō)不準(zhǔn)能秒殺長(zhǎng)城M4。

 

    企業(yè)點(diǎn)評(píng):北汽的人事震蕩不少,把一個(gè)干了兩年的自主品牌老總挪走了,說(shuō)明一把手對(duì)北汽乘用車這兩年的工作是不滿意的。

      

 

10、上汽通用五菱

 

    寶駿630一月3482輛;二月4215輛;三月6732輛;

 

    五菱宏光二月 32127輛;三月50036輛;沒(méi)看錯(cuò),確實(shí)是五萬(wàn)多輛,是中國(guó)汽車市場(chǎng)有史以來(lái)單月銷量最高的乘用車產(chǎn)品。成功秘訣還是在于低價(jià)。但是很多企業(yè)就是低價(jià)也不能做到如此銷量。五菱旗下幾個(gè)產(chǎn)品的成功,值得自主企業(yè)界好好探究。

 

11、一汽轎車

 

    奔騰B90 一月990輛;二月576輛;三月1067輛;

 

    奔騰B70 一月1586輛;二月883輛;三月1212輛;

 

    奔騰B50一月6987輛;二月4012輛;三月5121輛;

 

    歐朗一月653輛;二月437輛;三月517輛;歐朗作為國(guó)企自主閉門造車的典型,會(huì)讓中國(guó)汽車人常年牢記。一汽掌門人徐建一要退休了,歐朗的失敗是其最負(fù)面的標(biāo)簽,而歐朗如果能成功,徐建一說(shuō)不準(zhǔn)位置還能再坐兩年。沒(méi)辦法,誰(shuí)讓你閉門造車呢。

 

 

12、力帆汽車

 

    X60一月2756輛;二月475輛;三月3426輛;

 

    620一月3685輛;二月786輛;三月1723輛;

 

    720一月582輛;二月567輛;三月562輛;

 

 

13、東風(fēng)風(fēng)神風(fēng)行

 

    A60一月3496輛;二月1863輛;三月2452輛;

 

    H30 三月 1653輛

 

    S30三月2235輛;

 

    風(fēng)行景逸一月9063輛;二月4169輛;三月6553輛;

 

    風(fēng)行菱智一月11156輛。二月7793輛;三月11542輛;菱智的熱銷讓很多人關(guān)注到MPV市場(chǎng)其實(shí)不小。

 

14、江淮汽車

 

    同悅一月3017輛;二月1136輛;三月2087輛;

 

    和悅一月8263輛;二月5163輛;三月4867輛;

 

    和悅RS一月3865輛;二月2765輛;三月3265輛;

 

    瑞風(fēng)一月5362輛;二月3658輛;三月5863輛;

 

    企業(yè)點(diǎn)評(píng):同悅的生銹門事件讓太多人驚詫。一直以來(lái),江淮汽車給人的感覺(jué)就是個(gè)悶騷型二流汽車國(guó)企。這次同悅生銹門的爆發(fā),希望能刺激一下江淮人,整個(gè)江淮需要改變的地方非常多。

 

        

15、一汽海馬

 

    福美來(lái)一月5263輛;二月4065輛;三月3623輛;

 

    騎士一月2451輛;二月1952輛;三月2971輛;較早上市,但是外形和工藝、動(dòng)力都不行,然后挺傻帽地定了一個(gè)高價(jià),最后被市場(chǎng)甩了幾個(gè)耳光打回原形;莫名其妙的是,騎士都還沒(méi)換代,又有個(gè)對(duì)標(biāo)日產(chǎn)逍客的SUV會(huì)上市,這算怎么回事情?!從海福星的突然來(lái)突然走,再到同時(shí)推出兩款類似的產(chǎn)品,海馬汽車自身的問(wèn)題多多,還很嚴(yán)重。

 

     海馬汽車?yán)习寰爸瞧嚇I(yè)界最悶騷的企業(yè)掌舵人之一。

 

    普力馬一月1586輛;二月1137輛;三月1673輛;

   

      

 

16、天津一汽

 

    一月17523輛;二月6782輛;三月15386輛;

 

      

17、華泰汽車

    

    路盛E70 三月76輛;

 

    圣達(dá)菲一月2531輛;二月1693輛;三月2281輛;

 

    B35一月1653輛。二月1065輛;三月1203輛;

 

      

18、眾泰汽車

 

    Z300一月5443輛;二月2685輛;三月5236輛;

 

    江南奧拓一月2553輛;二月1025輛;三月1252輛;

 

    5008一月2693輛。二月1115輛;三月2262輛

 

 

 

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