拆車坊第17期終于迎來了自主車型，而且還是一款人氣頗高的長安睿騁，長安汽車在近幾年發(fā)展突飛猛進(jìn)，整車工裝水平在自主品牌中是名列前茅的，這無疑引起了消費(fèi)者的獵奇心理，在拆車坊解開其面紗之前，我們先了解一下長安睿騁的性能如何。

　　長安汽車在外觀設(shè)計上并不是那種追求激進(jìn)和前衛(wèi)，相反它是在尋找中庸與經(jīng)典之間的平衡，睿騁并不符合那些時尚年輕的人士，而那些擁有一些生活閱歷的人群可能更喜愛這么一款很務(wù)實(shí)的家庭派車型。

　　雖然長安睿騁比主流合資B級車噪音控制弱了一些，但是高出的兩三分貝還是可以接受的，大家如果把價格因素考慮進(jìn)去的話，那么這樣的表現(xiàn)是可以接受的。睿騁在努力的接近合資車水平，就是值得肯定的。

　　從操控方面來說，睿騁的油門硬了些，在拍攝過程中，編輯試圖保持勻速行駛，但是力道掌控需要適應(yīng)一下，剛開始的時候經(jīng)常油門踩過了或者力道不夠車子不走。不過要是不在乎這細(xì)微的操控感受，那么睿騁還是很好上手的。

　　發(fā)動機(jī)最大功率官方數(shù)據(jù)給出的是130KW，但是銘牌上標(biāo)的是120KW（據(jù)廠家介紹此為最大凈功率，是發(fā)動機(jī)通過變速箱的功率）。從數(shù)字上看，睿騁這款1.8T發(fā)動機(jī)的功率比大眾的1.8T發(fā)動機(jī)數(shù)值高出很多，但扭矩小了不少。

　　1.8T發(fā)動機(jī)搭載的變速箱全部為愛信6速手自一體變速箱，2.0L車型還有6MT可選。這套動力總成的搭配還是相對比較主流的，在平順性方面做得很出色，但油耗還是偏高了，新車試駕過程中平均油耗12.3L/100km（綜合路況）。

　　測試的車型裝備的是鄧祿普SP SPORT 270輪胎（尺寸為215/55 R17），要知道雷克薩斯ES350也是同樣系列的輪胎。并且全系標(biāo)配全尺寸備胎，高配車型還帶有能實(shí)時監(jiān)測四輪胎壓值的胎壓監(jiān)測裝置。

　　長安睿騁這套懸掛系統(tǒng)基本延續(xù)了凱美瑞的系統(tǒng)，從駕駛感受上來說和凱美瑞有頗多相似之處，底盤的設(shè)定偏軟，整體調(diào)校則是更加注重舒適性，操控方面則是有些欠缺。

　　加速測試：

　　睿騁在前半段加速還是非常迅猛的，最大加速度達(dá)到0.46G左右，但是在后半段尤其是70km/h之后，加速度一下軟了下來，后半段加速在0.12G左右。所以，睿騁在起步階段表現(xiàn)不錯，但是駕駛過程中超車恐怕要弱一些。

　　制動測試：

　　42.61米的成績在同級別的車型中只能算是中規(guī)中矩。好在制動的穩(wěn)定性非常出色，在多次測試中制動力沒有明顯的衰減。有ESP的保護(hù)，睿騁的安全性提高了不少。

　　繞樁測試：

　　在繞樁測試中長安睿騁達(dá)到了60.77km/h的成績，一輛強(qiáng)調(diào)舒適的轎車得到這樣的成績確實(shí)難能可貴。相反的，其舒適性的懸掛調(diào)教，讓睿騁的方向指向性、路感傳輸、車身側(cè)傾方面出現(xiàn)一些軟肋，不過從家庭用車出發(fā)這些數(shù)據(jù)可以完全忽略。

　　總結(jié)：做了那么多測試，我們現(xiàn)在可以做一個小小的總結(jié)，長安睿騁在運(yùn)動性上基本沒有亮點(diǎn)可言，是個不折不扣的偏愛舒適的純粹家用轎車。睿騁繼承了前輩的舒適性，加上自主身份的高配置、低價格，讓其性價比更上一層樓，這樣的車型當(dāng)然是務(wù)實(shí)者的選擇。