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自從在UNI-T身上嘗到甜頭之后，長安就開始在“外貌協(xié)會(huì)”的路上越走越堅(jiān)定。其實(shí)道理很簡單，好看的東西誰不喜歡？據(jù)統(tǒng)計(jì)，除了價(jià)格之外，顏值就是老百姓買車最看重的因素。所以，UNI-K來了。我們測試長安UNI-K 2021款2.0T全輪驅(qū)動(dòng)尊貴型，官方預(yù)售價(jià)：18.89萬元。為了敘述方便，以下簡稱為“UNI-K”。照例強(qiáng)調(diào)一下，由于車況、路況、濕度、氣溫和周邊環(huán)境的不同，所以加速、剎車、操控、真實(shí)續(xù)航力以及靜音性測試等數(shù)據(jù)僅供參考，不可作為客觀對(duì)比依據(jù)。試駕之后，我們發(fā)現(xiàn)UNI-K的性能表現(xiàn)有些超出我們的意料，除了漆面工藝欠點(diǎn)火候，其余地方還真的挑不出毛病，1.138G的操控過彎極限極有可能在年底的自主品牌操控性排行榜上名列第一，畢竟奧迪RS7的過彎極限也只有1.141G；而在剎車熱衰減這一塊，UNI-K甚至以15.60%的成績超越了奧迪RS7（21.63%）以及特斯拉Model Y（29.60%）——這兩款車可都是今年才上市的哦。沒時(shí)間看視頻的話，具體測試數(shù)據(jù)看下圖。 關(guān)注視頻號(hào)【AutoLab】
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