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始建的馬家堡火車站為英國人監(jiān)造，所以有著典型的英式風(fēng)格，車站有三層樓高，氣勢恢弘，為當(dāng)?shù)氐貥?biāo)式建筑。
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（客運(yùn)）
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（貨運(yùn)） ![[轉(zhuǎn)載]北京老火車站之變遷（二）馬家堡車站鈥斢藍(lán)耪鋸敱本┠險(xiǎn)](http://image61.360doc.com/DownloadImg/2013/05/1310/32293387_6 "[轉(zhuǎn)載]北京老火車站之變遷（二）馬家堡車站鈥斢藍(lán)耪鋸敱本┠險(xiǎn)")
（1900.被義和團(tuán)燒毀的馬家堡火車站）
【義和團(tuán)“火燒洋樓臺(tái)”事件】
光緒二十六年五月十六日（１９００年６月１２日），馬家堡火車站被付之一炬。
是義和團(tuán)用一把竹掃帚點(diǎn)著了整個(gè)大樓。因?yàn)檐囌臼俏餮蠼ㄖL(fēng)格，遂當(dāng)?shù)厝朔Q為“火燒洋樓臺(tái)”事件。
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【永定門站】
1902年，馬家堡站更名為永定門站。此后的50多年時(shí)間里，永定門站一直作為去往上海和去往廣州列車的始發(fā)站。
1957年，為迎接新中國成立10周年大典，鐵路部門決定在崇文門東側(cè)修建新的北京火車站。為了緩解施工期間北京地區(qū)火車運(yùn)輸壓力的考慮，鐵路部門決定修建臨時(shí)的永定門客運(yùn)站。
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（ 1981.永定門火車站）
1958年1月，永定門客運(yùn)站投入使用，第2年拆除了原馬家堡火車站。新建的永定門客運(yùn)站本來是打算作為臨時(shí)客運(yùn)站使用的，設(shè)計(jì)壽命只有10年。沒想到這一“臨時(shí)”就又是半個(gè)世紀(jì)，超期服務(wù)了38年。直到2006年北京南站改擴(kuò)建工程開工，服役了48年的老北京南站才退出歷史舞臺(tái)。
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（1988年，永定門站正式更名為北京南站）
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【北京南站】
1988年，永定門站正式更名為北京南站。經(jīng)停北京南站的列車，主要是開往河北、山東、山西等省一些城市的中短途慢車。![[轉(zhuǎn)載]北京老火車站之變遷（二）馬家堡車站鈥斢藍(lán)耪鋸敱本┠險(xiǎn)](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif "[轉(zhuǎn)載]北京老火車站之變遷（二）馬家堡車站鈥斢藍(lán)耪鋸敱本┠險(xiǎn)")
20世紀(jì)90年代末，隨著老百姓生活水平的提高和黃金周制度的實(shí)行，外出旅游的旅客越來越多。1999年，北京南站開行了郊游列車，每到五一、十一黃金周，背著行囊出去玩的旅客便擠滿了車廂。
（2006.05.09.老北京南站的最后一天）
2006年5月9日晚，最后一列火車——北京南開往烏海西的2141次旅客列車駛離車站，老北京南站從此退出歷史舞臺(tái)。
（2006.05.09.老北京南站的最后一天）
（2006.05.09.老北京南站的最后一天）
（2006年5月10日，北京南站正式開始封站改造--- 空無一人）
【新的北京南站】
新的北京南站東端接京津城際鐵路和北京站，西端接京滬高速鐵路、京哈線和北京動(dòng)車客車段，北京地鐵線由地下穿站而過，成為集高速鐵路、普通鐵路、城市軌道交通與公交出租等交通設(shè)施于一體的大型綜合交通樞紐站。
2008年8月1日，北京南站正式重新啟用。至此，華麗轉(zhuǎn)身后的北京南站以全新的面貌展現(xiàn)在世人面前。
（北京南站鳥瞰圖）
從空中俯看這個(gè)約20個(gè)足球場大小、相當(dāng)于1.5個(gè) “鳥巢”面積的銀灰色現(xiàn)代化客站，整個(gè)建筑呈橢圓形，主體為鋼結(jié)構(gòu)，分為主站房、雨篷兩部分。主站房采用雙曲穹頂設(shè)計(jì)，最高點(diǎn)40米，以天壇鳥瞰效果為基本形狀，中間設(shè)有3個(gè)層次，隱喻中國皇家建筑的層次感和風(fēng)格。建筑地上2層，地下3層，從上到下依次為高架候車層以及配合的高架環(huán)形車道、站臺(tái)軌道層、換乘大廳、地鐵線。
北京南站站臺(tái)軌道層共設(shè)13個(gè)站臺(tái)，24條到發(fā)線，3個(gè)客運(yùn)車場。其中從北往南依次為：普速場設(shè)到發(fā)線5條、3座站臺(tái)；高速場設(shè)到發(fā)線12條、6座站臺(tái)；城際場設(shè)到發(fā)線7條、4座站臺(tái)。
高架候車層在地上二層，中央為獨(dú)立的候車室，可容納1.05萬人同時(shí)候車。東西兩側(cè)是進(jìn)站大廳，自北向南依次為各候車區(qū)。高架候車層的四個(gè)角設(shè)有售票辦公樓，車站共設(shè)置了84臺(tái)窗口售票機(jī)和39臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)。檢票進(jìn)站全部由自動(dòng)驗(yàn)票系統(tǒng)控制。
北京南站每個(gè)站臺(tái)都有多部直梯和扶梯，將候車大廳、站臺(tái)層和地下?lián)Q乘大廳連為一體。站內(nèi)共有111部電梯，旅客可以通過它們進(jìn)出站和到達(dá)車站的各個(gè)服務(wù)區(qū)域。
在眾多大型火車站中，北京南站第一個(gè)采用太陽能發(fā)電。通過使用太陽能，北京南站一年可減排100多噸廢氣；利用城市原生污水冬季水溫高于大氣溫度、夏季水溫低于大氣溫度的特點(diǎn)，北京南站從污水中冬季取熱供暖、夏季排熱制冷。
（空中鳥瞰北京南站真是壯觀?。?/font>
北京南站在規(guī)模上大大超過北京站和北京西站，改建后的北京南站成為京滬高速鐵路等客運(yùn)專線以及快速列車、京津城際列車的始發(fā)站。北京南站現(xiàn)為特等站。是中國首座高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化的客運(yùn)專線大型客站。為中國乃至亞洲第一大火車站，有“亞洲第一站”之稱。
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