三農(nóng)直通車(chē)綜合報(bào)道：

　　實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)接”，續(xù)航“最后一公里”

　　冷鏈宅配服務(wù)行業(yè)已經(jīng)在日本、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)變得非常普遍，它讓消費(fèi)者足不出戶(hù)就吃到從田間到餐桌的新鮮蔬菜、水果、肉類(lèi)等食物，也為快遞及物流商開(kāi)辟了新的業(yè)務(wù)市場(chǎng)和利潤(rùn)增長(zhǎng)源。雖然，近幾年冷鏈宅配在中國(guó)漸漸走紅，但是斷鏈等問(wèn)題依舊制約著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　“從超市剛買(mǎi)回來(lái)包裝完好的冷凍肉，經(jīng)過(guò)解凍后卻聞到絲絲臭味；直接從冷藏柜里拿出來(lái)的酸奶，喝完卻出現(xiàn)腹瀉；打開(kāi)包裝完好的雪糕，發(fā)現(xiàn)冰與棍凝結(jié)成一團(tuán)……冷鏈產(chǎn)品在運(yùn)輸環(huán)節(jié)和終端銷(xiāo)售保存環(huán)節(jié)上容易出現(xiàn)"斷鏈"問(wèn)題，一旦"斷鏈"，食品安全問(wèn)題就迎面而來(lái)?！鄙虾V德冷鏈物流有限公司總經(jīng)理林鳳欽說(shuō)，要保證冷鏈產(chǎn)品的食用安全，必須要延伸末端供應(yīng)鏈，使其實(shí)現(xiàn)和消費(fèi)者的“無(wú)縫對(duì)接”，為冷鏈物流續(xù)航“最后一公里”。

　　“很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)商品尤其是食品類(lèi)的冷鏈產(chǎn)品，都會(huì)關(guān)注生產(chǎn)日期和保質(zhì)期，但卻很少有人知道"運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷(xiāo)售"等冷藏保存環(huán)節(jié)，這也正是食品衛(wèi)生安全容易忽視的"死角"。如果這一環(huán)節(jié)沒(méi)有做好，冷鏈產(chǎn)品不僅達(dá)不到"冷鏈"的效果，而且很可能就會(huì)釀成食品安全事故。”麥德龍電子商務(wù)公司總經(jīng)理胡興民為此建議，除加強(qiáng)超市、市場(chǎng)等終端冷鏈產(chǎn)品保存外，一定要有嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范指導(dǎo)冷鏈行業(yè)的運(yùn)輸和保存，使冷鏈?zhǔn)称穼?shí)現(xiàn)全程冷鏈，真正做到冷鏈產(chǎn)品從出廠到消費(fèi)者的無(wú)縫對(duì)接，杜絕食品安全事故的發(fā)生。銳特信息技術(shù)有限公司咨詢(xún)總監(jiān)陳愛(ài)軍認(rèn)為，廣大物流企業(yè)應(yīng)以信息化建設(shè)為冷鏈宅配保駕護(hù)航，利用電子商務(wù)平臺(tái)更快捷、安全地將產(chǎn)品送到銷(xiāo)售者手中。

　　擴(kuò)容“低溫載體”，冷鏈產(chǎn)業(yè)步入“快車(chē)道”

　　目前，需要冷鏈保障的食品，主要是奶制品和飲料行業(yè)的低溫產(chǎn)品、速凍食品、冰激凌以及一些蔬菜、水果、肉、水產(chǎn)品等。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1995年以來(lái)，我國(guó)速凍食品的產(chǎn)量以20%的速度遞增，近幾年來(lái)甚至以35%的高速度遞增，遠(yuǎn)高于全球9%的平均增長(zhǎng)速度。然而，目前我國(guó)只有10%的肉類(lèi)、20%的水產(chǎn)品、少量的牛奶和豆制品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)，而歐美國(guó)家進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品比例為85%，我國(guó)物流費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生鮮產(chǎn)品的總成本高達(dá)70%。

　　“我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，全國(guó)現(xiàn)有冷庫(kù)容量900萬(wàn)噸左右，與美國(guó)2200萬(wàn)噸相比差距甚大。各類(lèi)冷庫(kù)的結(jié)構(gòu)比例不平衡，大型生產(chǎn)性冷庫(kù)比較多，小型零售冷庫(kù)比較少，肉類(lèi)冷庫(kù)比蔬果冷庫(kù)多?！眹?guó)家農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流工程技術(shù)研究中心相關(guān)負(fù)責(zé)人王國(guó)利表示，在冷鏈設(shè)備方面，國(guó)內(nèi)大部分冷藏車(chē)都是改裝自海運(yùn)報(bào)廢或即將淘汰的海運(yùn)冷藏集裝箱，專(zhuān)業(yè)化的冷藏車(chē)數(shù)量嚴(yán)重不足。車(chē)輛的制冷技術(shù)也缺乏規(guī)范性的冷鏈車(chē)廂和溫度控制設(shè)施，無(wú)法為冷凍食品流通提供品質(zhì)保障。同時(shí)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，對(duì)冷庫(kù)建設(shè)的要求越來(lái)越高，加快我市冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)冷庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)刻不容緩。

　　據(jù)了解，近年來(lái)我國(guó)冷鏈行業(yè)已普遍認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，不斷加快推進(jìn)冷庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，目前我國(guó)共建設(shè)冷庫(kù)2萬(wàn)個(gè)，冷庫(kù)容量大概1700萬(wàn)噸。此外，冷庫(kù)建設(shè)的發(fā)展模式也逐漸從最早的粗放型發(fā)展模式，轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)型、節(jié)約型、環(huán)保型模式。“像蔬菜、水果、包裝熟食、冰激凌，以及藥品、疫苗、血漿等各種不同產(chǎn)品都需要有不同的冷藏方案，也需要有不同的冷庫(kù)設(shè)施給予配合。”上海添道節(jié)能科技有限公司總經(jīng)理祁彥民認(rèn)為，市場(chǎng)的多元化需要，將為冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)更大的市場(chǎng)空間，有待于行業(yè)企業(yè)去挖掘潛力，做大做強(qiáng)。

　　以下是大新華華日飛天物流有限公司董事張彤在《第五屆中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨2011中國(guó)冷鏈企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)》上的講話(huà)

　　冷鏈信息系統(tǒng)建設(shè)仍然非常緩慢，有企業(yè)的重視程度問(wèn)題，有行業(yè)的配送問(wèn)題，所以導(dǎo)致整個(gè)信息系統(tǒng)建設(shè)比較緩慢。冷鏈物流經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)斷鏈的問(wèn)題，尤其是醫(yī)療配送上，跟醫(yī)藥物流行業(yè)也配送過(guò)，包括也做過(guò)。實(shí)際上醫(yī)療能夠保證48小時(shí)之內(nèi)可以在常溫環(huán)境下進(jìn)行儲(chǔ)存運(yùn)輸，但是每個(gè)運(yùn)輸環(huán)境大家都認(rèn)為我是在24，或者是48小時(shí)之內(nèi)，認(rèn)為我保證了運(yùn)輸?shù)囊?，但?dāng)多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行流通的時(shí)候，每一家如果都這么想的話(huà)，那可能加起來(lái)就超過(guò)了一周，這個(gè)疫苗的品質(zhì)就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，所以經(jīng)常有報(bào)道疫苗打死人的情況，就是因?yàn)橹虚g冷鏈過(guò)程的斷鏈情況導(dǎo)致。從前年開(kāi)始一直到今年油價(jià)上漲，人工成本的上漲，企業(yè)人工成本翻了一倍，這是導(dǎo)致發(fā)展滯后的原因。

　　冷庫(kù)來(lái)看，全國(guó)現(xiàn)在有的冷藏庫(kù)近2萬(wàn)座，冷庫(kù)總?cè)萘?80萬(wàn)噸，市場(chǎng)需求而言缺口仍然較大。缺口大的時(shí)候我們國(guó)家的冷庫(kù)結(jié)構(gòu)不合理，大型的冷庫(kù)項(xiàng)目比較多，而批發(fā)零售的冷庫(kù)建設(shè)較少。包括我們?cè)瓉?lái)國(guó)有的一些老的冷庫(kù)。我來(lái)自北京，北京有很多大型冷庫(kù)都是國(guó)有冷庫(kù)，已經(jīng)有幾十年的歷史。第二類(lèi)就是肉類(lèi)的冷庫(kù)建得比較多。果蔬冷庫(kù)建設(shè)得比較落后。導(dǎo)致很多還沒(méi)有運(yùn)出來(lái)就已經(jīng)爛在地里。

　　冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看現(xiàn)在沒(méi)有統(tǒng)一可供參考學(xué)習(xí)和可供約束力的標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)在冷鏈的能耗和效益的標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)操作規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)規(guī)范有企業(yè)內(nèi)部的操作規(guī)范，還有食品衛(wèi)生安全的標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)營(yíng)流程等?，F(xiàn)在我們?cè)谶\(yùn)作客戶(hù)過(guò)程當(dāng)中，我們的標(biāo)準(zhǔn)就是客戶(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，同樣的產(chǎn)品不同的客戶(hù)它的標(biāo)準(zhǔn)要求不一樣，溫度要求、操作要求都不一樣，所以我們要去適應(yīng)不同客戶(hù)冷鏈物流的操作要求，這樣一來(lái)導(dǎo)致物流企業(yè)成本增加，資源不能共享、整合，以及整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)缺乏一定的標(biāo)準(zhǔn)，不能形成資源共享平臺(tái)。這種標(biāo)準(zhǔn)缺失在一定程度上制約冷鏈物流技術(shù)和管理水平的提高。