1 新手上路的四大致命傷 上路前學(xué)上幾招

下面是記者根據(jù)胡教練的心得總結(jié)的新手上路四大致命傷，細(xì)心的胡教練還給出了一些練習(xí)方法。新手們上路前，不妨學(xué)上幾招。

癥狀一：躲車

相鄰車道有大車迎面開來，或者后面有車超越時，會嚇得下意識踩剎車、往另一邊打方向。

后果：如果另一邊剛好有行人或車輛就糟了。

診斷：這個毛病主要是因為車主缺乏車位感，對自己缺乏自信，對對面車輛駕駛員缺少信任。

治療：找一條空曠的馬路，如開發(fā)區(qū)內(nèi)過往車輛很少的新路、未交付樓盤付近的馬路，練習(xí)分別用左輪、右輪去壓馬路上的分道線。這個步驟練的就是車位感——掌握行駛過程中，自己的左右側(cè)車輪在哪里。其實圓餅路、單邊橋練的也就是這個。如果車位感蠻好了，仍然會感到害怕，也千萬別躲閃，牢記“各行其道”這一條，相信對方駕駛員不會闖到你的車道上來，以不變應(yīng)萬變。

癥狀二：害怕變道

后果：增加前后會車車輛行駛難度，很多擦碰事件就是這樣產(chǎn)生的。

診斷：方向感欠缺，駕校移庫練得太多，習(xí)慣打死方向，導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎時操作過度。比如汽車從本車道左轉(zhuǎn)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)入垂直方向的第一車道，但新手往往第一把方向打得過頭，然后再糾正，車子就會走出一條曲線。

治療：記牢一個原則：讓速不讓道。在郊區(qū)空曠馬路練習(xí)左轉(zhuǎn)、變道熟悉以后，再到市區(qū)最復(fù)雜路況實戰(zhàn)，總計練習(xí)時間不能少于2.5小時。推薦市區(qū)練車地點：杭州香積寺路、再行路、再行里的四個路口，最好是下午4點到6點高峰期。這里的綠燈沒有箭頭燈，即左轉(zhuǎn)（或調(diào)頭）的同時，對向車道會有直行的車過來；而遇紅燈右轉(zhuǎn)的時候，既有左側(cè)直行過來的車要避讓，又要防止后方直行車輛來追尾。尤其是再行路，只有雙向兩車道，沒有專門的非機(jī)動車道，附近又有個超市，進(jìn)出車輛特別多，路況相當(dāng)復(fù)雜（如圖）。如果在這里能練得得心應(yīng)手，開車就不會有問題了。

癥狀三：踩錯油門

后果：最輕就是追尾。沖進(jìn)路邊的深坑、撞了前面的花壇、沖進(jìn)路邊小店……造成這些后果的司機(jī)，基本是踩錯了油門造成的。

診斷：很多人認(rèn)為犯踩錯油門的錯誤，是因為想踩剎車的時候踩在油門上。胡教練說，據(jù)他的經(jīng)驗，更多時候是因為駕駛員當(dāng)時腳放在油門上，突遇緊急情況，腳下意識地往前伸，就變成踩了一腳油門。

治療：養(yǎng)成良好行車習(xí)慣，不需要加油門時，腳一定要立即放在剎車上，“粘油門”是新手開車的大忌。推薦練車地點：楊公堤。“上橋時要踩油門，但當(dāng)快到達(dá)橋頂時，要及時將腳換至剎車，因為你不知道橋的那邊會是什么狀況——說不定有個人喝醉了躺在那邊的馬路上呢！”胡教練還特別提醒，如果你是老駕駛員，應(yīng)邀給妻子、朋友陪駕，千萬記得在車上說話要溫柔。“新手在開車，腳還在油門上。前面突發(fā)緊急情況，陪駕的大叫一聲‘小心’，開車的人心里一嚇，腳就會下意識地往下踩——我看過一些心理學(xué)的書，人在受到驚嚇時會有兩種表現(xiàn)，第一是手會攥緊、出汗，第二就是腿會下意識地往前伸。”

癥狀四：不會踩剎車

后果：不堪設(shè)想……

診斷：胡教練遇到的新手駕駛員，起碼有60%踩剎車不過關(guān)。新手在駕校學(xué)習(xí)時，車速一般就30碼，想剎車時有教練把關(guān)，輕輕一點就剎住了?？扇绻细咚?/SPAN>100碼的速度，還是用這個力氣去踩剎車是剎不住的。人一緊張動作會走樣，有些女司機(jī)甚至腿都軟了，更加沒力氣了。

治療：新手第一次上高速前，一定要找一條空曠的馬路，試一下自己的車在高速行駛下用多大的力氣才能踩住剎車。尤其是剛開上一輛自己不熟悉的新車時，有的車剎車軟，有的剎車硬，剎車片的新舊程度都會影響到剎車距離，開車前一定要先熟悉車輛性能，懂得什么叫儀表工作正常。如果在市區(qū)練習(xí)，不妨在控制臺上放半碗水，要練到紅燈停車時水不會濺出來

2 致新手——路邊停車防劃教你10大技巧

1、走親訪友，停車在中高檔小區(qū)還不要緊，但低檔的小區(qū)要小心了。那里心態(tài)不平衡，仇富嫌貧的比較多，容易招毒手。不比在中高檔小區(qū)，奔馳寶馬奧迪都不起眼，再說那里物業(yè)管的嚴(yán)，沒多大被劃車的風(fēng)險。低檔的小區(qū)最好停在門衛(wèi)保安的視線范圍內(nèi)，發(fā)發(fā)煙，說點好話，請門衛(wèi)保安多關(guān)照，以降低風(fēng)險。還有方法是你可以停在比你好的車旁邊，把風(fēng)險轉(zhuǎn)移別人。

2、露天停車的，無論哪，高樓的陽臺和窗口處慎停。因為有的人習(xí)慣不好，會高空拋物，吐痰和煙蒂就算了，還有各種果核，廢電池等。我家樓下的雅閣車玻璃被11樓扔下的爛桃子擊碎，另一朋友的黑色騏達(dá)，引擎蓋被15樓扔下的廢電池敲出一個癟膛。更可怕的是刮臺風(fēng)的日子，有的陽臺上的花盆固定不好也會吹下，后果可想而知。

3、不要隨便占別人固定的車位，或者停車堵住別人的通道。那是特別容易遭到報復(fù)的。劃漆，扎胎，放氣，敲碎玻璃等都可能發(fā)生。

  4、不要路邊隨意聽放車輛。路邊亂停車是要被交警貼抄報單的，不說每次200元的罰款，就是那粘紙的膠印就夠你洗半天了，甚至?xí)椿úＡА?/SPAN>(那玩意粘性特別強(qiáng))。還有的可能是車被強(qiáng)制拖走。自動擋的車被牽引是有規(guī)矩的。如必須放N檔，以50碼以下的車速最多牽引50公里(防止行星齒輪打壞)。或者四輪都抬起牽引。但你影響交通了，車被強(qiáng)制拖走了，拖的不客氣點有可能損壞你的自動變速箱。

 5、小心你的車被別人車門擊壞!!!空車位的挑選有大講究。好多地下車位是兩根立柱中間有幾個位置。最不好的位置是居中。因為你的左右都有車，別人開門不小心敲壞你的門的概率最大。最左和最右的兩個車位中間，是最左的更好。因為你的車左側(cè)沒有車了，你的右側(cè)的車是別人駕駛員的開門側(cè)。駕駛員普遍都懂，小心開門，以免碰重了兩敗俱傷。但不開車的乘客這種意識比較欠缺。

  6、兩車并排停時，橫向距離有名堂。一種是盡量遠(yuǎn)離，達(dá)到使門開啟到最大開度時也接觸不到。這樣很安全，這個距離是一米二及以上了。如果沒有辦法遠(yuǎn)離，索性就緊靠，保持在60公分以內(nèi)。因為靠的近了，大家開門及上下車的位置緊了，動作都小了，反而沒事。最危險的距離是1米左右。1米是門敲的到的距離，而且敲到時幾乎是門的最大開啟角度了。那時幾乎是最大的線速度和最大的撞擊力了，幾乎肯定會敲出癟膛或者損壞油漆。

7、夏天，空調(diào)的室外機(jī)的出水口附近慎停?？照{(diào)水弄在車漆上，留下的印子會很難洗的，說不定要拋光或者砂蠟擦了。

 8、樹底下停車要注意。有的樹會在某的季節(jié)掉果實，那果實掉在地上或車上會碎，留下的汁水像痰液。樹底下比較容易留下鳥糞，這玩意腐蝕性很強(qiáng)的，不及時處理車漆上留疤的。

9、每年的除夕，元宵和迎接財神等全民放鞭炮的日子。有條件的最好停地下車庫，最起碼要找個相對安全的位置。鞭炮絕對有炸壞油漆和玻璃的能力的。而且那硫磺的黃印也是比較難清洗的。

老司機(jī)指點新手上路“六部曲”駕駛技巧

NO1學(xué)會看交通標(biāo)志

    “我經(jīng)常因為沒有注意交通標(biāo)志，走到緊急停車帶或壓導(dǎo)流帶，所以違章被拍過數(shù)次了。”駕駛技術(shù)老到的孫先生老感嘆因?qū)煌?biāo)志不注意，而造成違章罰款，這對于剛拿牌照的新手更是首要注意的問題。

    新手雖然學(xué)過交通法，但由于對交通標(biāo)志沒有切身感受，因此最容易發(fā)生違反交通標(biāo)志的行為。為了方便觀察交通標(biāo)志，新手在開車時要注意路邊、路上方設(shè)置的指示牌，弄清交通標(biāo)志指示的含義后再行車。駕車行至路口前方時要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標(biāo)志，正確選擇自己的行車路線。

    NO2規(guī)劃好行車路線

    “廣州的標(biāo)志一不留神就錯過了，弄得我老走冤枉路。”梅小姐每次走錯路都會說她從A到B和A到C都知道怎么走，但是從B到C就不知道怎么去了。很多新手在熟悉道路方面都很頭疼，特別是在遇到立交橋、交叉路口等復(fù)雜道路時，很多人根本不知道該怎么走，即使自己已經(jīng)走過幾次也不記得路。所以新手在路上開車時，在觀察路況的同時，還應(yīng)多留意路旁的交通標(biāo)志，在一些交叉路口和立交橋的附近都有交通提示標(biāo)志，這些都要有意識地記在腦海中。如果怕記不住，可以用紙記錄下來，一旦重新經(jīng)過此路時，就會有一種似曾相識的感覺。當(dāng)同車人給你帶路的時候，也要多加留心，不要只是機(jī)械地按照人家的指引走。

    NO3看鏡子判斷車距

    很多新手，對跟車距離能準(zhǔn)確判斷，但對于后方車輛距離和位置的判斷，就顯得比較困難。這樣在超車、并線時往往容易出問題。所以，學(xué)會看鏡子來判斷車距就顯得十分重要了。車上左、中、右三塊小鏡子是用于擴(kuò)大駕車者的視野的，目的是讓你及時了解周邊情況和你所處的位置關(guān)系。正常行駛的時候即使是直線行駛，也應(yīng)該“不定期”地至少在45秒內(nèi)對這三塊小鏡子環(huán)視一遍，當(dāng)然這是以不忽略前方情況為前提的。

    NO4面對會車一看二算三慢

    在行車過程中，上行車與下行車的相錯稱為會車。很多新手恐懼會車，為了避免這些情況的發(fā)生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，輕松面對會車。正確會車要提前做好準(zhǔn)備，避免會車時心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會車前要做到一看二算三慢：一看，即看對向來車的車型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅實情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以及障礙物情況等；二算，通過觀察和比較估算出兩車交會時大致位置，占路情形，以留出合適的橫向安全間隔；三慢，即會車時要放慢車速，臨近交會時條件不良，更應(yīng)控制車速，不能盲目交會，必要時應(yīng)該先停車，以達(dá)到兩車順利交會的目的。會車還要注意有關(guān)讓行的規(guī)定，要及時合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會車時互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈

    NO5不要強(qiáng)行并線

    “要并線怎么不打轉(zhuǎn)向燈，我速度快一點就有可能撞到他們?。?/SPAN>”每次有人強(qiáng)行并線不打燈的時候，周小姐就會非常生氣。

新手在未完全掌握通過后視鏡觀察后方路況、跟車距離等基本技能時應(yīng)盡量老老實實開車，非萬不得已不要并線。

    并線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務(wù)和責(zé)任讓并線車輛先通行，因此不要強(qiáng)行并線。并線時一定要把握好時機(jī)，并線動作要干凈利落，一氣呵成。并線要提前做準(zhǔn)備，一定要將車道前后的狀況都看清楚再并線。重點看看要并入車道里車的行駛情況，諸如該車道內(nèi)車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你并線，弄清你的后視鏡盲區(qū)內(nèi)是否有車輛。并線時要講究公德，不要強(qiáng)行并線，造成后車減速讓行。不要在并線剛剛完成之后就制動，這些壞習(xí)慣很容易招致他人反感。

    NO6不要根據(jù)車速換擋

    很多新手不知道該什么時候換擋，經(jīng)常會出現(xiàn)低擋位高轉(zhuǎn)速的情況。正確的換擋應(yīng)該是在汽車起步之后，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，配合不同車速，換入相應(yīng)擋位。通常，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到一定程度，發(fā)動機(jī)工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機(jī)一般在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2500～3000r／min之間。新手若沒有學(xué)會根據(jù)發(fā)動機(jī)聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉(zhuǎn)速表，感受在最佳換擋轉(zhuǎn)速時發(fā)動機(jī)的聲音變化。減速換擋原理相同，但應(yīng)注意當(dāng)車速過快時，先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進(jìn)行換擋。

有些駕駛員習(xí)慣于根據(jù)車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是采用根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速換擋的方法。但大家還是應(yīng)該了解不同速度階段的相應(yīng)擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步后當(dāng)車速低于20km／h時應(yīng)選擇2擋，當(dāng)車速為20～60km／h時選擇3擋，當(dāng)車速在60～80km／h之間時掛入4擋，如果車速超過了80km／h就可以掛入5擋了。

新手上路及駕駛技術(shù)提高并線怎樣放盲區(qū)

并線時怎樣防盲區(qū)(圖)

要點：駕駛員的盲區(qū)是影響安全并線的主要因素之一，在并線的時候應(yīng)利用車內(nèi)后視鏡觀察后方車輛情況，在改換車道前，一定要回頭迅速掃視一下肩膀后的盲點。

詳解：并線時候的盲區(qū)在左、右側(cè)車身后方20°左右的地方。在并線的時候可以利用車內(nèi)后視鏡觀察后方車輛情況，還可以使用超車并線法，因為您按正常的速度超車之后馬上利用后視鏡觀察后車位置，此時您很清楚后車與您的車的相對速度，如果后車沒有表現(xiàn)出加速的動作，您就可以輕松并線了。在晚上，您還可以根據(jù)后車的燈光判斷后車的距離而實現(xiàn)安全并線。此外，應(yīng)及時打轉(zhuǎn)向燈告之后車并觀察后車反應(yīng)，如后車鳴笛或加速，應(yīng)禮讓，以保證安全并線。應(yīng)每隔8～10s就看一下后視鏡，這樣可以判斷周圍的車輛，尤其是在交通擁擠或在多條行車道上行駛時。在改換車道前，一定要回頭迅速掃視一下肩膀后的盲點。

上路莫慌張新手開車注意事項之行車篇

行車篇

通過考試拿到駕照是一回事，可真正開車上路又是另一回事。沒有專用車道，更沒有教練在一旁指導(dǎo)，缺乏實戰(zhàn)經(jīng)驗的菜鳥們，一旦上路，常常會遇到這樣或那樣的問題，菜鳥們該如何幫自己走出困境呢？

難題1：緊張

貼上“實習(xí)”標(biāo)志

還沒等車開出小區(qū)就打退堂鼓的新手不在少數(shù)，可開車是門技術(shù)，講究熟能生巧，熟練的車技僅靠理論知識是不夠的，更不能在練車場搞定，所以咬緊牙也得嘗試進(jìn)市區(qū)，這一步始終要邁出去的。

應(yīng)對：資深汽車教練陳國雄說，既然是菜鳥，爭取別人的理解是很有必要的，所以要給愛車貼上“實習(xí)”標(biāo)志，路上的司機(jī)們基本上還是會主動讓著的。其次，上車前仔細(xì)檢查車況、駕自己熟悉的車型、走自己熟悉的路線；萬一車在途中突然“熄火”，而后車狂按喇叭也別慌張，心態(tài)放平和，免得越急越亂，只要按照平時操作規(guī)程重新啟動就可以了。

難題2：坡道起步

要保持車距

坡起時突然熄火或是溜車，讓新手對坡起格外害怕，尤其是排隊上立交橋，新手在油門、離合、手剎配合不好時，很難讓車重新起步。

應(yīng)對：陳教練說，新手因為油門控制不好容易突然向前沖，要注意與前車保持車距，以免發(fā)生追尾。別讓后車的喇叭聲干擾了情緒，掛上一擋，右腳掌輕踏油門，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1000~1200轉(zhuǎn)，左腳緩抬離合器踏板并觀察到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速開始下降時，右手松開手剎，車輛就能平穩(wěn)上坡了。即使是老司機(jī)也會遇到坡起突然熄火的情況，新手多練習(xí)幾次，油離配合熟練后，坡起就不再是難題了。

難題3：并線、倒車、入庫

養(yǎng)成觀察后視鏡習(xí)慣

新手對道路不熟悉，加上還未掌握一心多用的技巧，經(jīng)常會發(fā)生要到路口才開始緊急變向、換線，卡在路中間。同時，很多新手倒車和入庫容易看一邊忽視另一邊，造成刮蹭。

應(yīng)對：陳教練提醒新手們，在行駛中變換車道(換線)，不僅要提前打方向燈以警示后車，還要仔細(xì)觀察兩側(cè)后視鏡，看清后面是否有車緊跟，尤其是要駛?cè)氲能嚨朗欠裼泻筌嚲o跟。如有，則減速等待后車駛過，再并入該車道。有的新手開車不看后面情況就盲目并線，是很多事故發(fā)生的根源。

倒車和入庫時，速度較慢，但容易發(fā)生刮蹭。要保持怠速，即不踩油門，控制離合器，緩慢移動、調(diào)整車位，并不停地觀察兩側(cè)后視鏡；停車時除了要注意車后大的障礙物外，還要格外留心較矮不易察覺的消防栓、臺階等障礙物和地面的凹陷。新手最好有人在旁指點。

難題4：進(jìn)錯車道

及時打開警示燈

新手開車，進(jìn)錯車道甚至進(jìn)入逆行線、發(fā)生行進(jìn)中熄火等意外情況并不罕見，這時作為新手的菜鳥們往往比較驚慌，急于恢復(fù)正常行駛，從而導(dǎo)致危險的發(fā)生。

應(yīng)對：陳教練告訴我們，一旦在擁擠的車流中熄火，一定要及時打開警示燈，讓其他車輛知道你的車出現(xiàn)了緊急情況，需要緊急掉頭、轉(zhuǎn)向、重新起步或其他非正常的操作，從而有意識地避讓你，避免事故發(fā)生。

如果車輛發(fā)生不能啟動等情況，而所在的又是車速較快車流較大的道路，特別是高速公路，要立即打開警示燈，在車后150米處放好警示標(biāo)志，車內(nèi)所有人員迅速離開汽車，到路邊安全地帶聯(lián)絡(luò)和等待救援。

新手上路知識-新手駕駛車輛的必備口訣

起動之前先坐穩(wěn)，車內(nèi)儀表檢查準(zhǔn)。
　　油壓電壓都穩(wěn)定，切記調(diào)準(zhǔn)后視鏡。
　　一擰鑰匙一腳油，手腳配合要緊湊。
　　踩住離合掛倒檔，松開手閘向后望。
　　出庫倒車要注意，來往車輛看仔細(xì)。
　　輕踩油門慢離合，平穩(wěn)啟動不熄火。
　　車身出庫快打輪，車尾方向要對準(zhǔn)。
　　車身擺正快回輪，踩住離合剎車穩(wěn)。
　　移庫倒車要注意，寬窄程度看仔細(xì)。
　　位置狹窄分次移，車身兩側(cè)留余地。
　　拐彎倒車須留意，內(nèi)側(cè)車身看仔細(xì)。
　　倒車鏡中測距離，注意回輪有時機(jī)。
　　調(diào)頭倒車要安全，不讓后輪出邊線。
　　操縱打輪要熟練，防止掉溝出危險。
　　掛上一檔看前方，起車平穩(wěn)不要搶。
　　車動加速換二檔，逐級增檔要流暢。
　　路面行駛要沉著，思想集中慢行車。
　　十次肇事九次快，麻痹大意事故來。
　　路好不開英雄車，路阻不開賭氣車。
　　十分把握七分開，留著三分防意外。
　　快速反應(yīng)要敏捷，判斷情況要準(zhǔn)確。
　　猶豫不決要誤事，優(yōu)柔寡斷失良機(jī)。
　　交通信號要留意，提前減速別忘記。
　　公路標(biāo)志看仔細(xì)，行車方向要注意。
　　交叉路口情況雜，車前左右細(xì)觀察。
　　交通規(guī)章要牢記，出事就在一兩米。
　　并道之前打轉(zhuǎn)向，后視鏡里看車輛。
　　車輛尾隨可轉(zhuǎn)向，側(cè)面有車讓一讓。
　　躲避打輪要靈活，高速行車把穩(wěn)舵。
　　車速慢減要換檔，及時減檔才正常。
　　窄道會車靠邊行，注意行人隨時停。
　　轉(zhuǎn)彎減速不能急，腳搭剎車別大意。
　　人多車多別硬擠，不要生氣不能急。
　　手忙腳亂發(fā)脾氣，一旦出事來不及。
　　剎車之前掛空檔，減速滑行不匆忙。
　　快道行車有四忌，每條必須要牢記。
　　一忌超速快行車，二忌壓速慢行車。
　　三忌思想開小差，四忌路口右轉(zhuǎn)彎。
　　超車之前看車輛，道路暢通左轉(zhuǎn)向。
　　鳴笛加速超車急，猛踩油門別猶豫。
　　轉(zhuǎn)向減速再回道，后面車輛要關(guān)照。
　　雨天路面視距差，注意減速防側(cè)滑。
　　霧天能見度太差，寬示燈開防碰擦。
　　夜間行車麻煩多，身體疲憊別開車。
　　農(nóng)村公路比較窄，控制車速不能快。
　　遇到牲畜別驚嚇，不鳴喇叭讓一下。
　　掌握車距很重要，行車安全很有效。
　　沉著靈活別著急，全憑目測有距離。
　　車速較快遠(yuǎn)距離，以防剎車來不及。
　　出租車后遠(yuǎn)距離，隨時停車要注意。
　　雨雪霧天遠(yuǎn)距離，視線不清能見低。
　　向陽行車遠(yuǎn)距離，日光強(qiáng)烈太刺激。
　　停車之前右轉(zhuǎn)向，空檔滑行看車輛。
　　靠近路邊把車剎，車一停穩(wěn)拉手閘。
　　行車平穩(wěn)又靈活，精神飽滿樂呵呵。
　　開車死板又著急，頭腦緊張傻兮兮。
　　行車不怕路艱難，胸有成竹避風(fēng)險。
　　違章車禍遭大難，痛苦悔恨人心寒。
　　縱使車流千千萬，馳騁萬里闖難關(guān)。
　　機(jī)智果斷保平安，歸家團(tuán)聚盡開顏!

 新手上路駕駛必學(xué)——寶貴的開車駕駛經(jīng)驗

1:冬季不熱車

傻瓜行為：冬季時不熱車，著車后直接沖上馬路，是許多新司機(jī)常兒的駕駛錯誤。這種行為對發(fā)動機(jī)的損害很大。

影響：冬季氣溫很低，特別是中國的北方地區(qū)，冬季的最低氣溫可以達(dá)到-30度以下，而發(fā)動機(jī)的正常工作溫度在90度左右，這樣就形成了一個巨大的溫差。如果此時著車后，直接上路，對發(fā)動機(jī)的影響很大。發(fā)動機(jī)在正常工答溫度時，機(jī)油粘度最佳、汽油充分汽化、發(fā)動機(jī)磨損最小、尾氣排放正常。假如你的汽車在一個低溫的環(huán)境里，機(jī)油會變得相對粘稠，此時的機(jī)油會成為發(fā)動機(jī)強(qiáng)大的阻力不但不能起到正常的潤滑效果，還會增加發(fā)動機(jī)的磨損，同時增加不必要的油耗。所以冬季出車前智謀暖車是十分必要的。

正確方法：著車后等一會再出發(fā)，具體等待多久要看室外的溫度、停車位置、停車時間等因素。具體標(biāo)準(zhǔn)就是看水溫表，一般轎車的水溫表起始溫度都在60度左右，熱車只要看到水溫表開始動了就可以正常行駛了，不要等到進(jìn)入歸佳的工作溫度這樣同樣會增加你的油耗，浪費不必要的時間。不過剛剛上路，歸好不要做激烈的駕駛，因為輪胎和變速箱同樣需要一個預(yù)熱的過程。

2．沒完沒了地?zé)彳?/SPAN>

傻瓜行為：冬季為了讓汽車進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，熱車的時間過長，也是一種毀車行為。

影響：冬季長時間停車之后，適度熱車是必要的，這樣可以減少汽車的磨損，降低排放。但是如果大油門熱車、長時間熱車同樣會造成汽車的損傷。在低溫狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)潤滑油很稠，阻力很大，大油門讓發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速提升，但潤滑油不能及時補充，會造成發(fā)動機(jī)潤滑不良，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過度磨損。甚至可能會因為瞬間增加的潤滑油壓力，造成機(jī)油濾清器之類的潤滑油路故障。因熱車時油門過大嚴(yán)重者可造成機(jī)油濾清器報廢。另外，長時間的熱車也是不經(jīng)濟(jì)的，在原地消耗大量的燃料，會增加油耗，這也是現(xiàn)代汽車駕駛的大忌。

正確方法：至于熱車的時間多少合適，我們已經(jīng)在上一頁有明確的說明了。需要強(qiáng)調(diào)的是，熱車不只是對發(fā)動機(jī)的預(yù)熱，其它需要潤滑的地方，也比如變速箱、傳動軸等部件，都需要預(yù)熱。所以在剛剛駛出停車場的時候，不要急于加速，因為在停車狀態(tài)下，這些部位是無法預(yù)熱的，它們需要在行駛中預(yù)熱，所以整個熱車過程應(yīng)該包括剛剛行駛出的一段時間。

3．直接打著車

傻瓜行為：很多新車主，早晨為了趕時間上班，希望盡快到達(dá)目的地，著車時化簡了很多步驟，甚至所鑰匙插進(jìn)點火開關(guān)，從停車位置直接轉(zhuǎn)到點火位置。

影響：汽車點火開關(guān)有START、ON、ACC、LOCK四個擋位。鎖車后鑰匙會LOCK狀態(tài)，此時鑰匙門不僅鎖住方向，同時切斷全車電源。ACC狀態(tài)是接通汽車部分電器設(shè)備電源，如CD、空調(diào)等。正常行車時鑰匙處于ON狀態(tài)，這時全車所有電路都處于工作狀態(tài)。而START擋是發(fā)動機(jī)啟動擋位，啟動后會自動恢復(fù)正常狀態(tài)也就是ON擋。這四個擋每個擋位都是遞進(jìn)工的，目的是讓電器設(shè)備逐個進(jìn)入工作狀態(tài)，這樣還可以緩解由于瞬間通電造成的汽車電瓶的負(fù)擔(dān)。如果著車時在其它擋位不做停留，從LOCK直接進(jìn)入START的啟動狀態(tài)，會瞬間增加電瓶的負(fù)荷，同時由于各電器設(shè)備還沒有完全進(jìn)入工作狀態(tài)，電腦很難正常指揮發(fā)動機(jī)啟動，所以這種操作對電瓶和發(fā)動機(jī)，都是非常不利的。經(jīng)常這樣操作會縮短電瓶的使用壽命，會造成發(fā)動機(jī)啟動困難，促使積炭的產(chǎn)生。

正確行為：鑰匙插進(jìn)點火開關(guān)后，在每個擋位做瞬間停留大約1、2秒鐘，這時能聽見電器設(shè)備通電的聲音然后再進(jìn)入一下個擋位就可以了。

4．只清除擋風(fēng)玻璃的積雪

傻瓜行為：當(dāng)白雪覆蓋愛車的時候，有些車主為了省事、省時間，在上班前只清除擋風(fēng)玻璃的積雪就匆忙出發(fā)。

影響：冬季汽車被大雪罩住是北方地區(qū)很常見的現(xiàn)象，車主不能只清除擋風(fēng)玻璃上的積雪就上路。在行駛中發(fā)動機(jī)蓋上的積雪會隨著發(fā)動機(jī)溫度的升高而融化，變成雪水腐蝕車漆。殘留在雨刷上的積雪可能會凍住雨刷，造成雨刷不能正常使用，甚至操作雨刷電機(jī)。同時在車頂上的積雪，會因為剎車慣性而涌到前擋內(nèi)玻璃上，遮擋駕駛員視線。如果被風(fēng)吹到后面車上，同樣威脅著自己車輛的安全。再有后擋風(fēng)玻璃也是駕駛員重要的視覺窗口，如果不能順利清除積雪，同樣是一種非常不安全的隱患。

正確方法：我們可以利用熱車的時間清除積雪。方法是，上車后先著車，然后找一塊硬質(zhì)塑料板或者紙板（如胸卡、雜志封面等）刮掉車身表面的積雪，包括車頂、前后擋風(fēng)玻璃、發(fā)動機(jī)蓋、后備廂等位置。注意不要使用堅硬、鋒利的工具，以免刮傷車漆。在清潔擋風(fēng)玻璃時，特別要注意雨刷，要將雨刷先立起來，待清洗好之后再放下。如果雨刷不能正常擺的話，要馬上關(guān)閉雨刷開關(guān)等溫度升高后再試一試，如果還不能正常工作就要到修理廠檢查了。

5．上車立即開暖風(fēng)

傻瓜行為：冬季為了取暖，剛一著車就立即把暖風(fēng)打開。

影響：很多人認(rèn)為開暖風(fēng)的能量消耗可以忽略不計。因為暖風(fēng)的熱源是來自發(fā)動機(jī)不像制冷的空調(diào)壓縮機(jī)需要消耗大量電和油。而使用暖風(fēng)時能量消耗主要是風(fēng)機(jī)上的用電，汽車上電源是由發(fā)動機(jī)的多余能量轉(zhuǎn)換過來的，所以不會增加汽車的負(fù)擔(dān)，甚至可以幫助冷卻發(fā)動機(jī)。這種想法是不對的。我們的專家是這樣解釋的：汽車暖風(fēng)的熱量的確是來自發(fā)動機(jī)的余熱，風(fēng)機(jī)的用電也可以忽略不計，但在剛剛著車的時候，汽車正處于暖車階段，不是正常工作溫度此時打開暖風(fēng)會增加冷卻水的循環(huán)線路，從而增加暖車時間。而發(fā)動機(jī)長時間處于低溫狀態(tài)下運行時，會因為混合氣體過濃，而大大增加油耗。而且在剛剛著車的時候，發(fā)動機(jī)的冷卻水溫也不足以滿足暖風(fēng)所需要的熱量，所以著車后不要急著使用暖風(fēng)，這樣既費油，又達(dá)不到取暖的效果。

正確方法：暖風(fēng)的使用時機(jī)和暖車有些類似，主要看水溫。一般水溫升到70攝氏度左右，就可以打開暖風(fēng)了。需要注意的是，暖風(fēng)如果長時間不用，在使用前要提前做好檢查，檢查各開關(guān)、管路有無漏水的跡象。特別是使用過多年的舊車，更要勤檢查。

6．原地猛打方向盤

傻瓜行為：為了減小轉(zhuǎn)變半徑，或者駕駛技術(shù)不熟練，很多新司機(jī)回車時經(jīng)常在原地轉(zhuǎn)動方向盤，或倒車入位后發(fā)現(xiàn)車輪不正，直接在原地將方向盤回正。

影響：在駕校用沒有助力的大貨車的司機(jī)都知道，在原地轉(zhuǎn)動方向盤需要比行駛中多用很多力氣，因為原地轉(zhuǎn)動方向盤是輪胎和地面的滑動摩擦，不同于行駛中的輪胎是滾動摩擦，自然需要多費很多力氣。而現(xiàn)在的轎車一般都加裝了轉(zhuǎn)身助力裝置，在原地轉(zhuǎn)動方向盤不會有太吃力的感覺，所以很多司機(jī)為了方便，減少轉(zhuǎn)變半徑都采用這種方式操作。這樣操作對輪胎和轉(zhuǎn)身系統(tǒng)都有很大的危害。輪胎都是由合成橡膠制成的，雖然能承載1噸多的鋼鐵汽車，但表面還是柔軟的材質(zhì)，如果讓輪胎和地面產(chǎn)生滑動摩擦，會大大增加輪胎表面的磨損，縮短輪胎的壽命。另外，原地轉(zhuǎn)動方向盤時，由于來自輪胎的阻力很大，轉(zhuǎn)身助力系統(tǒng)也需要提供比平時多倍的工作壓力，來輔助你的轉(zhuǎn)向操作這樣就會增加助力系統(tǒng)的壓力和溫度可能會千百萬助力系統(tǒng)漏油等故障。經(jīng)常這樣操作還會縮短助力系統(tǒng)的使用壽命，增加故障率。

正確方法：應(yīng)該在赴的同時轉(zhuǎn)動方向盤，根據(jù)車子的速度和方向，調(diào)整方向盤的旋轉(zhuǎn)角度。轉(zhuǎn)動方向盤時，不要讓車停下來。這里需要注意的是盡量不要把方向打死，如果方向盤打到關(guān)了，輕輕回一點就可以了。

7．上車先開燈

傻瓜行為：夜間開車，一上車就先把車內(nèi)車外的燈光全打開。

影響：夜間上車打開車內(nèi)照明燈是必要的，因為要找鑰匙、系安全帶等，需要燈光照明，但是打開過多的燈光會占用電瓶的電流。汽車啟動需要足夠的電壓，才能順利完成，如果打開過多的電氣設(shè)備，會造成發(fā)動機(jī)啟動不暢。司機(jī)朋友可以仔細(xì)觀察一下，一般在啟動汽車的瞬間，汽車上使用著的電氣設(shè)備一般都會有反應(yīng)。車燈會瞬間出現(xiàn)昏暗的現(xiàn)象，汽車啟動之后會恢復(fù)正常，這就是我們所說的啟動機(jī)的啟動瞬間需要足夠的電壓所致。長期這樣用車，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難；且由于點火電壓不足，汽缸容易產(chǎn)生積炭；還因為點火瞬間用電負(fù)荷過大，會影響電瓶使用壽命。這是對汽車非常不好的壞習(xí)慣。

正確方法：車內(nèi)的照明系統(tǒng)一般有開、關(guān)和開門照明三個擋，專家建議使用開門照明檔，這樣不用特意去打開車內(nèi)照明燈，就可以提供必要的照明。當(dāng)做好汽車的啟動準(zhǔn)備時，關(guān)好車門，車內(nèi)照明燈會自動熄滅。其他車燈在汽車啟動之前，最好不要使用，特別是用電量較大的前大燈。如果停車時打開了前大燈，在啟動汽車時最好先把燈光關(guān)掉，等汽車啟動正常再打開燈光。

8．不放手剎

傻瓜行為：手剎一般用于停車制動，有些新手司機(jī)經(jīng)常會忘記放開手剎就心急地上路了。
影響：剎車是用來給車制動的，而你的目的是讓汽車跑起來，這相當(dāng)于你同時給了汽車兩個操作命令：一個身前沖、一個不要動，這時的汽車會自己跟自己“較勁”。這種“較勁”會通過車輪集中表現(xiàn)出來，如果你再有這樣的經(jīng)歷的話不防下車檢查一下輪胎，一定要“火熱燙人”（千萬不要用手摸輪轂）。這種操作對剎車的磨損會非常嚴(yán)重，會嚴(yán)重影響剎車的使用壽命。同時因為摩擦產(chǎn)生的高溫，還會影響到剎車效果、輪胎磨損、輪轂剛性等，甚至高潮還有可能引發(fā)爆胎事故。另外一個影響就是油耗，因為你同時對汽車發(fā)出了兩個矛盾的指令，汽車的行駛需要而對剎車的阻力，需要消耗更多的能量來完成自己的任務(wù)，所以會大大增加消耗，所以這種傻瓜操作行為，不僅毀車還直接毀錢。

正確方法：新司機(jī)在剛開始上路時，精神高度緊張，往往無暇顧及登記表盤的報警燈。通常，汽車行駛時如果沒放下手剎或手剎沒放到底，報警燈會亮起，要注意觀察。正確的起步方式雖然大家在駕校已學(xué)過無數(shù)遍了，這里我們還是要提醒您：踩下離合、啟動汽車、打轉(zhuǎn)向燈、掛一檔、放手剎、抬離合、加油門。

9．連續(xù)啟動

傻瓜行為：當(dāng)汽車啟動不暢的時候，連續(xù)啟動數(shù)次。

影響：我們在前面已經(jīng)提到過，汽車的啟動需要足夠的電壓，因為汽車啟動過程需要消耗大量的能量，如果發(fā)生汽車啟動不暢，還是連續(xù)、頻繁地啟動發(fā)動機(jī)，會增加電瓶的電量損耗，甚至造成虧電，而無法啟動。另外，啟動機(jī)是瞬間工作的機(jī)器，在正常行駛中，啟動機(jī)是不工作的。如果長時間讓啟動機(jī)連續(xù)工作，會千百萬啟動機(jī)過熱，甚至燒毀。所以在啟動發(fā)動機(jī)的時候，不要長時間、連續(xù)、頻繁操作以免造成更大的損害。

正確方法：汽車不能順利啟動一定是有原因的，發(fā)現(xiàn)啟動困難就不要急著再啟動，首先要找到不能正常啟動的原因。一般先檢查機(jī)油、冷卻液、蓄電池以及燃油量等，一般啟動不暢可能是由缺油、溫度太低、積炭、電瓶電量不足等原因引起的，你要根據(jù)檢查結(jié)果做出初步判斷，如果問題不大，可以繼續(xù)啟動。一般每次啟動間隔在3秒鐘以上；每次啟動時間不能超過10秒鐘；如果連續(xù)3次啟動失敗需要拔出鑰匙，休息1分鐘再繼續(xù)啟動。如果還是不能啟動，你就可以打救援電話了。

10．二擋起步

傻瓜行為：直接掛二擋起步。

影響：當(dāng)年在駕校學(xué)車的時候，教練就告訴我們五擋車用二擋起步，四擋車用一擋起步。可對于如今的轎車來說，二擋起步的年代已經(jīng)過時了。因為當(dāng)時用于教練的大車的發(fā)動機(jī)都是低速大扭矩，如果用一擋起步引擎轉(zhuǎn)速高、車子速度慢，耗油又耗時，這些車的一擋最高時速在5公里/小時左右。所以在平路上用二擋起步是正常的。但現(xiàn)在轎車的變速箱，與貨車變速箱齒輪比有所不同，它不用特意考慮汽車載重對行駛的影響，從設(shè)計時一擋就肩負(fù)著起步的作用所以一擋起步是正常的操作行為。
另外，如果用二擋起步，會降低發(fā)動機(jī)扭矩，必定需要加大油門才不至于熄火，這樣就會增加不必要的油耗。再有由于二擋赴時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很高，還會增加離合器的磨損，所以轎車正常情況下最好不要用二擋起步。

正確方法：用一擋起步。這是正常的轎車起步方式，但在特殊情況下，用二擋起步也是可以的，比如：雪地起步、下坡起步。
雪地上如果發(fā)動機(jī)的扭矩過高，會造成車輪打滑，為了安全采用二擋起步是抑制打滑的一個簡單實用的辦法。在下坡路上，只要放開手剎，車就會向前滑行，這時赴不用大扭矩支持所以用二擋起步就足夠了。

新手開車需要知道的十個不大不小的問題

新手開車，大都對汽車不夠熟悉，甚至一無所知。在駕校學(xué)車跟自己開車上路完全是兩碼事。因此，本人結(jié)合自己最初駕車上路的經(jīng)驗，列出以下十個需要注意的小問題，給眾多未滿月“菜鳥”級駕車人士坐進(jìn)駕駛艙時提供一點有用的提醒。“心中有譜，手腳不慌”，希望作為新手的你能盡快度過“潛在馬路殺手”的適應(yīng)期，成為一名熟練的駕駛員，享受駕駛帶來的樂趣和便捷。

一、腳剎在熄火狀態(tài)下無法正常使用
現(xiàn)在汽車的設(shè)計，腳剎一般都用電池工作。當(dāng)汽車處于熄火狀態(tài)時，腳剎只能踩兩至三下，此后就會變僵硬，無法起到剎車作用。因此，一方面，突然發(fā)現(xiàn)這一現(xiàn)象時不必驚慌，并非汽車故障，也不必去車行“興師問罪”；另一方面，當(dāng)汽車（特別是手動擋車）在坡道意外熄火時，迅速踩下腳剎后不可再松開，更不可反復(fù)地一踩一松，否則易導(dǎo)致汽車溜滑，撞上其他車輛。果真出現(xiàn)溜滑時，應(yīng)果斷拉起手剎，然后打火起步。打火啟動后，腳剎會立即恢復(fù)工作。

二、路上暫停勿離前車太近
新手上路往往分寸把握不好，遇有堵車或紅燈時，剎車過晚，以致車頭離前面車輛太近，加之起步要領(lǐng)*作不熟，常常過于急躁，很容易在重新起步時撞上前車。另外，假如前車司機(jī)也是“菜鳥”，起步時出現(xiàn)倒溜，也容易撞上你的車。不論誰的責(zé)任，愛車被撞從物質(zhì)和精神上對新手都是一個打擊，所以要盡量避免。“珍愛自己，遠(yuǎn)離前車”...... 與此相關(guān)的是，新手在有坡度的路上臨時停車，應(yīng)拉起手剎，重新起步時待車頭有前進(jìn)動力時再放下，以防倒溜。由于油門和離合配合不好，有的新手放下手剎后還可能出現(xiàn)倒溜，這時應(yīng)果斷重新拉手剎，避免撞擊后車。這也正是前后兩車之間保持住距離的道理所在。

三、無紅綠燈時過路口寧等不搶
在沒有紅綠燈而設(shè)主輔路標(biāo)志的路口，自己如在輔路上，要等主路車輛全部通過后再穿行。如主路車流大，要耐心等待，切記不能心存僥幸，莽撞穿行。有些新手“初生牛犢不怕虎”，在主路來車已經(jīng)很近的情況下猛踩油門企圖穿過，是十分危險的。而且，在路口觀察主路車輛要左右兩方向兼顧，確保兩邊絕對安全才可通過。在設(shè)有紅綠燈的路口，起步時也不能急于搶先，防止撞上橫向路上最后通過的車輛；通過路口時速度不能太快，以防與橫向路上不守交通規(guī)則而闖越紅燈的車相撞。

四、下陡坡時不要空擋滑行
很多新手駕車，為了體驗駕駛樂趣，在陡坡下行時往往空擋滑行。但這樣做可能會使車輛難以控制，特別是空擋下滑車速迅速加快，遇有緊急情況難以及時剎車，有時會出現(xiàn)危險。因此下陡坡時最好掛檔位行駛，并配合腳剎。

五、并線、倒車、入庫要習(xí)慣看反光鏡
很多新手由于剛接觸汽車，還不習(xí)慣看反光鏡。在并線、倒車、入庫的過程中，通過反光鏡確保安全十分必要。在行進(jìn)中變換車道（并線），不僅要提前打方向燈以警示后車，還要仔細(xì)觀察兩側(cè)反光鏡，看清后面是否有車緊跟，尤其是要駛?cè)氲能嚨朗欠裼泻筌嚲o跟。如有，要么自己加速拉開距離再并入該車道，要么等后車駛過。有的新手開車不看后面情況就盲目并線，是很多事故發(fā)生的根源。倒車和入庫時，速度較慢，但容易發(fā)生刮蹭。要保持怠速（即不踩油門，控制離合器，利用車輛自帶的極低速度使車移動），并不停地觀察兩側(cè)反光鏡，保證兩側(cè)不碰觸墻、柱。很多新手倒車和入庫容易看一邊忽視另一邊，造成刮蹭。

六、下車后注意鎖車門
現(xiàn)在車門鑰匙基本上是遙控鎖，新手開車由于習(xí)慣還沒形成，下車后容易忘記鎖門。如在外停車，就很容易發(fā)生車內(nèi)物品被盜。因此，停車要時刻注意車門是否落鎖。此外，車門上鎖后鑰匙放在兜里還要防止擠壓，有時車主離開車一定范圍內(nèi)由于遙控鑰匙受擠壓，車鎖又被意外打開，車主卻渾然不知。

七、備用鑰匙一般不要放在車內(nèi)
汽車的備用鑰匙系應(yīng)急之用，但一般情況下不要放在車內(nèi)，因為如前面所說，新手有時會忘記車門落鎖，而此時如備用鑰匙在車內(nèi)，則給了不法分子可乘之機(jī)，將汽車盜走。如此損失就大了去了...... 當(dāng)然，如駕車遠(yuǎn)行，隨身帶上備用鑰匙有時也是必要的，但也不宜放在車內(nèi)，否則常用鑰匙丟失或無法使用時，勢必要破壞車窗才能拿到備用鑰匙，損失也不小。

八、不要把硬幣放在手剎附近
出于付停車費等目的，很多車主會在車內(nèi)放些硬幣。但對新手而言，不要把硬幣放在手剎附近的水杯槽里，否則，在取放時一不小心，就可能誤使硬幣掉入手剎縫隙，進(jìn)入機(jī)械倉。雖然機(jī)械倉內(nèi)機(jī)器都是密閉的，一般認(rèn)為不會對汽車機(jī)械運轉(zhuǎn)產(chǎn)生影響，但畢竟會增加麻煩，據(jù)稱需要比較復(fù)雜的專業(yè)*作才能將硬幣取出。有些車型手剎設(shè)計注意到這點，可避免硬幣落入縫隙，但更多的車沒有這樣的細(xì)節(jié)設(shè)計。

九、夜間停車要關(guān)閉車燈
很多新手容易犯這樣的錯誤，就是在夜間停車入位熄火后，忘了關(guān)掉車燈。有些車的設(shè)計在熄火拔出鑰匙而車燈未關(guān)閉的狀態(tài)下，車燈仍保持暗光狀態(tài)，如不關(guān)閉，一個夜晚下來可能會把汽車電池消耗殆盡。

十、緊急情況要及時打亮雙閃燈
新手開車，進(jìn)錯車道甚至進(jìn)入逆行線、行進(jìn)中熄火等意外情況發(fā)生并不稀罕，這時作為駕駛者的新手往往比較驚慌，急于恢復(fù)正常的行駛狀態(tài)。在此過程中，一定要及時打亮雙閃燈，讓其他車輛知道你的車出現(xiàn)了緊急情況，需要緊急掉頭、轉(zhuǎn)向、重新起步或其他非正常的*作，從而有意識地避讓你，避免事故發(fā)生。如車輛發(fā)生不能啟動等情況，而所在又是車速較高車流較大的道路，特別是高速公路，要立即打亮雙閃，放好警示標(biāo)志，車內(nèi)所有人員迅速離開汽車，到路邊安全地帶聯(lián)絡(luò)和等待救援。
此外，諸如彎道、上坡不超車等基本駕駛要領(lǐng)，新手也都要努力掌握。最后，希望以上幾點對新手們開車有所幫助，不當(dāng)之處敬請批評。祝愿大家駕駛愉快、平安出行。

駕駛學(xué)習(xí)開車的第一關(guān)：如何起步、換檔

當(dāng)你進(jìn)了駕校的門，就要適應(yīng)于駕校的學(xué)習(xí)與生活節(jié)奏。在這個階段上，按部就班地學(xué)習(xí)，跟著教練員的教學(xué)計劃走，虛心學(xué)習(xí)，刻苦訓(xùn)練，搞清楚每一步要做些什么，認(rèn)真地在行動上加以落實，那就是真正的聰明人。反之要去走點什么捷徑而別人少出力、少流汗就能達(dá)到迅速上路的目的，通常的結(jié)果是得不償失，最終比老實人付出更多的代價。

開車第一關(guān)：起步換檔

常言說：千里之行，始于足下。就是說不論做什么事情，開個好頭很重要。對于開車的人來說，良好的開端就是從起步、換檔開始的。雖然在把車開得較為得心應(yīng)手的人嘴里，開車的問題就在于“一把方向加一腳剎車”，可是對于學(xué)員和新手來說，起步換檔卻是人與車進(jìn)行交流的第一步，其熟練程度事關(guān)今后駕駛的各個方面。

學(xué)習(xí)開車的第一步就是要學(xué)好起步換檔，可是這起步換檔的過程隨著車輛在從靜止到正常行駛（加速、加檔的過程），又從高速到低速、或者是從高速到停止（減檔的過程），在不同階段上所面臨的問題還不盡相同：

（1）最困難的是車輛從停止走向運動時的一檔起步

起步時的常見問題有：

①油門加得太小，離合器放得太快，使發(fā)動機(jī)的動力不足而導(dǎo)致熄火，這是新手們的通病。原因在于尚不知在發(fā)動機(jī)的動力、車輛的阻力之間的差異問題上，怎樣通過離合器這個“中間人”來進(jìn)行協(xié)調(diào)；

②油門加得太大，離合器放得太慢而使發(fā)動機(jī)在無負(fù)荷，或者說負(fù)荷太小的情況下空耗，機(jī)聲轟鳴，既耗油又傷發(fā)動機(jī)，這也是新手們的通病。原因在于過分緊張，怕起步時熄火；

③油門與離合器配合不良，兩者間的量度不成比例，使得車輛前沖、后頓，既傷車輛的傳動系統(tǒng)，坐車的人也很受罪。這是新手們基礎(chǔ)不牢的表現(xiàn)，對起步的要領(lǐng)尚未完全“吃透”。

 （2）起步之后的向上加速、加檔

這時車輛已經(jīng)具備一定的慣性，雖然不像起步時那樣搞不好就熄火，但是會出現(xiàn)：

①對加檔的時機(jī)把握不住，明明車輛的速度已經(jīng)大幅度提高，但是遲遲不知道加檔（對于換檔缺乏概念）；

②換檔時離合器放得太快，車輛往前沖，上下銜接不好，不能平滑過渡（動作過猛，性急）；

③加檔后離合器遲遲不能放出，發(fā)動機(jī)機(jī)聲轟鳴、空耗（優(yōu)柔寡斷，遲疑）。

五速手動檔的操作手柄

（3）從高速向低速作減速運動時的減檔操作

仍然存在上下銜接、平滑過渡與時機(jī)的把握問題：

①減檔的時機(jī)把握不住，速度已經(jīng)大幅度降低但是遲遲不減檔（對于減檔缺乏概念）；

②換檔時離合器放得太快，車輛往后頓，上下銜接不好，不能平滑過渡（動作過猛，性急）；

③減檔后離合器遲遲不能放出，發(fā)動機(jī)機(jī)聲轟鳴、空耗，在遲疑的過程中車輛的減速太快；如遇到上坡，因為耽誤了時間，車輛的速度下降太快，弄不好只有再減低一檔操作（優(yōu)柔寡斷，遲疑，動作不熟練）。

起步換檔，需要操作者對油門的控制（即對發(fā)動機(jī)動力輸出的把握），離合器間隙與起步換檔時的平穩(wěn)性的關(guān)系，以及對加、減檔的時機(jī)判斷幾個方面的問題進(jìn)行協(xié)調(diào)，所以一定要有兩個方面的保障：

①足夠的訓(xùn)練時間：有個逐步適應(yīng)，找到“感覺”的過程。

②要動腦筋想想幾個方面的配合問題！

特別是上坡起步這一關(guān)，更難為了多少“英雄好漢”！故常言說的駕駛技藝是用里程堆出來的，起步換檔的平穩(wěn)性在這當(dāng)中恐怕要占到一半以上。

新手上路之二——上坡起步，掌握好的基本功

關(guān)于上坡起步的問題，在前面我們已經(jīng)多次地提到過，為什么在這里還要用一節(jié)的篇幅來特意講呢？常言說：此一時，彼一時。就是說把貌似相同的東西放在不同的具體環(huán)境下，往往會派生出不同具體內(nèi)容來。

　　行車上路講求的是一種辯證法，即是說必須做到具體問題具體分析。這上坡起步在面向考試和面向?qū)崙?zhàn)時的具體內(nèi)涵是有所不同的。在面對考試時，一方面所選擇的坡度不會很大，否則對學(xué)員來說是很難通過的。另一方面對于考試時可能遇到的路段，教練們早就已經(jīng)帶著學(xué)員們跑過了若干遍，所以從心理適應(yīng)和技術(shù)配合上一般不會出現(xiàn)太大的問題?？墒窃谧约簡为毶下窌r情況就不一樣了，所面臨的坡度通常要比考試時的大，周圍的環(huán)境也要亂得多。

不怕陡，就怕慌

　　特別是這上坡起步是在十字路口前，前后方密密麻麻都是車輛，一旦你的動作失敗將會危及到他人時，心理負(fù)擔(dān)是巨大的，完全可能干擾你正常水平的發(fā)揮。

　　但是學(xué)開車的訣竅在于知難而進(jìn)，而不是見到困難就想要逃避、想要繞行。既然是只攔路虎，你躲是躲不開的，只有鼓足勇氣鏟除它。

　　在指導(dǎo)新手練習(xí)上坡起步的實踐中，筆者編了套順口溜，實用起來還真管用，叫做：

　　到了接觸點，油門要加大；車頭向前涌，慢松手制動。

　　下面逐一進(jìn)行剖析，對上坡起步不熟悉者，可以當(dāng)作習(xí)題，順序去做做。

　　（1）到了接觸點

　　上坡起步也是起步，無非是多了起步時還要上坡。既然是起步就必然要過接觸點，這是“自古華山一條道”。
 

離合器的接觸點

　　只是要想會跑，必須事先能走；于是在上坡起步之前，先要把平地時的起步搞熟練。如果你對平地起步已經(jīng)勝券在握，那么要能夠感知接觸點的概念，因為在上坡起步時，到了接觸點后，隨后的操作更關(guān)鍵。

　?。?/SPAN>2）油門要加大

　　平地起步時，到了接觸點后，不加大油門提高發(fā)動機(jī)的動力，以克服車輛遇到的各種阻力，車輛也還是起不了步。而在上坡起步時，這車輛的下滑力比起其它的阻力就大得多了，如果發(fā)動機(jī)的動力如不能大幅度提高，車輛將無法起步成功。

油門要加得比平時大

　　但此時相當(dāng)于是在空檔上加油，即是我們在發(fā)動機(jī)使用中最最忌諱的加空油！可是：

　?、儆土坎蛔銓?dǎo)致動力不足，造成起步失敗，發(fā)動機(jī)熄火。

　?、谟土窟^大將空耗發(fā)動機(jī)，或造成起步時的沖動。

　　開車處理的都是動態(tài)問題，在動態(tài)中去分析問題、在動態(tài)中解決問題，這就是要建立車感的目的所在。于是到達(dá)接觸點后，這油門要加到多大，要根據(jù)車輛將要上行的坡度來做估計，而且是循序漸進(jìn)地增加，盡量減少加空油的時間，既保證起步時的動力需要，又盡可能地避免磨損發(fā)動機(jī)。

　　（3）車頭向前涌

　　在離合器的操作中我們已經(jīng)討論過，一旦發(fā)動機(jī)加到車身上的動力，剛好大于等于車輛遇到的各種阻力時，車輛將會微微運動。

　　這一瞬間最重要，此后的操作將決定動力與阻力誰戰(zhàn)勝誰，以及上坡起步的成功與否。

　　如果在上坡起步時，車輛對應(yīng)給出的信號是車頭向前涌（因為此時車頭高于車尾），說明發(fā)動機(jī)加到車身上的動力已經(jīng)克服了所有的阻力加下滑力，與起步成功只隔著一張紙，接下來的操作就是正式地起步了。

　?。?/SPAN>4）慢松手制動

　　雖然此時發(fā)動機(jī)的動力已經(jīng)略占上風(fēng)，但是突然把手剎車放開的話，所有的下滑力將一齊作用于發(fā)動機(jī)上，把發(fā)動機(jī)打個措手不及，接不上氣。

慢慢松開手制動

　　故只能緩慢地將其放出，同時緩慢地增加供油、再緩慢地松開離合器踏板的剩余部分，車輛將平穩(wěn)向前，從而起步成功。

　　這個過程中所有相關(guān)的操作都需要平緩、準(zhǔn)確，這也即是開車的“真經(jīng)”所在：平穩(wěn)準(zhǔn)確，剛?cè)嵯酀?jì)。

　　只是手剎車要是放得過慢，又會讓車遲遲不能起步，空耗發(fā)動機(jī)，所以用好手制動也需要摸索，只是手比腳靈活得多，所以需要的時間不會長。

初次上路的新手們應(yīng)該必須注意的十大事項

● 行駛前松手制動

● 路口提前做準(zhǔn)備

● 緊急情況下使用警示燈

1、貼“實習(xí)”標(biāo)

根據(jù)北京市交管局上周作出的規(guī)定，9月1日起，凡在實習(xí)期內(nèi)駕駛機(jī)動車的司機(jī)都應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一粘貼黃底紅字的“實習(xí)”標(biāo)志。有駕駛證的實習(xí)司機(jī)，10月1日前需要到車管所各分所免費領(lǐng)取該標(biāo)志。

2、調(diào)整座椅位置、后視鏡位置

座椅調(diào)整有兩個目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的話，可能會影響駕駛員的情緒，從而引發(fā)交通事故。

出于安全的考慮，踏板(油門、制動)踩到底時，腿部應(yīng)仍有些彎曲，以有利于緊急情況下腿部及時施力。

后視鏡的調(diào)整是為了消除視野盲點。后視鏡不僅能夠看到車輛后部和兩側(cè)的交通情況，還應(yīng)適當(dāng)看到自身的情況。這樣可以更有利于倒車和停車。

3、待電腦自檢完畢后再啟動

對很多電噴車來說，車輛在打開點火鑰匙時，行車電腦都會進(jìn)行電腦自檢，以消除行車時的安全隱患，其檢查項目一般包括ABS、制動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)等多項。汽車電腦自檢的時間一般比較短，大概三四秒鐘左右，此時最好不要啟動，待各項儀表都正常后，再啟動車輛。

4、松開手制動

新手還容易犯一個錯誤，就是冷啟動走車時，忘記松開手制動。雖然此時如果油離配合好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的損耗會增加，油耗上升，而且還會伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時，拉起手制動，然而車輛再行駛時就忘了松手制動。

此時，如果車輛起步熄火，最容易急得滿頭是汗，又找不著毛病。建議新手先養(yǎng)成“走車就松開手制動”的好習(xí)慣，免得車輛受損，自己著急。

5、勿高速時空擋滑行

一位汽車維修專家曾表示：低速空擋時的制動距離和有擋時的制動距離相差不多，有些老司機(jī)做空擋滑行其實不是為了省油，而是防止車輛熄火。新司機(jī)對于一些駕駛習(xí)慣應(yīng)該有所甄別地合理學(xué)習(xí)。

6、超車、并線時打轉(zhuǎn)向燈，多看后視鏡

不打轉(zhuǎn)向燈就超車、并線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯挨罵的“老借口”。對于“跟車太緊”的新手來說，這種情況的危險系數(shù)更大，容易發(fā)生追尾和被追尾。比如沒有安裝寬曲率后視鏡的車輛，如果司機(jī)沒有掃視到車身兩側(cè)，就容易忽略兩側(cè)并行的車輛。如果后面來車過快、車身過小的話，前車在并線時就容易剮蹭。

另外，打左轉(zhuǎn)向燈時主要看左后視鏡，打右轉(zhuǎn)燈時主要看右后視鏡，連續(xù)超車時必須時時觀察左右后視鏡里車身兩側(cè)的情況。

7、路口前要及時并線

老司機(jī)常說新手：在路口前(150米左右)不并線，非要等到路口才恍然大悟，然后緊急掰輪、影響交通。

新手的情況不僅是手生，而且路生。對道路的不熟悉，最容易導(dǎo)致在路口處左顧右盼，無所適從。提前想好怎么走，路口前勤看幾眼路標(biāo)指示牌，就不容易犯錯了。另外，在長直路面上行駛，新手要養(yǎng)成眼界開闊的習(xí)慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠(yuǎn)的地方。

8、過彎時切忌高速

車輛在轉(zhuǎn)彎時都會出現(xiàn)側(cè)傾，而且側(cè)傾幅度會隨著車速的增加而加大。新手由于對車輛性能不了解，不知道車速和道路彎度如何匹配，所以建議不要高速過彎。

高速過彎時司機(jī)身體容易傾斜，同時導(dǎo)致司機(jī)對方向盤的控制力不夠。

9、緊急情況下使用雙閃警示燈

如果新手在路上發(fā)生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示后車“此車出現(xiàn)意外情況，請注意”。“雙閃”在儀表控制盤上是一個帶有紅色三角形標(biāo)志的按鈕，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打開“雙閃”對后車進(jìn)行警示，還要配合使用三角警示牌。否則就容易發(fā)生后車追尾等事故。

10、駐車時別忘拉起手制動

停車后，不要忘記拉起手制動。這樣做是為了防止溜車，特別是在坡形路面。老司機(jī)常講：開車首先要從停車開始。所以對于新手來說，“停車?yán)鹗种苿?/SPAN>”是養(yǎng)成合理用車習(xí)慣的第一步。
 

剎車和離合的配合

汽車離合器起到把發(fā)動機(jī)與傳動的齒輪分離的作用，踩下離合就等于失去了動力，相當(dāng)于變速箱位于空擋位置，車就會沒有動力，沒有制動的向前走。剎車就是使剎車片與剎車盤貼在一起，用來減速，和自行車的剎車一樣原理。

換檔的時候需要踩下離合，剎車的時候不用踩離合，“先離合后剎車是錯誤的，因為踩下離合器時，變速箱就相當(dāng)于空擋，而空檔剎車的時候，要全部依賴剎車系統(tǒng)的力量來降低車速，在山路上，上下坡時是絕對禁止的。而如果先踩下剎車，發(fā)動機(jī)能有一定的制動作用，有利于縮短剎車距離，對完全更有利。正確的操作是，應(yīng)先踩下剎車?yán)脛x車系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)制動作用同時降低車速，當(dāng)車速降低至接近停止時再踩下離合器。”

　教訓(xùn)：下坡時千萬別輕易踩離合，離合的作用只用來換檔和二檔以下防熄火，三檔以上踩剎車就踩剎車，別去踩離合。高速時在剎車的同時踩離合會導(dǎo)致可怕的后果，特別是在下徒坡并帶轉(zhuǎn)彎的地方，很危險很危險！　　

剎車離合同時踩非常危險

高速交警提醒，遇到緊急情況時，應(yīng)雙手握穩(wěn)方向盤，觀察前方的情況，同時右腳迅速果斷地踩下制動踏板，

要踏到底（很可能會一下把車子憋滅的），但是不要急于踩離合器，因為在車速尚未降到一定程度時，發(fā)動機(jī)也有一定 的減速作用，另外，過早踩離合形成空檔會讓車處于不受控制的狀態(tài)，不便于采取其他如轉(zhuǎn)向等補救措施。只有等到車 速降到即將拖擋時才能將離合器踏下。