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空中加油(3)

 慧生圖書館 2012-08-15

看過這些圖,大家應(yīng)該有體會:幾乎每一輪大牛市的龍頭股幾乎都要空中加油,還有不少股票甚至幾次空中加油,比如天山紡織、深深房。甚至有些個股連續(xù)空中加油,比如最近的鼎盛天工、西藏城投。都是一個星期之內(nèi)兩次空中加油。

一、天山紡織 空中加油發(fā)生于20100702

 
 

天山紡織   空中加油發(fā)生于20081121
 
 
三、鼎盛天工  空中加油發(fā)生于20100727、20100729
 
四、西藏城投   空中加油發(fā)生于20100525、20100707、20100907
 
 

典型性和非典型性只是主力運作的手法不同,形成的外在形態(tài)的區(qū)別,與各個股票加油之后的漲幅沒有相關(guān)性。

非典型性的股票不一定比典型性股票的漲幅小,隨著我們電視節(jié)目的公開探討之后,主力要有應(yīng)對之策。可能以后非典型性的更多,花樣也會翻新。

通過我對最有代表性的空中加油股票的主要數(shù)據(jù)進行了提取對比分析后,得到以下幾點提示:

一、空中加油時,前后兩日換手率的比值越大,則短期上升空間越大。

例:萊茵生物

空中加油前一天縮量漲停的時候,它的換手率為1.29%,巨量陰線,當(dāng)天換手率21.62%,它們的比值11.38,所以它的漲幅2個月276%。

二、空中加油當(dāng)日,股價振幅越大者,后市上漲力度越大。

  例:哈投股份

  當(dāng)天開盤價17.21,最高價18.26,最低價14.98,收盤價15.06。當(dāng)天振幅19.72。什么意思?幾乎是從漲停板到跌停板,這么巨量的震蕩以后,它三個月上漲555%

     三、加油前幾天,籌碼獲利狀況,波動狀況越劇烈,短期上漲空間越大。

    例::海王生物

    在空中加油,向下挖坑的階段,籌碼獲利程度達到2.4%,換句話說,是不到98%的人是獲利的,絕大多數(shù)人給你打到虧損,莊家這么干的用意是什么?就是相當(dāng)一部分技術(shù)派的人,它們虧損以后是要止損的,這么挖一個坑,就是要叫這部分人割肉離場,為什么挖坑,就是這個用意。

坑挖完了,要縮量漲停,漲停時,還是海王生物這次加油,籌碼獲利程度100%,這么做有什么用意呢?有一部分股民操作是要止盈的,短線獲利到這個程度要離場,不管你后市如何,它要離場。還有就是對市場沒感覺的人,整天就追漲殺跌的,它一追進去,短線漲幅很大,它也很高興,它也走了,這樣籌碼也被主力拿走了。

    關(guān)于空中加油操作研究必須根據(jù)的三個關(guān)鍵環(huán)節(jié):

一、挖坑。最典型的空中加油個股挖坑時可以有兩到三個大陰線,必伴有向下跳空的缺口。

   例:東方雨虹:東方雨虹是空中加油的典型案例,是最標(biāo)桿的圖形。它就有向下挖坑的一、二、三根大陰線,并伴有跳空缺口。莊家這么做的意圖是誘空制造恐慌,利誘多頭在低位割肉止損。

二、急漲。急漲的特點是縮量急漲反過來,應(yīng)該有兩至三根大陽,同時伴有向上跳空缺口。看東方雨虹,也是三根大陽,并有跳空缺口,主力這么做的用途,是砸空低位賣出者,誘使還持有的投資者在高位止盈出局。

三、空中加油最核心的是,放量大跌這根巨陰線,這根放量大陰線通過量比的巨幅放大,股價的劇烈震蕩,盈利的瞬間消失,莊家要達到的目的就是要把所有坐在轎子里的投資者顛暈,然后把它們?nèi)映鋈ァ?/span>

四天出現(xiàn)35%的跌幅,這只是一個誘空的過程。因為它瞬間把所有均線都打穿了,但是,反身急漲之后,很快三天之后就回到了坑上面,一個很明顯的判斷,它急漲之后已經(jīng)爬到了坑口上面,實際上已經(jīng)把賣出者埋到了坑里面了,所以它是誘空,如果不是誘空,有一些失敗的案例是爬不上來的。

所以空中加油,在完成這一波三折的表演之后,就如蛟龍出水,脫離地心引力,開始了太空之旅。

大家研究、操作空中加油環(huán)節(jié)必須牢牢把握這三個環(huán)節(jié),特別是放量大跌這個核心環(huán)節(jié)。

確定空中加油是否成功的三個條件

一、加油當(dāng)日,大陰線必須伴有大量的成交量,這個成交量至少必須是前一交易日的兩倍,如達不到兩倍,這個股票上漲動力不足,甚至可能失敗。

二、加油長陰線之后,股價經(jīng)過短暫整理,當(dāng)股價越過長陰線的高點之后,確認(rèn)加油成功,股票就會達到三個目標(biāo)漲幅:短期50%,三個月翻番,有部分牛股漲幾倍。股友在這里要抓買賣點,這是一個買賣點。

例:海王生物

挖坑、上漲、巨量陰線,這只股的量不是太大,向上突破陽線高點的時候,確定突破成功。

三、加油長陰之后,有的股票,調(diào)整超過一周,低點破了長陰線低點,甚至去補了前面挖坑漲起來的跳空缺口。如果發(fā)生這種情況,可以確定空中加油失敗,這時不僅不能加倉,而且應(yīng)減倉。

買賣點:

以江特電機為例,以基本面判斷的買點和技術(shù)形態(tài)判斷的買賣點是不同的,今天介紹以技術(shù)形態(tài)設(shè)立的買賣點。

一、空中加油放量大陰線當(dāng)天的低點為第一個買入點,實際上經(jīng)過你研究和操作空中加油個股,你就會知道,通過挖坑和縮量上漲以后,你就基本上可以判斷它要空中加油了,在空中加油當(dāng)日,就可以下手買進,要買就買當(dāng)天的最低點。

二、在空中加油后有一個短期的整理過程,在短期整理的最低點為第二買點。

三、第三個買點就是突破空中加油放量大陰線的高點為第三個買點,可以說是最后一個買點,在這個買點上面再買就不適宜了,除非你是盤中做T+0。

空中加油的前兩個買點把握性很大,首先你要對空中加油的形態(tài)爛熟于心了,而且對這個股票的題材已經(jīng)充分把握了,這個時候你才能下手,否則,一般的人看到這么上來,放這么大量的陰線,一般人是不敢碰的。

學(xué)習(xí)感悟:

一、通過“換手率的比值”、“股價振幅”、“籌碼獲利波動狀況”可以用來判斷空中加油股票上漲是否強勁,但不能作為判斷空中加油是否成功的標(biāo)準(zhǔn)。

    二、覺得典型性和非典型性空中加油不能已是否是陰線來判斷,“挖坑、急漲、巨陰、高飛”的巨陰可以理解為巨量、陰線。巨量,空中加油當(dāng)日相比前一日的量要超過兩倍,陰線,只要空中加油當(dāng)日K線是陰線,無論是實體陰線還是上影陰線、陰垂頭等,都可以理解為巨陰。巨量,就說明換手較大,主力通過陰線的形態(tài)來恐嚇散戶殺跌,從而得到籌碼。
    三、空中加油是牛股具備的形態(tài)之一,成功空中加油的股票一般都會成為牛股,但不是所有牛股都必然有這種形態(tài)。

四、空中加油當(dāng)日的買點具有不穩(wěn)定性,當(dāng)日買入有可能當(dāng)日就調(diào)整不破加油當(dāng)日低點,接著上攻;也有可能調(diào)整幾日后,破掉加油當(dāng)日低點后接著上攻;還有一種可能,調(diào)整幾日后,破位下行。

如果是第一種情況,買入后當(dāng)然皆大歡喜,等著數(shù)錢就行了。如果出現(xiàn)“調(diào)整幾日,破掉加油當(dāng)日低點”,你跑不跑?跑的話,有可能錯失大牛股;不跑有可能接著下跌,加油失敗。如果對企業(yè)沒有研究,大部分人是忍受不了這種浮虧的。這也可能就是莊家的目的,通過震蕩讓大部分散戶消失在上漲的前夜。如果出現(xiàn)第三種情況,散戶又不懂得止損,那就是悲劇了。

相比之下,突破空中加油放量大陰線的高點的第三個買點穩(wěn)定性更高,但成本也高。

    五、空中加油的買點相比基本面的買點,基本面的買點把握性更高,或者說,如果沒有基本面研究作為基礎(chǔ),就算你在技術(shù)買點買入了大牛股,你也抱不住。因為你對上市公司沒有做到心中有底,一旦有個風(fēng)吹草動,股價調(diào)整,你就開始陷入到懷疑和恐懼之中,懷疑你的判斷正不正確;恐懼股價還會不會再跌。結(jié)果你會半路下車,看著牛股絕塵而去。這就是老師說的以基本面買股,不用止損。

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