1930年的倫敦限制海軍軍備會議沒有打破未來戰(zhàn)列艦的模式，英國人提出的將戰(zhàn)列艦限制在25000噸和305毫米主炮的建議遭到了與會各方的一致反對。雖然意大利海軍在一戰(zhàn)中與法國海軍并肩作戰(zhàn)，但其一直執(zhí)行著與法國海軍在地中海保持均衡的海洋戰(zhàn)略。意大利決定放棄建造袖珍戰(zhàn)列艦的任何念頭，因為他們很明白世界海軍格局不可能由他們來決定，只有其他國家也建造類似的軍艦，意大利的袖珍戰(zhàn)列艦隊才可能成為可以與別國海軍抗衡的有效力量。但是等到1932年，日爾曼人和高盧人先后開禁。德國下水了3艘裝備283毫米炮的“德意志”級（Deutschland）袖珍戰(zhàn)列艦，法國開工了2艘更強的“敦克爾刻”級（Dunkerque）戰(zhàn)列艦，她們裝備了2座四聯(lián)裝330毫米主炮塔，航速可達(dá)30節(jié)。這樣，即使意大利海軍將老式的“加富爾”和“杜利奧”級徹底翻新改進(jìn)，也未必是法國人的對手。 

    意大利海軍馬上行動起來，熱那亞（Genoa）的安莎爾多（Ansaldo）公司應(yīng)約重新設(shè)計了一型袖珍戰(zhàn)列艦——18000噸的770型，該艦的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)排水量和正常排水量分別為18289和19500噸，長185米、寬26.25米、吃水7.65米、型深13.3米。本來意海軍要求新艦的火力必須超過“敦克爾刻”，應(yīng)安裝8門343毫米炮。但是18000噸的排水量無論如何也無法安裝如此的重裝備。不過意大利人也有自己的優(yōu)勢，他們在設(shè)計建造無畏艦時，已經(jīng)積累了相當(dāng)多關(guān)于三聯(lián)裝炮塔的技術(shù)經(jīng)驗。安莎爾多就勢其準(zhǔn)備了2座三聯(lián)裝343毫米主炮，艏艉各一座，射界范圍很大，達(dá)300度。副炮是4座雙聯(lián)裝152毫米炮，是當(dāng)時意海軍認(rèn)為的打擊敵驅(qū)逐艦的最理想武器。為了避免主炮和副炮炮口沖擊波的影響，6座100毫米雙聯(lián)高射炮集中布置在舯部上層建筑兩側(cè)。設(shè)計師們還準(zhǔn)備在主副炮之間安裝六聯(lián)裝37毫米高射機關(guān)炮，以加強防空火力（不過直到意大利投降，六聯(lián)裝機關(guān)炮也沒有設(shè)計定型）。由于770型甲板空間有限，只能將魚雷管布置在水下，其中艦首6具艦尾4具，發(fā)射口位置在深水吃水線上緣。后部魚雷操作艙僅有25毫米厚裝甲板保護(hù)，前部魚雷艙則沒有任何裝甲防護(hù)。中部上層建筑兩側(cè)設(shè)有機庫，有2具回旋彈射器并可以攜帶4架水上飛機。 

    由于缺乏經(jīng)驗，安莎爾多為770型設(shè)計了2套不同的防御系統(tǒng)供海軍選擇，標(biāo)準(zhǔn)是可以抵御203毫米彈的攻擊。一套是一戰(zhàn)水平的老式穹甲式防護(hù)，側(cè)舷垂直裝甲帶280毫米、穹甲50毫米，水平防護(hù)性能為主裝甲甲板50毫米/主炮彈藥庫水平裝甲板75毫米，上部防破片裝甲25毫米。另一套是參照英國“納爾遜”級（Nelson）的防御體系改進(jìn)而來的，側(cè)舷外板敷設(shè)有1層70毫米垂直裝甲帶，內(nèi)側(cè)是1層210毫米傾斜側(cè)裝甲，水平防護(hù)與老式設(shè)計相當(dāng).

 
    盡管采用了雙鍋爐并列的設(shè)計，其水下防御系統(tǒng)的寬度還是嫌太小。安莎爾多一共設(shè)計了4種不同類型的動力系統(tǒng)，包括蒸汽輪機－電動/雙軸方案、柴油電動/四軸方案、蒸汽輪機－柴油電動/四軸方案和傳統(tǒng)的蒸汽輪機/四軸方案。無論使用那套系統(tǒng)，都應(yīng)達(dá)到不小于80000軸馬力的輸出功率，使軍艦獲得26節(jié)的航速。使用柴油電動系統(tǒng)可以在很大程度上降低油耗，增加續(xù)航力。隨著“敦克爾刻”級工程的開展，意大利海軍獲得了越來越多關(guān)于該艦技術(shù)細(xì)節(jié)方面的情報。經(jīng)過對比分析，意海軍認(rèn)為770型艦不足以與法國戰(zhàn)列艦抗衡，決定重新設(shè)計一型與“敦克爾刻”同一級別的26500噸戰(zhàn)列巡洋艦。初步設(shè)計于1933年完成，基本技術(shù)數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)排水量26925噸，長200米、寬27.25米，4座雙聯(lián)裝343毫米主炮、6座雙聯(lián)裝152毫米副炮和4座四聯(lián)37毫米高射機關(guān)炮，航速29節(jié)，側(cè)裝甲帶250毫米，三層裝甲甲板合計50毫米，水平防護(hù)相當(dāng)薄弱；水上飛機4架，但沒有機庫。盡管1933型戰(zhàn)巡性能已經(jīng)比770型提高不少，但在防空火力、裝甲防護(hù)和航速上仍然沒有達(dá)到“敦克爾刻”的水平。而且種種跡象表明，英國人在未來幾年內(nèi)獲得新式戰(zhàn)列艦后，很可能會將部分老式戰(zhàn)列艦部署到地中海基地。在白白浪費了幾年時間后，意大利海軍終于認(rèn)識到只有建造昂貴卻真正有效的條約型戰(zhàn)列艦，才能夠保證其在地中海的均衡地位。

    1933年年底，意海軍提出了戰(zhàn)列艦的技術(shù)要求，標(biāo)準(zhǔn)排水量為35562噸，應(yīng)裝備排水量允許的最大數(shù)量的406或381毫米主炮，裝甲可以在18500－27500米距離以內(nèi)抵御相當(dāng)于本艦主炮穿甲彈的攻擊，水下防御系統(tǒng)防御水平350公斤TNT，航速30節(jié)，續(xù)航力應(yīng)保證軍艦從主要基地出發(fā)至地中海任意海域做往返航行，同時應(yīng)有適度的戰(zhàn)斗續(xù)航儲備（軍艦的戰(zhàn)斗航速比經(jīng)濟航速的油耗率大的多）。

    新式戰(zhàn)列艦的全部設(shè)計工作由意大利海軍工程監(jiān)察長烏蒙貝托·普列賽（Umberto Pugliese）總負(fù)責(zé)。1934年初， 已經(jīng)有幾個不同的艦體設(shè)計入圍，并在拉斯佩齊亞研究基地里進(jìn)行了模型對比試驗，其中包括：海軍工程處2月份設(shè)計的54265號方案，排水量37000噸；研究基地自己設(shè)計的方案，排水量35900噸；B191、B192和B193（B194的初步設(shè)計）方案，40000噸，航速34節(jié)；的里雅斯特（Trieste）的亞德里亞海聯(lián)合造船廠（Cantieri Riuniti dell'Adriatico）和安莎爾多聯(lián)合設(shè)計的B194號，排水量36363－48000噸。由于新艦的排水量比意大利以前建造的最大軍艦都要大50％，對缺乏經(jīng)驗的意大利設(shè)計隊伍來講不能不說是個極大的考驗。但是由于沒有太多老舊思想的桎梏，意大利工程師們到最后反而設(shè)計出了一型在不少方面具有開創(chuàng)意義的戰(zhàn)列艦。1935年6月21日，“維托里奧·維內(nèi)托”級（Vittorio Veneto）戰(zhàn)列艦的全部設(shè)計及工程完成，并報海軍工程處審查存檔備案?！熬S內(nèi)托”級一共開工了4艘，即“維內(nèi)托”號、“利托里奧”號（Littorio）、“羅馬”號（Roma）和“帝國”號（Impero、該艦曾被音譯為“因佩羅”號）。

總體布置與艦體結(jié)構(gòu) :
    “維托里奧·維內(nèi)托”級采用了長首樓艦型、球鼻首和巡洋艦艉，艦首略微上翹并有適度外飄，以增加軍艦在高海情條件下的適航性，舯部水線附近因使用防魚雷系統(tǒng)形成鼓出部，三座主炮塔前二后一背負(fù)狀布置。艦體從上到下依次為露天甲板、上甲板、中甲板、下甲板、第一、第二平臺甲板、支撐甲板和內(nèi)底，其中中甲板為強力甲板和裝甲甲板；從后到前一共有232檔肋骨站（意大利造船界習(xí)慣從艉垂線開始給肋骨編號，與其他國家正好相反），船底為雙底－三底縱骨架式混合結(jié)構(gòu)。艦員編制1920人，其中軍官120人。四艘姊妹艦的排水量和主尺度略有不同

“維內(nèi)托”號 “利托里奧”號 “羅馬”和“帝國”號
輕載 38216噸/1939年10月17日狀態(tài)37738噸/1940年狀態(tài) 1940年狀態(tài)38427噸 1942年狀態(tài)38400噸
標(biāo)準(zhǔn) 41167噸 41377噸 41650噸
正常 43624噸 43835噸 44050噸
滿載 45752噸 45963噸 46203噸

“維內(nèi)托”和“利托里奧”號 “羅馬”和“帝國”號
全長 237.76米 240.1米
水線長 234.46米 234.46米
垂線長 224.05米 224.05米
最大寬度 32.95米 32.95米
水線寬 32.433米 32.433米
輕載吃水 8.98米 －
滿載吃水 10.44米 10.44米

    “維內(nèi)托”號的滿載排水時的船型系數(shù)如下：
吃水10.44米，舯部型深14.4米，方形系數(shù)0.565，縱向棱形系數(shù)0.765，中橫剖面線系數(shù)0.959，水面線系數(shù)0.679，每厘米吃水差噸數(shù)52.6噸/厘米。1939年10月1 7日試航時，實測初穩(wěn)性高分別為0.679米（排水量38216噸）和1.668米（排水量45752噸）。

    關(guān)于一些術(shù)語的注釋：垂線長為艦體艏艉垂線間的距離，艏垂線為過設(shè)計水線與首輪廓線的交點所作的垂線，艉垂線為過設(shè)計水線與主舵桿中心線的交點所做的垂線；每厘米吃水差噸數(shù)為指定水線附近吃水變化量對應(yīng)的排水變化量；方形系數(shù)為水線下的型排水體積與由該水線對應(yīng)的船長、船寬和吃水的乘積所表示的長方體體積之比；縱向棱形系數(shù)為水線下型排水體積與對應(yīng)的水線長乘以中橫剖面積所得之棱柱體體積之比；中橫剖面系數(shù)為水線下的中橫剖面面積與由設(shè)計水線寬乘設(shè)計水線所得矩形面積的比值；水面線系數(shù)為設(shè)計水線面面積與由該水線面對應(yīng)之船長、船寬構(gòu)成的矩形面積的之比值；初穩(wěn)性高為艦體穩(wěn)心至重心間高度。

火力系統(tǒng)

    “維內(nèi)托”級的大中口徑火炮都是由安莎爾多設(shè)計的，另一家另一家著名的意大利軍工企業(yè)，奧托公司（OTO ,即Odero-Terni-Orlando的縮寫）也承擔(dān)了部分生產(chǎn)任務(wù)?！熬S內(nèi)托”級安裝了3座三聯(lián)裝381毫米主炮塔，計劃之初設(shè)想的406毫米主炮方案因制造難度太大不得不放棄。后來安莎爾多公司于1934年受命開始設(shè)計供“維內(nèi)托”級使用的381毫米火炮，該炮同時也是意大利生產(chǎn)出的最大和最具威力的火炮。安莎爾多自己生產(chǎn)了絕大部分火炮和炮塔， “羅馬”號上的2座炮塔則是由奧托公司生產(chǎn)的。

    炮身為活動身管結(jié)構(gòu)，從內(nèi)到外為整體式內(nèi)膛身管，分為2個部分襯管增強層，即包覆在藥室和定向部后半段的2層局部增強層和內(nèi)膛前部的一道增強層，最外面是一層約占炮身總長度72％的活動被筒；炮口處有一個外徑為610毫米的緊口箍結(jié)構(gòu)。炮尾用連接環(huán)安裝到身管上，內(nèi)膛身管可換。有資料表示，“利托里奧”號的炮身采用了筒緊緊制結(jié)構(gòu)，內(nèi)膛身管不能更換。炮尾為螺紋式，有6道閉氣隔斷螺紋，閂體由液氣機構(gòu)驅(qū)動半自動開閉，動作周期3.5秒。其中炮塔左炮炮閂向左打開，另兩門炮開關(guān)方向相反。炮尾四周均勻布置4個筒型液氣駐復(fù)機，正常后座距離1米。每座炮塔備彈222發(fā)，其中穿甲彈195發(fā)，榴彈57發(fā)。

    安莎爾多1934型381毫米火炮炮身全重102.4噸，全長19781毫米/L51.92，身管長19050毫米/L50.0，線膛部分長15850毫米，藥室長3071毫米、容積456.216公升。內(nèi)膛表面刻有96條等齊右旋膛線，陰線深3.1毫米、寬8.458毫米，陽線寬4.0毫米；膛線纏距30倍徑（指膛線繞炮膛軸線旋轉(zhuǎn)一周，在軸向方向移動的長度）。彈種有被帽穿甲彈和榴彈，穿甲彈長1.699米，重885公斤，彈底裝藥88公斤TNT；榴彈長度于穿甲彈相同，但由于榴彈的炸藥裝填系數(shù)大，重量只有774公斤。發(fā)射藥是意大利1936年才從諾貝爾公司（Dinamite Noble）引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的硝酸甘油－硝化纖維素雙基無溶劑火藥，化學(xué)成分為硝酸甘油27%、硝化乙酰纖維素66％和7％的穩(wěn)定劑；分裝在6個藥包內(nèi)，總重271.7公斤。火炮正常使用膛壓320兆帕，穿甲彈初速850－870米/秒，美國海軍給出的試射侵徹威力如下

射程（米） 著速（米/秒） 著角 （度） 侵徹威力（垂直裝甲/毫米） 侵徹威力（水平裝甲/毫米）
0 850 0 814 -
18000 589 13.1 510 73
28000 509 25.7 380 130
    從炮口侵徹威力來看，意大利的381毫米火炮的威力僅次于日本的94式460毫米炮和美國的MK7型406毫米/L50炮而位居世界第三。不過由于發(fā)射藥對身管的燒蝕非常嚴(yán)重，其內(nèi)膛的使用壽命僅為110－130發(fā)，約為世界同類大口經(jīng)艦炮的一半左右。

    381毫米三聯(lián)裝炮塔全重1595噸，圈座直徑11.896米，基座外徑13.19米。炮塔內(nèi)部進(jìn)行了隔艙化設(shè)計，前部的戰(zhàn)斗室由2道防破片防火裝甲縱隔板分割成3個獨立的部分，尾艙里的指揮室用1道橫隔板與戰(zhàn)斗室隔開，提高了炮塔整體的生命力。火炮由電動齒條－齒弧式高低機驅(qū)動，各炮獨立俯仰，最大俯仰速度6度/秒。安莎爾多操作手冊注明的火炮高低射界為―5.5－＋36度，正常使用射界為－5－＋35度。炮塔上部回旋部分通過1套臥式圓錐滾柱軸承安裝在圈座上，下滾環(huán)為水平面，上滾環(huán)則是錐形傘面，它用來承受炮塔上部回旋部分的重量，也可以承受部分后坐力。主軸承下部是1套立式安裝的圓錐滾柱軸承，滾道間的24根滾子用卡簧壓緊，這套軸承主要承受炮塔受到的后坐力；炮塔回轉(zhuǎn)中心底部裝有8只定心輥。炮塔的雙電刷回轉(zhuǎn)驅(qū)動電機由2臺沃特－萊昂那多（Ward-leonard）電動發(fā)電機組提供電力，起制動平穩(wěn)迅速，回轉(zhuǎn)速度6度/秒或2度/秒兩檔可調(diào)；如果僅有1臺發(fā)電機工作，炮塔回轉(zhuǎn)速度也不會改變，但是起制動加速度要降低一半，在一定程度上降低了火力機動性。

    炮塔下面幾層是彈藥庫，值得注意的是 “維內(nèi)托”級的彈藥庫布置與其他戰(zhàn)列艦正好相反，彈丸庫在下，火藥庫在上。這樣，每門炮都有一套二級揚彈機構(gòu)，彈丸首先經(jīng)由下層的豎直揚彈機內(nèi)提升到火藥庫平臺，然后在和藥包一起推入上部揚彈機的供彈筐內(nèi)。上部揚彈機傾角14度，電動絞盤帶動上下2個供彈筐，交替裝填。每具供彈筐包括一個無底外籠和一個焊有3只圓筒的內(nèi)籠，最下層的圓筒放置彈丸，上面兩只各安置3個藥包。操作驅(qū)動機構(gòu)與彈藥庫之間的開口間均有防火隔板和防火簾幕防護(hù)?；鹋诠潭ㄔ冢?5度仰角實施裝填，裝填速度1.3發(fā)/分，配用電擊－機械撞擊兩用底火，最大射程42800米。每座炮塔由1臺450千瓦柴油發(fā)動機組單獨供電，但炮塔的電氣系統(tǒng)仍并入全艦整體電網(wǎng)，這樣一旦對口供電發(fā)電機出現(xiàn)故障，仍然可以保證炮塔的正常工作。

    副炮為4座三聯(lián)裝152毫米炮塔，和381炮一樣，該炮也是由安莎爾多和奧托共同負(fù)責(zé)生產(chǎn)的，僅裝備了最新型的“維內(nèi)托”級和“加里波第”（Garibaldi）級輕巡洋艦。其中“利托里奧”號和“加里波第”號使用的是安莎爾多1934型，而“維內(nèi)托”和“羅馬”裝備了奧托1936型。安莎爾多型炮身全重8.9噸，全長8840毫米/L58，身管長8382毫米/L55，線膛部分長7300.5毫米/L47.9；藥室長1005毫米，容積25.19公升。炮身由內(nèi)膛身管、包覆在外層的等長增強管、活動被筒和手動開關(guān)的立楔式炮尾組成。而一份奧托艦炮圖紙說明，奧托1936型炮的錐形增強層更厚，有制動襯套和加強前斜肩，炮身全重12.7噸；40根等齊右旋膛線、纏距30倍徑。穿甲彈重50公斤、初速910米/秒，榴彈44.4公斤，初速945米/秒。16.35公斤硝酸甘油－硝化纖維素發(fā)射藥，使用膛壓327兆帕，火炮在45度仰角時的最大射程25740米。三聯(lián)裝炮塔全重135.4噸，炮塔圈座直徑6米，基座外徑7米。高低射界－5－＋45度，各炮有獨立的電動裝填機，火炮在20度仰角下實施裝填，射速4發(fā)/分。

    “維內(nèi)托”級裝備了12座安莎爾多1938型和奧托1939型90毫米單管高射炮，這樣就使得“維內(nèi)托”級成為唯一一型使用單裝高射炮的新式戰(zhàn)列艦。安莎爾多最初設(shè)計的樣炮身管長48倍徑，定型時改為50倍徑。炮身為單肉自緊身管，半自動立楔式炮閂用螺紋炮尾環(huán)安裝到身管上，炮身全重1.21噸。定裝彈全重18公斤，初速860米/秒，最大射程16000米，最大射高10800米。火炮高低射界＋75――3度，正常情況下由射擊指揮儀遙控射擊，也可以手動操炮。由炮塔下方的2馬力電動裝填機自動供彈，裝填速度12、16或30/發(fā)分可調(diào)。穩(wěn)定托彈盤上布置有90發(fā)備發(fā)彈。

    必須注意的是，90毫米高射炮是安裝在穩(wěn)定炮架上的。熱那亞的圣喬爾喬（San Giorgio）公司設(shè)計生產(chǎn)了全套穩(wěn)定系統(tǒng)，穩(wěn)定參照系一共有11個電動陀螺組成，系統(tǒng)的主陀螺垂直旋轉(zhuǎn)，由專用的60伏120赫茲三相交流電供電，轉(zhuǎn)速7200轉(zhuǎn)/分。陀螺儀萬向懸架環(huán)上還剛性裝有2只小些的水平陀螺，它們的動力由90伏250赫茲的特殊三相交流電源支持。穩(wěn)定器的橫傾和縱傾位差穩(wěn)定范圍分別為正負(fù)14.5度和正負(fù)5度，并可以同時對炮身相對運動的角速度和角加速度進(jìn)行修正。這樣軍艦即使是在回轉(zhuǎn)中也能保證高射炮的有效射擊。

    “維內(nèi)托”級的近距防空火力配置體系由37毫米機關(guān)炮、20毫米機關(guān)炮和8毫米高射機槍組成，均由布萊達(dá)（Breda）公司生產(chǎn)，其中1935型機炮有穩(wěn)定炮架?！熬S內(nèi)托”號和“利托里奧”號服役時裝備了8座雙聯(lián)裝1938型和4門單管1939型37炮（布置在艦首甲板上），以及12座雙聯(lián)1935型20毫米機關(guān)炮和6挺8毫米機槍，1942年進(jìn)行改裝后兩艦一共在2號主炮兩側(cè)及兩座前副炮塔頂部加裝了4座20毫米雙聯(lián)機關(guān)炮，“羅馬”號竣工時，艦上的20毫米機關(guān)炮就已經(jīng)增加到32門了。同其他國家的戰(zhàn)列艦相比，“維內(nèi)托”的防空炮群在性能上沒有什么差距，但數(shù)量明顯偏少。而且，“維內(nèi)托”的機關(guān)炮沒有指揮儀，只能依靠炮手手動目視瞄準(zhǔn)射擊，對高速目標(biāo)的毀傷概率很差。

    一個經(jīng)常被忽略的細(xì)節(jié)是“維內(nèi)托”級的舯部兩舷各裝有2門英國“阿姆斯特朗”（Armstrong）1889/1891型120毫米甲板炮，這種老式火炮身管長倍徑40，高低射界＋32－負(fù)7度，彈道性能只比15倍徑的榴彈炮稍好，用來發(fā)射照明彈。

火控裝置

    意大利軍艦的絕大部分火控裝置都是由伽利略（Officine Galileo）和圣喬爾喬兩家公司生產(chǎn)的，“維內(nèi)托”級也不例外?！熬S內(nèi)托”級的前主桅頂端是主炮射擊指揮塔，下面是依次是主炮射擊指揮塔和第2備用射擊指揮塔，外觀龐大，各有1具7.2米測距儀。指揮系統(tǒng)的機電彈道解算器布置在獨立的底艙裝甲室內(nèi)。上層建筑煙囪兩側(cè)布置著副炮射擊指揮塔，有1具5米測距儀。90毫米高射炮由布置在艦橋前部兩側(cè)的3米測距指揮塔遙控射擊。每座主炮塔尾艙都裝有1具12米體視式測距儀，副炮塔也各有1具6.5米測距儀。所有的測距儀均裝有穩(wěn)定器，允許在艦體搖蕩的情況下正常使用。與其他戰(zhàn)列艦不同的是，“維內(nèi)托”的2座主炮指揮儀均布置在前部上層建筑上，而別國都選擇在后部上層建筑上分開布置輔助指揮儀?！熬S內(nèi)托”的輔助指揮儀的視界較好，但與主指揮儀間距太小，2部指揮儀可能會被一次命中一起摧毀，系統(tǒng)的生命力比較差。

    意大利1935年開始研究雷達(dá)，起步時間并不晚，無線電及通訊研究所 （Istituto Eletrotecnico e delle Communicazioni）的提貝托（Tiberio）教授在接下來的幾年里先后拿出了幾臺樣機：

    1936－1938年的2米波長、線性頻率調(diào)制型雷達(dá)，1938－1939年采用符合技術(shù)的2米波長雷達(dá)，1939年底設(shè)計的70厘米和2米波長雷達(dá)，均采用脈沖工作方式。

    其中70厘米樣機的試驗結(jié)果最令人振奮，它可以發(fā)現(xiàn)12000米距離上的水面目標(biāo)和30000米距離上的飛機。但不知何故，該雷達(dá)研制成功后卻遲遲未能定型投產(chǎn)。直到1941年3月28日夜，意大利人為自己的遲鈍付出了沉重代價（3艘重巡洋艦被裝備雷達(dá)的英國戰(zhàn)列艦在近距離擊沉）以后，他們才慌忙把提貝托的雷達(dá)裝到“漂亮”號（Carini）魚雷艇上進(jìn)行實用性測試。后來雷達(dá)獲得了EC-3的正式編號（EC為通訊研究所的縮寫），“貓頭鷹”（Gufo）的綽號表明意大利海軍期待著它能在夜間發(fā)現(xiàn)狡猾的敵人。1942年9－10月間，“利托里奧”號當(dāng)仁不讓成為第1艘安裝“貓頭鷹”雷達(dá)的意大利軍艦。隨后“維內(nèi)托”和“羅馬”號也先后安裝了EC-3雷達(dá)。由于在技術(shù)方面的諸多缺陷，意大利電子工業(yè)沒有完成預(yù)定的50臺生產(chǎn)任務(wù)，除3艘“維內(nèi)托”級以外，只有9艘其他意大利艦艇裝備了“貓頭鷹”雷達(dá)。無奈之下，意大利只好從德國進(jìn)口了7臺雷達(dá)，大部分是FuMG24/40G型，它的性能比“貓頭鷹”穩(wěn)定的多，但是同樣不能用來進(jìn)行射擊指揮。

    “維內(nèi)托”級火力系統(tǒng)的威力是很強大的，但是由于缺乏雷達(dá)，從而不具備有效的夜戰(zhàn)能力。90毫米高射炮性能先進(jìn)，但因為存在的技術(shù)缺陷和沒有雷達(dá)指揮的緣故，沒有在戰(zhàn)斗中發(fā)揮出應(yīng)有的效能。

機電系統(tǒng)

    “維內(nèi)托”級是的一型設(shè)計航速30節(jié)的意大利主力艦。由于意大利海軍認(rèn)為其只在地中?；顒?，對續(xù)航力沒有太高的要求，因此設(shè)計師們放心的為“維內(nèi)托”級準(zhǔn)備了比較強大的動力裝置，而無需擔(dān)憂油耗量過高的問題。

    “維內(nèi)托”級使用了高溫高壓蒸汽輪機機組，8座亞羅式（Yarrow）帶過熱器三鍋筒水管燃油主鍋爐，兩兩并列布置在4個分割開來的水密隔艙內(nèi)，但鍋爐艙內(nèi)沒有縱隔墻，這樣可以減少一側(cè)艙室進(jìn)水后引起的橫傾，但是一個鍋爐艙進(jìn)水，就可能造成2座鍋爐全部熄火。鍋爐產(chǎn)生的過熱蒸汽溫度325℃，壓力25個大氣壓，工作參數(shù)與“大和”級相當(dāng)，但比德英法等歐洲國家同類產(chǎn)品為低。4臺貝里佐（Belluzzo）式齒輪減速蒸汽輪機，輪機艙和鍋爐艙交錯布置，即2個輪機艙在鍋爐艙前，2個輪機艙在鍋爐艙后。

    交錯布局對動力系統(tǒng)的生命力的提高有很大幫助，但各種管線和控制裝置布置比較復(fù)雜。每臺汽輪機包括高壓渦輪機、中壓渦輪機、低壓渦輪機和高壓巡航渦輪機各1臺，高壓和巡航機組在前，中、低壓機組在后。每臺主機驅(qū)動一只直徑4.8米的亞平寧式（Scaglia）三葉螺旋槳。主機總功率130000軸馬力，短時過載功率140000馬力，完全達(dá)到了設(shè)計要求，試航結(jié)果如下

“維內(nèi)托” “利托里奧”
排水量 42138噸 41122噸
主機功率 134616馬力 139561馬力
航速 31.428節(jié) 31.292節(jié)
螺旋槳轉(zhuǎn)速 238轉(zhuǎn)/分 239轉(zhuǎn)/分

    奇怪的是 “利托里奧”的排水量較小、推進(jìn)功率較大，航速卻反而低些，可能的原因是試航時的海情較差，艦體水下部分光潔度不好，或軍艦略帶艏傾。

戰(zhàn)爭期間，“維內(nèi)托”級曾經(jīng)在46000噸排水量下開到了29節(jié)的航速。油品及水的攜帶量幾艘姊妹艦略有不同：

“維內(nèi)托” “利托里奧” “羅馬”和“帝國”
燃油 （噸 下同） 4030 4228 4113
潤滑油和潤滑脂 131.07 110 147.5
汽油 17.6 17.6 17.6
鍋爐水 375 428.3 334.5
生活用水 不詳 334.6 338.4

    和其他國家的戰(zhàn)列艦相比，“維內(nèi)托”級的續(xù)航力明顯偏小，不同航速下的設(shè)計續(xù)航力分別是4580海里/16節(jié)、3920海里/20節(jié)和1770海里/30節(jié)。實際續(xù)航力為“維內(nèi)托”4700海里/14節(jié)、3900海里/20節(jié)，“利托里奧”4870海里/14節(jié)、4050海里/20節(jié)。

    “維內(nèi)托”級的輔機是8臺22伏直流渦輪發(fā)電機組，單臺功率450千瓦/2020安培，前4臺發(fā)電機布置在前輪機艙上方，后4臺發(fā)電機位置相仿；主發(fā)電機組總功率3600千瓦/16160安培。4臺菲亞特（Fiat）MS368 220伏直流應(yīng)急柴油發(fā)電機組，布置在裝甲艙以外，兩前兩后，單臺功率800千瓦/2020安培；急柴油發(fā)電機組總功率3200千瓦/8080安培。3臺安莎爾多A625/4型振蕩器作為交流電源，單臺輸出功率62.5千瓦，164安培，62.5伏/50赫茲。而其他國家主力艦總是安裝交流發(fā)電機機組，“維內(nèi)托”級的輔機配置就顯得非常有特色。

    有一枚布置在艏艉線上的主舵和兩枚布置在尾部側(cè)舷的輔舵，均為半懸掛平衡式。由于主輔舵間距很大，彼此不會干擾。實戰(zhàn)證明，當(dāng)主舵不能操作時，輔舵仍然可以滿足操艦要求。而且由于輔舵正好處于側(cè)舷螺旋槳排出流的中心，舵面流速很大，效率較高，舵設(shè)備總體設(shè)計很成功。但是主輔舵機艙過大的間隔卻在裝甲防護(hù)上造成了一些麻煩。

    “維內(nèi)托”的動力系統(tǒng)艙室（不包括應(yīng)急發(fā)電機）的內(nèi)部總空間8861立方米，總功率134900馬力，功率密度15.22馬力/立方米，在世界各國新式戰(zhàn)列艦中處于較高水平。

防護(hù)系統(tǒng)

    “維內(nèi)托”級防護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計思想在當(dāng)時是比較先進(jìn)的，采用了帶延伸結(jié)構(gòu)的的盒型裝甲艙和普列賽防魚雷系統(tǒng)，裝甲防御和水下防御體系完全是獨立的。預(yù)計防御標(biāo)準(zhǔn)為裝甲艙可以在16000米及更遠(yuǎn)距離上承受己方885公斤381毫米穿甲彈的命中，防魚雷系統(tǒng)能夠抵御350公斤TNT水下戰(zhàn)斗部的爆破威力。

    裝甲艙由兩舷的側(cè)裝甲帶、艏艉的橫裝甲隔墻和水平裝甲組成一個封閉的防護(hù)結(jié)構(gòu)。側(cè)舷裝甲帶使用了復(fù)雜的間隔屏蔽結(jié)構(gòu)，最外層的一道70毫米＋10毫米高硬度復(fù)合裝甲板，主要目的是撕掉來襲穿甲彈的被帽，中間的主裝甲帶厚280毫米，與外側(cè)裝甲帶之間有1道250毫米寬的間隙，內(nèi)側(cè)是1道50毫米厚的木質(zhì)緩沖層。由于木質(zhì)結(jié)構(gòu)的強度剛度都很差，它是用1層15毫米的鋼制被板固定到主裝甲帶上；裝甲帶有8度的內(nèi)傾角。每一個這樣的裝甲單元結(jié)構(gòu)的表面積約3平方米，安裝在60毫米的重型強力肋骨上，更換比較方便。主裝甲帶內(nèi)側(cè)，有2道厚度分別為36和24毫米的傾斜防破片裝甲。

    主側(cè)裝甲帶從艉部的51號肋骨向前延伸到176號肋骨（這個長度一般就是裝甲艙的長度，裝甲艙首尾肋骨就是前后橫裝甲隔墻所處的位置），將炮塔彈藥庫和動力系統(tǒng)各艙室全部包含在內(nèi)。在主裝甲帶以外，還布置有側(cè)裝甲，艏部176－199號肋骨間側(cè)裝甲厚130毫米＋11毫米被板，199號肋骨至艦首間裝甲厚60毫米＋9毫米被板。艉部裝甲艙外側(cè)沒有側(cè)裝甲，但是有1道布置在內(nèi)部的防破片裝甲板。

    “維內(nèi)托”的水平防護(hù)體系由露天甲板、上甲板和作為裝甲甲板的中甲板3層組成，足以抵御一般的穿甲炸彈和大著角穿甲彈的攻擊，具厚度分布如下：

動力艙水平防護(hù) 彈藥庫水平防護(hù)
中心線 兩舷 中心線 兩舷
露天甲板 36＋9毫米
上甲板 12毫米
裝甲甲板 100＋12毫米 90＋9毫米 150＋12毫米 100＋9毫米
合計 169毫米 156毫米 219毫米 166毫米

    裝甲艙的前裝甲橫隔墻布置在176號肋骨，厚度在垂直方向上是不一樣的：露天甲板至中甲板間隔墻的厚度只有70毫米，中甲板至第一平臺甲板間橫隔墻厚200＋10毫米，前部199號肋骨處另布置有1道50＋10毫米厚橫隔墻。艉部的裝甲防護(hù)更復(fù)雜些，51號肋骨的主裝甲隔墻厚280毫米＋10毫米被板（中心線兩側(cè)），側(cè)舷的隔墻厚度減少到250＋10毫米，重型隔墻僅布置在中甲板和第一平臺甲板之間，其他甲板之間的隔墻70毫米厚。艏艉主裝甲隔墻底端向艦底延伸有一道60＋10毫米厚的傾斜隔墻，用來抵御炮彈和水下爆炸的部分沖擊波和破片。艦尾內(nèi)部自－1號（后垂線后的第1號肋骨）至54號龍肋骨間布置了保護(hù)舵機艙的局部裝甲艙，結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜：－1號肋骨處設(shè)外圍裝甲隔墻、厚100＋8毫米，24號龍骨處設(shè)置了主輔舵機艙的100＋8毫米厚裝甲隔墻；輔舵機艙頂部上層的中甲板厚36毫米，主輔舵機艙頂部的第一平臺被局部加厚到100＋8毫米，輔舵機艙外圍布置了60＋10毫米的側(cè)裝甲。由于舵機艙和輔舵機艙間距比較大，所以“維內(nèi)托”的艦尾裝甲艙容積比一般戰(zhàn)列艦的大的多，在重量上付出了不小的代價。

    “維內(nèi)托”級的前部艦橋采用了雙重圓筒結(jié)構(gòu)，從裝甲甲板起往上算一共有13層，內(nèi)部布置了連通圍阱。位于艦橋下部的6層外殼厚60毫米，第3至第7層間的連通圍阱有200毫米厚重裝甲保護(hù)。艦橋上部設(shè)置了司令塔，司令塔的體積很大，裝甲分布為：艦橋第9層，頂部前方120＋10毫米、后方90＋10毫米，前部側(cè)面225＋25毫米、后部側(cè)面175＋25毫米，第8和第7層前部側(cè)面250＋10毫米、后部側(cè)面200＋10毫米，第7層底部90＋10毫米。

    主炮塔正面裝甲380毫米，前側(cè)裝甲200毫米、后側(cè)裝甲130毫米，頂裝甲200毫米。有趣的是，3座主炮塔的后部裝甲各不相同，艦艏的1號炮塔后裝甲380毫米，2號炮塔減少到210毫米，3號炮塔為300毫米。露天甲板以上的主炮塔圈座圍阱裝甲厚度為350毫米，露天甲板至裝甲甲板間基座厚280毫米，裝甲甲板平面以下的圍阱沒有裝甲防護(hù)。

    副炮的防護(hù)水平很強，正面裝甲厚280毫米，側(cè)面和后面裝甲厚度分別為130和80毫米，炮塔前部頂裝甲厚150毫米，后部頂裝甲厚105毫米。露天甲板以上基座厚150毫米，甲板以下厚100毫米，和主炮基座一樣，副炮塔裝甲甲板平面以下的圍阱也沒有裝甲防護(hù)。

    90毫米高射炮塔裝甲厚度40－12毫米，可以抵御敵機掃射和炸彈破片，各機關(guān)槍炮沒有任何裝甲防護(hù)板。

    普列賽系統(tǒng)為雙重圓筒結(jié)構(gòu)，中央空筒直徑3.8米，殼厚7毫米，內(nèi)側(cè)容液艙的支撐板材用厚28－40毫米的鋼板制成，外殼板厚14毫米。它的目的是在側(cè)舷被魚雷命中的情況下，保護(hù)動力艙和彈藥庫不被爆炸所破壞。所以，意大利工程師在中央圓筒外面包覆了一層積液艙，里面灌滿了油水。當(dāng)魚雷命中外板爆炸后，產(chǎn)生的沖擊波首先抵達(dá)積液艙外表面。而液體內(nèi)部傳壓的各向同性能夠使容液艙迅速吸收絕大部分的爆破沖擊載荷，并且?guī)缀踉谕瑫r均勻的傳遞給內(nèi)側(cè)圓筒。內(nèi)側(cè)圓筒在吸收了外圍液體傳遞的能量后，無法承受如此巨大的向心壓縮應(yīng)力，在一瞬間崩潰解體。這樣魚雷爆炸的大部分能量就被圓筒的粉碎性破壞吸收掉了，同時積液艙還能向兩側(cè)圓筒分散消耗部分能量。所以沖擊波在傳播到內(nèi)側(cè)支撐板時，已經(jīng)沒有足夠的壓強對其造成破壞了。很顯然，內(nèi)層水密隔板是水下防御系統(tǒng)的最后一道防線，為此，“維內(nèi)托”級內(nèi)側(cè)防魚雷隔板及支持結(jié)構(gòu)全部是使用特殊的高強度硅錳合金鋼生產(chǎn)的。

    非常遺憾的是，該系統(tǒng)存在的兩個的根本缺陷大大降低了它的實際作戰(zhàn)效能。第一也是最嚴(yán)重的就是普列賽系統(tǒng)圓筒之間及其與艦底連接使用的鉚接結(jié)構(gòu)。鉚接是一種非連續(xù)性連接方式，一旦承受較大的沖擊波，鉚釘和它附近的邊板就很容易產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象。一旦鉚縫承受的沖擊載荷超過鉚件的許用拉伸應(yīng)力、被鉚件的許用擠壓應(yīng)力及鉚釘?shù)脑S用切應(yīng)力中的任意一個，整個鉚接連接就宣告實效。因此，后來在實戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)，某些部位鉚接結(jié)構(gòu)強度還沒有圓筒的強度大。這樣被魚雷命中后，圓筒還沒有來得及破壞吸收能量，大面積的外殼板鉚接結(jié)構(gòu)連接失效就已經(jīng)首先發(fā)生了，導(dǎo)致軍艦大量進(jìn)水從而喪失戰(zhàn)斗力。

    其實普列賽系統(tǒng)的作用原理與汽車的安全杠完全一樣，為犧牲性保護(hù)，利于自身的破壞和永久變形來吸收能量，達(dá)到保護(hù)主體的目的。安全杠一般不使用高強度材料制作，就是希望其能夠充分破壞。而普列賽系統(tǒng)卻因外板連接強度不足而大打折扣。當(dāng)然，意大利人并不是完全不知道鉚接的壞處，只是由于工業(yè)基礎(chǔ)的薄弱，不能允許他們采用既輕又結(jié)實的焊接連接。

    第二個缺陷是艏艉部分的防魚雷系統(tǒng)寬度較小，圓筒直徑也小，防御性能較差：
位置 圓筒直徑 系統(tǒng)寬度
1號炮塔 2.28米 5.51米
2號炮塔 3.04米 6.46米
舯部 3.80米 7.22米
3號炮塔 2.28米 5.89米

    當(dāng)然，造成這種問題的主要原因是保持優(yōu)良的艦體線型更為重要，設(shè)計師們不得不減少艏艉的水線寬度以使軍艦的水下部分獲得滿意的流線型。

    另外，從原理上分析，普列賽系統(tǒng)利于的是圓筒結(jié)構(gòu)受力后的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定現(xiàn)象來吸收能量。美國的多重防魚雷隔艙，布置了幾道隔板，隔板在收到載荷時，首先發(fā)生彈性變形，既而發(fā)生塑性變形，吸收大量能量，最后能量以隔板破壞的形式消耗掉，對高強度鋼自身的機械性能利于的更充分些。

    構(gòu)成普列賽系統(tǒng)的絕大部分鋼板都是曲面的，曲面板的生產(chǎn)、校正和連接要比平面板復(fù)雜的多，這樣就給戰(zhàn)損后的維修帶了災(zāi)難性的困難。盡管如此，意大利海軍還是對普列賽系統(tǒng)的優(yōu)點深信不疑?！熬S內(nèi)托”號曾經(jīng)先后被1條裝藥176公斤TNT的航空魚雷和1條裝藥365公斤的鋁末混合炸藥（約1.5倍TNT）當(dāng)量的潛艇魚雷擊中過的。但結(jié)果卻有很大不同，航空魚雷命中的是沒有布置普列賽系統(tǒng)的艦尾，結(jié)果造成軍艦喪失全部動力，而潛艇魚雷在擊中普列賽系統(tǒng)后，盡管戰(zhàn)斗部威力比航空魚雷要大許多，卻沒有造成那樣嚴(yán)重的損傷。這說明普列賽系統(tǒng)還是具有很大作用的。

    “維內(nèi)托”級1號－3號炮塔彈藥庫間為三重艦底，內(nèi)底和外底間距為2.1米，其中外底與中間板間距1.25米，為液艙，中間板與內(nèi)底間距0.85米，為空艙?！熬S內(nèi)托”的艦底防御結(jié)構(gòu)沒有經(jīng)受實戰(zhàn)檢驗，不過英美的試驗和“加富爾”的覆滅，明明白白的說明多重艦底對水下爆破想象中的防御能力完全是形同虛設(shè)的。

    “維內(nèi)托”的水下防御系統(tǒng)還帶來了一個新的問題，那就是惡化了軍艦的穩(wěn)性?！熬S內(nèi)托”級的初穩(wěn)性高是所有新式戰(zhàn)列艦中最小的，甚至比蘇聯(lián)改造的25000噸“馬拉“級戰(zhàn)列艦還要小些。主要原因是采用了三重底，升高了輪機和鍋爐的位置，相當(dāng)于提升了重心的高度。不過“維內(nèi)托”級都是在海情相對較好的地中?；顒?，沒有因為穩(wěn)性不好遇到太大的問題。“維內(nèi)托”級的彈丸庫在下的設(shè)計，估計就是為了降低重心做出的不得已選擇（因為彈丸要比發(fā)射藥重的多，一方面?zhèn)妊b甲可以保護(hù)更危險的火藥庫）。但是由于提升了火藥庫的位置，對彈藥庫的消防造成了很不利的影響。

    “維內(nèi)托”的整套防御系統(tǒng)是堅實、可靠的，但在一些地方存在嚴(yán)重不足。測試表明，她的側(cè)舷裝甲基本能夠抵御381毫米穿甲彈，70毫米外板確實能夠撕掉穿甲彈的被帽，內(nèi)層防破片裝甲也擋住了殘余彈體。但是在某些特殊情況下，炮彈還是完整的擊穿了裝甲。另外的試驗表明，70毫米外層裝甲也可以防御203毫米榴彈的攻擊?！熬S內(nèi)托”級的主裝甲帶寬度有限，沒有在水下部分敷設(shè)重型裝甲，二戰(zhàn)的經(jīng)驗表明，大口徑水下命中彈的威脅是存在的。一旦“維內(nèi)托”級水下部分被大口徑彈丸命中，將會造成非常嚴(yán)重的后果。而且實戰(zhàn)也證明，艦體內(nèi)布置的重型防魚雷縱隔墻對控制魚雷爆破的沖擊波和破片是很有效的。但由于“維內(nèi)托”級的普列賽系統(tǒng)是獨立設(shè)置的，不可能安裝與主裝甲帶并列的曲面裝甲防魚雷縱隔墻?！熬S內(nèi)托”的輔機和應(yīng)急發(fā)電機功率較大，對戰(zhàn)斗中進(jìn)行有力的損管有很大幫助。

    “維內(nèi)托”級的艦尾布置有1臺彈射器，最多可以搭載3架水上飛機，但沒有機庫設(shè)施。這樣對飛機的貯存保養(yǎng)都是不利的，而且尾主炮的炮口焰也很容易破壞嬌貴的飛機。

各艦排水量分配

“維內(nèi)托”1939年10月17日狀態(tài)
輕載排水量 38216噸
補給與備品 1869噸
液體載荷 5049噸
動力/船體用液載 618噸
滿載排水量 45752噸