“雷諾”出世

德國(guó)收藏的法國(guó)最早的坦克雷諾FT-17

　　“謝耐德”是法國(guó)的首批坦克，于1917年4月16日首次參戰(zhàn)，這是法國(guó)坦克第一次在戰(zhàn)場(chǎng)上露面。當(dāng)時(shí)，法國(guó)還有一型名為“圣夏蒙”的坦克，裝備了威力巨大的75毫米火炮，并采用電力推動(dòng)，性能在當(dāng)時(shí)十分先進(jìn)。這兩種坦克組成了法國(guó)第一支坦克部隊(duì)，一共制造了200多輛。第一次世界大戰(zhàn)中法國(guó)坦克遭受德軍火炮的攻擊，損失慘重，為適應(yīng)戰(zhàn)爭(zhēng)需要，法國(guó)主張?zhí)箍梭w積要小型化，而規(guī)模要大型化。于是雷諾汽車公司受命制造了大量小型坦克，其中最主要也最著名的就是“雷諾”系列輕型坦克。官方給“雷諾”FT的最初命名是“機(jī)槍坦克”，它于1917年首次亮相，3月獲得正式官方型號(hào)“Type M.17.FT”。“雷諾”FT自4月9日起在特種炮兵中心進(jìn)行戰(zhàn)技性能測(cè)試，并順利通過(guò)。關(guān)于“FT”的名稱，很多人誤解為“Faible Tonnage(輕微的噸位)”的縮寫(xiě)，其實(shí)不然，事實(shí)上雷諾公司每個(gè)車型都有雙字母組合的內(nèi)部代號(hào)，這款坦克只是正好輪到用“FT”而已?！袄字Z”FT可以說(shuō)是世界上第一種嚴(yán)格意義上的坦克，因?yàn)樗於爽F(xiàn)代坦克的四大特征：?jiǎn)蝹€(gè)駕駛員在車體前部;主要武器在車體中部的單一炮塔內(nèi)，炮塔頂置，并且可以360°旋轉(zhuǎn);車長(zhǎng)有最高的全周視野;發(fā)動(dòng)機(jī)后置，與乘員隔開(kāi)。此外，“雷諾”FT還有另外一個(gè)特征與現(xiàn)代坦克巧合——主動(dòng)輪后置，誘導(dǎo)輪前置。

圣夏蒙坦克

　　“雷諾”FT采用雷諾18CV直列4缸4沖程水冷汽油機(jī)，排量為4480毫升，1500轉(zhuǎn)/分，功率25.7千瓦，最高功率28.7千瓦。“雷諾”FT炮塔旋轉(zhuǎn)和槍炮俯仰完全依靠人力直接操控，兩種量產(chǎn)型炮塔都能選裝1挺8毫米哈奇開(kāi)斯機(jī)槍或1門(mén)皮托SA18型37毫米L/21加農(nóng)炮。皮托SA18結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易維修，另外射速高、精度好。由于安裝武器的不同，“雷諾”FT系列坦克分為機(jī)槍坦克和37炮坦克兩種，前者占總訂貨量的五分之二，占實(shí)際服役量的五分之三，后者占總訂貨量的五分之三，占實(shí)際服役量的三分之一。

　　“雷諾”FT坦克及其變型車一共生產(chǎn)了超過(guò)4100輛，是坦克發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑，“雷諾”坦克的出現(xiàn)，代表了坦克當(dāng)時(shí)的發(fā)展方向，拓展了美國(guó)和意大利坦克的設(shè)計(jì)思路，蘇聯(lián)也是在“雷諾”坦克的基礎(chǔ)上生產(chǎn)出本國(guó)第一輛坦克。

　　鋼鐵猛獸“夏爾”B1

夏爾B1重型坦克

　　一戰(zhàn)很快結(jié)束，當(dāng)時(shí)的法國(guó)陸軍除保留了一部分英國(guó)造的Mk V型坦克之外，唯一大量裝備的只有FT-17“雷諾”輕型坦克。1920年7月，在享有“法國(guó)裝甲兵之父”稱號(hào)的埃司丁將軍的提議下，設(shè)計(jì)人員提出了一種十分大膽的設(shè)想，欲將新型坦克定位為多用途坦克。這種坦克將替代原來(lái)所有的坦克和自行火炮，包括安裝機(jī)槍的輕型坦克、安裝加農(nóng)炮的重型坦克和安裝榴彈炮的自行火炮。1921年1月，法國(guó)陸軍總參謀部設(shè)立了一個(gè)專門(mén)委員會(huì)，負(fù)責(zé)未來(lái)坦克的開(kāi)發(fā)工作。結(jié)合一戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，委員會(huì)決定只開(kāi)發(fā)兩種坦克：用于突破敵軍防線的“重型坦克”和滿足多用途作戰(zhàn)需要的“戰(zhàn)斗坦克”。其中，后者將替代法軍當(dāng)時(shí)在役的“雷諾”FT-17 輕型坦克，這也就是著名的“夏爾”B1系列坦克的由來(lái)。最初，“夏爾”B1坦克的設(shè)計(jì)要求是：全重13 噸，最大裝甲厚度25毫米，車體部分安裝一門(mén)用于支援步兵作戰(zhàn)的75毫米火炮，活動(dòng)炮塔則安裝2挺機(jī)槍。

　　定型工作進(jìn)展十分緩慢，法國(guó)軍方與雷諾公司最終于1926年1月簽訂了制造3輛“夏爾”B1原型車的合同。但在同年，法國(guó)陸軍最高指揮部重新評(píng)估了未來(lái)法國(guó)陸軍步兵作戰(zhàn)對(duì)支援坦克的需求，對(duì)“戰(zhàn)斗坦克”的裝甲防護(hù)和機(jī)動(dòng)能力等方面提出了進(jìn)一步要求。陸軍最高指揮部這種毫無(wú)依據(jù)的干涉，致使“夏爾”B1 原型車的生產(chǎn)工作被迫中止并重新接受評(píng)估。直到1929年1月，第一輛原型車才剛剛完工。1930年5月，第一輛原型車送交位于博格斯的法國(guó)陸軍測(cè)試部隊(duì)。這時(shí)坦克全重已經(jīng)達(dá)到了25 噸，車組乘員為4 人，最大裝甲厚度為25 毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)選用雷諾公司的6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)(最大功率為132千瓦)，平均行駛速度為28公里/時(shí)，最大行駛速度為45公里/時(shí)，儲(chǔ)油量為800升，其最大行駛時(shí)間約為12個(gè)小時(shí)。

　　至1931年10月，總共有3 輛原型車交付法國(guó)陸軍，它們先后被送往試驗(yàn)場(chǎng)接受進(jìn)一步測(cè)試。法國(guó)軍方對(duì)其給予了很高評(píng)價(jià)，不過(guò)軍方還是提出了進(jìn)一步的改進(jìn)要求，包括：坦克的裝甲必須加厚(最大裝甲厚度應(yīng)為40 毫米以上);炮塔上的兩挺機(jī)槍?xiě)?yīng)更換為1 門(mén)47 毫米加農(nóng)炮;坦克還需增設(shè)無(wú)線電通訊設(shè)備和車內(nèi)聯(lián)絡(luò)裝置。針對(duì)這些要求，原型車再次進(jìn)行了改進(jìn)，改進(jìn)工作于1935年完成。此時(shí)坦克的車體前裝甲厚度已經(jīng)增至40 毫米，全重28 噸;炮塔采用了裝甲厚度為40 毫米的APX1型鑄造炮塔，安裝有1門(mén)SA34型47毫米短管加農(nóng)炮以及1挺并列機(jī)槍。但就在“夏爾”B1型坦克剛剛投入生產(chǎn)時(shí)，面對(duì)納粹德國(guó)不斷增加的擴(kuò)軍壓力，法國(guó)陸軍最高指揮部緊急命令生產(chǎn)商對(duì)坦克裝甲和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，全部改進(jìn)工作完成后的型號(hào)才是我們熟悉的“夏爾”B1 bis型?！跋臓枴盉1 bis型坦克全重32 噸，擁有4 名車組乘員，6缸雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率已經(jīng)超過(guò)220千瓦。炮塔采用了更先進(jìn)的APX4型，其上裝有一門(mén)SA35 L34型47 毫米高速加農(nóng)炮，能夠發(fā)射頗具威力的穿甲彈。

　　到二戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，該坦克已經(jīng)裝備了法軍的4個(gè)預(yù)備隊(duì)裝甲師;在法國(guó)投降之前，法國(guó)共生產(chǎn)了403輛“夏爾”B1型坦克。其中，B1型34輛，B1 bis型369輛。

夏爾B1重型坦克結(jié)構(gòu)剖視

　　“夏爾”B1坦克采用了隔艙化設(shè)計(jì)，內(nèi)部分為兩個(gè)主要艙室，由一個(gè)防火隔板隔開(kāi)。車組乘員(車長(zhǎng)/ 炮手，駕駛員/ 炮手，主炮裝填手和機(jī)電員)位于前部隔艙內(nèi)，而引擎、油箱和傳動(dòng)裝置則位于后部隔艙，這種設(shè)計(jì)提高了車體乘員的生存能力。車體裝甲為焊接/鉚接的軋制均質(zhì)裝甲，其正面最大裝甲厚度為60 毫米，側(cè)面裝甲厚度也達(dá)到了55毫米。

　　坦克的駕駛艙位于車體前左部，駕駛艙外殼也是整體鑄造的(裝甲厚度為48毫米)，與車體其他部分采用鉚接的方式連接。駕駛艙外殼部分是車體前部防護(hù)的一個(gè)弱點(diǎn)，但實(shí)際上這個(gè)位置幾乎是不可能被擊中的。駕駛員可通過(guò)安裝在駕駛艙頂部的一個(gè)前視范圍為180°的潛望鏡來(lái)觀察，也可以直接通過(guò)一個(gè)可調(diào)寬度范圍為12 ~100 毫米的觀察窗來(lái)觀察。因?yàn)轳{駛員兼任車體右側(cè)75 毫米火炮的炮手，所以火炮瞄具位于駕駛員潛望鏡下方。其兩個(gè)物鏡是雙目棱鏡，放大倍數(shù)為3.5 倍。這種L.710型瞄準(zhǔn)鏡還兼有火炮測(cè)距儀的功能，視界為11.15 °，瞄準(zhǔn)鏡內(nèi)表尺分劃可以滿足1600米內(nèi)精確射擊的需要。

　　“夏爾”B1 坦克的炮塔是整體鑄造的，原型車采用APX1型炮塔，而“夏爾”B1 bis則采用APX4型炮塔，全重2.57噸，座圈直徑1.022米。這種炮塔具有更好的裝甲防護(hù)，炮塔四周的裝甲厚度均為55毫米，只有頂部略薄。炮塔前部的裝甲防護(hù)還得到了L/32式47毫米火炮防盾的加強(qiáng)。車長(zhǎng)是唯一位于炮塔中的乘員，在實(shí)際作戰(zhàn)中，車長(zhǎng)的工作也是很繁重的：他除了要負(fù)責(zé)整車的指揮，還需要操作SA35 L/32 47毫米炮塔火炮進(jìn)行實(shí)際戰(zhàn)斗，一般來(lái)說(shuō)，火炮的瞄準(zhǔn)、發(fā)射和裝彈都需要由車長(zhǎng)獨(dú)自完成。這項(xiàng)工作需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期嚴(yán)格的訓(xùn)練。

　　“夏爾”B1坦克的SA35 L/17型75毫米火炮配有兩種炮彈：Mle1915型高爆榴彈和Mle1910型破甲彈。在1940年西線戰(zhàn)役中，坦克上所配備的75毫米榴彈使用了較新型的RYG1921型引信，這種引信可以提供更好的人員殺傷效果;但美中不足之處是引信太長(zhǎng)了。這就帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題：安裝了這種長(zhǎng)引信的炮彈無(wú)法放置在坦克內(nèi)部的彈藥架上。根據(jù)陸軍的要求，設(shè)計(jì)人員臨時(shí)在坦克前艙增加了6個(gè)較長(zhǎng)的彈藥架;也就是說(shuō)，在實(shí)戰(zhàn)中，只有6發(fā)75毫米榴彈的引信是安裝好的。當(dāng)這些炮彈用盡之后，火炮裝填手還需要臨時(shí)為榴彈安裝引信，如此往往會(huì)貽誤戰(zhàn)機(jī)，甚至短時(shí)喪失自衛(wèi)能力。

　　就法國(guó)陸軍的具體要求和戰(zhàn)斗目標(biāo)來(lái)說(shuō)，“夏爾”B1的設(shè)計(jì)是相當(dāng)成功的，其火力與防護(hù)性能全面超越當(dāng)時(shí)的德軍坦克。作為一型“戰(zhàn)斗坦克”，它可以通過(guò)鐵路進(jìn)行運(yùn)輸。為了伴隨步兵作戰(zhàn)，其最大時(shí)速只有28公里(B1 bis型);基于相同的考慮，其最大行程也僅為150 公里，不過(guò)這項(xiàng)指標(biāo)實(shí)際上與德軍的同類坦克相差無(wú)幾。不過(guò)，坦克的耗油量比較大，尤其是在75 毫米火炮進(jìn)行射擊時(shí)，因?yàn)樘箍诵枰D(zhuǎn)動(dòng)整個(gè)車體去瞄準(zhǔn)目標(biāo)。一般來(lái)說(shuō)，坦克在行駛6 小時(shí)之后，就需要補(bǔ)充油料。

　　“索瑪”S-35

索瑪S-35中型坦克

　　“索瑪”(SOMUA)S-35中型坦克從1936年開(kāi)始裝備法軍，一直服役到1940年法國(guó)投降，德國(guó)和意大利兩國(guó)軍隊(duì)也使用過(guò)這種坦克。它是法國(guó)SOMUA(索瑪)公司制造的，該公司是法國(guó)最早的坦克制造商之一，曾于1918年參與法國(guó)“雷諾”FT-17坦克的生產(chǎn)工作。該坦克從1936年開(kāi)始成批生產(chǎn)，并裝備部隊(duì)，至1940年共生產(chǎn)約500輛，是法國(guó)在二戰(zhàn)期間最好的坦克。法軍的3個(gè)輕機(jī)械化師，各裝備87輛S-35坦克;駐突尼斯的第6輕騎兵師也裝備有50輛這種坦克;第4后備裝甲師也裝備有少量這種坦克?！八鳜敗碧箍司哂休^好的機(jī)動(dòng)性、較強(qiáng)的火力和裝甲防護(hù)力，優(yōu)于當(dāng)時(shí)德軍的PzKpfw III戰(zhàn)斗坦克，但由于法軍的戰(zhàn)術(shù)拙劣，只用坦克實(shí)施一些單獨(dú)的作戰(zhàn)行動(dòng)，沒(méi)有充分發(fā)揮其作用。

索瑪S-35中型坦克

　　1940年法國(guó)被占領(lǐng)后，德軍接受了全部法國(guó)坦克，并利用S-35坦克執(zhí)行各種任務(wù)，有些還參加了對(duì)蘇聯(lián)的入侵，德軍把這種坦克命名為35C739(f)坦克。并將其中一部分改裝為裝甲指揮車，另有少量的則轉(zhuǎn)交給了意大利。S-35可以算是二戰(zhàn)中法國(guó)最好的坦克，它是世界上第一種采用鑄鋼炮塔的坦克。其弱點(diǎn)是車體連接不堅(jiān)固，其次是車長(zhǎng)負(fù)擔(dān)過(guò)重。坦克僅3名乘員，車長(zhǎng)既要指揮坦克，又要負(fù)責(zé)火炮和機(jī)槍的裝彈，瞄準(zhǔn)和射擊，這樣必定影響射擊速度，以致不能發(fā)揮坦克應(yīng)有的效能。

　　戰(zhàn)后法國(guó)第一型坦克 AMX-13

　　1945年3月，在二戰(zhàn)勝利即將到來(lái)之際，法國(guó)開(kāi)始制訂戰(zhàn)后陸軍的重建方針。在被德國(guó)坦克部隊(duì)擊敗后，法國(guó)陸軍十分重視坦克的研制與發(fā)展，決定研制3種裝甲車輛組成其地面裝甲部隊(duì)：裝備100毫米加農(nóng)炮、全重超過(guò)50噸的重型坦克;13噸級(jí)，有較強(qiáng)火力可以進(jìn)行空運(yùn)的輕型坦克;同樣可以進(jìn)行空運(yùn)的8輪4軸輪式裝甲車。這三種車輛有各自不同的用途。

　　1946年3月，法國(guó)被迫承認(rèn)越南獨(dú)立，而它扶植的親法傀儡政府并不被越南人民接受，同年10月，越南各地爆發(fā)了反法起義，12月19日越南獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)。

　　在這種形勢(shì)下，法國(guó)迫切需要一種能空運(yùn)的輕型坦克，來(lái)鎮(zhèn)壓主要裝備輕武器的越南起義者。法國(guó)政府很快向國(guó)內(nèi)多家公司發(fā)出了項(xiàng)目招標(biāo)書(shū)，新型坦克標(biāo)號(hào)為AMX-13。

AMX-13輕型坦克，擺式炮塔十分醒目

　　作為法國(guó)戰(zhàn)后第一型坦克，AMX-13設(shè)計(jì)獨(dú)特，是現(xiàn)代坦克的特例。AMX-13的最大特征就是采用了搖動(dòng)式炮塔，與傳統(tǒng)坦克的一體式炮塔不同，搖動(dòng)式炮塔分為上下兩部分，在炮耳外結(jié)合。上半部分包括安裝了自動(dòng)裝彈機(jī)的主炮、同軸機(jī)槍、火炮瞄準(zhǔn)系統(tǒng)、車長(zhǎng)(左)和炮手(右)座位、觀察潛望鏡，無(wú)線電臺(tái)及供自動(dòng)裝彈機(jī)裝填的主炮彈藥庫(kù)等。下半部分控制炮塔旋轉(zhuǎn)，可由液壓或者手動(dòng)控制，旋轉(zhuǎn)速度每秒30°，正面基部裝甲為25毫米。炮塔下部左右兩側(cè)各有兩個(gè)煙幕彈發(fā)射器，車內(nèi)備彈12發(fā)。搖動(dòng)式炮塔的優(yōu)點(diǎn)在于同樣重量下，可以安裝更大口徑的火炮，能省略復(fù)雜笨重的俯仰聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，安裝自動(dòng)裝彈機(jī)也比較方便。其缺點(diǎn)也同樣突出，炮塔上下結(jié)合部分的防護(hù)能力十分脆弱，只能用柔性材料連接，如果有彈片或子彈射入此處，火炮就會(huì)被卡死，無(wú)法進(jìn)行俯仰運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，火炮炮架重量較大，占用了裝甲重量，使整車防護(hù)能力下降。AMX-13的另一個(gè)問(wèn)題是在設(shè)計(jì)時(shí)過(guò)于強(qiáng)調(diào)空運(yùn)，從而縮小了整車的尺寸，造成內(nèi)部空間局促狹小，法軍規(guī)定其車組成員身高不能高于1.73米，對(duì)于身材普遍高大的法國(guó)人來(lái)說(shuō)的確比較尷尬。

　　由于采用了自動(dòng)裝彈機(jī)，AMX-13取消了裝彈手，炮塔內(nèi)只有車長(zhǎng)和炮手兩人。射速達(dá)12發(fā)/分，遠(yuǎn)高于同時(shí)代的坦克，當(dāng)旋轉(zhuǎn)彈倉(cāng)內(nèi)的炮彈打完后，車長(zhǎng)和炮手可以從座位邊的彈藥庫(kù)中把備用炮彈裝入旋轉(zhuǎn)彈倉(cāng)內(nèi)，繼續(xù)作戰(zhàn)。

　　AMX-13可以安裝75毫米、90毫米、105毫米口徑的三種火炮，根據(jù)口徑不同，配用的炮塔也不同。FL10炮塔安裝的是75毫米61倍口徑的CN-75-50型火炮，可以發(fā)射動(dòng)能穿甲彈、破甲彈和榴彈。AMX-13的彈藥基數(shù)為37發(fā)，包括2個(gè)旋轉(zhuǎn)彈倉(cāng)內(nèi)的12發(fā)，炮塔內(nèi)裝有3發(fā)備用彈及1發(fā)待發(fā)彈，車內(nèi)彈藥庫(kù)內(nèi)另外還有21發(fā)備用炮彈。僅按照設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，CN-75-50炮的穿甲能力可以與蘇軍當(dāng)時(shí)主戰(zhàn)坦克對(duì)抗，但隨著蘇聯(lián)新一代主戰(zhàn)坦克防護(hù)性能的大幅提升，前者的攻擊力顯得較弱，尤其在第三次中東戰(zhàn)爭(zhēng)中，以色列的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)表明75毫米火炮的穿甲能力已經(jīng)全面落伍。為了提高作戰(zhàn)能力，F(xiàn)L10炮塔正面主炮基部各裝有2發(fā)SS-11反坦克導(dǎo)彈，這是法國(guó)陸軍的制式裝備。后來(lái)，法國(guó)又研制了安裝90毫米51倍口徑CN-90-F3炮的FL13型炮塔，該炮同樣可以發(fā)射破甲彈、榴彈和煙幕彈。CN-90-F3實(shí)際上取消了CN-75-50內(nèi)的膛線，改裝成了滑膛炮。該炮及所用的炮塔于1968年開(kāi)始裝備法國(guó)陸軍。安裝CN-105-57型105毫米44倍口徑炮的FL12炮塔是1962年才開(kāi)始裝備法國(guó)陸軍的。它配發(fā)的OCC61型炮彈重22.2公斤，彈頭重10.9公斤，直角命中時(shí)穿甲能力可達(dá)400毫米。此外，該炮還可以發(fā)射L7系列的105毫米炮彈，彈藥基數(shù)降到32發(fā)。

　　AMX-13裝有一挺7.5毫米M1931E型同軸機(jī)槍，備彈較多，炮塔內(nèi)為1500發(fā)，車體內(nèi)還有2100發(fā)備用彈。

　　AMX-13的另一大特色就是采用了反傳統(tǒng)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，在這之前，坦克普遍采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置的布局，而AMX-13反其道而行，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)在車體前方(以色列的梅卡瓦主戰(zhàn)坦克也是采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置設(shè)計(jì))。前置的發(fā)動(dòng)機(jī)間接地成為了一道額外的裝甲防護(hù)，從而提高了防護(hù)能力。該坦克的燃料攜帶量為480升，最大續(xù)航距離可達(dá)400公里，最大速度約為60公里/時(shí)。

　　AMX-13體積小，重量輕，性能較為優(yōu)異，總產(chǎn)量高達(dá)6000余輛，除了法國(guó)外，比利時(shí)、荷蘭、瑞士、阿根廷、秘魯?shù)?5個(gè)國(guó)家都有裝備。AMX-13為了能夠空運(yùn)，相應(yīng)犧牲了防護(hù)能力，裝甲較薄，搖動(dòng)式炮塔的結(jié)合部更是一個(gè)防護(hù)弱點(diǎn)。盡管出口到很多國(guó)家， AMX-13還是從上世紀(jì)70年代開(kāi)始逐步退出現(xiàn)役，主要原因是當(dāng)時(shí)法國(guó)殖民地大都已經(jīng)獨(dú)立，再裝備這樣的輕型坦克已經(jīng)失去了意義。不過(guò)由于裝備數(shù)量較多，為了保持戰(zhàn)斗力，法國(guó)對(duì)AMX-13進(jìn)行了一系列改進(jìn)，比如換裝新的發(fā)動(dòng)機(jī)和瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，所以目前仍有部分該坦克在一線部隊(duì)使用。由于該坦克采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)，使其可以很方便地改裝成別的作戰(zhàn)車輛，以它為基礎(chǔ)，至少出現(xiàn)了20多種各式變型車。

　　最輕的二代坦克 AMX-30

AMX-30坦克

　　20世紀(jì)50年代中期，法國(guó)、德國(guó)和意大利決定聯(lián)合研制一種30噸級(jí)的“歐洲標(biāo)準(zhǔn)坦克”，并共同提出了具體的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求。但是不久之后計(jì)劃告吹，德國(guó)獨(dú)立研制出了“豹”Ⅰ坦克，而法國(guó)則研制出了AMX-30坦克。

　　AMX-30坦克在設(shè)計(jì)之初技術(shù)含量并不高，當(dāng)時(shí)法軍認(rèn)為在使用核武器條件下，機(jī)動(dòng)性和火力比裝甲防護(hù)更為重要，坦克要減輕重量和提高速度以適應(yīng)陸軍的進(jìn)攻。在這種思想指導(dǎo)之下，AMX-30坦克具有較強(qiáng)的遠(yuǎn)程火力和良好的機(jī)動(dòng)性，而其裝甲防護(hù)相對(duì)較弱。坦克總重只有32噸，后來(lái)增加到35噸，是第二代主戰(zhàn)坦克中最輕的一型。

　　AMX-30是由法國(guó)伊西萊穆利諾制造廠設(shè)計(jì)的，前兩輛樣車于1960年完成。1963年初，又生產(chǎn)出了7輛樣車。在正式生產(chǎn)前，又制造出兩輛預(yù)生產(chǎn)型坦克。1967年7月，AMX-30被法國(guó)陸軍正式采用，用以替代美國(guó)提供的M47坦克。

　　羅昂制造廠從1966年開(kāi)始生產(chǎn)AMX-30。該廠先前一直在生產(chǎn)AMX-13坦克，為了更好地專注于AMX-30的生產(chǎn)任務(wù)，AMX-13的生產(chǎn)線被轉(zhuǎn)移到了克勒索-盧瓦爾工業(yè)公司。1987年，塞浦路斯向法國(guó)訂購(gòu)了15輛AMX-30B2主戰(zhàn)坦克和1輛AMX-30D裝甲搶修車，于1988年交付。1989年底，塞浦路斯又向法國(guó)購(gòu)買(mǎi)了30輛AMX-30B2主戰(zhàn)坦克和1輛AMX-30D裝甲搶修車。

　　在1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，法國(guó)、沙特阿拉伯和卡塔爾等國(guó)均使用了AMX-30系列主戰(zhàn)坦克。1993年底，法國(guó)陸軍訂購(gòu)的最后一批AMX-30戰(zhàn)斗工程車出廠之后，該系列車型的生產(chǎn)隨之全部結(jié)束。1994年底，法國(guó)陸軍訂購(gòu)了一批20輛GCT155毫米自行榴彈炮，AMX-30的底盤(pán)又恢復(fù)了生產(chǎn)?，F(xiàn)在，法國(guó)陸軍裝備的AMX-30B2被“勒克萊爾”主戰(zhàn)坦克全面取代。而多年來(lái)法國(guó)一直致力于推銷其AMX-30主戰(zhàn)坦克，但是出口成績(jī)并不理想。

　　AMX-30坦克的車體由軋制鋼板焊接而成，從前至后分別是駕駛室、戰(zhàn)斗室和發(fā)動(dòng)機(jī)室。駕駛員在車體前部左側(cè)，其余3名成員位于炮塔內(nèi)，車長(zhǎng)和炮長(zhǎng)在右，裝填手在左。整套動(dòng)力裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、離合器等組成，一個(gè)3人小組可在45分鐘內(nèi)完成拆卸。發(fā)動(dòng)機(jī)是雷諾制造廠生產(chǎn)的伊斯諾拜瑞依扎HS10水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠使用柴油、汽油或者煤油。傳動(dòng)裝置由自動(dòng)離合器、變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器和側(cè)減速器組成，制動(dòng)器為液壓式操縱，既能夠用于行車制動(dòng)，又可以用于停車制動(dòng)。行動(dòng)裝置采用扭桿式懸掛裝置，每側(cè)有5個(gè)雙橡膠輪緣負(fù)重輪，誘導(dǎo)輪在前，主動(dòng)輪在后;5個(gè)托帶輪用于支撐履帶。每條履帶重1580公斤，由83塊履帶板構(gòu)成。

　　坦克的主要武器是一門(mén)56倍口徑CN-105-F1型105毫米線膛炮，其上沒(méi)有安裝炮口制退器和抽氣裝置，但是安裝了鎂合金熱護(hù)套。該炮能發(fā)射尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈、空心裝藥破甲彈或法國(guó)產(chǎn)的磷煙幕彈和照明彈，以及德國(guó)“豹”Ⅰ和美國(guó)M60系列坦克上L7型系列火炮使用的標(biāo)準(zhǔn)105毫米彈藥。法國(guó)地面武器工業(yè)集團(tuán)曾研制了一種105毫米貧鈾彈，該彈在法國(guó)軍中服役，但是沒(méi)有獲準(zhǔn)外銷。車內(nèi)共攜帶47發(fā)105毫米彈藥，19發(fā)置于炮塔內(nèi)，28發(fā)存放在車體內(nèi)駕駛員右側(cè)。主炮的左側(cè)安裝有一門(mén)F2型(M693式)20毫米機(jī)關(guān)炮，可隨主炮一起高低俯仰，也可以單獨(dú)俯仰，用于對(duì)付飛行速度緩慢的飛行器，比如直升機(jī)。該炮可由車長(zhǎng)操縱，也可由炮長(zhǎng)操縱，車上總共攜帶有480發(fā)待發(fā)彈藥，另有550發(fā)備用彈藥。當(dāng)AMX-30最初裝備部隊(duì)之時(shí)，在主炮左側(cè)安裝的是12.7毫米機(jī)槍(配600發(fā)彈藥)。另外，輔助武器為一挺F1型7.62毫米機(jī)槍，共備彈2050發(fā)，最大有效射程700米。炮塔兩側(cè)各安裝有2具煙幕彈發(fā)射器，在8秒鐘內(nèi)可施放一道遮蔽坦克的煙幕。

　　為了面向出口，法國(guó)開(kāi)發(fā)過(guò)一種簡(jiǎn)易型AMX-30。車上沒(méi)有安裝夜視裝置和三防系統(tǒng)，炮塔上裝有1挺外置式12.7毫米機(jī)槍，而法國(guó)陸軍的AMX-30裝備的是7.62毫米機(jī)槍;簡(jiǎn)易型采用的并列武器是7.62毫米機(jī)槍，而法國(guó)陸軍裝備的則是12.7毫米機(jī)槍或20毫米機(jī)關(guān)炮。

沙漠作戰(zhàn)中的AMX-30

　　為了適應(yīng)沙漠戰(zhàn)場(chǎng)的特殊情況，法國(guó)還研制了AMX-30S型坦克，相對(duì)原型的主要改進(jìn)有：安裝了防沙盾;降低了變速箱的傳動(dòng)比，使車速限制在60公里/時(shí);采用了功率僅為478千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)。沙特阿拉伯陸軍就采購(gòu)過(guò)AMX-30S坦克。

　　AMX-30的主要改進(jìn)型是AMX-30B2坦克，于1979年出現(xiàn)，改進(jìn)包括采用了基于激光測(cè)距儀和熱像儀的綜合火控系統(tǒng)，安裝了新型變速箱。法國(guó)陸軍從1982年至1983年間訂購(gòu)了50輛，首批于1982年初交付法國(guó)陸軍第503團(tuán)。法國(guó)陸軍一共接收了166輛全新的AMX-30B2主戰(zhàn)坦克，493輛AMX-30被升級(jí)到AMX-30B2的標(biāo)準(zhǔn)。AMX-30B2的發(fā)動(dòng)機(jī)是在原先發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，在轉(zhuǎn)速2600轉(zhuǎn)/分時(shí)，其輸出功率為514.5千瓦。AMX-30B2采用了新型扭桿懸掛裝置，提高了越野機(jī)動(dòng)性能，它還可安裝一種連接器履帶，與常規(guī)履帶相比，行使時(shí)噪音低而且阻力小。為使AMX-30B2坦克能夠發(fā)射新型尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈，車上安裝了新的炮長(zhǎng)瞄準(zhǔn)鏡，分別與新彈種的彈道相匹配，而且對(duì)炮塔和彈架也進(jìn)行了改進(jìn)以存放形狀不同的尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈。法國(guó)陸軍裝備的AMX-30B2采用了更厚的火炮防盾，炮塔四周能夠安裝附加裝甲，車上還可以安裝裝甲側(cè)裙板。該車還可以安裝法國(guó)地面武器工業(yè)集團(tuán)和LACROLX公司聯(lián)合研制的CALIX裝甲車防護(hù)系統(tǒng)，用以替代炮塔兩側(cè)安裝的1排2具標(biāo)準(zhǔn)型電動(dòng)煙幕彈發(fā)射器，可以發(fā)射各種不同類型的煙幕彈以應(yīng)付各種戰(zhàn)場(chǎng)威脅。如果需要，AMX-30B2還可以安裝1個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣熱煙幕施放系統(tǒng)。除了法國(guó)陸軍外，AMX-30B2的另一個(gè)用戶是塞浦路斯。

　　為出口而生 AMX-32與AMX-40

出口用的AMX-32

　　AMX-32是在AMX-30B2基礎(chǔ)上研制的一款出口型坦克，于1979年在法國(guó)薩托里舉辦的第七屆武器展覽會(huì)上首次展出。相比AMX-30，AMX-32在車重、外形輪廓尺寸、速度方面幾乎沒(méi)有什么變化，但在火力、機(jī)動(dòng)性方面都有很大提升。第一輛AMX-32坦克樣車上裝備的是與AMX-30相同的105毫米CN-105-F1火炮，第二輛樣車上則安裝了120毫米滑膛炮，不過(guò)在最后定型時(shí)還是采用了105毫米火炮，但是只要用戶需要依然可以換裝120毫米線膛炮，這種雙炮配置也屬于罕見(jiàn)。AMX-32配用帶可燃藥筒的尾翼穩(wěn)定脫殼裝甲彈，裝有先進(jìn)的“柯塔克”綜合式電子火控系統(tǒng)，包括炮長(zhǎng)激光測(cè)距瞄準(zhǔn)具、微光電視、車長(zhǎng)單獨(dú)穩(wěn)定周視潛望瞄準(zhǔn)鏡等，一系列新技術(shù)的應(yīng)用使其攻擊力得到極大提升。該坦克由于安裝了由米耐爾瓦公司新研制的電液操縱傳動(dòng)裝置、用方向盤(pán)轉(zhuǎn)向的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，采用新型履帶，機(jī)動(dòng)性能在第二代主戰(zhàn)坦克中絕對(duì)是出類拔萃的。這是AMX系列主戰(zhàn)坦克的共同特征，也是法國(guó)在戰(zhàn)后對(duì)坦克設(shè)計(jì)思想矯枉過(guò)正的結(jié)果。戰(zhàn)前，法國(guó)坦克過(guò)分重視防護(hù)而忽視了火力與機(jī)動(dòng)性，結(jié)果被德國(guó)“閃電戰(zhàn)”打了個(gè)措手不及，耗費(fèi)巨資修建的馬其諾防線完全無(wú)用，慘痛的教訓(xùn)使法國(guó)在50年代設(shè)計(jì)坦克時(shí)將機(jī)動(dòng)性擺到第一要位。這種思想也導(dǎo)致了AMX坦克機(jī)動(dòng)性過(guò)于強(qiáng)悍而其他性能則不太突出，比如AMX-32最大時(shí)速達(dá)到65公里，最大行程達(dá)到520公里。車體前部裝甲結(jié)構(gòu)新穎，兩側(cè)增加了裙板，安裝了新的三防裝置，防護(hù)能力較好。不過(guò)客觀來(lái)講，在“勒克萊爾”主戰(zhàn)坦克出現(xiàn)之前，AMX系列坦克的總體防護(hù)能力都不強(qiáng)。雖然后來(lái)法國(guó)大力推薦其產(chǎn)品，不過(guò)AMX-32一直沒(méi)有受到國(guó)外用戶的親睞。

AMX-32的改進(jìn)型，AMX-40

　　4年后，在1983年的法國(guó)第九屆薩托里陸軍武器裝備展覽會(huì)上，以AMX-32為基礎(chǔ)發(fā)展而成的新型出口型主戰(zhàn)坦克AMX-40高調(diào)亮相，當(dāng)時(shí)法國(guó)方面聲稱：“AMX-40是可以滿足90年代作戰(zhàn)要求的最佳戰(zhàn)車?！睘楹卧诙潭?年后法國(guó)又開(kāi)發(fā)一個(gè)新的型號(hào)主戰(zhàn)坦克呢?主要原因有三點(diǎn)：一是當(dāng)時(shí)AMX-32坦克沒(méi)有銷路，法國(guó)急需一種在國(guó)際市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力的出口型坦克;二是法國(guó)工業(yè)部門(mén)在生產(chǎn)法國(guó)陸軍下一代主戰(zhàn)坦克之前需要有活可干;三是可以通過(guò)AMX-40的研制，為法國(guó)陸軍下一代主戰(zhàn)坦克提供實(shí)用、可靠的技術(shù)基礎(chǔ)和部件，從而可以縮短下一代主戰(zhàn)坦克的研制周期、減小技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和研制經(jīng)費(fèi)。

　　第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)表明，坦克的防護(hù)性能對(duì)其戰(zhàn)場(chǎng)生存能力影響非常大，而且也是影響坦克在戰(zhàn)場(chǎng)上推進(jìn)速度的主要因素。防護(hù)性能較強(qiáng)的坦克在戰(zhàn)場(chǎng)上的推進(jìn)速度要比機(jī)動(dòng)性能好但防護(hù)性能較差的坦克要快，或許正是這一點(diǎn)，促使法國(guó)改變了戰(zhàn)后對(duì)坦克防護(hù)性的態(tài)度，這在AMX-32上已經(jīng)有所體現(xiàn)，在AMX-40上又有所突破：突出正面防護(hù)，采用復(fù)合裝甲。AMX-40坦克的車體正面部分和炮塔正面部分均由新型間隙復(fù)合裝甲制造，其正面弧形區(qū)域具有較高的防護(hù)能力，尤其是正面的間隙復(fù)合裝甲可抵御所有步兵武器和口徑為100毫米的坦克炮彈的射擊;車體側(cè)翼均裝有裙板。為了提高車體側(cè)面防破甲彈的能力，在行走機(jī)構(gòu)上部外側(cè)裝有裙板。這種裙板不僅能提前引爆破甲彈，保護(hù)車體側(cè)裝甲，而且能防止塵土飛揚(yáng)，維修行走機(jī)構(gòu)部件時(shí)只需將裙板向上翻起;炮彈儲(chǔ)存隔艙化。AMX-40攜帶炮彈37發(fā)，其中15發(fā)放在炮塔里，是常備彈藥，其余22發(fā)儲(chǔ)存在戰(zhàn)斗室后部的裝甲儲(chǔ)彈箱里，防爆隔板能防止彈藥爆炸時(shí)傷害乘員;核、生、化防護(hù)裝置齊全，適合在核戰(zhàn)、生物戰(zhàn)和化學(xué)戰(zhàn)條件下使用;兩種煙幕裝置。除西方國(guó)家慣用的拋射式煙幕彈外，還增加了一種裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)的熱煙幕發(fā)生器。AMX-40上還裝有火焰報(bào)警器及自動(dòng)滅火設(shè)備，能夠及時(shí)抑制可能發(fā)生的火災(zāi)，保護(hù)乘員安全。

　　AMX-40的火力也略有提高，采用一門(mén)CN-120型120毫米滑膛炮，配有尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈和破甲彈。該炮與AMX-32采用的105毫米坦克炮相比，口徑增大，初速也提高了5%，達(dá)到了1600米/秒，能在北約規(guī)定的任意距離內(nèi)擊穿規(guī)定的靶板。坦克火力提升的同時(shí)，機(jī)動(dòng)性也有較大提高。雖然AMX-40的戰(zhàn)斗全重增至43噸，給機(jī)動(dòng)性帶來(lái)不利影響，然而它裝備了新型大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和新型傳動(dòng)裝置，行走機(jī)構(gòu)也作了相應(yīng)優(yōu)化和修改，所以機(jī)動(dòng)性能仍然有所提高。動(dòng)力裝置為一臺(tái)布越德V-12型渦輪增壓柴油機(jī)，額定功率809千瓦，單位功率高達(dá)18千瓦/噸，比AMX-32提高了34%。傳動(dòng)裝置為ESM500型液壓力機(jī)械式傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)性能較優(yōu)越，可以在帶負(fù)荷的情況下?lián)Q擋。液壓轉(zhuǎn)向裝置可以獲得無(wú)級(jí)的轉(zhuǎn)向半徑，因此使該坦克的公路平均時(shí)速和越野時(shí)速分別達(dá)到了55公里和50公里。為了適應(yīng)動(dòng)力傳動(dòng)裝置性能變化的需要，行走機(jī)構(gòu)也作了相應(yīng)修改：負(fù)重輪數(shù)目從AMX-32的5對(duì)增加到6對(duì)，加大了扭桿的扭轉(zhuǎn)角。行走機(jī)構(gòu)的改進(jìn)，不僅提高了坦克的機(jī)動(dòng)性能，而且為火炮提供了一個(gè)更加平穩(wěn)的射擊平臺(tái)。

　　三大性能均衡的“勒克萊爾”

　　說(shuō)到“勒克萊爾”，首先要提到的是與其有著直接聯(lián)系的EPC(法語(yǔ)的意思是“主要戰(zhàn)斗車輛”，相當(dāng)于主戰(zhàn)坦克)計(jì)劃，其報(bào)告書(shū)于1977年提出，相應(yīng)的研制工作于1978年之后展開(kāi)。首先著手的是可行性研究工作，當(dāng)時(shí)EPC新型坦克設(shè)計(jì)方案已經(jīng)比較具體，研究的設(shè)計(jì)方案有TC2 、TC3、AS12、AS31、AS40等。其中最保守的方案當(dāng)屬TC3，采用的是常規(guī)型炮塔上安裝火炮的設(shè)計(jì)。TC2與TC3基本相同，炮塔結(jié)構(gòu)相當(dāng)緊湊，TC的意思就是表示常規(guī)炮塔。AS12以后的各種方案均采用了所謂的頂置炮塔形式，其中AS12和AS22雖然都采用頂置炮塔式，但是炮塔吊籃設(shè)置在車體內(nèi)的火炮機(jī)構(gòu)以下。后兩種方案的不同之處就是彈藥艙的位置，AS12的在炮塔左側(cè)，AS22的在車體后部。AS31和AS40方案除了采用頂置炮塔形式以外，炮塔內(nèi)還不設(shè)置乘員，所有的乘員均位于車體內(nèi)，AS的意思就是表示背負(fù)式武器。

EPC計(jì)劃的兩種有無(wú)炮塔的設(shè)計(jì)案

　　法國(guó)在1980年與聯(lián)邦德國(guó)簽署了共同研制主戰(zhàn)坦克的協(xié)定。新型坦克被稱為“拿破侖”，但是并沒(méi)有擺脫幾乎所有法國(guó)兵器共同研制計(jì)劃所走過(guò)的命運(yùn)，兩年后，也就是1982年，計(jì)劃正式破產(chǎn)。

　　也就是在“拿破侖”計(jì)劃遭到破產(chǎn)的1982年，EPC新型坦克計(jì)劃在以前的研究基礎(chǔ)上，由單純的可行性研究達(dá)到了融進(jìn)具體設(shè)計(jì)的確定方案階段。領(lǐng)導(dǎo)研制的是國(guó)防部總裝備部地面武器裝備局，具體的研制工作由當(dāng)時(shí)的國(guó)營(yíng)地面武器工業(yè)公司(GIAT)負(fù)責(zé)。新型坦克在1983年進(jìn)入研制階段，具體的設(shè)計(jì)被確定了下來(lái)，炮塔采用了常規(guī)型TC2型，但是炮塔內(nèi)有2名成員，取消了裝填手位置，采用了自動(dòng)裝彈機(jī)。第一輛原型車于1985年由伊西萊穆利諾工廠組裝，于1986年首次公諸于世。就在此時(shí)，法國(guó)防部長(zhǎng)宣布：法國(guó)陸軍90年代主戰(zhàn)坦克正式命名為AMX“勒克萊爾”，以紀(jì)念為解放巴黎做出貢獻(xiàn)的菲利普勒克萊爾元帥。

　　樣車與后來(lái)的生產(chǎn)型“勒克萊爾”有明顯差異，最大區(qū)別在于炮塔的形狀，沒(méi)有采用像生產(chǎn)型那樣結(jié)構(gòu)復(fù)雜的傾斜結(jié)構(gòu)，而是采用了與“豹”2坦克相同的由垂直面構(gòu)成的結(jié)構(gòu)形式。

法國(guó)裝甲制造技術(shù)的頂峰——勒克萊爾

　　“勒克萊爾”生產(chǎn)型的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)在1986年中就已經(jīng)基本確定，一共訂購(gòu)了6輛生產(chǎn)型試制樣車。生產(chǎn)階段從1988年開(kāi)始，第1號(hào)生產(chǎn)型試制樣車于1989年底完成。為法國(guó)陸軍生產(chǎn)的第一輛車在1991年12月由地面武器工業(yè)集團(tuán)完成，次年1月14日交付法國(guó)陸軍。同時(shí)在1991年，“勒克萊爾”的出口型和裝甲搶救車車型也很快被公布。

　　“勒克萊爾”的生產(chǎn)型車在1992年又完成了3輛，在1993年完成了13輛，從此以后，以每年30~40輛的速度生產(chǎn)：1994年產(chǎn)量34輛，1995年38輛，1996年45輛，1997年44輛，1998年44輛……承擔(dān)生產(chǎn)任務(wù)的是位于法國(guó)南部的圖盧茲、圣沙蒙、酋爾、布魯石、塔盧布和羅昂等兵工廠，其中炮塔由塔盧布完成，車體則由羅昂完成，羅昂廠還負(fù)責(zé)炮塔和車體的組裝。

　　隨著1989年柏林墻的垮掉，地緣政治的深人與快速發(fā)展，使得西方裝甲車輛數(shù)量在總體上減少。法國(guó)陸軍最初計(jì)劃裝備“ 勒克萊爾”坦克數(shù)量是1400輛，到1992年減至650輛，后來(lái)到1996年減至406輛。同時(shí)在1993年，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)訂購(gòu)了388輛熱帶型“勒克萊爾”坦克，最后一批已于2003年交付。

　　“勒克萊爾”的最大創(chuàng)新之處在于武器系統(tǒng)，主要武器是一門(mén)120毫米滑膛炮，射程可達(dá)4000米以上，射速每分鐘10發(fā)，設(shè)計(jì)精度十分可觀，可發(fā)射德國(guó)和美國(guó)生產(chǎn)的彈藥，火控系統(tǒng)由熱成像攝像機(jī)、激光測(cè)距儀和車、炮長(zhǎng)穩(wěn)定式瞄準(zhǔn)鏡組成。火控系統(tǒng)及各種傳感器與數(shù)據(jù)總線直接相連，組成一個(gè)整體，由多個(gè)數(shù)字式計(jì)算機(jī)控制，采用自動(dòng)裝彈機(jī)，使坦克能在行進(jìn)間高速射擊。

勒克萊爾炮塔內(nèi)的火控系統(tǒng)布局

　　“勒克萊爾”的另一出眾之處在于其強(qiáng)大的數(shù)字化“戰(zhàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)”。車內(nèi)主要部件和設(shè)備均采用數(shù)字集成化電子元件，車內(nèi)裝有30余臺(tái)微處理機(jī)，所有數(shù)據(jù)通過(guò)交互式顯示面板和聲音信號(hào)提供給每個(gè)乘員，每個(gè)乘員可實(shí)時(shí)訪問(wèn)坦克各子系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、自動(dòng)裝彈機(jī)、車長(zhǎng)/炮長(zhǎng)瞄準(zhǔn)鏡、駕駛員控制面板、通信系統(tǒng)、三防裝置都有獨(dú)立的微處理機(jī)控制。戰(zhàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)可從外部獲取威脅的變化情況、地形障礙特點(diǎn)、友軍位置、后勤供應(yīng)地點(diǎn)等情報(bào)，還可以為其它車輛或指揮機(jī)關(guān)提供該車位置坐標(biāo)、車上各系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)、彈藥油料情況、偵獲的敵軍位置和規(guī)模等信息。

　　機(jī)動(dòng)性好是法國(guó)戰(zhàn)后坦克的傳統(tǒng)特點(diǎn)?！袄湛巳R爾”坦克采用的超高增壓柴油機(jī)，功率為1103千瓦，并配備自動(dòng)傳動(dòng)裝置，最大公路行駛速度71公里/時(shí)，越野速度50公里/時(shí)，最大公路行程550公里，0~32公里/時(shí)的加速時(shí)間只需5.5秒，快速剎車和轉(zhuǎn)向能力同樣近乎完美。

　　該車的防護(hù)水平是法國(guó)坦克發(fā)展歷史上的一次突破?！袄湛巳R爾”采用模塊化和多層鋼裝甲板與陶瓷材料的復(fù)合裝甲技術(shù)設(shè)計(jì)的組合式裝甲塊，以螺栓連接方式固定在基本裝甲框架上，組成裝甲防護(hù)體系。既能對(duì)付動(dòng)能彈，又能防化學(xué)能彈;既便于更換被毀裝甲塊，提高戰(zhàn)場(chǎng)搶修能力，又可根據(jù)任務(wù)和威脅方向的需要變化，調(diào)整裝甲防護(hù)布局，也便于將來(lái)采用新的裝甲研究成果。再加上采用了降低熱輻射特征信號(hào)的技術(shù)、激光報(bào)警裝置、能發(fā)射誘餌彈的干擾系統(tǒng)、三防裝置和滅火抑爆系統(tǒng)等，使“勒克萊爾”的綜合防護(hù)能力達(dá)到相當(dāng)高的水平。

　　“勒克萊爾”在機(jī)動(dòng)、火力、防護(hù)能力、指揮與控制、通信、可維修性等方面都采用了最有效的技術(shù)，并且組成了一種強(qiáng)大的數(shù)字化系統(tǒng)，尤其面對(duì)現(xiàn)在和未來(lái)發(fā)揮作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)的挑戰(zhàn)做好了充分的準(zhǔn)備。

　　“勒克萊爾”雖然性能超群，也有必要不斷提高完善，以適應(yīng)法軍未來(lái)25年內(nèi)對(duì)主戰(zhàn)坦克的需求。為此，法軍計(jì)劃分階段進(jìn)行改進(jìn)。第一階段從2006年開(kāi)始，完成戰(zhàn)場(chǎng)敵友識(shí)別系統(tǒng)、換裝新式熱成像儀，以及輔助防護(hù)系統(tǒng)研究;2008年強(qiáng)化裝甲，提高火控系統(tǒng)跟蹤目標(biāo)與指揮控制能力。第二階段提高性能計(jì)劃預(yù)計(jì)2015年實(shí)施，項(xiàng)目從炮塔頂部探身包括機(jī)動(dòng)性、殺傷性、生存性、通信、指揮與控制和保障等。在殺傷性方面將采用“波利尼格”炮射導(dǎo)彈進(jìn)行視距外攻擊，并可配用140毫米滑膛炮，并重新設(shè)計(jì)自動(dòng)裝彈機(jī)。動(dòng)能穿甲彈可擊穿1000米外約1000毫米厚的垂直均質(zhì)軋鋼裝甲板。在2005年的阿布扎比國(guó)際防務(wù)展上，法國(guó)展出了一個(gè)縮尺比例的坦克模型，它便是被一些國(guó)際坦克專家評(píng)價(jià)為“世界上第一種信息化戰(zhàn)場(chǎng)坦克”的“勒克萊爾”2015坦克模型。當(dāng)世界其他國(guó)家新一代主戰(zhàn)坦克還在論證階段的時(shí)候，“勒克萊爾”2015坦克以適應(yīng)未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)需要的新一代主戰(zhàn)坦克形象亮相世界，世界主戰(zhàn)坦克發(fā)展史的嶄新一頁(yè)正在打開(kāi)。

　　結(jié)語(yǔ)

　　如今，冷戰(zhàn)的陰云早已煙消云散，新世紀(jì)以來(lái)的多次局部戰(zhàn)爭(zhēng)，都顯示了坦克這種主戰(zhàn)裝備必須進(jìn)行徹底的改造，才能滿足新型戰(zhàn)爭(zhēng)的需要。雖然高速互聯(lián)網(wǎng)概念指引下的網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)為未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)指出了一個(gè)方向，而且法國(guó)人也在這個(gè)領(lǐng)域投入了相當(dāng)?shù)难芯苛α?，但是，在各種新型精確制導(dǎo)武器的威脅下，厚甲重炮的主戰(zhàn)坦克已經(jīng)顯露出疲態(tài)。顯然，只有改變現(xiàn)有已經(jīng)存在了近百年的坦克發(fā)展思路，跳出不斷增加裝甲厚度和火炮口徑的怪圈，坦克才能重新綻放燦爛的未來(lái)。由于法國(guó)國(guó)力所限，再加上西歐經(jīng)濟(jì)的低迷，在未來(lái)的很長(zhǎng)一段日子里，孤獨(dú)的“勒克萊爾”還將是法國(guó)裝甲力量的中堅(jiān)，法蘭西坦克的發(fā)展，將再一次踏上等待追隨先行者的道路，正如坦克剛出現(xiàn)的時(shí)候一樣。這，就是歷史的輪回……