上午9∶00

1月9日，鐵道部12306售票網(wǎng)站點擊量超過14億次，相當(dāng)于所有中國人當(dāng)天都點擊了一次。由于訪問量太大，網(wǎng)站無法順暢登錄。從今日起，大年初一當(dāng)天的車票就能購買了，而說起鐵道部龜速的12306售票網(wǎng)絡(luò)，每位旅客都能吐出一兩個“悲催”的關(guān)鍵詞。

中國鐵路緣何剛一駛?cè)胩柗Q高速的網(wǎng)絡(luò)時代，就降成了龜速？燒錢千萬建成的12306售票網(wǎng)絡(luò)又為何頻頻“趴窩”？今天上午，中科大網(wǎng)絡(luò)及軟件專家受本報邀約，集體“號脈”12306癱瘓謎局。

病灶一：

虛高點擊量

刷票軟件“刷”出14億次點擊

1月9日，12306售票網(wǎng)站點擊量超過14億次，相當(dāng)于所有中國人當(dāng)天都點擊了一次。由于訪問量太大，網(wǎng)站無法順暢登錄。

“24小時之內(nèi)，網(wǎng)站被刷新了14億次，這是什么概念？”中科大網(wǎng)絡(luò)信息中心副主任徐兵認(rèn)為，14億次的點擊率明顯含有大量水分?！爸袊?3億人，其中7億是農(nóng)民，沒有理由7億農(nóng)民一夜之間，全部都掌握了網(wǎng)購車票的新技術(shù)?！?/p>

那么，這虛高的點擊率究竟從何而來？徐兵提醒說，別忘了，今年伴隨著網(wǎng)購車票一同應(yīng)運而生的還有刷票軟件。徐兵注意到，安裝刷票軟件之后，電腦每分每秒都會不停地重復(fù)登錄鐵道部12306網(wǎng)站，直到刷出票源?！叭耸植倏厥髽?biāo)鍵盤，連著點擊還會疲勞，而安裝刷票軟件之后，就等于將人從電腦前解放了，可以該干嘛干嘛。”

徐兵解釋說，鐵道部12306網(wǎng)站的癱瘓，與異常的超高點擊率有著必然的聯(lián)系?！半m然不能說網(wǎng)站是被刷票軟件‘刷’癱的，但就像一個人的大腦，瞬間強迫它接受處理海量信息，結(jié)果只能是崩潰?！碧子泌w本山在小品里的那句經(jīng)典臺詞：14億人次齊刷網(wǎng)站，“你刷你也死”。

病灶二：

天價運營費

建春運售票系統(tǒng)成本絕對驚人

鐵道部官方訂票網(wǎng)站www.12306.cn，于今年1月8日2012春運正式啟動。然而，讓所有人都始料未及的是，12306售票網(wǎng)站這個“新生命”的誕生，并沒有給旅客們帶來太多的喜悅與希望。

據(jù)估算，按照鐵道部訂票網(wǎng)站的日點擊率和日售票量，乘客平均猛刷網(wǎng)站超過500次才能買一票。

面對外界指出的“鐵道部燒錢數(shù)千萬建龜速訂票網(wǎng)站”的質(zhì)疑，中科大網(wǎng)絡(luò)信息中心副主任徐兵回應(yīng)說，建設(shè)一個能夠應(yīng)付春運的售票系統(tǒng)，其系統(tǒng)本身必須極其強悍，而相應(yīng)的是其背后的超高成本也會令人大跌眼鏡。

在IT界，12306網(wǎng)站采用的Oracle通用數(shù)據(jù)庫進(jìn)行搭建，一直備受業(yè)內(nèi)人士詬病。多數(shù)專業(yè)人士認(rèn)為，12306網(wǎng)站在線售票功能，其實就是個海量事務(wù)高速處理系統(tǒng)。而這樣一個系統(tǒng)，并不能簡單地使用通用方案進(jìn)行設(shè)計。

徐兵向記者透露，中科大曾購買過可支持25人用戶的Oracle通用數(shù)據(jù)庫，其售價就已經(jīng)高達(dá)50萬?！癘racle通用數(shù)據(jù)庫對不同的行業(yè)，根據(jù)購買量大小也有著不同的標(biāo)價。但如果鐵道部的售票系統(tǒng)真的使用Oracle搭建的話，就絕不會是一筆小數(shù)字?！?/p>

病灶三：

繁瑣購票流程 網(wǎng)購車票13道步驟須環(huán)環(huán)緊扣

根據(jù)鐵路部門繪制著網(wǎng)購車票流程圖，記者細(xì)數(shù)了一下，從登錄12306網(wǎng)站進(jìn)行用戶注冊，到支付成功訂票，前后共需要13個步驟。

而這13個步驟對于歸心似箭的春運客流來說，堪稱步步驚心。12306售票網(wǎng)站難登錄，刷出票源無法進(jìn)入支付頁面，網(wǎng)銀的錢被扣了訂票信息卻未被提交……連日來，鐵道部耗資數(shù)千萬聘請兩家上市公司參與建設(shè)的訂票系統(tǒng)，患“病”諸多，令旅客抓狂。

“Oracle通用數(shù)據(jù)庫的功能，就是對數(shù)據(jù)進(jìn)行及時更新?！敝锌拼筌浖W(xué)院教師卞顯福向記者詳細(xì)解釋道，比如一名旅客要購買從合肥發(fā)往上海的動車D5461次列車，就需要登錄網(wǎng)站查詢余票信息。其間，一旦有票源放出，系統(tǒng)則需立即更新，顯示出剩余的票源和座位等級。相反，如果因為出差時間有變，旅客需要辦理退票手續(xù)，還需在網(wǎng)頁上點擊進(jìn)入退票程序。每一個步驟的執(zhí)行，都是由數(shù)據(jù)庫來處理的。

中科大網(wǎng)絡(luò)信息中心副主任徐兵以支付環(huán)節(jié)為例說，旅客通過網(wǎng)銀劃轉(zhuǎn)錢款購票。而客觀現(xiàn)狀是，目前多數(shù)網(wǎng)銀支付接口都沒有能夠應(yīng)付春運客流的巨大吞吐量。鐵路售票系統(tǒng)一旦與網(wǎng)銀接口對接不暢，就會出現(xiàn)“交錢不出票”的極端情況。

■焦點鏈接

鐵道部自主研發(fā)導(dǎo)致系統(tǒng)不過關(guān)

12306網(wǎng)站遭遇的危機，連日來引起專業(yè)人士的關(guān)注。據(jù)專業(yè)人士分析，問題出在12306網(wǎng)站所使用的技術(shù)，并非是成熟的解決方案。鐵道部進(jìn)行12306網(wǎng)站系統(tǒng)設(shè)計招標(biāo)時，申報方案的除了鐵科院電子所，還有易程科技。

但最后實力強大、并具有清華系背景的易程科技出局，鐵道部下屬機構(gòu)鐵科院電子所得到合同。

王津所在的清華大學(xué)Web與軟件技術(shù)研究中心，則是鐵道部在線售票系統(tǒng)領(lǐng)域的一個頗為重要的智囊專家機構(gòu)。然而實力強大、并具有清華系背景的易程科技，最終也沒有能得到承建12306網(wǎng)站在線售票系統(tǒng)的合同?！耙壮淌且曳剑F道部是甲方，甲方想用自己的東西，乙方也沒什么話可說?！蓖踅蛐ΨQ。

“鐵路系統(tǒng)很多問題就在于不找最好的，只找自己人，肥水不流外人田?！毖呕⒅袊偨?jīng)理謝文對媒體評價說。

(合肥在線-合肥晚報)