近期由于北方地區(qū)灰霾天氣頻發(fā)，被稱為灰霾“元兇”的細(xì)顆粒物PM2.5受到空前關(guān)注，而在一場場關(guān)于美國使館和北京市環(huán)保局監(jiān)測數(shù)據(jù)誰更準(zhǔn)確的辯論中，PM2.5這個(gè)專有名詞逐漸被公眾所熟知。而我國現(xiàn)行的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中并未將PM2.5納入強(qiáng)制監(jiān)測范圍，目前，從民間到專家都在呼吁政府盡早出臺(tái)PM2.5的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并公布對(duì)其的監(jiān)測結(jié)果。近日，專家稱，PM2.5是否納入國家環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控體系很快就會(huì)有結(jié)論，但如果按照世界衛(wèi)生組織的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，全國空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)的城市會(huì)從現(xiàn)在的80%下降到20%。

1PM2.5是什么？

　　空氣中懸浮顆粒物分為大粒徑顆粒物（粒徑在11～100微米）和可吸入顆粒物（粒徑≤10微米，即PM10）。PM10又分粗顆粒物（粒徑在2.5～10微米）和細(xì)顆粒物（粒徑≤2.5微米，即PM2.5），PM2.5也稱可入肺顆粒物。

　　PM2.5來源

　　PM2.5產(chǎn)生的主要來源，是日常發(fā)電、工業(yè)生產(chǎn)、汽車尾氣排放等過程中經(jīng)過燃燒而排放的殘留物，大多含有重金屬等有毒物質(zhì)。

　　一般而言，粒徑2.5微米至10微米的粗顆粒物主要來自道路揚(yáng)塵等；2.5微米以下的細(xì)顆粒物（PM2.5）則主要來自化石燃料的燃燒（如機(jī)動(dòng)車尾氣、燃煤）、揮發(fā)性有機(jī)物等。

　　PM2.5嚴(yán)重影響人類健康

　　中國很多城市到現(xiàn)在還是僅僅監(jiān)測PM10的密度，認(rèn)為PM10“可以進(jìn)入人體上呼吸道，與市民的呼吸系統(tǒng)疾病關(guān)系比較密切”。但實(shí)際上PM2.5微粒由于體積特別微小，對(duì)人類身體健康的影響大大超過PM10。

　　氣象專家和醫(yī)學(xué)專家認(rèn)為，由細(xì)顆粒物造成的灰霾天氣對(duì)人體健康的危害甚至要比沙塵暴更大。粒徑10微米以上的顆粒物，會(huì)被擋在人的鼻子外面；粒徑在2.5微米至10微米之間的顆粒物，能夠進(jìn)入上呼吸道，但部分可通過痰液等排出體外，對(duì)人體健康危害相對(duì)較??；而粒徑在2.5微米以下的細(xì)顆粒物，直徑相當(dāng)于人類頭發(fā)1/10大小，被吸入人體后會(huì)進(jìn)入支氣管，干擾肺部的氣體交換，引發(fā)疾病。

　　PM2.5主要影響呼吸系統(tǒng)和心血管系統(tǒng)，無論短期或長期暴露，都會(huì)對(duì)健康產(chǎn)生負(fù)面影響：長期暴露將導(dǎo)致肺功能下降、慢性支氣管炎，甚至早亡；短期暴露將誘發(fā)肺部疾病，如哮喘、急性氣管炎、呼吸道感染。對(duì)心臟病患者可導(dǎo)致心臟病發(fā)作、心律失常等。

　　另外，PM2.5還可成為病毒和細(xì)菌的載體，為呼吸道傳染病的傳播推波助瀾。PM2.5含大量的有毒、有害物質(zhì)且在大氣中停留時(shí)間長、輸送距離遠(yuǎn)，其中的重金屬、細(xì)菌、病毒等可以通過支氣管和肺泡進(jìn)入血液，溶解在其中，對(duì)人體健康的傷害更大。

　　中國工程院院士魏復(fù)盛研究結(jié)果還表明，PM2.5和PM10濃度越高，兒童及其雙親呼吸系統(tǒng)病癥的發(fā)生率也越高，而PM2.5的影響尤為顯著。

　　《整體環(huán)境科學(xué)》上增刊登過北京大學(xué)醫(yī)學(xué)部公共衛(wèi)生學(xué)院教授潘小川及其同事一項(xiàng)新發(fā)現(xiàn)：2004年至2006年期間，當(dāng)北京大學(xué)校園觀測點(diǎn)的PM2.5日均濃度增加時(shí)，在約4公里以外的北京大學(xué)第三醫(yī)院，心血管病急診患者數(shù)量也有所增加。雖然PM10和PM2.5都是心血管病發(fā)病的危險(xiǎn)因素，但PM2.5的影響顯然更大。

　　世界衛(wèi)生組織在2005年版《空氣質(zhì)量準(zhǔn)則》中也指出：當(dāng)PM2.5年均濃度達(dá)到每立方米35微克時(shí)，人的死亡風(fēng)險(xiǎn)比每立方米10微克的情形約增加15%。一份來自聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署的報(bào)告稱，PM2.5每立方米的濃度上升20毫克，中國和印度每年會(huì)有約34萬人死亡。在歐盟國家中，PM2.5導(dǎo)致人們的平均壽命減少8.6個(gè)月。

2PM2.5引爭議

　　PM2.5，這些空氣超細(xì)顆粒物給中國環(huán)保部門制造了不少“麻煩”。11月初，正值北京等地區(qū)大霧頻發(fā)。北京市環(huán)保局公布的公報(bào)顯示，上月北京空氣質(zhì)量優(yōu)良的天數(shù)為19天，其余12天為輕度污染。然而一些北京市民卻發(fā)現(xiàn)，美國駐華大使館對(duì)京城個(gè)別區(qū)域空氣質(zhì)量的評(píng)定經(jīng)常徘徊在四級(jí) “非常有害健康”和五級(jí)“有毒害”之間，與北京環(huán)保局的“輕度污染”相去甚遠(yuǎn)。盡管使館明確表示“整個(gè)城市的空氣質(zhì)量是無法通過單一空氣監(jiān)測站的數(shù)據(jù)得到的”，但還是引發(fā)公眾對(duì)于空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的討論。

　　而造成這場空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)討論的焦點(diǎn)就是“PM2.5”，美國大使館與北京市環(huán)保局的監(jiān)測數(shù)據(jù)結(jié)果不同，主要是因?yàn)楸O(jiān)測指標(biāo)不一樣。北京環(huán)保部門采用的是PM10，美國采用的是PM2.5。

　　對(duì)于官方和民間的感受一如既往地缺乏共鳴，環(huán)保NGO和不少市民自發(fā)拿起空氣檢測儀器，走上街頭，開始自測PM2.5，通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)布民間信息。一場民間自救行動(dòng)開始推而廣之，堅(jiān)毅中帶點(diǎn)無奈。

3PM2.5是霧霾天主因

　　雖然PM2.5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對(duì)空氣質(zhì)量和能見度等有重要的影響。與較粗的大氣顆粒物相比，PM2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質(zhì)且在大氣中的停留時(shí)間長、輸送距離遠(yuǎn)，因而對(duì)人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。

　　我國現(xiàn)行監(jiān)測的可吸入顆粒物PM10被質(zhì)疑為標(biāo)準(zhǔn)過低；而PM2.5則尚未納入監(jiān)測范疇，是否納入仍存爭議。

　　事實(shí)上，大氣中PM2.5濃度的高低直接決定了灰霾天氣的多少，進(jìn)而公眾可以簡單判定空氣質(zhì)量的好壞。然而面對(duì)PM2.5濃度升高帶來的影響，有關(guān)專家更傾向于解釋為“天氣變得更為復(fù)雜”而非“污染更為嚴(yán)重”。

　　據(jù)中國氣象局《地面氣象觀測規(guī)范》的定義，霾是大量極細(xì)微的干塵粒浮游在空中，使水平能見度小于10千米的空氣普遍有混濁現(xiàn)象。即能見度小于10千米，排除降水、沙塵暴、揚(yáng)沙、浮塵、煙幕等天氣現(xiàn)象造成的視程障礙，相對(duì)濕度小于80%，可判識(shí)為霾。

　　目前國內(nèi)外多以相對(duì)濕度80%來界定霧與霾。相對(duì)濕度大于90%是霧；低于80%便是霾；介于80%~90%是霧霾混合物，但主要成分是霾。

　　中科院大氣物理研究所研究員王躍思認(rèn)為，霾的本質(zhì)是空氣中細(xì)粒子濃度太高。他表示，“在北京這樣的城市中已經(jīng)沒有純粹意義上的霧了，不管空氣中水分有多大，細(xì)粒子等污染物都是存在的?！?/P>

　　正如北京夏季的“桑拿天”，其實(shí)也是霧霾混合體，但夏天容易形成暴雨，雨水能夠清除大氣中的污染物，而秋天容易起霧，霧把污染物匯集起來。

　　同濟(jì)大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院教授蔣大和表示，北京細(xì)顆粒物一直都很嚴(yán)重，只是沒有適合的氣象條件，所以沒有顯現(xiàn)。

　　在他看來，發(fā)生灰霾天氣要具備三個(gè)條件，即較多的PM2.5、較差的空氣擴(kuò)散環(huán)境，以及一定量的水蒸氣。

　　王躍思稱，不管霧還是霾都含有污染物，對(duì)人體都有害。

4中國PM2.5現(xiàn)狀

　　目前，中國的API監(jiān)測指標(biāo)包括二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物（PM10）。PM10是直徑較大的顆粒。這種大顆粒通常情況下沉降速度非?？?，就是說，只有在氣象條件很不好且大量污染物持續(xù)不斷進(jìn)入空氣的條件下，空氣質(zhì)量才會(huì)達(dá)到所謂的“輕度污染”。而PM2.5體積比PM10要小的多，是大氣中粒徑小于2.5微米的顆粒物，直徑相當(dāng)于人類頭發(fā)1/10大小。PM2.5這類細(xì)顆粒物對(duì)光的散射作用比較強(qiáng)，在不利的氣象條件下更容易導(dǎo)致灰霾形成。也就是說，在中國空氣質(zhì)量監(jiān)測中，PM2.5在空氣中密度無論有多大，空氣優(yōu)良狀況仍有可能達(dá)到良好的標(biāo)準(zhǔn)，這也就是為什么老百姓的感受與環(huán)保部門的監(jiān)測數(shù)據(jù)相去甚遠(yuǎn)。

　　空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)年失修

　　在中國大部分，特別是工業(yè)集中的華北地區(qū)，PM2.5占到了整個(gè)空氣懸浮顆粒物重量的大半。然而，過去我國的“影響空氣污染指數(shù)”（API）為什么沒有把PM2.5納入監(jiān)測之列？

　　中國工程院院士、清華大學(xué)教授郝吉明介紹說，我國現(xiàn)行的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)編制于1982年，后又分別在1996年和2000年進(jìn)行了修訂。目前學(xué)界普遍建議空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)需要修編，增加對(duì)PM2.5的監(jiān)測。

　　根據(jù)1996年制訂的現(xiàn)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》），國家監(jiān)控的污染物包括如下幾種：可吸入顆粒物（直徑小于10微米的顆粒物，PM10）、總懸浮微粒、臭氧、二氧化氮、二氧化硫等。

　　“上個(gè)世紀(jì)末，酸雨問題突出，而灰霾天氣還不像今天這么嚴(yán)重，僅為零星的個(gè)別現(xiàn)象，所以PM2.5并未納入監(jiān)測范圍，在2000年《標(biāo)準(zhǔn)》修訂時(shí)，也沒有考慮要增加PM2.5?！蹦车胤江h(huán)保系統(tǒng)工作人員表示。

　　城市的PM2.5主要來自燃煤發(fā)電、工業(yè)生產(chǎn)、汽車尾氣排放等過程中經(jīng)過燃燒而排放的殘留物。隨著中國工業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)和機(jī)動(dòng)車數(shù)量的激增，由PM2.5導(dǎo)致的城市灰霾天氣污染現(xiàn)象觸目驚心。

　　美國國家航空航天局的衛(wèi)星數(shù)據(jù)繪制而成的全球污染顆粒PM2.5濃度地圖表明，中國華北、華東為世界污染濃度最重區(qū)域。

　　盡管如此，有大氣污染專家指出，在2010年的《標(biāo)準(zhǔn)》修訂之時(shí)，環(huán)保部的征求意見稿中，只是對(duì)PM2.5設(shè)立了參考限值，并未納入強(qiáng)制性限制。

　　根據(jù)知情人士介紹，未列入強(qiáng)制監(jiān)測的理由在于，目前中國總懸浮微粒和PM10的污染問題尚未解決，如果現(xiàn)在要求監(jiān)測PM2.5.的話，這將大大影響到全國各地的城市空氣質(zhì)量結(jié)果，因此地方的反對(duì)聲很大。

　　我國即將出臺(tái)PM2.5大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

　　事實(shí)上，盡管環(huán)保部門公布的數(shù)據(jù)中沒有PM2.5，但環(huán)保部早已注意到PM2.5導(dǎo)致的灰霾天對(duì)空氣環(huán)境質(zhì)量的影響。

　　2011年年初《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》修訂版征求公開意見，PM2.5可吸入顆粒物尚未列入新標(biāo)準(zhǔn)，但開始作為各地指標(biāo)的參考值。

　　在11月1日，環(huán)保部發(fā)布了《環(huán)境空氣PM10和PM2.5的測定重量法》，新規(guī)首次對(duì)細(xì)顆粒物PM2.5的測定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，為接下來將PM2.5納入空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)考核體系做準(zhǔn)備。業(yè)界認(rèn)為，這意味著距離PM2.5最終進(jìn)入空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)更近了一步。

　　環(huán)保部副部長張力軍在11月10日第七屆區(qū)域空氣質(zhì)量管理國際研討會(huì)上表示，我國的PM2.5大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)。據(jù)悉，標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)采用世界衛(wèi)生組織（WHO）規(guī)定的第一過渡時(shí)期的數(shù)值，來說明PM2.5指數(shù)的污染危害。

　　昨日，北京大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院副院長邵敏教授稱，環(huán)保部近期開了幾次會(huì)議專門研究PM2.5監(jiān)測的相關(guān)事宜，目前環(huán)保部正在研究監(jiān)測PM2.5，有望在有條件的城市試點(diǎn)。

　　“監(jiān)測PM2.5在技術(shù)上與PM10相比不會(huì)更困難?！鄙勖粽f，由于各地的監(jiān)測水平不盡相同，國家主管部門還不會(huì)要求各地強(qiáng)制性監(jiān)測PM2.5，但是環(huán)保部已經(jīng)逐步放開有條件的地區(qū)，并在一些地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)。在珠三角的一些山區(qū)，國家正在陸續(xù)開始進(jìn)行PM2.5的監(jiān)測。

　　世界衛(wèi)生組織（WHO）制定的空氣質(zhì)量準(zhǔn)則中，PM2.5的標(biāo)準(zhǔn)為：年平均濃度10微克/立方米，24小時(shí)平均濃度25微克/立方米。美國PM2.5的標(biāo)準(zhǔn)為：日均值35微克/立方米，年均值15微克/立方米。

　　專家透露，世衛(wèi)組織的標(biāo)準(zhǔn)與美國標(biāo)準(zhǔn)比稍微松一些，即使按照世衛(wèi)的標(biāo)準(zhǔn)，加入PM2.5后，中國空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)的城市將從現(xiàn)在的80%下降到20%，這也是環(huán)保部遲遲未能下定決心將PM2.5納入空氣質(zhì)量監(jiān)測體系的原因。

　　部分區(qū)域已在內(nèi)測PM2.5

　　實(shí)際上，不少城市已經(jīng)自發(fā)地開展PM2.5監(jiān)測的試點(diǎn)，如北京、上海、廣州、長沙和嘉興等城市。資料顯示，北京在2000年之后已設(shè)有PM2.5常規(guī)監(jiān)測點(diǎn)，共計(jì)四十多個(gè)，只是從未對(duì)外發(fā)布其監(jiān)測結(jié)果。上海也有一些區(qū)域正在嘗試PM2.5的監(jiān)測，并納入內(nèi)部空氣質(zhì)量監(jiān)測。目前，已有楊浦、寶山、虹口等近20個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，在近一至五年里開始監(jiān)測PM2.5。

　　“這些先行試點(diǎn)城市的PM2.5污染可能比較嚴(yán)重，其危機(jī)感深重，再加上其經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較強(qiáng)，所以其對(duì)大氣環(huán)境摸底的意愿比較強(qiáng)烈。”環(huán)保部的專家表示，“但是在目前的制度框架下，他們沒有公開的動(dòng)力?！?/P>

　　專家表示，灰霾實(shí)為一種區(qū)域性污染現(xiàn)象，PM2.5在省級(jí)之間的擴(kuò)散很大，因此污染較為嚴(yán)重的在“三區(qū)六群”（“三區(qū)六群”的“三區(qū)”是京津冀地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)，“六群”是遼寧中部城市群、山東半島城市群、武漢城市群、長株潭城市群、成渝城市群、海峽西岸城市群），這種區(qū)域性污染單靠一個(gè)地方政府難以根治，應(yīng)該在聯(lián)防聯(lián)控的機(jī)制之下解決。

　　據(jù)了解，區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控的主要目標(biāo)為降低細(xì)顆粒和臭氧的整體濃度水平到適當(dāng)值，因此三區(qū)六群“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一監(jiān)測、統(tǒng)一監(jiān)管、統(tǒng)一評(píng)估、統(tǒng)一協(xié)調(diào)”?！皢栴}在于我國區(qū)域環(huán)境污染的協(xié)調(diào)機(jī)制尚未建立起來。這對(duì)灰霾治理是一個(gè)很大挑戰(zhàn)?！杯h(huán)保部專家指出。

　　據(jù)悉，上海最快有望在明年率先推行PM2.5空氣質(zhì)量監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)，還有可能在今后的空氣質(zhì)量監(jiān)測中，增加臭氧標(biāo)準(zhǔn)值數(shù)據(jù)。

5環(huán)境污染整治

　　專家表示，在目前的格局之下，監(jiān)測可以慢慢推，監(jiān)測之后是否公開也可以討論，但由于PM2.5對(duì)人的健康危害極大，當(dāng)務(wù)之急是加強(qiáng)對(duì)灰霾的防治。

　　我國對(duì)一次污染物整治情況

　　目前，我國對(duì)一次污染物的治理已經(jīng)見效，但對(duì)日益嚴(yán)重的二次污染物的治理仍在探索中，而區(qū)別兩者的不同對(duì)于制訂有針對(duì)性的治理措施十分重要。

　　為了控制地面二氧化硫濃度和酸雨污染，我國制定了二氧化硫排放的總量控制政策。 “十二五”又明確規(guī)定了氮氧化合物的排放量削減要求。蔣大和表示：“加強(qiáng)一次污染物的削減和控制，自然會(huì)減少由其轉(zhuǎn)化成的硫酸鹽和硝酸鹽等二次污染物，將改善灰霾污染問題?！?/P>

　　北京市則明確提出，到2015年全市燃煤總量控制在2000萬噸以下，中心城公共交通出行比例達(dá)到50%，并淘汰全部黃標(biāo)車及老舊機(jī)動(dòng)車40萬輛。若達(dá)到這些目標(biāo)，勢必會(huì)有效降低空氣中的細(xì)粒子。

　　中國環(huán)境科學(xué)研究院副院長柴發(fā)合日前強(qiáng)調(diào)，北京的空氣污染治理必須與周邊區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控，并根據(jù)每個(gè)城市PM2.5生成的原因，推行“分區(qū)管理、分類控制”戰(zhàn)略，同時(shí)推行精細(xì)化管理，盡可能控制住所有污染源。

　　當(dāng)前我國的空氣污染防治面臨前所未有的壓力，特別是長三角、珠三角城市的空氣環(huán)境質(zhì)量仍不盡如人意，以臭氧、灰霾污染為特征的復(fù)合型污染日益顯現(xiàn)。

　　環(huán)保部污染防治司司長趙林華也表示，灰霾和臭氧在我國東部城市污染突出，上海、廣州、天津、深圳等城市灰霾天數(shù)占到了30%~50%。他介紹說，在“十二五”期間，環(huán)保部門將把機(jī)動(dòng)車污染的控制作為重點(diǎn)，采取包括淘汰黃標(biāo)車、提高汽油品質(zhì)、控制機(jī)動(dòng)車增長等措施。

　　從源頭解決細(xì)小顆粒污染

　　業(yè)內(nèi)專家指出，在監(jiān)測直徑等于或小于2.5微米的可吸入顆粒，及時(shí)向公眾公開信息的同時(shí)，應(yīng)從源頭上解決環(huán)境污染，提倡多種植物；大力提倡綠色出行、綠色生活，公眾要自覺少開車；有關(guān)部門要適度控制城市車輛總量，減少汽車尾氣排放，對(duì)超標(biāo)排放的汽車要嚴(yán)格查處；有關(guān)汽車制造商也要對(duì)超標(biāo)排放車輛進(jìn)行必要的技術(shù)革新。

　　同時(shí)，城市道路路面、汽車輪胎等，可以通過科研和攻關(guān)得到“綠色改造”，進(jìn)一步減少空氣中的顆粒物，全面提升城市空氣質(zhì)量。

6美國如何從PM10過渡到PM2.5

　　美國從監(jiān)測PM10過渡到監(jiān)測PM2.5經(jīng)歷了十年時(shí)間。美國1987年采用PM10空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在基本解決PM10問題之后，美國于1997年發(fā)布PM2.5環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)美國環(huán)保署（EPA）認(rèn)識(shí)到解決PM10之后，應(yīng)該更加關(guān)注PM2.5。

　　美國加州空氣資源委員會(huì)前主席凱瑟琳·維斯普恩表示，在美國一般是先定達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，然后再讓各地建立監(jiān)測站點(diǎn)，因?yàn)镻M2.5的監(jiān)測設(shè)備是很貴的，站點(diǎn)的更新也是逐步的。但有一點(diǎn)必須強(qiáng)調(diào)，PM10 之中包含PM2.5。

　　在中國不同，中國目前是鼓勵(lì)地方政府先監(jiān)測各地PM2.5的情況，然后再出標(biāo)準(zhǔn)。美國政府要求90%以上污染源能夠控制，標(biāo)準(zhǔn)出來之后，給每個(gè)州三年時(shí)間，讓他們逐漸達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　美國康州環(huán)保局前任空氣質(zhì)量主管克瑞斯·杰姆表示，（他帶來的一份文件顯示了美國對(duì)PM2.5監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)的最低要求）監(jiān)測站點(diǎn)中一般至少有一個(gè)濃度最大值或者一個(gè)空氣質(zhì)量很差的點(diǎn)；樣本需要持續(xù)監(jiān)測；PM2.5必須謹(jǐn)慎選擇，不僅能反映附近地區(qū)的數(shù)據(jù)，也應(yīng)該能夠反映該城市其他同類型地段的數(shù)據(jù)。