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摩托車(chē)基本知識(shí)（新人必看）(有圖)
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這是整理了幾天的基礎(chǔ)知識(shí),稍后會(huì)整理改裝的基本知識(shí). 為了大家更了解發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況.特別加上幾張圖...    摩托車(chē)基本知識(shí)（一） 第一章 基礎(chǔ)知識(shí) 第一節(jié) 摩托車(chē)的發(fā)展史 一、幻想啟始了摩托車(chē)文化 1、“圓木滾動(dòng)”原理產(chǎn)生車(chē)的概念的提出； 2、1771年，法國(guó)，大尉尼·居尼奧制造第一臺(tái)蒸氣三輪車(chē)； 3、1818年，法國(guó)畫(huà)家，單人自行腳踏車(chē)概念； 二、世界上第一臺(tái)兩輪摩托車(chē) 1、1868年，美國(guó)S·H羅波，世界上第一輛兩輪蒸汽機(jī)摩托車(chē)； 2、1876年，德國(guó)物理學(xué)家?jiàn)W托，汽油四沖程內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)； 3、1880年，英國(guó)克拉克，二沖程內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)； 4、1885年，德國(guó)工程師戴姆勒，單缸四沖程木制自行車(chē)； 5、1893年，意大利埃里克·拜那特，機(jī)械式進(jìn)、排氣門(mén)四沖程單缸發(fā)動(dòng)機(jī)； 6、1894年，意大利赫德拉得和烏甫苗拉，排量為1488ml，功率為1.84kw的雙缸、水冷、四沖程汽油內(nèi)燃機(jī)，并裝在摩托車(chē)上，開(kāi)始了世界上第一批成批生產(chǎn)的摩托車(chē) 摩托車(chē)基本知識(shí)（二） 第二節(jié) 摩托車(chē)的結(jié)構(gòu)和工作原理 摩托車(chē)種類(lèi)繁多，結(jié)構(gòu)各異，車(chē)型不同，其結(jié)構(gòu)也有所不同。一般情況下，摩托車(chē)由以下五大部分組成：發(fā)動(dòng)機(jī)部分、傳動(dòng)部分、行車(chē)部分、操縱制動(dòng)部分各電器儀表部分。 一、發(fā)動(dòng)機(jī)部分 1、作用：將熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，是動(dòng)力源泉。 2、組成：由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)三大機(jī)構(gòu)及燃料供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、冷 卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)五大系統(tǒng)組成。 1）機(jī)體 組成：由曲軸箱、氣缸蓋、氣缸體組成。 作用：支撐和安裝其它部件，承受發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的各種沖擊力和扭矩。 我公司特點(diǎn)：采用鋁機(jī)體，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊。1P39 MB/C發(fā)動(dòng)機(jī)采用平分式機(jī)體，左曲軸箱為單體結(jié)構(gòu)，適用范圍廣，可用于ATV等特種車(chē)輛。 2）曲柄連桿機(jī)構(gòu) 組成：活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿、連桿大小頭軸承、曲軸等。 作用：將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而輸出功率并帶動(dòng)附件工作。 我公司特點(diǎn)：采用組合式結(jié)構(gòu)，使用滾動(dòng)軸承，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，磨擦阻力小。 3）配氣機(jī)構(gòu) 組成：由凸輪軸、氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)導(dǎo)管、搖臂、搖臂軸等。 作用：及時(shí)吸入可燃混合器和及時(shí)將氣缸中的廢氣排出。 我公司特點(diǎn)：采用OHC結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，高速性能好。 4）燃料供給系統(tǒng) 組成：燃油箱、燃油開(kāi)關(guān)、化油器等。 作用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)工況，供給足夠比例適當(dāng)?shù)目扇蓟旌蠚狻? 我公司特點(diǎn)：采用等真空化油器，CF150T-3/CF250T采用低壓膜片式油泵供油，其余采用重力方式供油。 5）進(jìn)排氣系統(tǒng) 組成：進(jìn)氣系統(tǒng)由進(jìn)氣管、空氣濾清器、進(jìn)氣閥等。 排氣系統(tǒng)由排氣管和消聲器等。 作用：進(jìn)氣系統(tǒng)起引導(dǎo)并濾清空氣，控制進(jìn)入氣缸的混合氣量。 排氣系統(tǒng)起排出廢氣并降低排氣噪聲。 我公司特點(diǎn)：加裝二次進(jìn)氣系統(tǒng)，通過(guò)將空氣送到排氣門(mén)附近，使可以燃燒的CO和HC氧化，降低污染物的排放。主要組成部件有：控制閥、單向閥、空濾器。 6）冷卻系統(tǒng) 組成：水泵、恒溫器、水封、冷卻水道、散熱器、冷卻風(fēng)扇等。 作用：冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。 我公司特點(diǎn)：采用水冷冷卻方式，冷卻效果好，工作可靠，壽命長(zhǎng)。 7）潤(rùn)滑系統(tǒng) 組成：由油泵、濾網(wǎng)、油道、細(xì)濾器組成。 作用：向運(yùn)動(dòng)部件提供足夠的潤(rùn)滑油以減輕零部件的磨損。 我公司特點(diǎn)：使用轉(zhuǎn)子泵，具有結(jié)構(gòu)緊湊，真空度大，供油穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。152MI/157MJ、172MM發(fā)動(dòng)機(jī)采用外油路布置，其余采用內(nèi)油路布置。 8）點(diǎn)火系統(tǒng) 組成：由磁電機(jī)、CDI、點(diǎn)火線圈、電纜、火花塞組成。 作用：定時(shí)點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的混合氣。 我公司特點(diǎn)：采用直流點(diǎn)火，點(diǎn)火可靠。 二、傳動(dòng)部分 1、作用：根據(jù)道路狀況和行駛的需要，把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力或輸出的轉(zhuǎn)速經(jīng)過(guò)一定 的比例的變化，增大扭矩或降低速度后傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)摩托車(chē)行駛。 2、組成：由起動(dòng)裝置、離合器、變速器及后傳動(dòng)裝置組成。 1） 起動(dòng)裝置 組成：起動(dòng)電機(jī)和起越離合器組成。（電啟動(dòng)） 作用：通過(guò)外部力量使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。 2） 離合器 作用：是可靠平穩(wěn)地傳遞或切斷動(dòng)力，保證摩托車(chē)平穩(wěn)起步、換檔和剎車(chē)，避免機(jī)件受損。常見(jiàn)有手操縱機(jī)械式離合器和自動(dòng)離心式離合器兩種 3） 變速器 作用：通過(guò)改變摩托車(chē)的轉(zhuǎn)速和扭矩，使摩托車(chē)具有合適的牽引力和速度。變速器有無(wú)級(jí)變速和有級(jí)變速兩種。 4） 后傳動(dòng)裝置 作用：將變速器傳出來(lái)的動(dòng)力經(jīng)降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩后，再傳遞給后輪，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。常見(jiàn)的形式有鏈條式傳動(dòng)、皮帶式傳動(dòng)、齒輪式傳動(dòng)及軸傳動(dòng)等形式。 三、行車(chē)部分 1、作用：使摩托車(chē)構(gòu)成一個(gè)整體，支撐全車(chē)重量，并將傳動(dòng)系統(tǒng)傳來(lái)的扭矩轉(zhuǎn)換成使摩托車(chē)行駛的牽引力；同時(shí)承受和緩沖路面作用于車(chē)輪上的各種力，使摩托車(chē)在不同的路面上平穩(wěn)安全地行駛。 2、組成：車(chē)架總成、前后減震器及前后輪。 1） 車(chē)架總成 組成：主車(chē)架、后輪叉、擋泥板、停車(chē)架、擱腳架等。 作用：起骨架作用，使摩托車(chē)各部分相連成一個(gè)整體，并承受全車(chē)的重量和各種外力。 2） 前后減震器 作用：將車(chē)輪和車(chē)架彈性地連結(jié)在一起，用以吸收并緩和由于路面不平引起的沖擊和震動(dòng)。 3） 前后輪 作用：支承全車(chē)重量，緩沖路面對(duì)車(chē)輛的沖擊和震動(dòng)。前輪引導(dǎo)前行，后輪驅(qū)動(dòng)行駛。 四、操縱制動(dòng)部分 1、作用：直接控制行車(chē)方向、行駛速度、制動(dòng)、照明和信號(hào)等，以使車(chē)子正常、安全行 駛。 2、組成：方向把操縱總成、制動(dòng)總成。 1） 方向把操縱總成 作用：用于操縱前輪使摩托車(chē)按一定方向行進(jìn)。方向把上裝有離合器握把，前制動(dòng)握把、油門(mén)控制器及各種照明信號(hào)開(kāi)關(guān)等。 2） 制動(dòng)總成 作用：按照行駛需要使摩托車(chē)減速或停車(chē)，以保證行車(chē)安全。 組成：制動(dòng)鼓蓋、制動(dòng)蹄塊、制動(dòng)踏板、制動(dòng)操縱部分等。 五、電氣儀表部分 1、作用：點(diǎn)燃混合氣使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，提供燈光照明及發(fā)出各種聲光信號(hào)，保證摩托車(chē)行駛的安全性和可靠性。 2、組成：電源系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)和儀表裝置等。 1） 電源系統(tǒng) 組成：蓄電池、發(fā)電機(jī)。 作用：蓄電池的作用是將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速轉(zhuǎn)動(dòng)或不工作時(shí)，向用電設(shè)備供電，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，又可將發(fā)電機(jī)發(fā)出的多余電貯存起來(lái)；發(fā)電機(jī)是將機(jī)械能變?yōu)殡娔?，它與調(diào)節(jié)器配合工作，當(dāng)發(fā)電機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，輸出電流，供照明和信號(hào)系統(tǒng)使用，同時(shí)又對(duì)蓄電池充電。 2） 點(diǎn)火系統(tǒng) 組成：電源、電子點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈和火花塞等。 作用：按發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，準(zhǔn)確可靠地點(diǎn)燃混合氣，并保證可燃?xì)怏w在氣缸中充分燃燒。 3） 照明系統(tǒng) 組成：前照燈、尾燈和儀表照明燈。 作用：為摩托車(chē)在夜間行駛時(shí)提供照明燈光。 4） 信號(hào)系統(tǒng) 組成：轉(zhuǎn)向燈、剎車(chē)燈、電喇叭、和各種指示燈等。 作用：發(fā)出各種聲光信號(hào)，以保證駕駛員正確操縱和引起行人及車(chē)輛的注意，確保安全。 5） 儀表裝置 組成：車(chē)速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和燃油表等。 作用：分別用于指示車(chē)輛的速度、里程、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油箱貯油量。 摩托車(chē)基本知識(shí)（三） 摩托車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及技術(shù)術(shù)語(yǔ) 一、摩托車(chē)的型號(hào) 根據(jù)GB/T5375-1998《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)型號(hào)編制方法》規(guī)定，我國(guó)摩托車(chē)型號(hào)是由企業(yè)（或商標(biāo)）代號(hào)、規(guī)格代號(hào)、類(lèi)型代號(hào)、設(shè)計(jì)序號(hào)及企業(yè)自定代號(hào)組成，其組成形式如下 商標(biāo)代號(hào) 規(guī)格代號(hào) 類(lèi)型代號(hào) 設(shè)計(jì)序號(hào) 企業(yè)自定代號(hào) 企業(yè)（或商標(biāo)）代號(hào)：用企業(yè)（或商標(biāo)）名稱(chēng)中兩個(gè)（或三個(gè)）漢字的大寫(xiě)漢語(yǔ)拼音首位字母表示。 規(guī)格代號(hào)：用摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)名義排量表示，單位為ML。 類(lèi)型代號(hào)：由種類(lèi)代號(hào)和車(chē)型代號(hào)組成。 設(shè)計(jì)序號(hào)：用阿拉伯?dāng)?shù)字1、2、3等依次表示車(chē)輛設(shè)計(jì)順序。當(dāng)序號(hào)為1時(shí)省略。序號(hào)與前面類(lèi)型代號(hào)用“—”符號(hào)隔開(kāi)。 企業(yè)自定義代號(hào)：用大寫(xiě)漢語(yǔ)拼音字母或拉丁字母表示，位數(shù)自定。 例如：CF150T-3F示：春風(fēng)公司生產(chǎn)的，發(fā)動(dòng)排量為150ML，踏板車(chē)，第三次設(shè)計(jì)第三次改型。 摩托車(chē)基本知識(shí)（四） 第四節(jié) 摩托車(chē)的維護(hù)與磨合 一、零件磨損的原因 1、接觸磨損 接觸表面相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的磨損。通過(guò)加強(qiáng)磨擦副表面的油潤(rùn)滑可減小磨損。 2、磨料磨損 磨擦副之間存在異物（磨粒）也會(huì)產(chǎn)生磨損。異物主要是正常磨損產(chǎn)生的磨粒和外部進(jìn)入的硬雜質(zhì)。通過(guò)定期更換規(guī)定的潤(rùn)滑油或油脂可減少該種磨損。 3、腐蝕磨損 燃料燃燒產(chǎn)生的水和硫酸對(duì)氣缸有腐蝕作用，通過(guò)使用規(guī)定的燃料以及加強(qiáng)潤(rùn)滑可有效減少。 二、保養(yǎng)的意義 摩托車(chē)由于長(zhǎng)期的使用，必然會(huì)產(chǎn)生各零部件松曠、潤(rùn)滑部位缺油等現(xiàn)象，從而使車(chē)輛的技術(shù)狀況變壞，油耗增加，功率下降，行車(chē)的安全性、可靠性降低等。所以，應(yīng)根據(jù)零部件磨損規(guī)律進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。 三、摩托車(chē)磨合期的保養(yǎng) 1、新車(chē)磨合保養(yǎng) 1） 行車(chē)操縱控制機(jī)構(gòu)的磨合 車(chē)輛在行駛的前600公里之內(nèi)，除整車(chē)其他部位的正常磨合外，應(yīng)有意識(shí)地對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、減振器內(nèi)套、前后輪軸承等重點(diǎn)磨合。 2） 發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合 發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合分三個(gè)階段：第一階段為0-500公里，第二階段為500-1000公里，第三階段為1000-1500公里。發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合主要是指活塞與氣缸、環(huán)與氣缸、連桿小頭與活塞銷(xiāo)子、連桿大頭與大頭銷(xiāo)子、曲軸軸承的磨合。 a) 第一階段：0-500公里時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)的初期磨合階段，零件表面的粗糙度大，磨擦阻力大，工作時(shí)機(jī)溫升高快，進(jìn)一步加大了磨擦阻力，所以在這一段磨合期內(nèi)（單人駕駛）要求如下： l 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)預(yù)熱后，不許在原地運(yùn)轉(zhuǎn)超過(guò)3分鐘； l 不允許急加速試驗(yàn)； l 行駛時(shí)邊續(xù)工作時(shí)間不許超過(guò)20分鐘； l 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在滿足潤(rùn)滑條件的前提下，應(yīng)盡可能選擇較稀的機(jī)油； l 混合潤(rùn)滑系的，應(yīng)將機(jī)油的比例稍調(diào)多一點(diǎn)； l 油門(mén)轉(zhuǎn)把應(yīng)控制在1/2之內(nèi)； l 500公里時(shí)熱機(jī)放出機(jī)油，重新加注標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油。 前500公里磨合的好環(huán)，將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合效果。如果前500公里磨合的不好，后面的1000公里磨合已意義不大了。 b) 第二階段：500-1000公里為發(fā)動(dòng)機(jī)的二期磨合，發(fā)機(jī)機(jī)內(nèi)的較大毛刺現(xiàn)象已經(jīng)降低，磨擦阻力下降，同時(shí)在500公里更換機(jī)油時(shí)，已將磨損掉的雜質(zhì)帶出機(jī)內(nèi)。第二階段磨合時(shí)，車(chē)速、時(shí)間以及負(fù)荷都要有所增加，其要求如下： l 雙人駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)邊續(xù)工作時(shí)間不能超過(guò)30分鐘； l 單人駕駛時(shí)，連續(xù)工作時(shí)間不能超過(guò)30分鐘； l 油門(mén)轉(zhuǎn)把可以轉(zhuǎn)到3/4行程； l 不允許原地進(jìn)行急加速； l 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在中速范圍內(nèi)； l 應(yīng)選擇平坦、良好路面行駛； l 應(yīng)避免緊急制動(dòng)； l 滿1000公里時(shí)，更換機(jī)油。 c) 第三階段：第三階段上整車(chē)的最后一期磨合，是整車(chē)技術(shù)性能達(dá)到正常使用要求的磨合。在第三階段的磨合中，負(fù)荷、車(chē)速、連續(xù)使用時(shí)間都可以接近正常行駛階段，其要求如下： l 雙人駕駛時(shí)，油門(mén)轉(zhuǎn)把可以轉(zhuǎn)到3/4行程； l 單人駕駛時(shí)，油門(mén)轉(zhuǎn)把可以加到全開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，但連續(xù)工作不能超過(guò)20分鐘； l 檢驗(yàn)?zāi)ν熊?chē)的經(jīng)濟(jì)耗油量； l 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)后的溫度； l 滿1500公里時(shí)，更換發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油； l 滿1500公里后，直接進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng)項(xiàng)目。 3） 其它部位的磨合（略） 2、車(chē)輛維修后總成局部磨合 車(chē)輛的新車(chē)磨合與各總成維修后的磨合不同，新車(chē)磨合是全車(chē)各總成相互協(xié)調(diào)的磨合，在磨合期要考慮到整車(chē)各個(gè)部位的材料結(jié)構(gòu)、配合公差、技術(shù)狀況等條件的限制，磨合計(jì)劃要考慮到各種不同因素，是一個(gè)綜合性磨合要求。而總成磨合指的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)、操縱控制機(jī)構(gòu)等部分進(jìn)行了總成大修或局部維修后，有針對(duì)性地對(duì)所維修過(guò)的部位進(jìn)行局部磨合。在這個(gè)磨合期，不用考慮整車(chē)其他部位的因素，僅對(duì)某一部位或某一總成有針對(duì)性地進(jìn)行磨合。其主要涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳遞、制動(dòng)系統(tǒng)，由于各系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不同，自然磨合要求也不同。 1） 更換氣缸及活塞總成后的磨合 l 更換活塞總成后，可以原地?zé)o負(fù)荷主發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作6分鐘后再讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。反復(fù)進(jìn)行3-5次后，要以讓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷原地進(jìn)行低速磨合。每次連續(xù)工作時(shí)間不能超過(guò)10分鐘，反復(fù)4-6次后，進(jìn)行下一步磨合。 l 在600公里左右時(shí)，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸掌握油門(mén)轉(zhuǎn)把的移動(dòng)選種和車(chē)速，但是連續(xù)工作不能超過(guò)30分鐘。600公里磨合完后，更換機(jī)油，活塞、活塞 環(huán)要以投入正常使用。 l 嚴(yán)禁裝配后直接加速試驗(yàn)，否則將會(huì)導(dǎo)致打環(huán)、拉缸和打活塞現(xiàn)象。 2） 更換曲軸總成后的磨合 l 初始500公里時(shí)，油門(mén)轉(zhuǎn)把應(yīng)控制在1/2范圍內(nèi)，便不可急加速或者連續(xù)工作30分鐘。 l 1000公里之內(nèi)，油門(mén)轉(zhuǎn)把應(yīng)控制在3/4范圍之內(nèi)。行駛滿1000公里時(shí)，更換機(jī)油后便函可投入正常使用。 l 應(yīng)盡可能使用正廠生產(chǎn)的配件。 3） 動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)維修后的磨合（略） 四、例行保養(yǎng) 例行保養(yǎng)是指用戶每次出車(chē)前、后及行駛途中的維護(hù)，即出車(chē)前檢查維護(hù)、行駛中檢查維護(hù)、收車(chē)時(shí)的檢查維護(hù)。是一種以清潔、補(bǔ)充各液體材料、檢視車(chē)輛安全、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題為重點(diǎn)的保養(yǎng)。例如燃料、機(jī)油、電解液、燈光、制動(dòng)等的檢查。 五、定期維護(hù) 摩托車(chē)除了每次行駛前后進(jìn)行例行維護(hù)外，按照其行駛里程還要進(jìn)行一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)的定期維護(hù)。 1） 一級(jí)維護(hù)：摩托車(chē)行駛1000-2000公里后，應(yīng)按規(guī)定對(duì)需潤(rùn)滑的部位加注潤(rùn)滑脂或潤(rùn)滑油，并緊固車(chē)子外露的螺栓、螺母。是一種以緊固、潤(rùn)滑為中心的保養(yǎng)作業(yè)。 2） 二級(jí)維護(hù)：以檢查、調(diào)整為中心的保養(yǎng)作業(yè)，一般在摩托車(chē)行駛了3000-6000公里后進(jìn)行。 3） 三級(jí)維護(hù)：以將摩托車(chē)各總成分解后進(jìn)行檢查、清除隱患為中心的保養(yǎng)作業(yè)，一般是在摩托車(chē)行駛了6000-10000公里后進(jìn)行。 5、季節(jié)性和地區(qū)性保養(yǎng) 季節(jié)性保養(yǎng)是指冬季與夏季氣溫差別較大，所以保養(yǎng)的要求也有所不同。例如發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油、電瓶的電解液的選擇。 地區(qū)性保養(yǎng)是指因?yàn)樗幍牡貐^(qū)的氣侯、路況等的不同，保養(yǎng)的內(nèi)容也有差異，例如北方與南方、城市與山區(qū)等。 汽機(jī)油的選擇 1、汽機(jī)油的分類(lèi) 汽機(jī)油按照黏度分為0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50十類(lèi)；按質(zhì)量等級(jí)分為QB、QC、QD、QE、QF五個(gè)等級(jí)。主要有潤(rùn)滑、冷卻、密封、清洗和防腐五大作用。 八、冷卻液的選用 1、冷卻液的特點(diǎn) 冷卻液具有冰點(diǎn)低、沸點(diǎn)高、不結(jié)垢、防腐蝕四個(gè)特點(diǎn)。 2、使用注意事項(xiàng) 1）在選擇防凍液時(shí)，首先要弄清防凍液適用的金屬。例如我公司的摩托車(chē)應(yīng)選擇適用于鋁和鑄鐵的防凍液。 2）不能隨便補(bǔ)充自來(lái)水以防止形成水垢。 1） 使用信譽(yù)好、有質(zhì)量保證的防凍液，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱和腐蝕氣缸體。 2） 防凍液不足會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱而加速零部件磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。 3） 漏加防凍液會(huì)造成短時(shí)間內(nèi)燒壞水封，造成拉缸等惡性事故。 九、汽油的選用 1、汽油的選用要求。 1） 較好的蒸發(fā)性。 2） 較好的抗爆性。 3） 良好的物理性能和化學(xué)性能。 4） 無(wú)腐蝕性，不含機(jī)械雜質(zhì)、水，燃燒時(shí)形成積炭和結(jié)膠的傾向性要小。 2、汽油的選用原則 汽油的牌號(hào)的選用主要是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比而定。壓縮比高的發(fā)動(dòng)機(jī)選用高牌號(hào)的汽油，反之選用低牌號(hào)的汽油。汽油選用不的好可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震或油料的浪費(fèi)。 第一章 典型故障分析與排除 一、摩托車(chē)不能啟動(dòng)或者啟動(dòng)困難 類(lèi)型 故障現(xiàn)象 檢查方法 故障原因 處理 進(jìn)氣 汽油是否進(jìn)入化油器正常工作 松開(kāi)化油器泄油檢查火花塞干濕情況 油箱沒(méi)汽油 油箱一有堵塞或者損壞 油箱蓋通氣孔堵塞 汽油過(guò)濾網(wǎng)堵塞或者油管堵塞 更換或維修 壓縮 壓力不正常 測(cè)量壓縮壓力（用專(zhuān)用測(cè)壓表或者憑手感 氣門(mén)間隙過(guò)小 氣門(mén)與氣門(mén)座配合不良造成漏氣 氣缸及活塞環(huán)磨損 氣門(mén)燒蝕 更換或修復(fù) 爆發(fā) 沒(méi)有起動(dòng)跡象 按照起動(dòng)程序試車(chē)起動(dòng) 超越離合器運(yùn)作不良 點(diǎn)火時(shí)間錯(cuò)亂 化油器的空氣調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整不良 馬達(dá)以及起動(dòng)繼電器 更換或修復(fù) 點(diǎn)火 火花塞跳火情況 卸下火花塞，將火花塞接地，檢查是否冒火花。 火花塞損壞或有臟物 CDI工作不良 脈沖器損壞 高壓冒損壞 點(diǎn)火線圈斷路或者短路 電門(mén)鎖損壞 定子工作不良，邊撐熄火開(kāi)關(guān)是否損壞 更換或修復(fù) 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)不正常 故障現(xiàn)象 檢查方法 故障原因 處理 發(fā)動(dòng)機(jī)高速提不上去 讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn) A、 空氣濾清器堵塞 B、 油箱蓋通氣孔堵塞 C、 油箱開(kāi)關(guān)工作不良 D、化油器工作不順利 維修或更換 點(diǎn)火時(shí)間不正確 檢查點(diǎn)火時(shí)間（條件允許使用正時(shí)標(biāo)計(jì)燈） A、 點(diǎn)火器工作有誤損壞 B、 脈沖器損壞 維修或更換 氣門(mén)間隙問(wèn)題 檢查調(diào)整氣門(mén)間隙 A、 氣門(mén)間隙調(diào)整是否良好 B、 氣門(mén)座與氣門(mén)之間隙磨損過(guò)大（有凹凸不平） C、 氣門(mén)是否變形 維修或更換 壓縮壓力不正常 使壓力表測(cè)量 A、 氣門(mén)座配合不良 B、 氣缸活塞環(huán)磨損 C、氣門(mén)計(jì)時(shí)不良 維修或更換 機(jī)油量或潤(rùn)滑不正常 卸下油位測(cè)量計(jì)查看 卸下缸頭油管，檢查潤(rùn)滑情況 A、 油量過(guò)多或過(guò)少，機(jī)油沒(méi)有更換 B、 機(jī)油管破損或堵塞 C、 機(jī)油泵損壞 維修或更換 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否過(guò)熱 A、散熱器液體不足 B、機(jī)油管氣缸磨損 C、混合比過(guò)稀或汽油不好 D、恒溫器工作不良 E、 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 F、燃燒室積炭過(guò)多 維修或更換 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常（主要為低速及怠速） 故障現(xiàn)象 檢查方法 故障原因 處理 點(diǎn)火時(shí)間不正確 檢查點(diǎn)火時(shí)間 A、 點(diǎn)火器工作不良 B、 脈沖發(fā)生故障短路或斷路 維修或更換 化油器工作是否良好 檢查化油器混合比（空氣調(diào)節(jié)螺釘釘）及化油器接口等 A、 混合比過(guò)稀或過(guò)濃 B、 檢查化油器接口“O”形密封圈是否良好 C、 吸氣管以及有真空氣泵是否損壞 D、阻風(fēng)門(mén)工作不良 E、 真空管堵塞或者破裂損傷 維修或更換 火花不好或者時(shí)常不跳火花 卸下火花塞，起動(dòng)電機(jī)檢查火花工作情況 A、 火花塞損壞或積炭過(guò)多 B、 CDI工作不良 C、 點(diǎn)火線圈損壞 D、定子或者轉(zhuǎn)子不工作 E、 邊撐熄火開(kāi)關(guān) F、 總開(kāi)關(guān)損壞 G、半圓鍵破裂等 維修或更換 摩托車(chē)基本知識(shí)（一）發(fā)動(dòng)機(jī)異響 故障現(xiàn)象 檢查方法 故障原因 處理 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣門(mén)有異響 A、 氣門(mén)間隙過(guò)大 B、 搖臂、搖臂軸磨損 C、 氣門(mén)導(dǎo)管磨偏 維修或更換 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)活塞有敲擊聲 A、 活塞、氣缸的磨損 B、 活塞銷(xiāo)連桿小頭磨損 C、 燃燒室積炭 維修或更換 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)凸輪鏈條有聲音 A、 鏈條及張緊器磨損（過(guò)長(zhǎng)） B、 凸輪軸扒瓜磨損 C、 凸輪正時(shí)齒輪磨損（少） D、凸輪軸承破碎 維修或更換 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的敲擊聲 A、 曲軸軸承工作不良 B、 曲柄銷(xiāo)軸承工作不良（連桿大頭） 維修或更換 發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪箱聲音 A、 變速器齒輪磨損及碰疤 B、 變速器花鍵磨損 C、 齒輪箱軸承損壞 D、齒輪箱滾珠磨損 維修或更換 車(chē)子行駛中方向把阻滯 故障現(xiàn)象 檢查方法 故障原因 處理 使用中方向把操作沉重 起動(dòng)車(chē)輛騎車(chē)試驗(yàn)或原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向把 A、 前后輪胎氣壓過(guò)低 B、 上滾珠座囤擰得過(guò)緊 C、 轉(zhuǎn)向軸承滾珠破損 D、轉(zhuǎn)向軸承滾珠破損 維修或更換 前輪及后輪抖動(dòng) 路面試車(chē) A、 前后輪軸承松動(dòng) B、 前后輪輪輞變形 C、 前后輪輪軸螺母松動(dòng) D、后輪花鍵磨損 維修或更換 方向把一側(cè)阻滯 路面試車(chē) A、 前后輪中心不一致 B、 前叉變形 C、 吊架或后叉變形 維修或更換 前后減震器減震效果性能不良 故障現(xiàn)象 檢查方法 故障原因 處理 前后減震過(guò)軟 車(chē)輛行駛試驗(yàn) A、 正確調(diào)整制動(dòng)器 B、 減震器阻尼部件漏油 C、 過(guò)截等 維修或更換 前后減震器過(guò)硬 路面試車(chē) A、 正確調(diào)整制動(dòng)器 B、 前叉套筒及減震器軸彎曲變形 維修或更換 減震器異響 試車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)減震器異響 A、 減震器彎曲變形 B、 方向柱螺母松動(dòng) C、 減震器止動(dòng)橡膠破損發(fā)出撞擊聲 D、減震器筒與震彈簧彎曲 維修或更換 制動(dòng)不良 故障現(xiàn)象 檢查方法 故障原因 處理 制動(dòng)盤(pán)上的刻印與指示器標(biāo)記一致 檢查前減制動(dòng)系統(tǒng) A、 制動(dòng)蹄塊磨損 B、 制動(dòng)蹄塊凸輪接觸部位磨損 C、 制動(dòng)凸輪磨損 D、制動(dòng)輪轂?zāi)p E、 輪胎氣壓正常 維修或更換 制動(dòng)時(shí)發(fā)出異響 試時(shí)檢查 A、 制動(dòng)蹄塊磨損 B、 制動(dòng)蹄塊摩擦片表面粘有異響 C、 制動(dòng)轂接觸面粗造 維修或更換 制動(dòng)不靈 車(chē)子行駛時(shí)試車(chē) A、 制動(dòng)鋼索伸長(zhǎng)或工作不良 B、 制動(dòng)蹄塊工作不良 C、 制動(dòng)器內(nèi)進(jìn)水或泥土 D、制動(dòng)蹄塊摩擦片上粘有油脂 E、 剎車(chē)油過(guò)少或剎車(chē)泵損壞 F、 輪胎氣壓過(guò)低 維修或更換 起動(dòng)電機(jī)不工作 故障現(xiàn)象 檢查方法 故障原因 處理 起動(dòng)電機(jī)不工作 檢查后制動(dòng)開(kāi)關(guān)及制動(dòng)亮是否會(huì)亮 A、 保險(xiǎn)絲斷爆 B、 蓄電池電量不足 C、 插頭脫落 D、主開(kāi)關(guān)斷路或短路 維修或更換 檢查信號(hào)裝置看燈光亮程度 A、蓄電池電量不足 維修或更換 按動(dòng)起動(dòng)開(kāi)關(guān)檢查繼電器工作是否正常（合并法） A、 起動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸不良 B、 繼電器斷路或短路 C、 插接器松動(dòng) D、邊撐熄火開(kāi)關(guān)等 維修或 更換 將動(dòng)起動(dòng)電機(jī)直接與蓄電池連接 A、 電制磨損 B、 馬達(dá)轉(zhuǎn)子線圈斷路或者短路 C、 起動(dòng)電機(jī)導(dǎo)線斷路 D、插接器松動(dòng)或電路斷路 維修或更換 起動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速低 故障現(xiàn)象 檢查方法 故障原因 處理 起動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速低 把起動(dòng)信號(hào)裝置打開(kāi)檢查蓄電池回路 A、 電瓶電量不足 維修或更換 將起動(dòng)電機(jī)直接同電瓶相連接、檢查馬達(dá)工作情況 A、 接插器松動(dòng) B、 繼電器接觸不良 C、 起動(dòng)離合器不良 維修或更換 檢查曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活 A、 發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題 B、 起動(dòng)電機(jī)斷路或者 維修或更換 動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)不停 故障現(xiàn)象 檢查方法 故障原因 處理 起動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不停 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至“OFF”位置 A、 起動(dòng)超越離合工作不良 B、 起動(dòng)繼電器熔化或短路 維修或更換 充電不良（電瓶沒(méi)有電） 故障現(xiàn)象 檢查方法 故障原因 處理 充電不良 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在電瓶?jī)扇饻y(cè)量控制電壓 A、 電瓶使用壽命已到 B、 電瓶不良 萬(wàn)用表測(cè)量交流發(fā)電機(jī)充電線圈的電阻 A、 定子不良 B、 電纜充電線斷線（充電線）黃線 C、 插接頭接觸不良 萬(wàn)用表測(cè)量整流器的紅、綠線之間電壓 A、電瓶的紅/綠線斷線 用萬(wàn)用表進(jìn)行調(diào)節(jié)器量流器以及檢查插接器是否松動(dòng) A、 調(diào)節(jié)器、整流器工作不良 B、 插接器接觸不良 C、 交流發(fā)電機(jī)組件不良 充電不良（過(guò)度充電） 故障現(xiàn)象 檢查方法 故障原因 處理 充電不良（充電過(guò)度） 將總開(kāi)關(guān)打開(kāi)至“ON”測(cè)量調(diào)壓器的里綠線之間的電壓 A、電纜的黑線斷線 維修或更換 檢查調(diào)節(jié)順接插松動(dòng)或接觸不良 A、 插接器接觸不良 B、 調(diào)整器工作不良 維修或更換 火花塞不跳火 故障現(xiàn)象 檢查方法 故障原因 處理 火花塞跳火花太弱或者不跳火花 拆下花塞進(jìn)行跳試驗(yàn) A、火花塞擊穿或者炭過(guò)多 檢查火花塞帽與高壓線之間有沒(méi)有松動(dòng) A、火花塞帽松馳或者擊穿 卸下CDI部分檢查插接器有沒(méi)有松動(dòng)或脫落 A、 插接器接觸不良 B、 CDI損壞 在邊接CDI部分的電線插接器的端子之間檢查和測(cè)量各個(gè)裝置的通導(dǎo)狀況及電阻值 A、 總開(kāi)關(guān)不良 B、 勵(lì)磁器線圈不良 C、 脈沖發(fā)生器工作不良 D、點(diǎn)火線圈損壞 指示表指針不能正確指示汽油量（主開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)） 故障現(xiàn)象 檢查方法 故障原因 處理 燃油表指針不能正確指示汽油量 讓信號(hào)裝置工作，檢查蓄電瓶的四路查看信號(hào)燈是否工作 A、 保險(xiǎn)絲斷掉 B、 蓄電池電量不足 C、 主開(kāi)關(guān)接觸不良 D、信號(hào)部分插接頭脫落 E、 電纜斷路 維修或更換 從油箱內(nèi)聯(lián)出燃油傳感器將浮子上下移動(dòng) 檢查指針的工作狀況是否移動(dòng) A、浮子工作不良 維修或更換 將主電纜側(cè)面的燃油位感器的接線端子短路或斷路，檢查指針工作狀況 A、燃油傳感器斷路或短路 維修或更換 檢查各連接部位接線情況是否良好 A、 插接件脫開(kāi) B、 接線錯(cuò)誤 C、 表內(nèi)部斷路或短路 維修或更換 指示表指針工作不穩(wěn)定。經(jīng)常振動(dòng)（在主開(kāi)關(guān)接通時(shí)） 故障現(xiàn)象 檢查方法 故障原因 處理 指示表指針工作不穩(wěn)定或者經(jīng)常振動(dòng) 起動(dòng)信號(hào)裝置、電喇叭，用萬(wàn)用表檢查電池回路，信號(hào)裝置是否工作 A、 保險(xiǎn)絲斷掉 B、 蓄電池電量不足 C、 主開(kāi)關(guān)斷路或短路 D、插接器松動(dòng)或脫開(kāi) E、 電纜斷路 維修或更換 從油箱的內(nèi)取出燃油傳感器，將浮子上下移動(dòng)，檢查燃油指針是否移動(dòng) A、 燃油傳感器接觸不良 B、 指示表內(nèi)部無(wú)阻尼 維修或更換 起動(dòng)車(chē)輛的測(cè)定燃油傳感器電阻值，檢查電阻是否變化 A、燃油傳感器接觸不良 維修或更換 檢查各插接器接線情況 A、 插接觸器松動(dòng)或者脫落 B、 指示表內(nèi)部斷路或短路 維修或更換 數(shù)字式速度表不能正確顯示速度 故障現(xiàn)象 檢查方法 故障原因 處理 數(shù)字式速度表不能正確顯示速度 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，讀出萬(wàn)用表電壓表指示電壓（12V） A、 蓄電池電量不足 B、 保險(xiǎn)絲斷掉 C、 主開(kāi)關(guān)不良 D、插接觸脫落 E、 電纜斷路 維修或更換 主開(kāi)關(guān)關(guān)上之后再打開(kāi)速度表顯示100。111。122……199。檢查這期間速度警告燈是否亮 A、 速度表插接器脫落 B、 電纜斷路或短路 C、 速度表工作不良 D、液晶板不良 維修或更換 整車(chē)路試行駛檢查速度表的顯示 A、 速度表齒輪工作不良 B、 速度表軟軸斷開(kāi)損壞脫開(kāi) C、 速度表傳感器（黃片開(kāi)關(guān)）不良 維修或更換 防盜器信號(hào)位裝置（電子蜂鳴器不發(fā)聲） 故障現(xiàn)象 檢查方法 故障原因 處理 電子峰鳴器不發(fā)聲 接通主開(kāi)關(guān)，檢查電子源電壓（12V） A、 蓄電池電量不足 B、 保險(xiǎn)絲斷掉 C、 主開(kāi)關(guān)工作不良 D、插接觸器脫落 E、 電纜斷路 維修或更換 接通信號(hào)裝置將防遺忘裝置（控制裝置）連線拆下 A、 閃光繼電器不良 B、 電纜斷路或短路 維修或更換 檢查電纜黑紅線 A、 短路 B、 控制裝置不良 維修或更換 將峰鳴器直接與電源相連（黑/紅、綠/紅）是否發(fā)聲 A、蜂鳴器損壞 維修或更換 檢查黑/紅、綠/紅、橙天藍(lán)、綠線是否斷路 A、 斷線 B、 控制裝置損壞 維修或更換 防盜器失靈或工作時(shí)有時(shí)無(wú) 故障現(xiàn)象 檢查方法 故障原因 處理 防盜器失靈或工作時(shí)有時(shí)無(wú) 打開(kāi)總開(kāi)關(guān)，起動(dòng)防盜器按鈕是否工作 A、 防盜器主機(jī)保險(xiǎn)斷掉 B、 起動(dòng)按鈕鑰匙沒(méi)電 C、 防盜器主機(jī)損壞 維修或更換 打開(kāi)總開(kāi)關(guān)，使用防盜器檢查喇叭是否工作 A、 電池電量不足 B、 主開(kāi)關(guān)工作不良 C、 繼電器保險(xiǎn)絲斷掉 D、防盜器喇叭損壞 維修或更換 發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油 故障現(xiàn)象 檢查方法 故障原因 處理 發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油 車(chē)子在行駛途中，加速過(guò)程中排氣管冒藍(lán)煙 A、 機(jī)油質(zhì)量差引起 B、 機(jī)油泵潤(rùn)滑工作不良 C、 氣缸活塞及活塞環(huán)嚴(yán)重磨損 D、氣門(mén)油封密封不好 E、 曲軸連桿大頭嚴(yán)重?fù)p壞造成活塞環(huán)單邊磨損 F、 曲軸左右軸承間隙過(guò)大造成活塞環(huán)等單邊磨損 G、空氣濾清器堵塞或灰塵過(guò)多造成其它件磨損 H、 氣門(mén)導(dǎo)管?chē)?yán)重磨損 維修或更換 整車(chē)行駛時(shí)震動(dòng)很大 故障現(xiàn)象 檢查方法 故障原因 處理 整車(chē)行駛時(shí)震動(dòng)很大 車(chē)子在路試時(shí)震動(dòng)很大 A、 前后輪胎氣壓是否在規(guī)定值 B、 前后輪減震器是否過(guò)硬 C、 主動(dòng)輪及從動(dòng)輪是否打滑不分離 D、整車(chē)吊架及發(fā)動(dòng)機(jī)軸套是否生銹等 E、 汽油使用的型號(hào)是否標(biāo)準(zhǔn) F、 火花塞高壓包及高壓帽，點(diǎn)火器工作不正常 G、曲軸軸承間孫上下過(guò)大會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)大人而導(dǎo)致整車(chē)震動(dòng)過(guò)大 H、 發(fā)動(dòng)機(jī)固定螺栓松動(dòng) 維修或更換 發(fā)動(dòng)機(jī)溫過(guò)高發(fā)熱 故障現(xiàn)象 檢查方法 故障原因 處理 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高 起動(dòng)車(chē)輛發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高 A、 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油缺少或過(guò)多 B、 整車(chē)有卡滯現(xiàn)象（前后輪） C、 混合比例不正常 D、離合器摩擦片磨損、打滑 E、 發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油 F、 點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確過(guò)早或過(guò)遲 高壓包或CDI損壞 維修或更換 起動(dòng)車(chē)子后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)現(xiàn)水溫很快上升到高位（付水箱噴水） A、 儀表水溫指示表?yè)p壞 B、 風(fēng)扇電機(jī)不工作 C、 熱敏開(kāi)關(guān)，水溫傳感器失靈 D、水封組件損壞 E、 水箱或水膠管漏水 F、 水箱組件漏水 G、缸頭墊密封不良 H、 加水口杯磨損 1. 風(fēng)扇 風(fēng)扇的作用是提高空氣流過(guò)散熱器的流速和流量，從而改善冷卻液效果，適應(yīng)摩托車(chē)停車(chē)或低速大負(fù)荷行駛時(shí)因自然風(fēng)流速太低而影響正常冷卻的需要。它的開(kāi)啟由裝在散熱器上的熱敏開(kāi)關(guān)控制，當(dāng)散熱器水溫達(dá)到88℃正負(fù)4時(shí)，熱敏開(kāi)關(guān)內(nèi)觸點(diǎn)導(dǎo)通，風(fēng)扇電機(jī)旋轉(zhuǎn)，如果風(fēng)扇裝在散熱器后面，風(fēng)扇應(yīng)為抽風(fēng)式，如果風(fēng)扇裝在散熱器前面，風(fēng)扇應(yīng)向里送風(fēng)。 （1）、檢修 （2）、注意事項(xiàng) 風(fēng)扇電機(jī)線如果接反，風(fēng)扇會(huì)反轉(zhuǎn)此時(shí)無(wú)法達(dá)到強(qiáng)制冷卻作用，水溫顯示在風(fēng)扇開(kāi)啟后還會(huì)繼續(xù)上升 電氣部分基本工作原理和檢修方法 第一節(jié)摩托車(chē)電氣系統(tǒng) 摩托車(chē)電氣系統(tǒng)由點(diǎn)火、電源、電起動(dòng)、照明、信號(hào)儀表及防盜報(bào)警等部分構(gòu)成。 一、電源系統(tǒng) 摩托車(chē)電源通常分簡(jiǎn)單式、直流電機(jī)式、交流電機(jī)式3種，，它有兩種形式：（1）、三相交流電源；（2）、磁電機(jī)式電源。 磁電機(jī)電源是現(xiàn)代中小排量摩托車(chē)上廣泛采用的一種形式，電源系統(tǒng)由三相（50為二相）交流磁電機(jī)經(jīng)整流后向蓄電池充電給整車(chē)用電器供電，也就是全車(chē)用電器發(fā)電機(jī)和蓄電池并聯(lián)供電。 工作過(guò)程是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)磁電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)交流電經(jīng)整流調(diào)壓器整流，穩(wěn)壓后給電瓶充電，同時(shí)通過(guò)各相應(yīng)開(kāi)關(guān)和控制器送至相應(yīng)用電器。 1、 磁電機(jī)： 春風(fēng)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)均采用永磁式。用兩對(duì)永磁性磁鋼作磁場(chǎng)。172、152均采用星形聯(lián)接的三相繞組定子，1P39采用單相繞組定子，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)定子繞組置身于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)之中，線圈切割磁力線，定子線圈中就產(chǎn)生交變電流，172、152磁電機(jī)定子是三相星形連接，產(chǎn)生三相交流電，1P39是單相繞組，發(fā)出的是單相交流電。 2、 整流調(diào)壓器 整流調(diào)壓器實(shí)際上是一個(gè)可控的三相環(huán)形整流器，其工作原理是控制可控硅的導(dǎo)通角來(lái)控制整流輸出，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高輸出交流電壓升高時(shí)，控制電路輸出也升高，可控硅導(dǎo)通角加大，交流削波也大，輸出憶壓就下降。反之，輸出電壓低時(shí)可控硅導(dǎo)通角就減小，削波小，整流輸出升高，這樣盡管磁電機(jī)隨曲軸轉(zhuǎn)速變化發(fā)電量變化較大，但調(diào)壓整流后的直流輸出基本恒定。 3、 蓄電池 摩托車(chē)一般使用的是鉛酸蓄電池。春風(fēng)摩托全部采用的是免維護(hù)蓄電池，其工作原理是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)，使用時(shí)將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋㈦娔苻D(zhuǎn)變成化學(xué)能的過(guò)程叫充電，將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿倪^(guò)程叫放電。正常情況下蓄電池在壽命期內(nèi)補(bǔ)充電的耐久能力不低于200次。 免維護(hù)蓄電池主要采用了以下幾項(xiàng)不同于其它鉛酸蓄電池的新技術(shù)：（1）特殊玻璃纖維隔板，它具有最佳的離子擴(kuò)散、滲透性、耐熱性、耐酸性，以及防止極板活性物的脫落，飽吸電解液等特性。（2）、安全閥，如果電池因使用不當(dāng)內(nèi)壓異常上升即開(kāi)閥卸壓仍保持密封狀態(tài)。（3）隔爆片，即安全閥上部的過(guò)濾片，發(fā)防止外部火氣引爆電池。（4）、防水從損耗設(shè)置使在過(guò)充電狀態(tài)下，負(fù)極不發(fā)生氫氣，而正極發(fā)生的氧氣和負(fù)極的活性物迅速反應(yīng)，生成水。 蓄電池的補(bǔ)充電，蓄電池在存放過(guò)程中其容量會(huì)因其內(nèi)部的自行放電而減小，收起自放電的主要原因是電解液密度過(guò)高或電解液不純凈，另外因各種原因的充電不良，端電壓在12V以下或不能正常使用時(shí)，需按電池上記載的充電條件進(jìn)行補(bǔ)充電，在以下情況下需進(jìn)行新電池的初充電。 需初充電的情況 充電方法 冬季氣溫低的時(shí)侯 按電池蓋記載條件充1-2小時(shí) 曾在高溫、多濕環(huán)境存放過(guò) 按標(biāo)準(zhǔn)電流充電12-15小時(shí) 存放中曾被揭開(kāi)密封條 超過(guò)生產(chǎn)日期一年半以上 1、 電源系統(tǒng)的常見(jiàn)故障及檢修 摩托車(chē)正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下，電瓶端電壓一般在14正負(fù)0.5V，在用電器全開(kāi)，即最大用電負(fù)載下也不低于13.0V，在電瓶充滿用電器都不用電狀況下或很負(fù)載下，端電壓不高于15V，如果超出此范圍，即表明電源系統(tǒng)有故障。 （1）、不穩(wěn)壓：即穩(wěn)壓調(diào)壓器輸出電壓隨曲軸轉(zhuǎn)速升高而升高，超出15.5V，很容易造成電解液水分干枯或發(fā)脹，電瓶損壞，此故障大多是整流調(diào)壓器損壞所致，或基線纜問(wèn)題，使整流調(diào)壓器黑線端無(wú)電壓，控制電路不工作所致。 （2）、不充電：即整流器無(wú)輸出或輸出弱，電池羰電壓在摩托車(chē)正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下低于13V，或充好電的電池正常使用不久出現(xiàn)虧電現(xiàn)象，此類(lèi)故障原因是： 1) 整流調(diào)節(jié)損壞，無(wú)輸出； 2) 線纜故障或充電保險(xiǎn)絲斷； 3) 磁電機(jī)斷相，短路或磁缸退磁。 用萬(wàn)用表（歐姆）檔栓查定子三個(gè)線圈三個(gè)頭每?jī)蓚€(gè)頭之間的電阻，應(yīng)只有1歐姆左右，如其中兩個(gè)頭之間不通或阻值過(guò)大就是斷相。磁電機(jī)定子線圈與地之間的絕緣電阻，用兆歐檔檢查應(yīng)為（無(wú)窮大）。測(cè)量時(shí)一定要把定子各插件取下，如果導(dǎo)通就說(shuō)明有短路故障，磁鋼退磁一般不公發(fā)生，當(dāng)用螺絲刀頭沿轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，如無(wú)吸力或吸力弱，說(shuō)明已退磁。 （3）、電瓶：電瓶放電一般是電源系統(tǒng)故障引起的，補(bǔ)充電后一定要先查明不充電故障原因給予排除，才可安裝使用，電瓶失效，就要是電極硫化，容量變小低于電瓶額定容量的40%其特點(diǎn)是充電電壓上升很快，一加負(fù)載電壓下降也快，在起動(dòng)時(shí)電壓小于8V，這種情況需更換新電瓶。 二、點(diǎn)火系統(tǒng) 1、 點(diǎn)火器（CDI） 直流點(diǎn)火器工作原理是電瓶供給的電流經(jīng)逆變器變成交流，再經(jīng)變壓器升壓，再整流后向儲(chǔ)能電容器充電，電容器放電前端電壓達(dá)到300-400V左右，當(dāng)轉(zhuǎn)子凸臺(tái)轉(zhuǎn)過(guò)觸發(fā)器凸臺(tái)時(shí)，觸發(fā)器感應(yīng)出一個(gè)脈沖信號(hào)使點(diǎn)火器電路中的可控硅觸發(fā)導(dǎo)通，儲(chǔ)能電容器經(jīng)可控硅向點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈迅速放電，點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈上就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)20-30KV的高壓電，使火花塞產(chǎn)生火花。 2、 點(diǎn)火線圈 點(diǎn)火線圈也稱(chēng)高壓包，其實(shí)質(zhì)就是一個(gè)脈沖升壓變壓器，它將儲(chǔ)能電釋放的300-400r的電流提升到20-30KV使火花塞電極間空氣電離產(chǎn)生電弧放電，為了防止無(wú)線電的干擾，采用了屏蔽式火花塞帽但屏蔽外殼必須搭鐵。 3、 火花塞 由火花塞的工作環(huán)境決定了它的一系列的技術(shù)要求，這里不再 述，火花塞按熱特性不同分為冷型、溫型和熱型三類(lèi)，冷型火花塞絕緣體裙部短，受熱面積小，工作溫度較低，熱值數(shù)較大；熱型火花塞絕緣體裙部較長(zhǎng)，受熱面積大，散熱距離長(zhǎng)，工作溫度較高，熱值數(shù)較小，更換火花塞時(shí)應(yīng)選用相同型號(hào)的火花塞，若發(fā)現(xiàn)絕緣體裙部經(jīng)常油污和積炭，可改用較低熱值的火花塞；反之，絕緣體裙部經(jīng)常呈灰白色，有過(guò)熱現(xiàn)象，可選用較高熱值的炎花塞。 4、 點(diǎn)火系統(tǒng)的故障 （1）、無(wú)火，檢查方法：將火花塞退出，搭鐵試火，火花塞電極間不跳火，產(chǎn)生無(wú)火的原因有： a) CDI失效，可換一只同型號(hào)CDI試一試 b) 點(diǎn)火線圈失效，開(kāi)路或短路，用萬(wàn)用表電阻檔檢查初級(jí)線圈電阻0.5-1歐姆左右，次級(jí)線圈黑線羰到火塞帽電阻一般在8千歐姆左右（線圈3千歐姆左右，阻尼電阻5千歐姆左右） c) 觸發(fā)器開(kāi)路或短路，正常觸發(fā)器電阻在100-160歐姆左右，可與同型號(hào)新件相比，還可以用萬(wàn)用表交流檔在CDI處測(cè)觸發(fā)信號(hào)，發(fā)動(dòng)時(shí)觸發(fā)器輸出一般為0.3-0.4V。 d) 轉(zhuǎn)子不配，觸發(fā)器凸臺(tái)功能與轉(zhuǎn)子凸臺(tái)間間隙過(guò)大，也可導(dǎo)致無(wú)火或火弱，這種故障一般在維修中出現(xiàn)。 e) 火花塞或火花塞帽問(wèn)題， f) 接線不良、松脫 （2）斷火，有斷火現(xiàn)象時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火次數(shù)減少，轉(zhuǎn)速和功率下降，伴有行駛必發(fā)沖或消聲器放炮聲。缸外試火，有火花間斷現(xiàn)象，發(fā)生斷火的原因： a) CDI問(wèn)題，可用替代法檢查； b) 點(diǎn)火電路接線端子過(guò)松、接觸不良，可檢查接線端子的插撥力； c) 高壓線與火花塞帽接觸不良或火花塞帽不良； （3）火花弱，正常情況下，火花塞應(yīng)有粗大的藍(lán)色電火花，如呈現(xiàn)細(xì)小的暗紅色時(shí)，表明電火花弱，將火花塞帽卸下，使高壓線頭部離缸頭保持6-7毫米距離，按下起動(dòng)按紐或踏動(dòng)起動(dòng)桿觀察高壓端的電火花，當(dāng)有粗大的藍(lán)色火花，則表明點(diǎn)花系統(tǒng)火花電壓及能量正常。 三、電起動(dòng)系統(tǒng) 1、起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成 摩托車(chē)電起動(dòng)系統(tǒng)主要由電瓶、起動(dòng)電機(jī)、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)開(kāi)關(guān)、邊撐開(kāi)關(guān)、后制動(dòng)開(kāi)關(guān)等部分組成。 2、起動(dòng)系統(tǒng)的工作過(guò)程 打開(kāi)電門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，打起邊撐，接通后制動(dòng)開(kāi)關(guān)，再按下起動(dòng)按鈕，起動(dòng)繼電器才能形成通路吸合，起動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)變速齒輪單向器，帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)。 3、起動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn) 摩托車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)一般設(shè)計(jì)在超負(fù)荷條件下工作，無(wú)論是起動(dòng)電機(jī)還是起動(dòng)繼電器，都是考慮短時(shí)間工作，如起動(dòng)電機(jī)技術(shù)條件規(guī)定連續(xù)工作時(shí)間不超過(guò)6s，每?jī)纱纹饎?dòng)之間間隔為15s以上，連續(xù)三次起動(dòng)后要停1分鐘以上，如三次起動(dòng)不了就屬于起動(dòng)困難，需排除故障后才能重新起動(dòng)。電起動(dòng)過(guò)程是大電流放電過(guò)程，其工作線路的壓降（電瓶慧端至起動(dòng)電機(jī)正端）應(yīng)小于0.5V伏。所以導(dǎo)線連接的腐蝕都會(huì)影響起動(dòng)裝置的正常工作。 1、 起動(dòng)系統(tǒng)的常郵故障 起動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障：起動(dòng)電機(jī)損壞，繼電器損壞，邊撐開(kāi)、熄火開(kāi)關(guān)、制動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸不良或損壞等。各開(kāi)關(guān)的檢修可用萬(wàn)用表依電路原理圖順藤摸瓜依次診斷。如果按下起動(dòng)按鈕能聽(tīng)到“噠噠”的繼電器吸合聲音，就能判定是電機(jī)及連接線故障；如果繼電器上有正常電壓而繼電器不吸合，可判定是繼電器損壞或是繼電器G/W線到地不通，此時(shí)應(yīng)查側(cè)支撐開(kāi)關(guān)。 四、儀表系統(tǒng) 摩托車(chē)儀表總成是摩托車(chē)在行駛過(guò)程中及時(shí)向駕駛員反饋有關(guān)數(shù)據(jù)的裝置。 1、車(chē)速表 車(chē)速里程表由傳動(dòng)軸、磁鐵、感應(yīng)盤(pán)、游絲表針、表盤(pán)、計(jì)數(shù)器傳動(dòng)蝸桿、蝸輪等組成，它用以顯示摩托車(chē)行駛速度各累計(jì)行駛里程。 2、油位表 油位表是利用油位傳感器浮子位置的變動(dòng)而引起電阻阻值的變化以改變油表指針位置，以顯示燃油箱燃油的貯備量， 3、水溫表 水溫表是用來(lái)顯示循環(huán)冷卻液的溫度，實(shí)際上也是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。其工作原理與油位表基本相同，只不過(guò)它的溫度傳感器是一個(gè)負(fù)溫系數(shù)，它隨著溫度的升高阻值變小，從而改變水溫表指針偏轉(zhuǎn)，（或液晶顯示格的變化）。 [ 本帖最后由 憂傷藍(lán)調(diào)﹐ 于 2009-11-30 21:11 編輯 ] |
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來(lái)自： 戈壁風(fēng) > 《家有愛(ài)車(chē)》
