關(guān)鍵詞：帶有凸輪軸的氣門室蓋、信號齒錯位

一輛2018年產(chǎn)上汽大眾新桑塔納轎車，裝配1.6L發(fā)動機和5擋手動變速器，行駛里程7.1萬km。用戶反映該車發(fā)動機不能起動，只能將車輛拖至本店進行維修。

維修人員接車后首先嘗試起動發(fā)動機，起動機可以運轉(zhuǎn)，但是發(fā)動機沒有任何起動征兆，確認故障與客戶描述一致。接下來使用車輛診斷儀VAS6150D檢查發(fā)動機控制單元的故障碼，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)沒有任何故障碼。連接燃油壓力測試表檢查燃油壓力，發(fā)現(xiàn)燃油壓力為400 kPa，正常。拆下所有火花塞，對火花塞進行跳火試驗，發(fā)現(xiàn)火花塞可以跳火，表明火花塞及點火線圈是正常的。檢查氣缸壓力，發(fā)現(xiàn)氣缸壓力正常。拆下火花塞時發(fā)現(xiàn)所有的火花塞電極處是濕的。

火花塞可以跳火，噴油器可以噴油，氣缸壓力也正常，難道是正時不對？如果正時不對，發(fā)動機控制單元會存儲關(guān)于正時不對的故障碼，比如曲軸位置與凸輪軸位置分配不正確。但是發(fā)動機控制單元沒有存儲這類的故障碼，正時應(yīng)該是對的。為了驗證正時是否正確，維修人員還是對正時進行了檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常。能夠?qū)е掳l(fā)動機不能起動的原因都檢查了，但是發(fā)動機為什么不能起動呢？

經(jīng)過與客戶溝通后得知，該車是突然出現(xiàn)的發(fā)動機熄火，應(yīng)該與燃油品質(zhì)或氣門積炭的關(guān)系不大。為了找到問題，將故障車的燃油分配管內(nèi)的燃油流出并用氣槍吹干，使用免拆燃油清洗裝置更換了該車的燃油。同時拆下所有火花塞，將燃燒室內(nèi)的燃油清理干凈，并更換了一組全新的火花塞。嘗試起動發(fā)動機，結(jié)果還是不能起動。

接下來只有檢查曲軸與凸輪軸位置傳感器的波形是否正常了。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)波形確實不正常（圖1）。曲軸信號輪處數(shù)14個齒是1缸上止點，故障車是16個齒到1缸上止點。拆下凸輪軸位置傳感器檢查，發(fā)現(xiàn)安裝在凸輪軸的信號輪已經(jīng)錯位（圖2），于是將帶有凸輪軸的氣門室蓋拆卸下來檢查（圖3），確認信號輪已經(jīng)錯位，這應(yīng)該就是發(fā)動機不能正常起動的原因了。

更換帶有凸輪軸的氣門室蓋，故障排除。

作者簡介

曹守軍

本刊簽約作者，現(xiàn)任山東銀座天逸汽車有限公司技術(shù)經(jīng)理，自2004年起一直在上汽大眾品牌4S店工作，系統(tǒng)參加了上汽大眾的各種技術(shù)培訓(xùn)和新車型培訓(xùn)，并且獲得了上汽大眾專家級維修技師認證，自2009年起在《汽車與駕駛維修》等多家汽車維修期刊上發(fā)表文章，并著有《上海大眾車系維修案例精選》、《精選汽車維修案例解析（上海大眾車系）》、參編高等教育“十二五”規(guī)劃教材《汽車電器設(shè)備》第二版等書。