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我國的汽車維修業(yè)在加入WTO的今天，正在探討在新形勢下如何發(fā)展的道路。國外汽車維修業(yè)的發(fā)展對我們有著很好的啟迪作用。而作為世界汽車王國的美國，由于是汽車工業(yè)最發(fā)達、汽車保有量最多的國家，也就自然成為汽車維修業(yè)發(fā)展最完善的國家，當然是我們了解認識的重點，也是一個非常重要的參考點。在我國發(fā)展汽車維修行業(yè)的過程中，多了解一些美國汽車維修業(yè)的情況，對于整個行業(yè)的遠景規(guī)劃、管理、發(fā)展趨勢等都有著十分重要的參考價值。
美國現(xiàn)在的汽車保有量為2億輛，不僅遠遠高于一般發(fā)展中國家的水平，而且也遠高于許多發(fā)達國家。由于美國的高速公路很發(fā)達，汽車行駛速度較高，車輛的常用時速通常在96～160公里之間，汽車年行駛里程在1．6～4．8萬公里之間。由于美國車輛的使用壽命較長(乘用車平均8．1年)，導致車輛，特別是大行程的在用車潤滑油更換頻繁，發(fā)動機、變速箱也會出現(xiàn)多次修理。此外，美國市場保有車型年款跨度大、車型繁雜，其中日本車占50％、美國車占30％、其他國家20％。這些市場的現(xiàn)實狀況都促使美國的汽車服務(wù)業(yè)走向多元化。而自20世紀80年代以來，專業(yè)化的汽車維修服務(wù)連鎖網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展，已逐步成為了美國汽車售后服務(wù)市場的主導力量。 從調(diào)查數(shù)據(jù)看，1980年至1990年的10年間，美國的汽車維修廠減少了31．5萬，配有汽車維修設(shè)施的加油站減少了4萬家，新車特約經(jīng)銷店也減少了5000家。但是，制動器、消聲器等的專業(yè)維修中心和換油中心反而增加了1．7萬家。1985年至1995年是汽車快速養(yǎng)護中心迅速增加的10年。1995年，專業(yè)化的汽車養(yǎng)護中心增加到了3．1萬家。 在專業(yè)化的汽車養(yǎng)護業(yè)中，連鎖經(jīng)營成為了主要的發(fā)展形式。美國汽配連鎖經(jīng)營的代表性企業(yè)NAPA、AUTOZONE和PEP BOYS旗下的汽車養(yǎng)護中心就超過了1．3萬家。其中NAPA以特許加盟的方式發(fā)展了汽車配件連鎖店6300家，特約汽車維修中心和養(yǎng)護中心9000余家；AUTOZONE以直營方式發(fā)展了汽配連鎖店2710家；PEP BOYS發(fā)展了汽配銷售與汽車維修服務(wù)一體店858家。這3家企業(yè)的背景是相同的，他們都是美國的大型汽車配件經(jīng)銷商，他們共同看好汽車服務(wù)連鎖模式，并且都獲得了成功。這就足以說明，在汽配汽修領(lǐng)域里連鎖經(jīng)營模式的魅力所在。 除了以汽車專業(yè)化維修和快速養(yǎng)護服務(wù)為主的汽車養(yǎng)護中心連鎖網(wǎng)絡(luò)之外，美國汽車服務(wù)領(lǐng)域的另一重要領(lǐng)域是事故車維修中心，即以事故車維修、保險理賠及處理車輛突發(fā)緊急事故為主要業(yè)務(wù)的汽車維修企業(yè)。此類企業(yè)與快速養(yǎng)護中心相比，占地規(guī)模大、維修設(shè)備機具和技術(shù)水平都較高，地理位置一般距離市區(qū)較遠，但交通便利。 美國的事故車維修中心已經(jīng)全面地引入了連鎖經(jīng)營的理念，在這個連鎖體系中，同樣是大型汽配經(jīng)銷企業(yè)，如NAPA、AUTOZONE、PEP BOYS等充當連鎖網(wǎng)絡(luò)的盟主，向單獨的事故車維修中心供應(yīng)配件，提供技術(shù)支持，統(tǒng)一協(xié)調(diào)與保險公司的合作。在這種經(jīng)營模式下，保險公司可以有效地監(jiān)督幾家事故車維修網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量，并能通過電腦網(wǎng)絡(luò)的信息平臺掌握零部件的價格水平，從而有效地減少了理賠中的資金流失；連鎖網(wǎng)絡(luò)中的維修中心依托盟主的配件庫存、進貨渠道、配送能力和技術(shù)支持，從而能在較少庫存的經(jīng)濟模式下，實現(xiàn)及時、高質(zhì)量的維修服務(wù)，并且增加了業(yè)務(wù)利潤；而對于車主，連鎖體系在品牌、產(chǎn)品基礎(chǔ)、技術(shù)和服務(wù)上的保障為客戶需求提供了最終的保證。 總體說來，美國汽車維修業(yè)具有以下特點： 1、數(shù)量多，分布廣 美國的汽車維修廠家非常多，而且分布廣泛，基本上有公路的地方沿途就有維修點，能夠及時為顧客提供服務(wù)。 2、維修質(zhì)量好，效率高 美國汽車維修廠的維修人員都受過專業(yè)培訓，素質(zhì)比較高，并且設(shè)備也很先進，專業(yè)化、機械化程度高，因而維修車輛能達到優(yōu)質(zhì)、高效。 3、形式多樣、可選性強 在美國，汽車維修廠的形式多種多樣，顧客可以根據(jù)自己的愛好、汽車的受損程度以及所需要維修的項目去選擇適合的廠家。一般來說，根據(jù)維修廠的規(guī)模、功能大致可以將其分為三類： ?、倨囍圃旃镜膶Ｐ迯S，相當于我國的特約維修站。這類維修廠規(guī)模較大，生產(chǎn)設(shè)備精良，維修人員受過統(tǒng)一培訓，在技術(shù)上具有權(quán)威性，維修服務(wù)對象主要是定點品牌車。 ②主要承接維護、調(diào)整、小修業(yè)務(wù)的大眾化維修廠，相當于我國的一、二類汽車修理廠。其生產(chǎn)規(guī)模較第一類略小，但綜合性較強，業(yè)務(wù)范圍非常廣泛，維修設(shè)備也很齊全，能承接各種專業(yè)技術(shù)要求不高的業(yè)務(wù)。 ?、鄯植荚诠费鼐€，只從事某一項維修業(yè)務(wù)的維修點，相當于我國的專業(yè)維修店。這類維修點規(guī)模很小，業(yè)務(wù)也比較單一，但設(shè)備卻很先進，專業(yè)化程度非常強，因此顧客對這類維修點的維修質(zhì)量也不會有太多顧慮。 4、 美國汽車維修業(yè)管理嚴格 美國的汽車維修廠雖然很多，但其市場經(jīng)營環(huán)境井然有序，這主要靠美國政府對汽車維修業(yè)實施了嚴格而有效的管理制度。 美國政府對汽修業(yè)的管理主要依靠各州政府直屬部門——汽車維修局，相當于我國各地運輸管理局。其主要職能有以下幾個方面： ① 對該州汽車維修人員進行培訓考核 美國的汽車維修人員都必須經(jīng)過培訓，在通過管理局嚴格考核之后才能上崗，并且在被廠方錄用之前，還要加試該廠維修項目的實際操作能力。一名汽車維修工要想成為汽修機械師甚至高級機械師，所通過的考試將更難。 ② 對修竣汽車的尾氣排放進行監(jiān)督 美國各地的汽修法規(guī)都作出了竣工車輛必須滿足環(huán)保的規(guī)定，因此汽修管理局委托專門的檢測機構(gòu)對汽車尾氣進行監(jiān)督檢測，不合格車輛必須維修至達標后才能被放行。事實證明，通過對汽車尾氣實施嚴格的尾氣檢測制度后，一些汽車密集城市的空氣質(zhì)量大為好轉(zhuǎn)。 ③ 受理消費者訴訟，維護行業(yè)形象 一個大的行業(yè)難免會良莠不齊，當個別維修廠家維修車輛質(zhì)量不合乎要求，而又不設(shè)法為顧客解決時，消費者可以向汽車維修局投訴。作為汽車維修企業(yè)上級行政管理部門汽車維修局通過調(diào)查后，行使其管理職能，使消費者的損失得到合理賠償，從而贏得了汽車消費者推崇和信賴，也進一步維護了行業(yè)形象。 ④ 審核汽車維修企業(yè)業(yè)主經(jīng)營資格 美國的汽車維修企業(yè)業(yè)主必須學習有關(guān)汽車維修法規(guī)和汽車維修方面的專業(yè)知識，在汽車維修局認可之后才能申領(lǐng)汽車維修業(yè)主登記表，這樣使經(jīng)營者熟悉所經(jīng)營的項目，從而更好地管理本企業(yè)。這也是美國汽車維修業(yè)蓬勃發(fā)展的重要原因之一。 在我國正在步入汽車社會的今天，從美國汽車售后服務(wù)和汽車維修市場的發(fā)展中，我國的汽修汽配行業(yè)是否發(fā)現(xiàn)一些有啟發(fā)的東西呢？ 本帖于2008年09月06日10時58分被淡看樓市風云修改 |
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