在維修進口汽車時不知道點火（噴油）順序，如何檢查調整氣門間隙呢，下面介紹的方法可以解決這個問題。
方法1）直列四行程汽缸，將其缸數一分為二，一中間為對稱軸，使其兩邊的缸數相等。兩人 配合，一人搖轉曲軸。當調整對稱軸右邊的某一缸的氣門間隙時，只要看 對稱軸左面對應缸的進氣門。當該氣門稍動時，即可檢查調整右邊這一缸的氣門間隙。六缸直列式發(fā)動機如要檢查第五缸的進排氣門間隙則看到第二缸進氣門稍動時，第五缸正處于壓縮終了的上止點，此時可以檢查調整該缸的進排氣門。對于v型發(fā)動機可看成兩個彼此獨立的直列發(fā)動機，分別進行檢察調整，具體方法一樣
從發(fā)動機曲軸的連桿軸徑排列來分析，該方法是正確的，因為對稱左右的連桿軸徑是對稱的（六缸發(fā)動機為例）當第五缸位于終了上止點時，第二缸正處于排氣上止點。由于進排氣有疊開角，故該缸氣門剛剛開啟。
方法2）當某一缸的一只氣門處于開啟的最大位置時（側置配氣機構也可從氣門室蓋處觀察，即凸輪軸的尖端朝向挺桿時；頂置式配氣機構可觀察氣門搖臂，其端頭向下打開氣門的最低位置時），這時可以檢查該缸的另一只氣門間隙。照此逐缸一一進行，可將該發(fā)動機的全部氣門調整完畢。
這種方法的可行性可從凸輪軸的結構來加以驗證。因為同一缸的異名凸輪夾角為90`。也就是說，同一缸的一只氣門處于開啟的最大狀態(tài)時，另一只氣門一定處于關閉狀態(tài)，且凸輪的基圓是朝向挺桿的，具備了檢查調整該氣門的條件