歐洲鋼企面臨考驗(yàn)

雖然歐洲鋼企和國(guó)際礦業(yè)巨頭們的討價(jià)還價(jià)還沒(méi)有畫上句號(hào)，但接受鐵礦石價(jià)格大幅上漲似乎已在所難免。分析人士認(rèn)為，歐洲鋼企短期內(nèi)尚可以應(yīng)付鐵礦石漲價(jià)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，通過(guò)提高鋼鐵產(chǎn)品售價(jià)向下游轉(zhuǎn)嫁成本，但隨著庫(kù)存調(diào)整，今年下半年的日子恐怕會(huì)更加難過(guò)。

今年第二季度，歐洲鋼企還可以靠已經(jīng)購(gòu)入的鐵礦石繼續(xù)生產(chǎn)一段時(shí)間，并且由于鐵礦石價(jià)格大幅上調(diào)，為防止鋼鐵產(chǎn)品價(jià)格不斷走高，市場(chǎng)對(duì)于鋼鐵產(chǎn)品的庫(kù)存需求在第二季度也會(huì)比較旺盛，因此歐洲鋼企適當(dāng)提價(jià)也會(huì)有銷路。

但到了今年第三季度，新年度鐵礦石漲價(jià)效果開始顯現(xiàn)，庫(kù)存開始調(diào)整，歐洲鋼企將會(huì)面臨真正考驗(yàn)。據(jù)估計(jì)，由于鐵礦石和煉焦煤價(jià)格齊漲，歐洲鋼企屆時(shí)的生產(chǎn)成本預(yù)計(jì)每噸將增加200美元。

莫法特承認(rèn)，歐洲鋼企對(duì)于鐵礦石的進(jìn)口依賴程度較高，因此受鐵礦石提價(jià)影響會(huì)比較大。世界鋼鐵協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2008年，歐盟27國(guó)鐵礦石進(jìn)口量超過(guò)1.8億噸，約占全球的19.4%。

受到鐵礦石漲價(jià)威脅的遠(yuǎn)不止鋼鐵企業(yè)。由于鐵礦石提價(jià)將直接導(dǎo)致鋼鐵產(chǎn)品價(jià)格上漲，而鋼鐵是汽車和機(jī)械設(shè)備制造等諸多下游產(chǎn)業(yè)的重要原材料，因此歐洲多個(gè)行業(yè)近來(lái)可謂是群起反抗鐵礦石漲價(jià)。

歐洲鋼鐵業(yè)界日前發(fā)表聲明說(shuō)，鐵礦石價(jià)格暴漲將會(huì)損害歐洲經(jīng)濟(jì)脆弱的復(fù)蘇勢(shì)頭。聲明說(shuō)，鐵礦石是歐盟最重要產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)，如果因?yàn)椴缓侠矶▋r(jià)導(dǎo)致無(wú)法經(jīng)濟(jì)有效地獲得鐵礦石，從而影響到歐洲鋼鐵生產(chǎn)，將會(huì)給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)嚴(yán)重后果，牽涉到數(shù)百萬(wàn)人就業(yè)。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)近日也發(fā)表聲明，對(duì)鐵礦石大幅漲價(jià)深表憂慮。聲明說(shuō)，鋼鐵是制造汽車的重要材料，平均一輛車要耗費(fèi)一噸鋼鐵，因此目前鐵礦石畸高的定價(jià)和不可預(yù)測(cè)的定價(jià)機(jī)制將會(huì)損害包括汽車制造在內(nèi)的歐洲制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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國(guó)際鐵礦石價(jià)格談判機(jī)制的變化

近期，全球三大鐵礦石供應(yīng)商已就鐵礦石定價(jià)由長(zhǎng)期協(xié)議改為短期合約形成了統(tǒng)一戰(zhàn)線，這標(biāo)志著沿襲了幾十年的國(guó)際鐵礦石價(jià)格談判機(jī)制開始發(fā)生重大變化，很有可能被與現(xiàn)貨市場(chǎng)掛鉤的季度定價(jià)制度所取代。

國(guó)際鐵礦石定價(jià)機(jī)制是指從每年第四季度開始，由世界主要鐵礦石供應(yīng)商與主要客戶進(jìn)行談判，決定下一鐵礦石年度的鐵礦石價(jià)格。如果其中任何一家礦商與鋼廠達(dá)成協(xié)議價(jià)格，談判即宣告結(jié)束，其他各家一般會(huì)跟隨并接受該談判結(jié)果。每個(gè)鐵礦石年度的起止時(shí)間為當(dāng)年的4月1日至次年的3月31日。

這種定價(jià)機(jī)制從1981年起正式形成，在此后的20多年時(shí)間里，國(guó)際鋼鐵公司和礦業(yè)公司一直遵循著這個(gè)“游戲規(guī)則”，形成了相對(duì)穩(wěn)定的國(guó)際鐵礦石定價(jià)慣例。這個(gè)慣例主要包括以下幾個(gè)原則。

一是同品種同漲幅原則，即只對(duì)各品種的礦石確定價(jià)格，不考慮該品種礦石中不同品質(zhì)礦石的差異。二是跟隨原則，第一場(chǎng)談判達(dá)成一致的首發(fā)價(jià)格將被其余各場(chǎng)談判的各方接受，成為全年的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格并被遵循。三是離岸價(jià)原則，鐵礦石價(jià)格以離岸價(jià)確定，不考慮海運(yùn)運(yùn)費(fèi)等。四是合同價(jià)原則，即“長(zhǎng)協(xié)”價(jià)，國(guó)際鐵礦石價(jià)格一旦確定，則下一財(cái)年的國(guó)際鐵礦石產(chǎn)品均以此價(jià)格買賣，不受現(xiàn)貨價(jià)格波動(dòng)的影響。五是年度定價(jià)原則，即從每年第四季度開始進(jìn)行下一鐵礦石年度的談判。

中國(guó)于2003年開始參與國(guó)際鐵礦石價(jià)格談判，中國(guó)寶鋼作為中國(guó)鋼鐵業(yè)的代表參與了2004年鐵礦石年度定價(jià)談判。寶鋼最終接受了日本新日鐵公司價(jià)格上漲18.6%的談判結(jié)果。談判的格局是三對(duì)三，即澳大利亞必和必拓、力拓和巴西淡水河谷三大供應(yīng)商，對(duì)代表中國(guó)鋼鐵業(yè)的寶鋼、代表日本鋼鐵業(yè)的新日鐵和歐洲鋼鐵業(yè)的代表，供需雙方交叉捉對(duì)進(jìn)行談判。

2008年是國(guó)際鐵礦石談判出現(xiàn)變化的關(guān)鍵一年。日本新日鐵宣布，已與巴西淡水河谷公司就2008財(cái)年不同品質(zhì)的兩種粉礦價(jià)格達(dá)成協(xié)議，分別上漲65%和71%，這首次打破了國(guó)際鐵礦石定價(jià)機(jī)制中“同品種同漲幅”的原則。值得注意的是，2008年澳大利亞力拓沒(méi)有跟隨首發(fā)價(jià)，而是對(duì)出售給亞洲鋼廠(主要是中國(guó)市場(chǎng))的鐵礦石征收海運(yùn)費(fèi)，最終獲得了更高的售價(jià)。此外，在澳大利亞必和必拓長(zhǎng)期力推之下，中國(guó)市場(chǎng)上已有越來(lái)越多的鐵礦石交易實(shí)際是以包括海運(yùn)運(yùn)費(fèi)在內(nèi)的現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格結(jié)算的，打破了長(zhǎng)期遵循的“離岸價(jià)原則”。

游戲規(guī)則被打破后，供銷各方2009年的談判進(jìn)行得異常艱苦，談判時(shí)間首次突破了往年4月份的截止日期，直至5月底才達(dá)成協(xié)議。(曹揚(yáng))