一、貿(mào)易術(shù)語概述
　　（一）賈易術(shù)語的含義和作用
　　貿(mào)易術(shù)語（Trade Terms），又稱價(jià)格術(shù)語。通常用英文縮寫字母來表示。其作用為用來確定交貨和接貨地點(diǎn)、價(jià)格構(gòu)成及有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用、責(zé)任的劃分。
　　價(jià)格術(shù)語節(jié)約了磋商的時(shí)間和費(fèi)用，又簡化了交易磋商和買賣合同的內(nèi)容。
　?。ǘ┯嘘P(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例
　　1、《1932年華沙—牛津規(guī)則》（Warsaw一Oxford Rules1932，or W、 0、 Rules 1932）International Law Association制定，共21條，主要關(guān)于CIF的解釋。
　　2、《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修正本》
　　《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修正本》（Revised American Foreign Trade Definitions 1941），該修正本對(duì)六種貿(mào)易術(shù)語作了解釋：
　　EXW（named place）、FOB（Free On Board）、
　　FAS（Free Along Side）、CFR（named point of destination）、
　　CIF（named point of destination）、
　　DEQ（Delivered Ex Quay）
　　其中FOB又細(xì)分為6種，且與其他慣例的解釋有較大區(qū)別。
　　3、《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》
　　《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS 2000，ICC publication No、 560)，2000年1月1日生效。（International Rules for the Interpretation of Trade Terms）又稱《國際商事用語》（International Commercial Terms），經(jīng)國際商會(huì)（International Chamber of Commerce）多次修改?！?000年通則》對(duì)13種術(shù)語作了解釋，歸納為E F C D四組。
　　E組發(fā)貨起運(yùn)( Departure) EXW,賣方在他自己的處所將貨物提供給買方。
　　F組裝運(yùn)（主要運(yùn)費(fèi)未付(Main Carriage Unpaid) ——FCA, FAS 和FOB、賣方必須按買方的指示交運(yùn)貨物，因?yàn)橘I方訂立運(yùn)輸合同和指定承運(yùn)人。
　　C組裝運(yùn)（主要運(yùn)費(fèi)已付）（Main Carriage Paid) CFR, CIF, CPT和CIP。賣方必須按通常條件自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同，在CIF和CIP條件下，賣方還須辦保險(xiǎn)。
　　D組到達(dá)(ARRIVAL) DAF, DES, DEQ, DDU 和 DDP。到貨合同，除DDP外賣方承擔(dān)貨到前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣方無須辦理進(jìn)口清關(guān)。
　　賣方的責(zé)任依次增加。
　　二、六種常用貿(mào)易術(shù)語
　　FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP。
　　1、FOB（指定裝運(yùn)港船上交貨）
　　Free on Board（…named port of shipment)：賣方在期限內(nèi)在指定港將貨物移交，承擔(dān)越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
　　該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用FCA。
　?。?)雙方的基本義務(wù)
　　賣方承擔(dān)的義務(wù)：
　　①賣方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得所需的任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。
　　②賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船只上，并通知買方。
　?、圪u方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。
　?、苜u方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷為止。
　　買方承擔(dān)的義務(wù)：
　　①買方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得所需的任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物進(jìn)口和在必要時(shí)從他國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。
　?、谫I方必須自付費(fèi)用訂立從指定的裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同，并通知賣方。
　　③接受交貨單據(jù)，受領(lǐng)貨物。買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價(jià)款。
　?、艹袚?dān)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷之時(shí)起與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
　?、莩袚?dān)貨物進(jìn)口應(yīng)繳納的一切關(guān)稅·稅款和其他費(fèi)用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用，以及貨物從他國過境的費(fèi)用。
　?。?)應(yīng)注意的問題
　?、?#8220;船上交貨”，交貨是否完成以船舷為界（Ship's Rail），在實(shí)際業(yè)務(wù)中，允許對(duì)規(guī)則進(jìn)行必要的修改。
　　②船貨銜接的問題
　　如果船只按時(shí)到達(dá)，賣方因貨未備妥而未能及時(shí)裝運(yùn)，則空艙費(fèi)（Dead- Freight)、滯期費(fèi)( Demurrage)等由賣方承擔(dān)。反之，由于買方未按規(guī)定通知賣方，或船只未按時(shí)到達(dá)、或未接受貨物，或雖接受了貨物，但比規(guī)定的時(shí)間提前停止裝貨，則由買方承擔(dān)額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。其他術(shù)語船貨銜接同樣處理。
　?。?）FOB術(shù)語的變形
　　2、CFR 即成本加運(yùn)費(fèi)
　?。?）雙方的基本義務(wù)
　　賣方承擔(dān)的義務(wù)：
　　①訂立運(yùn)輸合同，裝船，及時(shí)發(fā)出裝船通知
　?、诮粏?br>　?、坜k理出口報(bào)關(guān)手續(xù)
　　④承擔(dān)貨物越過船舷前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。
　　買方承擔(dān)的義務(wù)：
　?、俳邮芊虾贤倪\(yùn)輸單據(jù)，受領(lǐng)貨物，交付貨款。
　　②取得進(jìn)口許可證及其他官方證件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)。
　?、鄢袚?dān)貨物越過船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。
　?、艹袚?dān)貨物越過船舷前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。
　　(2）應(yīng)注意的問題
　　與FOB、FCA的區(qū)別
　　及時(shí)發(fā)出裝船通知，以便買方及時(shí)投保
　　卸貨費(fèi)用引起的CFR變形
　　3、CIF 成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)
　　應(yīng)注意的問題：
　?。?）CIF和CFR的區(qū)別：CIF賣方需投保，但只是最低險(xiǎn)，如買方愿承擔(dān)附加險(xiǎn)費(fèi)用，可增加戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變等附加險(xiǎn)；CFR買方自己投保。
　?。?）CIF的貿(mào)易合同是憑單據(jù)買賣（a sale of the document）。憑單交貨，即象征性交貨（sym-bolic delivery），單據(jù)與合同相符，即可付款。
　?。?) CIF合同是裝運(yùn)合同，不是到達(dá)合同。如果合同規(guī)定了具體到貨時(shí)間等條款，就不是真正的CIF術(shù)語性質(zhì)的合同。
　　4、FCA：Free Carrier（…named-place）—貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）
　　是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給由買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點(diǎn)的選擇對(duì)于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。該術(shù)語可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。
　　“承運(yùn)人”指在運(yùn)輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸?shù)娜魏稳恕?br>　　若買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物，則當(dāng)賣方將貨物交給此人時(shí)，即視為已履行了交貨義務(wù)。
　　（1）雙方的基本義務(wù)
　　賣方義務(wù)：
　?、僭谄谙迌?nèi)，將貨物交買方指定的承運(yùn)人，并及時(shí)通知買方。
　?、谔峁┥虡I(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息，以及其他任何憑證。
　?、廴〉贸隹谠S可證和其他官方證件，辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。
　?、艹袚?dān)交貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。
　　買方的義務(wù)：
　?、僦付ǔ羞\(yùn)人，訂立從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物合同，通知賣方。
　?、诮邮苓\(yùn)愉單據(jù)，受領(lǐng)貨物，交付貨款。
　?、廴〉眠M(jìn)口許可證及其他官方證件，辦理過境手續(xù)等。
　?、艹袚?dān)賣方交貨后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。
　?。?）FOB與FCA的不同：
　?、貴OB以貨物在裝運(yùn)港越過船舷為界，而FCA以貨物在指定地點(diǎn)交給承運(yùn)人為分界點(diǎn)；
　?、贔OB僅適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸，而FCA適用于任何運(yùn)輸方式。
　　5、CPT運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的地）
　　Carriage Paid to（…named川ace of destination）是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。亦即買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。
　　“承運(yùn)人”是指在運(yùn)輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸?shù)娜魏稳?。如果還使用接運(yùn)的承運(yùn)人將貨物運(yùn)至約定目的地，則風(fēng)險(xiǎn)自貨物交給第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。
　　該術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。
　　CPT術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。