Dism++原名Dism管理器，是由初雨團(tuán)隊(duì)采用微軟內(nèi)部API編寫的一款開(kāi)源免費(fèi)的實(shí)用工具，是一款針對(duì)Win10設(shè)計(jì)的更新清理工具，是目前為止Windows上最強(qiáng)的自定義工具，支持Vista至Windows 11所有系統(tǒng)（包括服務(wù)器、平板、手機(jī)、受限桌面平臺(tái)等系統(tǒng)），擁有出色的兼容性以及更加輕巧的體積。Dism++官網(wǎng)地址：https://dism.cf/Github下載地址：https://github.com/Chuyu-Team/Dism-Multi-language/releases/tag/v10.1.1002.1.

乙醇的代謝途徑包括乙醇脫氫酶（alcohol dehydrogenase，ADH）催化的乙醇氧化體系（即ADH乙醇氧化體系）與微粒體乙醇氧化體系（microsomal ethanol oxidizing system，MEOS），另外還有NADPH氧化酶-過(guò)氧化氫酶體系以及黃嘌呤氧化酶-過(guò)氧化氫酶體系。2.微粒體乙醇氧化體系（MEOS）乙醇的代謝與肝細(xì)胞微粒體的功能有很大關(guān)系，從形態(tài)學(xué)上觀察到：長(zhǎng)期飲酒的人及實(shí)驗(yàn)動(dòng)物的肝細(xì)胞滑面內(nèi)質(zhì)網(wǎng)顯著增加，表明乙醇也可能在微粒體被代謝。

這些結(jié)果提示衰老通過(guò)下調(diào)中性粒細(xì)胞 SIRT1-C/EBPα-miR-223 軸增加小鼠和人類對(duì)酒精性肝損傷的易感性，可能是預(yù)防和/或治療 ALD 的治療靶點(diǎn)。這些數(shù)據(jù)表明酒精增強(qiáng) PIN1-MATα1 相互作用導(dǎo)致線粒體 MATα1 的選擇性耗竭，這可能在 ALD 發(fā)病機(jī)制中起重要作用。還具有多種肝臟疾病常用檢測(cè)指標(biāo)及上述SIRT1、C/EBPα、MATα1、PIN1、CK2、FKBP5、TEAD1、YAP、CXCL1等蛋白相關(guān)產(chǎn)品，可助力廣大科研工作者進(jìn)行肝臟疾病研究。

目前對(duì)AH的嚴(yán)重程度評(píng)估方法很多，多種評(píng)分系統(tǒng)可供使用，包括CTP分級(jí)、Maddrey 判別函數(shù)(Maddrey Discriminant Function，MDF)、終末期肝病模型(Model for end-stage liver disease，MELD)積分、Glasgow酒精性肝炎評(píng)分（Glasgow alcoholic hepatitis score，GAHS）、年齡-膽紅素-INR-肌酐(ABIC )評(píng)分、Lille 評(píng)分、瞬時(shí)彈性成像等。臨床上最常使用的AH預(yù)后評(píng)分系統(tǒng)是Maddrey’s判別函數(shù)、MELD評(píng)分及GAHS評(píng)分。

心肌酶譜。臨床上檢測(cè)的心肌酶譜主要包括谷草轉(zhuǎn)氨酶（AST）、肌酸激酶（CK）、肌酸激酶同工酶（CK-MB）、乳酸脫氫酶（LDH）、α-羥丁酸脫氫酶（α-HBD）五項(xiàng)。但是組成心肌酶譜的幾種酶并不是心肌細(xì)胞所特有的，心肌酶譜的敏感性和特異性不算很高，所以，目前的臨床應(yīng)用價(jià)值已經(jīng)很小，但作為歷史名詞，還是留下了心肌酶譜的這一名詞。

心肌酶主要包括：天冬氨酸氨基轉(zhuǎn)移酶（AST）、肌酸激酶（CK）、乳酸脫氫酶（LDH）、肌酸激酶同工酶（CK-MB）以及 α－羥丁酸脫氫酶（HBDH）等。CK 分子是由肌型亞單位（M) 及腦型亞單位 (B) 組成的二聚體，CK 同工酶有 CK-MM、CK-MB、CK-BB 3 種。α- 羥丁酸脫氫酶（HBDH) 與 LDH、AST、CK 及 CK-MB 一起組成心肌酶譜，對(duì)診斷心肌梗死具有重要意義。

1.心肌疾?。篐BDH主要是作為心肌酶譜中的一項(xiàng)指標(biāo)，對(duì)心肌梗死有診斷價(jià)值，結(jié)合LDH測(cè)定，可以對(duì)心肌梗死做出判斷，血清LDH/HBDH為1.3-1.6，當(dāng)心肌梗死發(fā)生時(shí)，該比值下降，可達(dá)0.8-1.2。2.肝臟疾?。焊闻K中也含有豐富的LDH，但肝臟病變時(shí)，LDH總活性的升高比HBDH升高更明顯，因此LDH/HBDH比值反而升高，可達(dá)1.6-2.5，檢測(cè)這兩種酶的比值可以用來(lái)鑒別肝臟疾病和心肌疾病；

從2022兩會(huì)提案看智能交通。建議加快推廣智能交通運(yùn)營(yíng)商模式，智能交通運(yùn)營(yíng)商是智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的驅(qū)動(dòng)者、智能交通服務(wù)的提供者，也是智能交通產(chǎn)業(yè)鏈推進(jìn)者、智能交通技術(shù)創(chuàng)新者，還要主動(dòng)承擔(dān)碳減排的任務(wù)。加快推動(dòng)智能駕駛汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步建立完善多級(jí)別、多場(chǎng)景的智能汽車測(cè)試和智能交通示范路網(wǎng)設(shè)施環(huán)境、新一代車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（5G-V2X）、“人—車—路—云”高度協(xié)同的智能基礎(chǔ)設(shè)施。

從我市交通發(fā)展實(shí)際來(lái)看，要加提升寧波智慧交通建設(shè)水平，關(guān)鍵是要緊緊圍繞全國(guó)交通樞紐和物流節(jié)點(diǎn)城市的建設(shè)要求，堅(jiān)持人性化、智能化和高端化的發(fā)展方向，重點(diǎn)實(shí)施推進(jìn)“五大體系”建設(shè)，即以智能交通為要求，構(gòu)建起智慧交通路網(wǎng)體系;以通訊技術(shù)為導(dǎo)向，構(gòu)建智慧交通裝備體系;以服務(wù)民生為主線，構(gòu)建智慧交通出行體系;以大物流建設(shè)為載體，構(gòu)建智慧交通物流體系;以電子政務(wù)為契機(jī)，構(gòu)建智慧交通管理體系。

智慧交通建設(shè)調(diào)研報(bào)告。目前我縣智慧交通建設(shè)仍處于初級(jí)階段，通過(guò)未來(lái)幾年的努力，力爭(zhēng)基本實(shí)現(xiàn)覆蓋全縣交通行業(yè)“縱向貫通、橫向協(xié)同”的智慧交通體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字技術(shù)與政府職能全面深度融合，決策科學(xué)化、治理精準(zhǔn)化、服務(wù)便捷化水平顯著提高。“智慧交通”綜合應(yīng)用平臺(tái)對(duì)深化交通行業(yè)政府、企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提升我縣交通規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理全過(guò)程數(shù)字化水平，建立智慧交通網(wǎng)絡(luò)、港航網(wǎng)絡(luò)體系具有重要意義。

關(guān)于廣州建設(shè)智慧交通大腦的建議情況分析　?。ㄒ唬V州智慧交通大腦的建設(shè)情況概述　　智慧交通是智慧城市頂層設(shè)計(jì)的重要組成部分，具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和服務(wù)性。（二）廣州智慧交通大腦的發(fā)展方向　　智慧交通大腦的主要功能包括：（1）為城市交通安全及交通管理服務(wù)，如交通監(jiān)控、電子警察、信號(hào)控制、智能公共交通等；

（二）在服務(wù)平臺(tái)建設(shè)方面，我區(qū)城市交通綜合管控及治理的智能化水平相對(duì)落后，缺乏城市級(jí)綜合管控服務(wù)平臺(tái)，智能化發(fā)展“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”式建設(shè)，使得數(shù)據(jù)利用效率低下，對(duì)道路交通的基本組成要素及其相互間運(yùn)行特征缺乏系統(tǒng)科學(xué)認(rèn)知，難以有效掌握復(fù)雜的道路交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)，缺乏對(duì)交通規(guī)律的普適性認(rèn)知，對(duì)于擁堵治理、交通安全防控、公眾出行服務(wù)等交通焦點(diǎn)問(wèn)題難以提供基于大數(shù)據(jù)分析的科學(xué)支撐，無(wú)法從根源上解決問(wèn)題。

市公安局交警支隊(duì)：加快智慧交通建設(shè) 打造安全順暢出行環(huán)境。市公安局交警支隊(duì)設(shè)施管理科警務(wù)技術(shù)二級(jí)主管劉大海說(shuō)：“東口由原來(lái)的雙向四車道，改成了七車道，把南面綠化帶拆除了以后，由原來(lái)的雙向四車道改成了六車道，西口原來(lái)由雙向兩車道現(xiàn)在改變成八車道，我們通過(guò)路口的車道增加以后，我們紅綠燈的配時(shí)相應(yīng)做了調(diào)整，更加具體更加優(yōu)化。”

【兩會(huì)】民盟中央： 加快智慧交通建設(shè) 提升交通運(yùn)轉(zhuǎn)效率。盡管智慧交通是全國(guó)各地交通建設(shè)的目標(biāo)，并且根據(jù)不同城市的實(shí)際情況進(jìn)行倡導(dǎo)和推進(jìn)，但現(xiàn)階段大部分城市的智慧交通建設(shè)仍處于低層次操作，尚未開(kāi)展針對(duì)智慧交通的功能定位、內(nèi)涵、載體、邊界、技術(shù)路徑等內(nèi)容的深入研究，甚至連最基本的“大交通”概念都沒(méi)有形成。為加快智慧交通建設(shè)，破解交通管理難題，提升交通運(yùn)轉(zhuǎn)效率，民盟中央建議：

加快我國(guó)智慧交通發(fā)展正當(dāng)其時(shí)。智慧交通涉及智慧路網(wǎng)、智慧車輛、智慧樞紐、智慧運(yùn)輸、智慧管理等，需要應(yīng)用傳感技術(shù)、預(yù)測(cè)技術(shù)、控制技術(shù)等新興技術(shù)。（四）積極引導(dǎo)和培育智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。開(kāi)展智慧車輛、智慧路網(wǎng)、智慧樞紐、智慧貨運(yùn)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用示范，加快物聯(lián)網(wǎng)、新一代移動(dòng)通信、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)在交通領(lǐng)域的集成應(yīng)用創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境等的互聯(lián)互通，全面提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的效率和安全性。

融入智慧城市動(dòng)態(tài)交通和軌道建設(shè)的核心技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施等方面中來(lái)，充分發(fā)揮資方的品牌、產(chǎn)業(yè)、資金、技術(shù)和管理優(yōu)勢(shì)，匯集全球優(yōu)質(zhì)資源，統(tǒng)籌交通方式、交通組織和智慧城市的規(guī)劃和建設(shè)，形成全立體式交通調(diào)控體系。需要對(duì)停車難、交通堵等問(wèn)題進(jìn)行專項(xiàng)規(guī)劃，對(duì)城市停車現(xiàn)狀調(diào)查及分析、停車需求預(yù)測(cè)及設(shè)施布局、城市智慧停車平臺(tái)規(guī)劃、停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策建議、停車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研究、空間規(guī)劃停車布局和分類管理等內(nèi)容加大工作力度。

[智博會(huì)]推進(jìn)智慧交通建設(shè) 聽(tīng)聽(tīng)專家都有啥建議。論壇上，中國(guó)交通通信信息中心主任曹德勝表示，通過(guò)剖析百姓日常生活中對(duì)綜合交通的需求，分析現(xiàn)狀與差距，他認(rèn)為綜合交通信息系統(tǒng)需要重點(diǎn)解決基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工具、運(yùn)行管理的數(shù)據(jù)獲取問(wèn)題，解決各運(yùn)輸方式間數(shù)據(jù)互通共享的技術(shù)和機(jī)制問(wèn)題，滿足公眾出行“一票制”、現(xiàn)代物流“一單制”、設(shè)施裝備“一張圖”、安全應(yīng)急“一體系”等應(yīng)用服務(wù)需要。

因此，交通的綜合化、智慧化、安全和低碳化成為未來(lái)城市交通的發(fā)展重點(diǎn)，而基于信息化大力發(fā)展智慧交通，構(gòu)建一個(gè)“綜合、高效、綠色、安全”的交通體系成為當(dāng)前城市交通發(fā)展必然選擇。全面整合交通綜合信息資源，建設(shè)市級(jí)交通綜合信息平臺(tái)，匯集城市公共交通運(yùn)營(yíng)、停車管理、交通管理、道路運(yùn)輸、路政養(yǎng)護(hù)、甚至鐵路、民航等各單位的動(dòng)靜態(tài)交通信息，為大數(shù)據(jù)的挖掘和分析提供重要的物理保障。

因此，交通的綜合化、智慧化、安全和低碳化成為未來(lái)城市交通的發(fā)展重點(diǎn)，而基于信息化大力發(fā)展智慧交通，構(gòu)建一個(gè)“綜合、高效、綠色、安全”的交通體系成為當(dāng)前城市交通發(fā)展必然選擇。全面整合交通綜合信息資源，建設(shè)市級(jí)交通綜合信息平臺(tái)，匯集城市公共交通運(yùn)營(yíng)、停車管理、交通管理、道路運(yùn)輸、路政養(yǎng)護(hù)、甚至鐵路、民航等各單位的動(dòng)靜態(tài)交通信息，為大數(shù)據(jù)的挖掘和分析提供重要的物理保障。

人大建議第7872號(hào)關(guān)于加快推進(jìn)智慧交通建設(shè)的建議 人大建議第7872號(hào)關(guān)于加快推進(jìn)智慧交通建設(shè)的建議。同時(shí)，我部也提出建設(shè)“綜合交通、智慧交通、平安交通、綠色交通”的總體部署，將智慧交通作為“四個(gè)交通”發(fā)展的關(guān)鍵，提出要以信息化、智能化為牽引，推動(dòng)現(xiàn)代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸管理和服務(wù)全面融合，智慧化正逐步成為交通運(yùn)輸系統(tǒng)的顯著特征，你們提出的“加快推進(jìn)智慧交通建設(shè)”的建議十分必要，我們表示非常贊同。