【船長(zhǎng)必看！】外派船長(zhǎng)實(shí)務(wù)之NOR遞交。舉例說明：在日本瀨戶內(nèi)海之內(nèi)的港口，如果船舶是從關(guān)門海峽西口（west Kanmon strait pilot station）或豐后水道（Sekisaki pilot station）或大阪灣（Osaka bay pilot）上引水（sea pilot）進(jìn)入，并更換港口引水（harbor pilot）直接靠泊，遞交NOR的時(shí)間應(yīng)該是港口引水登船時(shí)間，而不是關(guān)門、豐后引水或大阪灣引水登船時(shí)間。4. 船舶在外海，備艙完成后，按照備艙完成時(shí)間遞交NOR。

現(xiàn)在去AQABA的雜貨碼頭基本上都是去新碼頭，新港共9個(gè)泊位， 1-6號(hào)泊位是雜貨泊位，7-9號(hào)泊位是散貨泊位，我輪這次靠的是5#泊位，在北邊的最東邊，6#泊位是南北走向，其他的都是東西走向。以前的老港還在北邊，有8個(gè)下錨點(diǎn)，水深33-140m,及有6個(gè)泊位，位于2930.8N/03459.7E（4#泊位）,聽說現(xiàn)在改為游輪泊位了，總之到港前及早聯(lián)系代理確認(rèn)一下是老港還是新港，具體的引航站是哪一個(gè)，以提前做到心中有數(shù)。

3.壓載作業(yè)涉及的壓載水艙壓載作業(yè)涉及的壓載水艙名稱應(yīng)與本船的壓載水管理計(jì)劃中列出的壓載水艙名稱一致，不同船舶使用的壓載水艙名稱略有不同，例如有的船舶顯示邊艙為S.W.B.T.，有的船舶顯示邊艙為U.W.B.T.，因此需要根據(jù)本船的壓載水管理計(jì)劃正確記載，下表為某艘船的壓載水管理計(jì)劃中各個(gè)壓載艙的名稱。

ISPS 規(guī)則：檢查船舶保安警報(bào)系統(tǒng)（SSAS）是否運(yùn)行正常、測(cè)試和維護(hù)記錄是否可查（測(cè)試間隔按船旗國(guó)要求）。操作控制（檢查期間進(jìn)行）：檢查消防演習(xí)（高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域包括主機(jī)和輔機(jī)機(jī)械、廚房空間）、棄船演習(xí)、應(yīng)急操舵演習(xí)、主機(jī)操作測(cè)試、柴油發(fā)電機(jī)操作測(cè)試、破損控制演習(xí)、SOPEP/SMPEP 演習(xí)、人員落水演習(xí)（包括人員從水中救起）、客船安全返港演習(xí)、水密門演習(xí)。防火擋板是否按船舶消防控制和安全計(jì)劃用熒光 IMO 符號(hào)正確標(biāo)記；

確保相鄰貨艙、燃油艙、壓載艙、干隔艙和隔離空艙之間，或穿過這些艙室的管線的泄漏被探測(cè)。船舶管理者應(yīng)建立程序，要求：排放壓載水前檢查緊鄰貨艙或燃油艙的壓載艙內(nèi)壓載水水面、或管線，包括液壓管線穿過壓載艙的壓載水水面情況。檢查壓載艙觀察孔布置，核實(shí)每個(gè)緊鄰貨艙或燃油艙的壓載艙或有貨物、燃油或液壓管線穿過的壓載艙，不需要移除多個(gè)螺栓就能打開或進(jìn)入而迅速檢查。

北冥船說：船長(zhǎng)科普⑤②2.3.5. (CAP) 狀態(tài)評(píng)估計(jì)劃 [送自己一朵花][送自己一朵花][送自己一朵花]船舶是否已經(jīng)參加由船級(jí)社進(jìn)行的狀態(tài)評(píng)估計(jì)劃（CAP）？負(fù)面觀察項(xiàng)的潛在證據(jù)：船舶管理者在 PIQ 中提供的信息不準(zhǔn)確,船舶管理者宣稱的 CAP 等級(jí)還未完成,聲明的 CAP 檢驗(yàn)日期和 CAP 證書簽發(fā)日期不相同,船舶管理者未上傳 CAP 證書至文件存儲(chǔ)位置，并且 CAP 證書不在船。

該程序應(yīng)明確：構(gòu)成結(jié)構(gòu)、機(jī)械和設(shè)備的缺陷必須通過缺陷報(bào)告系統(tǒng)報(bào)告.應(yīng)包括：航行設(shè)備,機(jī)艙設(shè)備,甲板機(jī)械,貨物操作機(jī)械/設(shè)備,船體結(jié)構(gòu),電氣設(shè)備.缺陷錄入缺陷報(bào)告系統(tǒng)流程.錄入缺陷報(bào)告系統(tǒng)的時(shí)限以及發(fā)送至岸基管理部門的時(shí)限.岸基管理部門確認(rèn)缺陷的程序以及確定采取整改措施的時(shí)限,當(dāng)有報(bào)告的缺陷嚴(yán)重影響船舶安全操作時(shí)，采取減緩性措施的程序。缺陷報(bào)告系統(tǒng)或和計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)整合的缺陷報(bào)告系統(tǒng)。

查看船舶缺陷報(bào)告系統(tǒng)，識(shí)別出可報(bào)告船級(jí)社或船旗國(guó)的任何缺陷，并且核實(shí)這些缺陷既已在船級(jí)狀態(tài)報(bào)告，并且有與船級(jí)社和或船旗國(guó)的往來通信證據(jù)以及不需要進(jìn)一步采取行動(dòng)，船舶持有臨時(shí)證書或船旗國(guó)豁免核實(shí)船舶已將船舶缺陷通知外部利益相關(guān)方，如有要求通過抵港前程序報(bào)告抵達(dá)港口或穿越的管制航行區(qū)域。由于結(jié)構(gòu)、機(jī)械或設(shè)備的缺陷，船級(jí)社、船旗國(guó)和或外部利益相關(guān)方對(duì)船舶施加了條件，但是沒有證據(jù)表明船舶執(zhí)行了這些條件。

檢查指南 船舶管理者應(yīng)建立變更管理程序，該程序要求對(duì)船舶結(jié)構(gòu)、機(jī)械和設(shè)備的變更需遵循 既定的程序。程序應(yīng)界定：什么樣的變更屬于管理變更程序。查看船舶管理變更注冊(cè)或數(shù)據(jù)庫(kù)索引如果變更屬于公司MOC程序的范圍且已實(shí)際發(fā)生，審查所提供的變更請(qǐng)求管理、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和相關(guān)文件在對(duì)船舶進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查和審查其他問題的文件時(shí)，應(yīng)注意最近對(duì)船舶結(jié)構(gòu)、機(jī)械或設(shè)備的任何明顯變化，這些變化可能屬于本問題的范圍，但尚未申報(bào)。

國(guó)際壓載水管理證書將確定船舶所使用的壓載水管理方法，船舶管理者應(yīng)建立程序以規(guī)定：允許船舶打入、排放和置換壓載水的時(shí)間、地點(diǎn)和方法，以及船舶需遵守的程序。5.壓載水處理或置換由于壓載水處理系統(tǒng)的缺陷或損壞而未按照壓載水管理計(jì)劃進(jìn)行時(shí)，審核與船旗國(guó)和港口國(guó)主管機(jī)關(guān)的溝通，并且核實(shí)船舶上有關(guān)壓載水管理的任何條件已被遵守并予以記錄。船上需要提供的證據(jù) ：壓載水管理計(jì)劃以及一份壓載水管理證書復(fù)印件。

這個(gè)過程涉及到對(duì)船舶的全面檢查，包括但不限于船舶的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、操作程序、安全標(biāo)...這個(gè)過程涉及到對(duì)船舶的全面檢查，包括但不限于船舶的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、操作程序、安全標(biāo)準(zhǔn)、船員資質(zhì)以及船舶管理公司的管理體系等方面。2. 租船方和船東：租船方在租賃船舶之前，會(huì)進(jìn)行Vetting來確保船舶適合其運(yùn)輸需求，船東也會(huì)進(jìn)行Vetting來確保其船舶滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求。

北冥船說：船長(zhǎng)科普⑤⑧SIRE 2.6.2. VOC 管理計(jì)劃 [送自己一朵花][送自己一朵花][送自己一朵花]船長(zhǎng)和駕駛員/輪機(jī)員必須熟悉揮發(fā)性有機(jī)化合物管理計(jì)劃（VOC），并且執(zhí)行了計(jì)劃中規(guī)...船長(zhǎng)科普⑤⑧SIRE 2.6.2. VOC 管理計(jì)劃 [送自己一朵花][送自己一朵花][送自己一朵花]船長(zhǎng)和駕駛員/輪機(jī)員必須熟悉揮發(fā)性有機(jī)化合物管理計(jì)劃（VOC），并且執(zhí)行了計(jì)劃中規(guī)定減小VOC排放的程序并且按要求進(jìn)行了記錄。5.查看VOC管理計(jì)劃的培訓(xùn)記錄。

. 每艘船舶應(yīng)在船保存針對(duì)本船的船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP），該計(jì)劃可為船舶安全管理體系的組成部分。參見2016年船舶能效管理計(jì)劃建立指南決議MEPC.282(70)Regulation 22A 規(guī)則第 22A條從日歷年 2019年開始，每艘5000總噸及以上的船舶應(yīng)按 SEEMP所述方法在該日歷年和其后每一 日歷年或日歷年中的月份收集本附則附錄 IX 規(guī)定的數(shù)據(jù)。檢查指南 船舶管理者應(yīng)建立針對(duì)該船的船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）。

北冥船說：船長(zhǎng)科普⑥⑩SEEMP檢查后續(xù)[送自己一朵花][送自己一朵花][送自己一朵花]需要的證據(jù) 船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP） 能效管理計(jì)劃第一部分列明的一系列提高船舶能效的措施已實(shí)施和或監(jiān)...船長(zhǎng)科普⑥⑩SEEMP檢查后續(xù)[送自己一朵花][送自己一朵花][送自己一朵花]需要的證據(jù) 船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP） 能效管理計(jì)劃第一部分列明的一系列提高船舶能效的措施已實(shí)施和或監(jiān)控的書面證據(jù)可能包 含在航海日志和輪機(jī)日志等之中。

北冥船說：船長(zhǎng)科普⑥①SIRE2.7.1. Availability of SMS 體系對(duì)船員的可用性 [送自己一朵花][送自己一朵花][送自己一朵花]公司應(yīng)建立程序，使船上人員能夠以工作語言或...船長(zhǎng)科普⑥①SIRE2.7.1. Availability of SMS 體系對(duì)船員的可用性 [送自己一朵花][送自己一朵花][送自己一朵花]公司應(yīng)建立程序，使船上人員能夠以工作語言或他們懂得的其它語言獲得有關(guān)SMS的信息。被采訪的船員不熟悉獲取與他們職責(zé)相關(guān)的SMS部分的程序。

北冥船說：船長(zhǎng)科普⑥②2.8.2. 上一次 PSC 檢查 [送自己一朵花][送自己一朵花][送自己一朵花]要求：最近一次PSC檢查報(bào)告在船，且被開具的缺陷已整改和根據(jù)公司程序?qū)θ毕莼虿环线M(jìn)行了...船長(zhǎng)科普⑥②2.8.2. 上一次 PSC 檢查 [送自己一朵花][送自己一朵花][送自己一朵花]要求：最近一次PSC檢查報(bào)告在船，且被開具的缺陷已整改和根據(jù)公司程序?qū)θ毕莼虿环线M(jìn)行了封閉。在船檢查時(shí)：審核船存的 PSC 檢查報(bào)告。

(STCW Reg V/1-1.3, 1.5 or 2.3) 檢查指南 查看船舶管理者上傳至 OCIMF 網(wǎng)站的船員履歷表，并核實(shí)： 通過從每個(gè)甲板和輪機(jī)部門(包括電機(jī)員、貨軌和其他專業(yè)工程師)隨機(jī)選擇一名高級(jí)船員和一名初級(jí)船員，并交叉核對(duì)他們的適任證書、簽注以及海上服務(wù)記錄（僅本職務(wù)時(shí)間），船員履歷中所包含的信息是準(zhǔn)確的。管理級(jí)船員、操作級(jí)船員、貨軌/氣軌未持有相應(yīng)的油輪、化學(xué)品或氣船操作的高級(jí)培訓(xùn)證書。

觀察高級(jí)船員之間是否有足夠的英語溝通，以核實(shí) OCIMF 船員履歷表中宣稱的使用英語的船舶在航行或與碼頭互動(dòng)時(shí)的英語水平，則可以接受檢查官使用船上工作語言進(jìn)行檢查。查看安全管理體系的內(nèi)容，并且當(dāng)使用非指定工作語言建立時(shí)，應(yīng)核實(shí)：安全管理體系中包含需要全體船員理解的安全指的部分已翻譯成指定的工作語言和任何必要的其他語言，以確保所有高級(jí)船員和普通船員能夠閱讀和理解內(nèi)容。

【航運(yùn)快訊64】RightShip 正式宣布10年船齡船舶需要接受檢查！?。?1 RightShip 宣布新版船齡觸發(fā)檢查時(shí)間表2024年12月11日RightShip宣布實(shí)施新版船齡觸發(fā)檢查時(shí)間表，分個(gè)四階段將檢驗(yàn)閾值從14年船齡船舶降低到10年船齡船舶。根據(jù)《中華人民共和國(guó)船舶噸稅法》和《中華人民共和國(guó)政府和利比里亞共和國(guó)政府海運(yùn)協(xié)定》的有關(guān)規(guī)定，自2024年12月11日至2029年12月10日，利比里亞共和國(guó)籍的應(yīng)稅船舶適用船舶噸稅優(yōu)惠稅率。

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