電動知家消息，2025年1月1日，鴻蒙智行官方2024年度“成績單”：2024年12月，鴻蒙智行全系交付新車49474輛，連續(xù)8個月蟬聯(lián)中國車市成交均價(jià)Top 1。同時2024年1-12月，鴻蒙智行全系累計(jì)交付新車444956輛，登頂中國新勢力30萬以上年銷量第一。

余承東，華為的“余瘋子”，網(wǎng)友口中的“余大嘴”，他總是喜歡吹牛，但他的牛往往都能實(shí)現(xiàn)。無論是手機(jī)還是造車，余承東總是能做到讓人不得不佩服。

2021年12月，華為與塞力斯合作的首款車型問界M5正式發(fā)布。2022年1月，余承東豪言壯語地表示華為將挑戰(zhàn)30萬臺新車的銷售目標(biāo)。對于該目標(biāo)所有人都并不看好。

當(dāng)時媒體報(bào)道也是這個目標(biāo)根本不可能實(shí)現(xiàn)?！?021年一年，國內(nèi)汽車銷售冠軍一汽大眾賣出177.8萬臺，第十名廣汽豐田賣出84萬臺；全球汽車銷量冠軍豐田汽車賣出1050萬臺，第十名寶馬賣出252.2萬臺。30萬的銷量，無論是想做中國第一還是世界第一，都差著十萬八千里。再退一步講，華為現(xiàn)在與30萬輛的目標(biāo)之間，都還有著不小的差距。再以電動車來說，去年全年，睥睨海內(nèi)外市場的特斯拉在全球售出93.6萬臺，拿下全球銷冠。在中國市場也不過售出32萬臺，然而這個數(shù)字已經(jīng)比“蔚小理”三家加起來還多4萬臺。華為作為一名初來乍到的新選手，剛一進(jìn)場，就定下30萬臺的銷售目標(biāo)，余承東不可避免的被認(rèn)為又是在吹牛。”

2022年3月問界M5正式交付后，銷量并沒有如預(yù)期那樣爆單，月銷量在幾千臺之間徘徊。到了2022年7月，問界M7發(fā)布，但依然不瘟不火，30萬臺的新車銷量目標(biāo)最終破裂。2023年4月，問界M5智駕版發(fā)布，但依然沒有大賣。直到2023年9月，問界新M7發(fā)布，搭載華為ADS2.0高階智駕，憑借遙遙領(lǐng)先的華為智駕一炮走紅，上市首月大定突破6萬臺。問界M7火了，但畢竟大規(guī)模交付已經(jīng)到了第四季度，2023年30萬臺的目標(biāo)依然破滅。

2023年12月問界M9發(fā)布，2024年2月正式交付。隨后，問界M9牢牢占據(jù)50萬+車型銷量榜第一，月銷量輕松過萬。再加上問界M7依然熱銷，智界和享界也開始上市，鴻蒙智行的銷量一路走高。1-8月累計(jì)交付272136輛，2024年9月全系交付新車39931輛。到了2024年前三季度，鴻蒙智行累積交付312067輛，終于突破了30萬大關(guān)。余承東2022年吹的牛，在2024年提前三個月實(shí)現(xiàn)。