2014年我國確立了“堅持走新能源車道路”的計劃和方針。如今已經(jīng)是2025年。整整過去了10年。根據(jù)新聞報道，2025年，我國會根據(jù)過去的10年，電動汽車技術(shù)進化的程度和現(xiàn)況，制定和確立未來10年的發(fā)展方針。因此2025年一直都是汽車行業(yè)的一個重要節(jié)點。因為所有車企都翹首以盼《10年報告》。

當然《10年報告》現(xiàn)在還沒出，但這不妨礙我們討論中國的汽車電動化趨勢。中國彎道超車了10年，這車是否超過去了？這樣吧，我來給各位說3個新聞?！也话l(fā)表自己的意見！甚至我壓根就沒意見！各位看官所以不需要給我扣帽子哈。

第一個新聞：

工信部說“不能放棄油車”

首先第一件事：在近日舉辦的中國汽車工程學會年會上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，要在大力發(fā)展新能源汽車的同時，同步推動內(nèi)燃機技術(shù)發(fā)展，激發(fā)傳統(tǒng)能源汽車和內(nèi)燃機廠商發(fā)展合力。堅決抵制內(nèi)卷、惡性競爭行為，不斷強化行業(yè)自律，維護空間提升的市場環(huán)境。

他強調(diào)：不能忽視傳統(tǒng)燃油車及內(nèi)燃機技術(shù)的發(fā)展，要激發(fā)傳統(tǒng)能源汽車和內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展活力，實現(xiàn)高水平轉(zhuǎn)型升級。而與會的其他國內(nèi)汽車專家們也紛紛表示：內(nèi)燃機依然是未來動力的主要核心產(chǎn)品。

郭守剛的這一表態(tài)，被業(yè)內(nèi)視為對當前動力發(fā)展方向的權(quán)威定調(diào)。因為他代表國家工信部啊！至于其他與會專家的“紛紛表態(tài)”代表了啥意思。我想各位看官自己分析吧。咱就不瞎琢磨了。

第二個新聞：

寧德時代廠門口都是油車

我們來說說第二件事：最近啊，寧德時代莫名其妙又火了一把。話說有車友路過寧德時代廠區(qū)，然后無意間看到有趣的一幕，就拍了下來傳到網(wǎng)上。沒成想大家都在討論這件事了，討論的熱火朝天！事情是這樣的：這張照片顯示，在寧德時代廠區(qū)門口停車場內(nèi)，一樣望去大多數(shù)居然都是掛著藍色車牌的油車！

大家知道，寧德時代無論從市值還是產(chǎn)銷規(guī)模，妥妥的都是中國新能源汽車鋰電池的龍頭老大。他家的產(chǎn)品無論性能還是產(chǎn)能都堪稱一流。以至于國內(nèi)著名汽車央企品牌——長安阿維塔，都在說過“我們只用寧德時代的電池，不用其他雜牌”的說法。

但作為國內(nèi)鋰電池行業(yè)老大，廠區(qū)門口停放的大多都是油車……這難免會成為網(wǎng)絡笑點。當然也有網(wǎng)友表示：廠門口一般都是過去辦事的供應商零時停車的地。而廠區(qū)內(nèi)也有很多綠牌車，但大多都是幾萬塊錢的廉價電車，如五菱和比亞迪海鷗等。

第二個新聞：

電車之父說“鋰電池壽命4年”

我們來說說第三件事：近日，著名科學家陳清泉上了新聞。話說他受邀做客鳳凰網(wǎng)財經(jīng)《封面》節(jié)目，這是一個訪談節(jié)目。在節(jié)目中，他表示：現(xiàn)在的電池壽命就是4年，但是一個電廠的壽命是30年，這個是不匹配的，所以希望以后儲能的一定要提高壽命，降低成本，更加安全。

此外他還強調(diào)：電動汽車和電網(wǎng)要友好互動，做到雙贏。那么也許有人就要說了，他了解電池，了解電動汽車么？那我們來介紹一下陳清泉老師。他是中國工程院院士！院士哦！他主攻的科研領(lǐng)域，就是動力電池、以及車輛電動化！

陳清泉院士，精通英文、德文、日文，他的職務有：中國工程院院士、英國皇家工程院院士、烏克蘭工程科學院院士，現(xiàn)任香港大學榮譽教授、中國礦業(yè)大學信息與電氣工程學院院長、香港工程科學院副院長，兼世界電動車協(xié)會主席、亞太電動車協(xié)會主席等學術(shù)職務。

因此他被譽為中國電動汽車之父、亞洲電動車之父，世界電動車三大權(quán)威之一。他和比如廣汽集團之類的國內(nèi)汽車巨頭長期保持良好的關(guān)系。所以你告訴我：你覺得是你更懂電車，還是他更懂？所以他這次在媒體公開提到“現(xiàn)在的電池壽命就是4年”這件事，幾乎引發(fā)了行業(yè)海嘯。

通過新聞，您得出什么結(jié)論？

新聞講完，如何分析，如何看待，大家各抒己見。留言板留給大家！我個人的看法是：未來的大方向，應該依然是電驅(qū)電動為主。也相信未來的新一代儲能部件（如全固態(tài)電池、甚至物理儲能）等會得到空前發(fā)展。但我不知道那一天需要等多久。

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