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五十年代上饒城區(qū)全景區(qū)——信江步行橋（徐定鐎 攝） 解放前，信江河上原是沒有橋的，連接兩岸交通的是兩座浮橋：一座從南門口連接至市人民醫(yī)院，另一座從渡口連接至汪家園。浮橋是將數(shù)十只木船用鐵鏈連接起來，鋪上木橋板后，便可行人，也可推獨(dú)輪車、自行車通行，但機(jī)動(dòng)車輛是不能上橋的，如遇汛期，河水猛漲，南北兩岸的饒城人民便只能隔河相望了。 南門口浮橋 汪家園浮橋1949年5月3日上饒解放，同年冬天，上饒專員公署接到華東軍區(qū)轉(zhuǎn)來的中共中央電令：為了暢通浙贛閩三省交通運(yùn)輸，支援解放臺(tái)灣，限期建造自上饒到閩北邊境的10座公路橋梁。這其中便有上饒信江橋和前進(jìn)橋。由于上饒與福建僅武夷山一山之隔，上饒的地理位置在戰(zhàn)略上素有“前線的后方，后方的前線”之稱，因而上饒信江橋和前進(jìn)橋的建造具有重要的戰(zhàn)略意義。為了支援解放大軍進(jìn)軍福建東南沿海，上饒人民政府立即調(diào)撥大量資金和修橋人員，從11月開始施工，以解放軍工兵營(yíng)為主力軍，上饒、廣豐等縣民工配合。工程開工后，路橋?qū)＜液徒夥跑妭內(nèi)找故刈o(hù)在施工現(xiàn)場(chǎng)，不到一年（1950年8月），信江河上第一座鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代公路橋建成通車，習(xí)稱“洋橋”，又叫“鐵橋”。 五十年代的信江橋（余競(jìng)吾 攝）
洋橋顯然是相對(duì)浮橋而言的，鐵橋則是源于信江橋的用材。信江橋采用了雙柱式鋼筋混凝土橋墩，橋身為鋼鐵結(jié)構(gòu)，橋面則是厚實(shí)的枕木。橋長(zhǎng)228米，寬3.8米，北接步行街（抗建中路），南連水南街，分為行車道和行人道。行車道是單向的，當(dāng)時(shí)沒有紅綠燈裝置，只能通過橋兩端的士兵打通行信號(hào)依次行駛。橋的兩側(cè)是人行道，右道去水南，左道去城區(qū)，不得逆行。當(dāng)時(shí)的信江橋因其戰(zhàn)略位置的重要性而受到嚴(yán)密管理：橋兩頭都設(shè)有崗?fù)?，日夜有荷槍?shí)彈的士兵站崗放哨，管理車輛和人員通行，任何車輛和行人都不允許在橋上逗留。夜晚橋下也有探照燈不斷照射，上下游五十米內(nèi)禁止船只停留和人員靠近。信江南岸的鐘山和黃金山上還架有高射炮，防止敵機(jī)空襲。 1978年10月1日，信江大橋建成通車，陪伴上饒人民走過近30年風(fēng)雨路的信江鐵橋功成身退。但即使信江大橋建得更現(xiàn)代更寬闊，饒城人對(duì)信江橋的感情依舊很深。1981年為了更好地利用信江橋，政府對(duì)其進(jìn)行了修繕，將兩側(cè)銹蝕嚴(yán)重的人行道拆除，將原來的行車道改為人行道，橋面則換成鋼筋混凝土板，禁止一切車輛通行（但當(dāng)時(shí)還有小部分市民會(huì)將摩托車、自行車騎上橋面）。 1982年10月，這座信江橋正式改名為信江步行橋。 2005年底至2006年初，信江步行橋再次改造，將橋的鋼構(gòu)件全部拆除了，僅保留原有的下部構(gòu)造，橋面采用防滑花鋼巖，護(hù)欄采用波浪式欄桿，橋兩端改為臺(tái)階，至此車輛終是無法上行了。 現(xiàn)在的信江步行橋
祝祖國(guó)繁榮富強(qiáng)，盛世太平！水南水北的饒城人民就這么走呀走，走了70余年，從百?gòu)U待興走到繁榮昌盛，信江步行橋幾乎承載了每一個(gè)上饒人民的腳步，也見證了上饒這座城市發(fā)展的每一步，直到現(xiàn)在，它還承擔(dān)著連接信江兩岸市民交通的重任。
如今的信江步行橋，已經(jīng)成為上饒的一張名片，一道靚麗的風(fēng)景。黃昏時(shí)分，漫步橋上，可以看到落日霞光鋪滿水面，折射出鉆石般的光彩。華燈初上，整座城市都被點(diǎn)亮，燈光璀璨，映照在每一個(gè)行人的臉上，他們的笑容便如夜晚的陽(yáng)光一樣溫暖明亮。 信江“夜宴”（潘宏斌 攝）
曾經(jīng)的星星之火，終在這盛世燎原。
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