【紅山導讀】

隱形技術是一種通過降低友方武器系統(tǒng)被敵方雷達和監(jiān)視傳感器檢測到的概率來提高友軍生存能力的技術，隨著美國隱形飛機在海灣戰(zhàn)爭和伊拉克戰(zhàn)爭中發(fā)揮重要作用，對隱形技術的需求就凸顯出來。

在現(xiàn)代戰(zhàn)場環(huán)境下，隨著各種探測傳感器和戰(zhàn)場監(jiān)視系統(tǒng)的發(fā)展，沒有隱身能力就很難生存，因此隱身武器系統(tǒng)的發(fā)展至關重要。相應地，發(fā)達國家紛紛投入巨資研發(fā)隱身技術，并將已研發(fā)的隱身技術列為秘密并積極保護。本文旨在描述隱形飛機技術的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。

本文摘譯5000字，1.4萬字完整譯文登錄文末鏈接索取。

關鍵詞：隱身飛機，作戰(zhàn)研究

一、隱形技術

世界各國都運行響應系統(tǒng)來監(jiān)視和攔截滲透的敵機，以保護其領空免受敵機的攻擊。代表性的監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達和紅外傳感器，此外，還可以通過飛行過程中產(chǎn)生的噪聲和尾流云來檢測飛機。因此，隱身技術是一項集雷達、紅外、聲學、視覺技術于一體的復雜技術。

【圖1】隱身技術應用于F-22 *資料來源：《隱身飛機技術與未來航空戰(zhàn)場》，KIMST學報，第2卷。2019年81~92日。

具有隱身性能的飛機在實際任務中可以有多種用途。在非隱身飛機的情況下，由于防空威脅密集，任務性能受到限制，而在隱身飛機的情況下，敵方雷達可探測到的探測范圍縮小，使其能夠躲避敵方防空威脅并對深層目標執(zhí)行監(jiān)視和打擊任務。

【圖2】非隱身/隱身飛機任務對比

事實上，美國研制的第一款隱形戰(zhàn)斗機F-117從海灣戰(zhàn)爭一開始就開始部署，突破了伊拉克軍隊密集的防空網(wǎng)絡，摧毀了其通訊網(wǎng)絡，從而為友軍戰(zhàn)機確保了通行通道。安全地攻擊。F-117 在海灣戰(zhàn)爭中負責執(zhí)行 40% 的戰(zhàn)略目標，盡管 F-117 只占所有出動架次的 2-3%。隱身飛機之所以在對地攻擊任務中占比如此之高，是因為隱身飛機不暴露在敵人面前，可以讓飛行員集中精力執(zhí)行攻擊任務，從而導致任務成功率很高，并保證了機組人員的生存能力。在空戰(zhàn)情況下，隱身戰(zhàn)機很難被敵方發(fā)現(xiàn)，因此在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中擁有先見后攻的絕對優(yōu)勢。事實上，由 F-22 和 F-15 組成的藍軍與由 F-15、F-16、F/A-18 和 E-3 預警機組成的紅軍之間的模擬混戰(zhàn)， 2006 年在美國舉行的“北方邊緣”演習期間，藍軍的數(shù)量比紅軍多了 2:241，其中藍軍僅損失了兩架 F-15。

【圖3】隱身在空戰(zhàn)中的效果

總的來說，隱形飛機是非常具有成本效益的武器系統(tǒng)，盡管存在爭議，因為它們需要高昂的初始采購和運營和維護成本。例如，海灣戰(zhàn)爭期間一架F-117投下的制導炸彈重約2000噸，總成本約為1.46億美元，但如果發(fā)射同等重量的戰(zhàn)斧巡航導彈，估計會耗資約48億美元。另外，考慮到隱身戰(zhàn)斗機和常規(guī)戰(zhàn)斗機的任務成功率和生存率，隱身戰(zhàn)斗機的經(jīng)濟可行性將進一步增加。

二、雷達信號

與其他探測方式相比，雷達的探測距離最長，因此在大多數(shù)防空武器系統(tǒng)中作為探測方式，雷達制導也主要用于中遠程防空導彈，這些導彈是對抗、因此雷達信號對隱身飛機的探測反應非常重要。RADAR（無線電探測和測距），顧名思義，是雷達發(fā)射的電磁波信號，經(jīng)目標反射后由雷達接收機接收，可用于計算目標位置和速度。目標反射電磁信號的程度用目標的雷達散射截面（RCS）來表示，單位為㎡或dBsm。飛機的RCS值根據(jù)飛機的尺寸、材質、形狀以及探測雷達的頻率和反射角度而變化。一般來說，隱身飛機與普通飛機的區(qū)別是RCS值為1m2（ 0dBsm）或更低。對于大型常規(guī)轟炸機，RCS 值約為 1,000 平方米（30 dBsm），對于常規(guī)戰(zhàn)斗機，RCS 值為 10 至 100 平方米（10 至 20 dBsm）。另一方面，就最近研制的第4.5代戰(zhàn)斗機F/A-18E/F而言，應用了一些隱身技術，將RCS值降低至1m2（0dBsm），而在最新的第5代隱身戰(zhàn)斗機中，戰(zhàn)斗機F-35和F-22，RCS值降低到1m2（0dBsm），已知該值為0.001~0.0001m2（-30~-40dBsm），這是昆蟲的水平。飛機的RCS值之所以重要，是因為雷達可以檢測到飛機的最大距離（Rmax）與飛機的RCS值（σ）的1/4次方成正比。因此，為了減少飛機被雷達探測到的距離，就必須降低其RCS值。例如，可以在165公里的距離檢測到RCS值為10平方米的常規(guī)戰(zhàn)斗機的雷達，可以在16.5公里的距離檢測到RCS值為0.001平方米的隱形戰(zhàn)斗機。換句話說，要將檢測距離減小到1/10，RCS值必須減小到1/10,000。為了開發(fā)能夠實現(xiàn)這種戰(zhàn)術效果的高級隱形飛機，需要付出巨大的 RCS 降低努力。

[圖 4] RCS 尺寸和雷達探測范圍 *來源：“Airborne Stealth in a Nutshell – PART I”，WAYPOINT，2003 年。

戰(zhàn)斗機是形狀復雜的目標，會發(fā)生復雜的散射現(xiàn)象。特別是，機身和機翼前緣、發(fā)動機進氣口和噴嘴、武器、垂直尾翼、天線罩和駕駛艙等外部附件和天線發(fā)生的鏡面反射和多重反射對戰(zhàn)斗機 RCS 的影響最大。另外，在形狀不連續(xù)或材質發(fā)生變化的地方，如各種氣體中的拐角、間隙等，會發(fā)生衍射和散射，在圓形氣體的表面，會產(chǎn)生蠕動波，并沿表面反射。

[圖5]戰(zhàn)斗機中的電磁波散射特性

減少飛機RCS的方法包括設計飛機的形狀，使電磁波盡可能少地反射，以及吸收入射電磁波，使其不被反射。其中，飛機外形的設計難度很大，但為了實現(xiàn)高水平的隱身性能，還必須采用吸收電磁波的方法。[圖6]顯示了隱形飛機和普通飛機的RCS對比。在隱身飛機的情況下，通過角角對準，某些方向的RCS較高，但在其余角度，由于無線電波吸收器等隱身降低設計，RCS大大降低。

[圖6]隱形飛機和普通（非隱形）飛機RCS比較 *來源：《RF Stealth導論》，SciTech，2004年。

2.1.RCS外形設計

降低隱身飛機RCS的最有效方法是設計飛機的形狀，使入射到飛機上的電磁波盡可能少地被反射。第一款隱形戰(zhàn)斗機F-117（夜鷹）基于大后掠翼排列了飛機的各個角角，以向不同方向反射傳入的雷達波，并且飛機的外部由多個傾斜表面組成，這最大限度地減少了直接反射的鏡面反射。反射分量。RAH-66（科曼奇）是一款隱身直升機，它還通過在飛機側面配置傾斜平面來增強隱身性能。這種方法簡化了復雜形狀飛機的RCS問題，即使在性能相對較低的計算機上也能準確預測RCS，因此被應用于早期隱形飛機的設計中。然而，這種設計不可避免地從空氣動力學角度嚴重限制了飛機的性能。

[圖 7] 隱形飛機 F-117（左）、RAH-66（右） *來源：“隱形技術”，特里凡得瑯巴頓山政府工程學院，2009 年。

F-117被稱為第一款隱形戰(zhàn)斗機，但由于其獨特的外形，無法超音速飛行且轉彎半徑較大，因此被用作只能執(zhí)行空對地任務的攻擊機。事實上，成熟的電傳操縱技術（允許計算機控    制不穩(wěn)定的飛機）在 F-117 開發(fā)的成功中發(fā)揮了重要作用。

2.2.電磁波吸收體

如果通過隱身形狀設計已經(jīng)最大限度地減少了雷達波的反射成分，那么下一步就是吸收入射的雷達波。一般來說，當雷達波入射到飛機表面時，一部分被反射，其余的被飛機表面吸收。此時，電磁波反射率根據(jù)飛機表面材質的不同而不同，一般飛機蒙皮常用的導電材料如鋁，反射率較高，反射大部分入射電磁波，而電磁波。吸波器旨在吸收電磁波。電磁波吸收體中使用的電磁波吸收材料根據(jù)其各自的特性主要分為電介質、磁性材料和導體，并且通過將粉末形式的電磁波吸收材料與樹脂混合來制造。此時，當電磁場施加到介電和磁性的電磁波吸收材料時，電偶極子或磁偶極子與電磁場對齊并根據(jù)電磁場的變化而旋轉。特別是，當輸入雷達波的頻率與無線電波吸收材料的固有頻率匹配時，由于共振現(xiàn)象而發(fā)生高速振動，在此過程中，通過摩擦產(chǎn)生熱量并耗散能量這些物理現(xiàn)象。稱為介電損耗和磁損耗。換句話說，介電損耗是一種通過將入射電場能量轉換成熱量來吸收無線電波的方法，磁損耗是一種通過將磁場能量轉換成熱量來吸收電磁波的方法。該原理與在微波爐中通過微波使材料中所含的水分子旋轉來加熱水分子的方法相同。代表性的具有磁性的電磁波吸收材料是鐵氧體。鐵氧體是一種鐵基材料，其諧振頻率在數(shù)百MHz范圍內會產(chǎn)生磁損耗，在諧振頻段內具有較高的吸收率，但其缺點是在其他頻段的吸收性能大大惡化，并且重量較重。具有介電性能的代表性電磁波吸收材料是炭黑。炭黑非常輕，重量不到鐵氧體的1/10，并且具有即使在高頻下吸收性能也不會惡化的優(yōu)點。根據(jù)需要，無線電波吸收體可以用作介電材料和磁性材料的混合物。當從外部施加電磁場時，具有導電性質的電磁波吸收材料在其表面感應出感應電流，通過自身電阻產(chǎn)生熱量，吸收電磁波能量。具有導電性能的代表性電磁波吸收材料包括聚吡咯或聚苯胺系列的導電聚合物，已知它們具有高電磁波吸收效率并且在寬頻帶內相對更有效。

[圖11]電磁波吸收材料的原理 *來源：“雷達目標識別技術趨勢和前景”，韓國信息通信學會雜志，第13卷，第2期，2012年。

2.3.等離子隱身

與美國主導的現(xiàn)有隱身技術不同，利用等離子體的隱身技術是一項起源于俄羅斯的技術。等離子體被定義為物質因強電場或熱量而分裂成電子、中子和離子等粒子的狀態(tài)。等離子體的隱身原理是在1957年蘇聯(lián)發(fā)射世界上第一顆人造衛(wèi)星時偶然發(fā)現(xiàn)的。人造衛(wèi)星，人造衛(wèi)星。前蘇聯(lián)曾試圖用地面雷達跟蹤人造衛(wèi)星，但失敗了，分析原因發(fā)現(xiàn)是地球大氣層外電離層中自然分布的等離子體層吸收雷達波造成的。隨后，通過后續(xù)研究，科學家發(fā)現(xiàn)，當雷達波入射到電離等離子體時，會轉化為能量并被吸收或扭曲為其他波長并反射。利用這一原理，人們提出了這樣的概念：如果飛機可以被等離子體包圍，那么普通飛機就可以變得隱身。為了更具體地說明這一點，提出了一項計劃，即在飛機前部安裝等離子體發(fā)生器，使等離子體沿著機身流動，并在機翼兩端安裝磁場發(fā)生器，使產(chǎn)生的磁場固定等離子體層并吸收雷達波。

【圖13】等離子隱身概念

然而，這個概念也包含許多需要解決的技術挑戰(zhàn)，因此在實際應用中存在很多困難。首先，能夠在大氣壓條件下產(chǎn)生足以包圍飛機的尺寸和厚度的等離子體的裝置和功耗、將所產(chǎn)生的等離子體維持在飛機表面的技術、等離子體對飛機上設備的電磁干擾，以及高速飛行以及啟動過程中如何維護質膜是需要解決的代表性問題。此外，基于等離子體的隱形飛機可能無法被雷達探測到，但等離子體本身可以通過其他電磁手段探測到。事實上，當航天飛機進入大氣層時因高熱產(chǎn)生等離子體而導致雷達探測受到限制時，美國開發(fā)了專用設備來探測等離子體。近日，俄羅斯研制的第五代隱形戰(zhàn)機SU-57的研制過程被媒體介紹，并且有一些推測文章聲稱應用了等離子隱身技術，但考慮到SU-57的出現(xiàn)。與之前開發(fā)的隱形戰(zhàn)斗機類似，很可能使用了等離子隱身技術，假設該技術沒有被應用或被有限地應用以減少RCS，當內部武器掉落時RCS會增加。

2.4.低攔截概率（LPI）技術

典型的主動雷達自身輻射電磁波，利用目標反射的電磁波來探測目標，但飛機本身輻射的雷達波和通信、數(shù)據(jù)信號很容易通過對方的電子戰(zhàn)設備探測到。這種探測方式相對于現(xiàn)有的發(fā)射電磁波、接收反射波的雷達來說，可以直接接收敵方信號，因此探測距離相對較長，而且由于敵方探測狀態(tài)未知，飛行員無法提前做出反應。因此，隱形飛機必須最大限度地減少敵方雷達反射，同時抑制自身的電磁波發(fā)射，使自己盡可能暴露在敵方領土內。事實上，當隱形飛機接近任務區(qū)域時，它會停止操作各種通信和射頻設備，并使用IRST等無源傳感器或使用低攔截概率（LPI）傳輸和接收技術來執(zhí)行任務，以防止敵人發(fā)現(xiàn)它。做。最常見的LPI方法主要是將電磁波發(fā)射信號的輸出降低到敵方探測傳感器無法接收的大小，廣泛擴展信號寬度，然后用高增益天線發(fā)射和接收。

以F-35隱形戰(zhàn)斗機為例，它配備了先進的多功能數(shù)據(jù)鏈（MADL：多功能高級數(shù)據(jù)鏈），用于在F-35之間傳輸戰(zhàn)術數(shù)據(jù)，MADL被認為應用了定向波束和LPI技術避免接觸電磁波。F-22還配備了IFDL（飛行間/飛行內數(shù)據(jù)鏈），其概念與MADL類似。此外，大多數(shù)隱形飛機的雷達都配備有LPI模式的有源電子掃描陣列（AESA）天線。LPI模式下發(fā)射的低功率雷達波被敵方雷達探測器視為噪聲級，因此敵方飛行員可以在不完全意識到敵方飛機的情況下被探測到并射擊。

2.5.天線罩技術

當敵方雷達波通過飛機雷達的天線罩時，不僅內部設備引起漫反射，而且還會被自身天線放大反射。因此，隱身飛機的雷達罩配備了FSS（頻率選擇性表面）技術，可以根據(jù)頻率選擇性發(fā)射自身雷達波，并阻擋外界輸入的雷達波。然而，由于大多數(shù)戰(zhàn)斗機都使用X波段雷達，應用FSS天線罩并不能阻止敵方使用相同波段的雷達波進入。

因此，大多數(shù)隱形戰(zhàn)斗機上安裝的AESA雷達都是向上傾斜安裝的，以向不同方向反射傳入的敵方雷達波，并且內部結構還配備電磁波吸收器以減少反射。

三、紅外簽名

隱形飛機中繼雷達信號之后的下一個最重要的元素是紅外信號區(qū)域。物理上，所有絕對溫度高于0°K的物體都會發(fā)射紅外線，發(fā)射的輻射能與絕對溫度的四次方成正比。例如，即使溫度為 0°C 的冷冰，其絕對溫度也為 273°K，并發(fā)射紅外輻射能。這樣，即使在夜間也能通過目標與周圍區(qū)域之間的紅外輻射量差異來檢測物體的紅外傳感器已經(jīng)被開發(fā)出來，并正在應用于武器系統(tǒng)。特別是，大多數(shù)針對飛機的近程防空導彈長期以來都采用熱尋的方式，可以跟隨飛機發(fā)出的熱源進行攻擊，事實上，其中89架飛機（包括直升機）被擊落1979 年和 1993 年 據(jù)了解，超過 % 的地區(qū)被熱尋導彈擊中。此外，近年來，IRST（紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)）等紅外探測設備與雷達一起應用于防空武器系統(tǒng)，紅外信號探測的威脅逐漸增大。一般來說，熱尋導彈的導引頭利用大氣穿透力較高的中紅外波段（MWIR：3-5μm）和遠紅外波段（LWIR：8-12μm）信號來探測目標。在較遠的距離。就飛機而言，紅外熱源包括發(fā)動機廢氣和噴嘴附近加熱結構產(chǎn)生的中紅外波段紅外信號、高速飛行期間空氣壓縮和摩擦在機頭和機翼前緣產(chǎn)生的空氣動力加熱，以及太陽反射有遠紅外波段的IR信號。[圖14]顯示了戰(zhàn)斗機產(chǎn)生的紅外熱源和紅外圖像。

[圖14]戰(zhàn)斗機產(chǎn)生的紅外熱源和圖像 *來源：“采用紅外隱身形狀的無人戰(zhàn)斗機電體熱流場的計算分析和生存性分析”，慶尚大學，碩士論文，2019年。

四、視覺簽名

人眼可見物體的原理與雷達通過反射電磁波來檢測物體的原理類似。換句話說，光源發(fā)出的光被物體反射并傳輸?shù)饺搜?，人類可以視覺識別該物體。一般來說，人眼能夠檢測到飛行中的飛機的距離非常有限，但是使用光學設備，可以在很遠的距離檢測到飛機。特別是，飛機在飛行過程中產(chǎn)生的軌跡（例如尾跡）可以為更輕松地檢測飛機提供線索

五、聲學特征

飛機產(chǎn)生的噪聲是檢測飛機的重要因素。飛機噪聲是由飛行過程中發(fā)動機和氣流產(chǎn)生的噪聲引起的。發(fā)動機噪音是由發(fā)動機內的高速空氣流動產(chǎn)生的，噪音的大小根據(jù)發(fā)動機的類型而變化。一般來說，渦輪螺旋槳式是最小的，噪音按以下順序增加：渦輪風扇和渦輪噴氣發(fā)動機。

六、發(fā)展方向

隱身技術正朝著優(yōu)化現(xiàn)有隱身技術和開發(fā)新型隱身技術的方向發(fā)展。早期的隱身飛機積極應用RAM和RAS來降低RCS，導致飛機重量大幅增加，但近來，隱身飛機已經(jīng)發(fā)展到可以通過開發(fā)和優(yōu)化，最大限度地減少重量增加并保持隱身性能的水平。輕質材料。作為一種新型隱身技術，主動雷達波對消技術正在得到發(fā)展，它可以實時檢測和分析飛機上發(fā)生的雷達信號并做出響應。這種方法的優(yōu)點是能夠在不改變其外觀的情況下，通過在現(xiàn)有飛機上安裝額外的設備來使其隱身，但在技術上，存在許多必須解決的挑戰(zhàn)，因為它需要實時分析傳入的電磁波并產(chǎn)生相應的電磁波。有限時間內一波又一波?？紤]到目前正在研制的第4.5代或第5代隱形戰(zhàn)斗機的AESA雷達和內置電子戰(zhàn)設備的性能，假設主動雷達電波消除技術已應用于部分型號。最近，超材料作為用于減少雷達、紅外、可見光和聲信號的隱形材料而受到關注。在韓國，還開發(fā)出了利用超材料同時減少 RCS 和 IR 信號的技術和輕質噪音吸收材料。雖然目前還處于基礎階段，但利用超材料的隱形斗篷技術也正在研發(fā)中，因此預計70年代熱門電視劇《神奇女俠》中的隱形飛機將在未來成為現(xiàn)實。主要先進國家認識到隱身技術是未來戰(zhàn)場的必備技術，并正在重點發(fā)展相關技術，但隱身技術并不是萬能的?，F(xiàn)在的隱身技術并不是一種使檢測不可能的技術，而是一種減少檢測的技術，并且與隱藏技術一起，搜索技術也在迅速發(fā)展。就雷達信號而言，現(xiàn)有的隱身技術在響應包括低頻在內的各個頻段的探測雷達方面存在根本性的限制。事實上，在海灣戰(zhàn)爭和伊拉克戰(zhàn)爭中發(fā)揮重大作用的隱形戰(zhàn)斗機F-117，在1999年南斯拉夫內戰(zhàn)期間就被塞爾維亞軍方防空網(wǎng)絡發(fā)現(xiàn)并擊落。因此，眾所周知，最新的隱形戰(zhàn)機除了采用隱身技術外，還利用電子戰(zhàn)技術來應對敵方探測雷達。例如，高頻雷達如果用隱身技術對抗可以更有效，低頻雷達如果用強大的電子戰(zhàn)干擾機對抗可以更有效，以及用電子戰(zhàn)干擾敵方雷達后秘密接近的隱形戰(zhàn)斗機干擾器可以是一種更強大的手段。事實上，在2007年美國空軍最強隱形飛機F-22與美國海軍電子戰(zhàn)飛機EA-18G的模擬戰(zhàn)斗中，EA-18G利用其強大的電子戰(zhàn)設備對美國海軍電子戰(zhàn)飛機進行了干擾。F-22雷達，創(chuàng)造了優(yōu)越的作戰(zhàn)態(tài)勢。因此，綜合考慮研制成本和技術水平，隱身性能與干擾設備相結合的策略可能是最有效利用隱身技術的最佳途徑。高隱身性能不僅需要設計，還需要精密的制造技術。F-117研發(fā)過程中生產(chǎn)的一臺原型機測量到的RCS值高于預期，結果發(fā)現(xiàn)外部結構上的螺釘沒有擰緊，這就是問題所在。造成原型機 RCS 增加的原因。對于RCS值達到鳥類或昆蟲水平的高性能隱形飛機來說，即使很小的制造誤差和缺陷也可能導致較大的RCS，因此不僅在生產(chǎn)過程中，而且在操作和使用過程中都需要精心管理。維護階段。直到最近，雷達還是唯一監(jiān)測天空的設備，但最近，IRST 等紅外探測系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)出來并投入實踐。此外，AIM-9X等第五代近程空空導彈配備熱成像（IIR）導引頭，大大增加了其探測距離，對飛機構成重大威脅。特別是，在未來隱形戰(zhàn)機之間的空戰(zhàn)中，相互探測距離預計會變得更短，近距離作戰(zhàn)將不可避免。因此，紅外信號的比例預計將顯著增加，需要更多的努力和投資來確保紅外減弱技術?，F(xiàn)實中，雷達的探測距離與目標RCS值的1/4次方成正比，因此要減小探測距離，飛機的RCS必須大大降低，但就IR而言，輻射能量與目標的RCS值成正比。溫度的4次方，所以即使溫度稍微降低一點，檢測范圍的降低效果也是比較大的。這意味著IR降低技術在隱身性方面可以比RCS降低技術更有效。目前正在研發(fā)第六代戰(zhàn)斗機的美國，據(jù)悉已經(jīng)生產(chǎn)出原型機并正在進行飛行測試，但該機的外形尚未透露。不過，有專家預測，在隱身性方面，相比5代戰(zhàn)機，美國6代戰(zhàn)機的配置將體現(xiàn)出更大的減少IR信號的設計重量。在隱形技術中，電磁波吸收技術不僅在國防領域，而且在私營部門也越來越受到關注，用于防止高性能電子設備因電磁干擾而發(fā)生故障以及屏蔽和吸收有害電磁波。特別是，隨著衛(wèi)星廣播和移動電話等商用頻段擴展到GHz頻段，使用為軍事目的開發(fā)的無線電波吸收器的可能性正在增加。最近，韓國材料研究所開發(fā)了一種電磁波吸收和屏蔽材料，通過將網(wǎng)格形式的導電纖維縫制成混合磁性材料和聚合物的復合薄膜，在5G通信頻率下表現(xiàn)出優(yōu)異的吸收性能。該技術未來有望應用于手機、自動駕駛汽車、通信衛(wèi)星等前沿領域，提高系統(tǒng)可靠性。

七、結論

現(xiàn)代戰(zhàn)爭的勝負取決于誰先發(fā)現(xiàn)對手。反過來說，這也是一個誰不會先被對方發(fā)現(xiàn)的問題。尤其是隱形飛機，在不確保制空權的情況下無法被敵方發(fā)現(xiàn)，是決定未來戰(zhàn)場勝敗的關鍵力量。尤其是在防空威脅逐漸增加的戰(zhàn)場情況下，發(fā)展隱身飛機以提高生存能力的需求變得更加突出。此外，盡管有人批評隱形飛機初始采購和運營成本較高，但考慮到任務成功率和生存能力以及實戰(zhàn)中的戰(zhàn)術靈活性，它是一種非常經(jīng)濟的武器系統(tǒng)。相應地，先進國家都在大力投入隱身技術的發(fā)展，國內也在努力保障隱身技術的發(fā)展。隱身飛機是復雜的系統(tǒng)技術，需要眾多的細節(jié)技術進行平衡和集成。然而，在韓國，隱形技術僅在某些領域可用，因此需要額外的技術開發(fā)。發(fā)展F-35等高水平、自主的國產(chǎn)隱身飛機技術，不僅需要保障系統(tǒng)級的隱身設計，還需要保障單元部件級的詳細設計和制造技術。為此，還需要積極的產(chǎn)學研合作和政府層面的支持。

目錄

一、 隱形技術

二、 雷達信號

2.1. RCS外形設計

2.2. 電磁波吸收體

2.3. 等離子隱身

2.4. 低攔截概率（LPI）技術

 2.5. 天線罩技術

三、 紅外簽名

四、 視覺簽名

五、 聲學特征

六、 發(fā)展方向

七、 結論