文源 | 源媒匯

作者 | 潘卓倫

編輯 | 蘇淮

今年11月，經(jīng)過修訂的電動自行車新國標(biāo)正式實(shí)施，不符合新規(guī)要求的電動自行車及相關(guān)零部件將無法繼續(xù)銷售，截至目前，行業(yè)仍處于關(guān)鍵的切換階段。

12月27日，雅迪科技和億緯鋰能，分別作為電動自行車整車以及蓄電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，在2024“集智云享 共促發(fā)展”兩輪電動車安全論壇·北京站上，分享了各自在新國標(biāo)落地過程中的經(jīng)驗(yàn)和思考。

在修訂后的新國標(biāo)中，被簡稱為“一車一池一充一碼”的電動自行車賦碼管理是一大關(guān)鍵。據(jù)雅迪科技總裁周朝陽介紹，早在2018年，雅迪便著手構(gòu)建產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系，通過質(zhì)量回溯二維碼追溯供應(yīng)商信息，覆蓋電池、充電器等10余類關(guān)重零部件，到了今年，雅迪已經(jīng)朝著8碼合一的目標(biāo)推進(jìn)，

雅迪科技總裁周朝陽

“通過智能平臺實(shí)時監(jiān)控零部件綁定狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)全流程可追溯，并通過通訊限制改裝，進(jìn)一步保障客戶用車安全?！敝艹柋硎尽?/span>

不過，在快速推進(jìn)賦碼管理的同時，周朝陽也建議有關(guān)部門在標(biāo)準(zhǔn)切換時充分考慮企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、證書換版和庫存消化以及新產(chǎn)品保供等方面的實(shí)際情況，避免市場秩序的混亂和相應(yīng)的監(jiān)管難題。

另外，周朝陽還建議對外賣車等產(chǎn)品單獨(dú)制定相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，并考慮從國家層面解禁電輕摩，釋放部分用戶的剛需，帶動行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

新國標(biāo)推行“一車一池一充一碼”的背后，是對進(jìn)一步提升電動自行車安全的考慮，其中，鋰離子蓄電池的安全是重中之重。要減少鋰離子蓄電池在電動自行車應(yīng)用中的安全隱患，除了管理手段，產(chǎn)品技術(shù)上的創(chuàng)新也十分關(guān)鍵。

據(jù)惠州億緯鋰能股份有限公司技術(shù)總監(jiān)黨奎介紹，蓄電池?zé)崾Э噩F(xiàn)象的產(chǎn)生，與蓄電池設(shè)計與制造水準(zhǔn)、人為或意外引起的撞擊、電池老舊損傷的積累、電池使用壽命等因素密切相關(guān)。另外，用戶不合規(guī)充電器充電、改裝車輛、造成電池?fù)p壞等行為也有可能直接導(dǎo)致電池?zé)崾Э亍?/span>

惠州億緯鋰能股份有限公司技術(shù)總監(jiān)黨奎

因此，應(yīng)用到電動自行車的鋰電池，應(yīng)該細(xì)化到從每顆電芯開始進(jìn)行全生命周期的安全設(shè)計?；诟咝箟?、高可靠密封、高強(qiáng)隔膜等創(chuàng)新設(shè)計，億緯鋰能實(shí)現(xiàn)了電池組在針刺試驗(yàn)和擠壓試驗(yàn)的無起火、無爆炸（1小時內(nèi)）。

未來，行業(yè)將往電芯內(nèi)置傳感器，采集電芯全生命周期溫度、氣壓等數(shù)據(jù)，達(dá)到電芯層級快速預(yù)警、故障診斷、甚至緊急狀態(tài)下啟動自滅火系統(tǒng)的方向發(fā)展。

可以預(yù)期，在整車生產(chǎn)企業(yè)、蓄電池生產(chǎn)企業(yè)等電動自行車產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同基于新國標(biāo)進(jìn)行一輪技術(shù)革新后，電動自行車安全問題將會得到顯著改善。

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