極目新聞記者 潘錫珩 姚瑩

通訊員 王世煒 翟婉穎

實習生 蔣雯

12月26日15：40，從鄭州駛來、滿載58車化肥、鋼材、小麥粉等物品的24017次列車，緩緩駛?cè)胛錆h北編組站Ⅰ場（下行到達場）2道，這標志著武漢北編組站歷時4年8個月的站場擴能改造項目圓滿竣工，全線正式投入運營。

位于京廣、京九鐵路大動脈中心位置的武漢北編組站是一座特等級貨運編組站，擔負南來北往貨物列車的解編任務，是武漢乃至整個華中地區(qū)鐵路貨運重要樞紐，是“一帶一路”與“長江經(jīng)濟帶”的黃金連接點。

自2020年4月以來，武漢北編組站先后對Ⅴ場（上行編組場）、Ⅵ場（上行出發(fā)場）、Ⅳ場（上行到達場）、Ⅲ場（下行出發(fā)場）、Ⅱ場（下行編組場）進行擴能改造。

今年1月中旬，該站開始Ⅰ場擴能改造施工，主要施工內(nèi)容為對Ⅰ場預留股道進行鋪設，增加4條股道，這也是此次擴能改造項目的最后一項工程。

據(jù)了解，武漢北編組站此次擴能改造共歷時4年8個月，投資近5.32億元，新鋪設鐵路股道42條，站線數(shù)量從2009年建站開通時的130條增加到目前的172條。是全國鐵路占地面積最大、股道數(shù)量最多的鐵路編組站之一，其建設規(guī)模和設計能力在全球范圍內(nèi)都處于領先地位。

“編組站就好像一個'蓄水池’，到達場和出發(fā)場就是'進水管’和'出水管’，增加到發(fā)場能力，相當于'進水管’和'出水管’的管徑變大，讓它能夠大進大出、快進快出?！奔夹g科科長潘偉向極目新聞記者形象地介紹道。172條股道全面投入使用后，武漢北編組站的日辦理車能力將超過3萬輛，運能較改造前提升超70%，運輸效率也得到極大提升。

隨著擴能改造施工順利完工，武漢北編組站將進一步挖潛提效，為服務路網(wǎng)運輸暢通、中部地區(qū)崛起提供充足“鐵動力”。今年來，該站為吳家山、舵落口、香爐山等承擔中歐班列、鐵水聯(lián)運、中亞班列的貨運中間站提供編組服務，共開行高質(zhì)量列車4811列（高質(zhì)量列車指編組站編制的貨運列車按照客運列車標準，直通、直達目的地，同時按貨物品類、專用線線路精準編制滿足快裝快卸的成組列車服務各中間站），其中高質(zhì)量輛數(shù)19萬輛，為中間站減少調(diào)車次數(shù)3.9萬次，相當于減少了各大貨運中間站中轉(zhuǎn)停時近3萬小時。共運送電煤5.7萬車，計381萬噸。日均辦理車21808.3輛，解體158.3列，有效保障施工期間武漢鐵路樞紐運輸持續(xù)高效。