對于中國新能源車而言，2024年注定將是極具歷史性意義的一年。

今年，新能源月銷量滲透率不僅連破50%，智能化尤其是智駕技術(shù)的發(fā)展也駛?cè)肓丝燔嚨?，端到端大模型崛起，不依賴高精地圖的城區(qū)智駕“全國都能開”的承諾按預期落地。

作為這兩大現(xiàn)象的建設(shè)者和推動者之一，實現(xiàn)了“入門即智駕，全國都好開”的新能源中大型SUV銷冠——問界新M7顯然功不可沒！

數(shù)據(jù)顯示，截至12月22日，問界新M7年度累計交付量突破19萬輛，已經(jīng)連續(xù)12個月累計銷量蟬聯(lián)中國新勢力第一。

進入全年的最后一周，各大車企的終端交付將普遍進入沖刺期，但我們可以篤定的是：問界新M7將憑借年銷20萬臺左右的銷量勢頭，拿下今年新能源新勢力單一車型的年度車型冠軍基本已經(jīng)沒有懸念。

這一成績的含金量到底如何？

對比價格競品來說，問界新M7成交價將近30萬，而理想L6的成交均價為25萬左右。對比車型競品來說，問界新M7近一年累計銷量，更是約等于同級別直接競對理想L7的1.5倍左右。

對比同價位級別包括奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華BBA車型，問界新M7還在更高的價格準線上實現(xiàn)了強勁的增長。量價齊升，顯然是對問界新M7銷冠含金量的最好注解！

冠軍之路背后的破局思考

回顧去年9月份問界新M7上市一年多以來的增長軌跡，在連續(xù)12個月蟬聯(lián)中國新勢力第一的成績背后，問界新M7還創(chuàng)造了多個現(xiàn)象級的銷量和訂單神話。

去年9月上市后，問界新M7首月大定就突破了6萬臺，3個月累計大定突破12萬臺。在當時的新能源中大型SUV市場，這一成績幾乎是“斷檔式的領(lǐng)先”。

在超高的交付轉(zhuǎn)換率推動下，短短兩個多月的時間，問界新M7就坐上了不分能源形式的中大型SUV銷量冠軍寶座。

今年年初，問界新M7更是憑借將近3萬臺的月交付量，創(chuàng)下了中國豪華新能源中大型SUV的銷量新紀錄。

值得注意的是，盡管今年以來國內(nèi)乘用車市場競爭越發(fā)激烈，新車型層出不窮，但迄今為止，這一紀錄仍然是中國豪華新能源中大型SUV月交付量的最高紀錄。今年6月份和8月份，問界新M7 Ultra和Pro版本先后完成上市。

憑借全新搭載的旗艦級192線激光雷達，升級HUAWEI ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)，以及“全國都能開，全國放心開”的智駕體驗，問界新M7 Ultra訂單持續(xù)高開高走，智能功能、HUAWEI ADS 3.0\鴻蒙智艙更是成為了影響消費者決策的產(chǎn)品前三要素。

而問界新M7 Pro版也通過“入門即智駕，全國都好開”的HUAWEI ADS基礎(chǔ)版實現(xiàn)智駕技術(shù)的下沉和普及，在推動問界新M7銷量增長的同時，更進一步夯實了問界新M7“國民SUV”親民全能的產(chǎn)品形象，并穩(wěn)定了問界新M7在新勢力單一車型中的銷冠地位。

毫不避諱地說，雖然2024年車市價格戰(zhàn)和內(nèi)卷潮不斷，但問界新M7卻真正做到了“卷價值不卷價格”，并且“越卷越強”！

透過現(xiàn)象看本質(zhì)，這一成績也與問界新M7積極調(diào)整產(chǎn)品競爭策略，從用戶需求痛點破局，通過科技平權(quán)掌握了市場競爭的主動性有關(guān)。

在華為的技術(shù)賦能以及賽力斯精益的生產(chǎn)品質(zhì)把控之下，從去年P(guān)lus和Max上市到今年Ultra和Pro版本上市，問界新M7不僅在一年的時間里，針對用戶需求的新變化以及市場競爭的激烈性做出了快速應(yīng)對，并且從設(shè)計到駕控，從智艙到智駕均有升級。

尤其是在如火如荼的智駕領(lǐng)域，以問界新M7 Ultra版本為例，對比目前行業(yè)大多數(shù)新能源車還在爭搶著實現(xiàn)“全國都能開”的階段，在行業(yè)領(lǐng)先的感知硬件以及HUAWEI ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)的加持下，通過“車位到車位”的端到端智駕體驗，問界新M7 Ultra已經(jīng)實現(xiàn)了“全國都好開，全國放心開”的階段。

如果說前者“全國都能開”的意義，更多是從規(guī)模上解決了“有沒有”的問題，那么后者“全國放心開”則是從體驗上解決了“好不好”的需求痛點。

國民智電SUV的均衡法則

據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會最新一期數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，30萬級以上的車型累計銷量同比增幅達到3.0%，其中SUV車型同比增速為8.2%，是拉動這一價位級別市場增長的絕對主力。

由此可見，在30萬以上的高端豪華車市場，相比于轎車而言，消費者對SUV的喜愛度可見一斑。

之所以會出現(xiàn)這樣的格局，不僅與“以舊換新”政策刺激高端“增換購”需求增長有關(guān)，還和30萬級市場的用戶群體畫像密切相關(guān)。

從用戶畫像來看，購車預算在30萬以上的用戶群體，多以中產(chǎn)家庭中的中產(chǎn)青年男性為主，平均年收入較高，對生活和出行品質(zhì)有著較高的要求，這也就決定了作為家庭出行的主力車型，這臺增換購的車型在品牌價值、智能體驗、用車成本，駕乘品質(zhì)、安全性能及售后服務(wù)等領(lǐng)域均不能“偏科”。

全面均衡，正是問界新M7作為國民SUV最擅長的產(chǎn)品競爭技巧。

可以看到，除了智能駕駛、智能座艙等維度的競爭力，問界新M7不僅通過ADS預瞄聯(lián)動連續(xù)可變阻尼減振器，HUAWEI DATS ?2.0 華為動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)等技術(shù)應(yīng)用，提高了駕控穩(wěn)定性。

并且，在安全上，智能駕駛進一步提高主動安全性能的同時，全車高達80.6%的全車高強鋼和鋁合金占比、籠式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、8安全氣囊等材料和配置也從被動安全的角度，為整車安全提高了硬核的保障。一句話總結(jié)：問界新M7帶來的“主動安全+被動安全才是真正的全維真安全”！

為了滿足用戶對于家用舒適的核心訴求，問界新M7還精準圍繞座椅材質(zhì)、儲物空間、視聽配置、座椅功能及大五座的最優(yōu)布局，三排六座的空間利用等維度進行了深挖。

在續(xù)航和能耗上，以問界新M7 Ultra版本作為參考，5.6L/100km的油耗、1300kmCLTC綜合續(xù)航，240km的純電續(xù)航，更是解決了大部分用戶群體對于新能源車長途出行的續(xù)航焦慮，并滿足用戶對于低成本出行的使用需求。

不難發(fā)現(xiàn)，無論是相比于以理想為代表的同級別新能源競爭對手，還是相較于BBA等傳統(tǒng)豪華車，問界新M7不僅有著同級別難以企及的產(chǎn)品競爭“長板”，從智能到駕控，從豪華體驗到用車成本，問界新M7做到了“全面均衡”。

值得一提的是，雖然BBA的豪華底蘊有口皆碑，但它們普遍存在著智能化體驗落后及用車成本較高的短板。

因此，問界新M7不單單拿下了新能源中大型SUV市場的銷量冠軍。在成交均價接近30萬的高端車市場，通過問界新M7的增長和引領(lǐng)，這一級別市場也逐漸呈現(xiàn)出了增程車型比同級別BBA燃油車更受歡迎的消費趨勢。問界新M7遠超奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3、寶馬X5等車型的銷量表現(xiàn)就是最好的佐證！

紅點觀察：

在新能源的沖擊下，2024年，以BBA為代表的傳統(tǒng)豪華車企“以價換量”，而通過問界新M7、問界M9的穩(wěn)健增長，包括問界品牌在內(nèi)的鴻蒙智行則做到了“量價齊升”。

可見，伴隨以銷冠問界新M7為首的國產(chǎn)豪華新能源SUV不斷增長，在高端豪華車市場，屬于中國新能源汽車品牌的新時代已經(jīng)到來！

可以相信的是，在市場頭部效應(yīng)的推動下，明年的問界新M7，無疑將在20萬輛的年銷量新起點上創(chuàng)造更多的熱銷現(xiàn)象，進入更多的新中產(chǎn)家庭中。