我始終覺得,真正的老司機,它不只是關注動力性能,其實它更在乎底盤表現(xiàn)。因為底盤表現(xiàn)不僅關乎行駛的操控性與穩(wěn)定性,更直接影響著乘客的乘坐體驗。就拿GL8 PHEV來說,我覺得這臺車的底盤就超有料。 說實話,通用在MPV領域的底盤造詣和功底,真的是很多車企難以逾越的存在!你別看GL8 PHEV只采用了前麥弗遜、后多連桿的的懸掛組合,再加上簡單的鋼制螺旋彈簧、液壓減震器等硬件,但到了通用底盤大師的手里,就被調校出了上佳的底盤水平。在實際乘坐中,GL8 PHEV的底盤表現(xiàn)確實令人印象深刻。它雖然沒有采用那些看似高端卻成本高昂的空氣懸掛,而是通過精準的機械調校,實現(xiàn)了與空氣懸掛相媲美的乘坐感受。底盤的軟硬程度恰到好處,既不過分柔軟導致車身搖晃,也不過于硬朗引發(fā)顛簸。即使面對復雜多變的路況,GL8 PHEV總能以一種從容不迫的姿態(tài)應對,無論是城市街道還是鄉(xiāng)村小路,都能給予乘客如履平地的乘坐體驗。 說實話,如今在用料上大手大腳的品牌,可以說是比比皆是。但我想說的是,GL8 PHEV在底盤調校上所展現(xiàn)出的深厚功底,并非簡單的堆料所能達到。就像市面上的很多MPV車型,雖然采用了先進的空氣懸掛,但由于缺乏足夠的調校經(jīng)驗,往往難以發(fā)揮出其應有的性能,甚至還可能導致乘客暈車等一系列不適。而GL8 PHEV則不同,它深得GL8家族24年、6代研發(fā)的精髓,將底盤調校做到了極致,使得其表現(xiàn)甚至不遜色于一些配備空氣懸掛的高端車型。值得一提的是,相較于空氣懸掛,GL8 PHEV這樣的機械懸掛的成本更低、維護也更簡單,這也間接地為我們車主節(jié)省了購買和維護成本。另外,優(yōu)秀的底盤調校,還有助于提升整車的耐用性和殘值。 寫在最后:你還別說,有時舍得堆料會錦上添花,但有時卻會畫蛇添足。而GL8 PHEV并沒有通過盲目的堆料,卻實現(xiàn)了極致的駕乘體驗,這樣的底盤表現(xiàn),何嘗不是一種“有料”呢?同意的點贊、點在看,不同意的留言來杠,轉發(fā)也是一種贊賞。 |
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