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青島是北方最優(yōu)良的港口。膠州灣地形灣闊水深、腹大口小，本來就是天然良港；更兼氣候溫暖，終年不凍。港口經(jīng)營歷史悠久，始建于1892年清朝時期，不是德國人先搞的（德?lián)r期為1897-1914年）。除了海洋條件得天獨(dú)厚，青島位置也很獨(dú)特，在我國南北海岸線之間，毗鄰日本和韓國。然而，這樣一座世界級大港，很多人認(rèn)為青島港相比南方大港，缺一條內(nèi)河水運(yùn)，經(jīng)濟(jì)腹地不夠大，是一大短板。 
因此很多人重提膠萊運(yùn)河，認(rèn)為應(yīng)該疏通這條運(yùn)河，從青島膠州灣船舶能直線通到渤海，環(huán)渤海的船只、山東半島內(nèi)部的物資能夠便捷達(dá)到青島港，貨物周轉(zhuǎn)輻射范圍將會大幅擴(kuò)大。這種想法看似有道理，實(shí)際上行不通。膠萊運(yùn)河是元朝時期挖的。元朝是首次大一統(tǒng)王朝定都在北京，元大都是當(dāng)時世界上最大的城市，人口密集，帶來了對江南地區(qū)的巨大糧食需求。江南的錢糧運(yùn)輸，漕運(yùn)決定著古代帝國的興衰。因此，元朝一方面修新的大運(yùn)河，另一方面因?yàn)榇筮\(yùn)河淤積，開辟搞海運(yùn)。海運(yùn)不用維護(hù)航道，運(yùn)量大，但當(dāng)時技術(shù)水平低，帆船不能離大陸太遠(yuǎn)，海上風(fēng)浪大，海盜多，山東半島頂端礁石多。于是就在半島西部、最細(xì)的部位鑿?fù)z萊運(yùn)河。后來也是水少、泥沙多，維持不住逐漸荒廢。現(xiàn)在已經(jīng)恢復(fù)得和自然河道差不多，又淺又窄，地圖上也沒再叫“運(yùn)河”而叫膠萊河。▲膠萊運(yùn)河長130多公里，當(dāng)?shù)啬媳北緛砭陀袃蓷l河，運(yùn)河把自然河道連在了一起。 
但討論了那么多，現(xiàn)在工程技術(shù)很強(qiáng)了，為啥不重新挖這條運(yùn)河呢？可能綜合評估代價很高，作用沒那么大。1.缺水。如果只是修復(fù)原來的膠萊運(yùn)河，定位還是一條河，膠萊平原本身用水都困難了，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和生活用水都已經(jīng)要“引黃濟(jì)青”，哪來的水支持運(yùn)河？▲真要耍運(yùn)河，膠萊平原上水庫儲存的這點(diǎn)淡水也是毛毛雨 2.成本高。如果定位是一個海峽，像蘇伊士運(yùn)河那樣，名字叫運(yùn)河，實(shí)際是挖穿陸地，變成一道海峽，膠東半島變成真正的島，這樣運(yùn)量就不成問題了，大輪船也可以走。而陸地上小的運(yùn)河，層層船閘套著，水量不大，根本過不了大船。水是不缺了，畢竟海水取之不盡用之不竭。但膠萊平原再怎么低矮也有很多地方到幾十米的海拔，百多公里長度挖那么深，土石方非常大。▲世界上最深的運(yùn)河——希臘科林斯運(yùn)河，挖下去90多米，長度只有6公里多，山東半島最細(xì)處可是上百公里，挖成海峽不敢想象。蘇伊士能挖穿是因?yàn)楹０魏艿汀?/span> 還不要算挖深涉及到的征地補(bǔ)償、拆遷成本等，膠萊平原人口和經(jīng)濟(jì)密集，不像蘇伊士那種鳥不拉屎的沙漠可以隨便亂挖。
3.作用沒多大？渤海沿岸港口到南方，通過設(shè)想的“膠萊海峽”省不了多少距離，多二三百公里對大船來說，成本差別沒多大。對比蘇伊士這種天選的運(yùn)河，那是省了繞行非洲好望角——八九千公里航程！同時，設(shè)想的“膠萊海峽”兩岸城市，貨物直接出海，和取道青島、日照，也不差這么幾十百多公里，經(jīng)濟(jì)腹地也不大。
4.環(huán)境影響大。如果是挖穿半島，可能造成地下“水脈”中斷，淡水流失，干旱加劇，海水滲透，平原鹽堿化。而且半島上河流，以及渤海黃河口一帶的泥沙大，如果沖到膠州灣，青島港泥沙預(yù)計也危害較大。青島港相比天津港，本來成本有一大優(yōu)勢，不需要清淤。其實(shí)北方缺乏水運(yùn)，大家都缺，劣勢相對也沒那么大，中原人口密集，物產(chǎn)豐富，依靠鐵路和港口聯(lián)運(yùn)，青島的優(yōu)勢還是很大，而且山東煉油非常強(qiáng)悍，青島港鋪設(shè)了管道，原油到港之后可以管道輸送，成本更低。總之，青島港條件本來已經(jīng)很好了，要進(jìn)一步發(fā)展，這條運(yùn)河可能預(yù)期收益和代價相比沒多大吸引力。
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