       —— 寫在文前(筆者按) —— 又是一年凜冬。 深冬為古都染上泛黃的色彩，無論是蕭瑟吹拂的寒風(fēng)，是經(jīng)環(huán)衛(wèi)工人清掃后堆積的梧桐枯葉，還是行人匆匆而過的一隅街角，似乎都在講述著這座城市“遙看金陵城，滿城聽殘聲”的獨(dú)特風(fēng)韻。 南京和馬鞍山的氣溫近幾日最低溫幾乎都在零度左右徘徊，又干又冷的天氣讓人在早晚體會(huì)到刺骨的涼意，一到周末便喪失了摸黑出門的興致。在近十幾日未更新的日子里，一是年底忙于手頭上的工作，二是抽空對(duì)各平臺(tái)上發(fā)表的有關(guān)寧馬城際的內(nèi)容和本公眾號(hào)讀者留言做了大致閱讀分析，關(guān)注到互聯(lián)網(wǎng)上對(duì)于寧馬城際建設(shè)進(jìn)度和時(shí)間節(jié)點(diǎn)的各種所謂“小道消息”頻飛。仔細(xì)思索，也到了該寫南京段四季度建設(shè)進(jìn)度總結(jié)的日子，以實(shí)地走訪“撥開迷霧”或許才是有態(tài)度、負(fù)責(zé)任的報(bào)道。 本次走訪高架段由“寧馬軌道建設(shè)記錄”我個(gè)人實(shí)地走訪，過渡段和地下段的照片由“板橋那些事”的尼可徐拍攝，請(qǐng)讀者朋友隨我們的鏡頭一同走進(jìn)2024年四季度寧馬城際鐵路(南京段)的實(shí)地走訪。 PART .01 高架段建設(shè)進(jìn)展  按以往行文的慣例，先談?wù)勊恼靖呒芏蔚倪M(jìn)展。 01 銅井站 再?gòu)奶K皖省界的嚴(yán)陡門村一路步行，開始本次南京段全線的實(shí)地走訪。銅井站～慈湖站區(qū)間全長(zhǎng)6.95千米(其中銅井站～蘇皖省界段全長(zhǎng)約5.5千米)，自2022年底實(shí)現(xiàn)開工以來，面對(duì)征拆難度大、施工場(chǎng)地受限、高空作業(yè)多等問題，施工方中鐵十局采取多點(diǎn)同步、協(xié)同推進(jìn)的作業(yè)方式，不斷加大資源投入，最終于2024年9月30日完成該區(qū)間全面征拆，并于2024年12月5日順利完成了該區(qū)間連續(xù)梁收官工作，實(shí)現(xiàn)區(qū)間橋通。  △銅井站~蘇皖省界區(qū)間實(shí)現(xiàn)區(qū)間橋通 12月初走訪時(shí)，“寧馬軌道建設(shè)記錄”來到該區(qū)間的兩處關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——跨海宏大道連續(xù)梁和跨賽湖塘連續(xù)梁，可以看到兩處連續(xù)梁已經(jīng)順利完工，正在進(jìn)行橋面系工作的收尾。12月下旬走訪時(shí)，中鐵四局的工人已在自金港大道往省界方向鋪軌。  △跨海宏大道連續(xù)梁 △跨賽湖塘連續(xù)梁 從金港大道拐向景明大街，該處至普惠路段均已安裝了全包式聲屏障。 △銅~省區(qū)間全包式聲屏障 銅井站，隨著今年10月車站主體的驗(yàn)收通過，土建分部中鐵十局和安裝裝修分部中鐵電氣化局正在推進(jìn)車站二次砌筑、外立面幕墻的安裝，同時(shí)推進(jìn)設(shè)備區(qū)裝修?！皩庱R軌道建設(shè)記錄”從現(xiàn)場(chǎng)看到，該處預(yù)制的兩個(gè)天橋已經(jīng)擺放到位，工人正在施工上部結(jié)構(gòu)，外立面鋼結(jié)構(gòu)施工完成，站廳層往站臺(tái)層的電扶梯已安裝完成。附屬用房推進(jìn)結(jié)構(gòu)砌筑和內(nèi)部裝修施工。 △銅井站與出入口天橋 02 牧龍站 銅井站～牧龍站區(qū)間，上部接觸網(wǎng)基礎(chǔ)支柱彎臂已經(jīng)陸續(xù)安裝完成，等待后續(xù)的架線施工。 △江寧濱江開發(fā)區(qū)景明大街翔鳳路段 銅井站～牧龍站區(qū)間是南京段首個(gè)橋梁貫通的區(qū)間，牧龍站進(jìn)場(chǎng)較早、站點(diǎn)裝修完成度也相對(duì)較高，可看到外立面幕墻(包括玻璃)已經(jīng)基本上裝修完畢、正在收尾，部分工人正在施工出入口天橋的上部結(jié)構(gòu)，設(shè)備區(qū)裝修和機(jī)電安裝有序推進(jìn)。 △牧龍站、出入口天橋 濱江車輛段正在推進(jìn)蓋下主體結(jié)構(gòu)施工，目前已完成大部分，裝飾裝修、機(jī)電安裝等二次結(jié)構(gòu)施工有序進(jìn)行中。 △夜幕下的正在建設(shè)的濱江車輛段 (攝 / HanllGu，已獲授權(quán)) 03 江寧濱江開發(fā)區(qū)站 再往前走，就到了寶象路，迎面看到車輛段出入線正在施工。高架段樁基、承臺(tái)、墩柱已完成，橋梁完成約60％；地下段正在推進(jìn)土方開挖和主體結(jié)構(gòu)施工。 △濱江車輛段出入線高架段 江寧濱江開發(fā)區(qū)站正在推進(jìn)外立面幕墻和設(shè)備區(qū)安裝、機(jī)電裝修，電扶梯已安裝，附屬用房鋼結(jié)構(gòu)施工已完成。 △江寧濱江開發(fā)區(qū)站及附屬用房 △附屬出入口 04 江寧鎮(zhèn)站 江寧濱江開發(fā)區(qū)站至江寧鎮(zhèn)站區(qū)間寧新路以南景明大街段均已加裝全包式聲屏障，12月中旬“寧馬軌道建設(shè)記錄”實(shí)地走訪時(shí)，看到門洞支架法施工的跨G205系桿拱橋下部支撐正在陸續(xù)拆除，橋上中鐵四局的施工人員正在進(jìn)行散鋪軌道施工。 △景明大街寧新路以南正在安裝全包式聲屏障 △中鐵四局工人正在跨G205系桿拱橋上鋪軌 江寧鎮(zhèn)站是高架段開工最晚的一站，裝修上略微慢一些，從現(xiàn)場(chǎng)可以看到車站還在進(jìn)行外立面框架結(jié)構(gòu)和頂棚施工。 △江寧鎮(zhèn)站施工進(jìn)度 步行百余步，來到上期進(jìn)度觀察中所述的涉高壓線段，可以看到依然沒有較大突破?，F(xiàn)場(chǎng)雖有工人正在對(duì)電力桿線進(jìn)行施工遷改，但從近一月進(jìn)度來看比較緩慢，真切的影響到江寧鎮(zhèn)站～板橋站高架段墩柱和區(qū)間箱梁的施工。 △板~江區(qū)間高架段 PART .02 地下段建設(shè)進(jìn)展 總結(jié)完高架段，談?wù)勥^渡段及地下段的進(jìn)展，總體來說喜憂參半。 地上地下過渡段 先從過渡段說起。從航拍圖上來看，江寧鎮(zhèn)站～板橋南站的明挖段區(qū)間正在推進(jìn)樁基、U型槽和入地段的主體結(jié)構(gòu)施工，但由于尚有企業(yè)動(dòng)拆談判尚未完成，企業(yè)的部分廠房納入了征用的紅線范圍內(nèi)，施工陷入停滯，打亂了工程整體原有的施工節(jié)奏。然其位于雨花、江寧兩區(qū)交界處，情況較為錯(cuò)綜復(fù)雜，據(jù)了解目前仍在推進(jìn)前期工作。希望屬地有關(guān)部門能切實(shí)加強(qiáng)與企業(yè)的溝通，盡快協(xié)調(diào)解決南京段入地段相關(guān)問題，確保工程能夠順利推進(jìn)。
△江寧鎮(zhèn)站至板橋南站區(qū)間入地段 板橋南站 板橋南站的安裝裝修由中鐵五局負(fù)責(zé)施工，可以看到現(xiàn)場(chǎng)地上部分的二次砌體結(jié)構(gòu)完成度較高，同步推進(jìn)外立面施工和設(shè)備的安裝。 盾構(gòu)方面，中鐵三局施工的板橋南站～板橋站區(qū)間右線掘進(jìn)迅速，有望本月內(nèi)到達(dá)盾構(gòu)接收端，實(shí)現(xiàn)區(qū)間洞通；受地質(zhì)等不可控因素影響，左線還在停機(jī)等待加固，預(yù)計(jì)年后恢復(fù)掘進(jìn)。 △板橋南站 板橋站 板橋站正在推進(jìn)附屬2號(hào)風(fēng)亭和2號(hào)風(fēng)井的土方開挖和主體結(jié)構(gòu)施工。 新亭大街與寧馬市域(郊)鐵路交叉隧道節(jié)點(diǎn)工程西側(cè)主體結(jié)構(gòu)已施工完畢并完成基坑回填，東側(cè)施工臨時(shí)用地于11月11日申請(qǐng)報(bào)批。 板橋南站～板橋站盾構(gòu)區(qū)間右線掘進(jìn)目前正在下穿該隧道。
△板橋站 雨花經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)站 雨花經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)站車站出入口主體結(jié)構(gòu)均已完成，正在推進(jìn)設(shè)備區(qū)裝修和機(jī)電安裝。 新亭大街與寧馬市域(郊)鐵路交叉隧道節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目西側(cè)已基本完成電力隧道、車行隧道、南北慢行隧道等五孔隧道主體結(jié)構(gòu)，目前正在進(jìn)行一二號(hào)出口的結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)年底全面完工，東側(cè)施工臨時(shí)用地于11月19日?qǐng)?bào)批。 板橋站～雨花經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)站區(qū)間左線已于12月初開始穿越鳳集大道下穿隧道，預(yù)計(jì)本月內(nèi)有望到達(dá)接收端，右線掘進(jìn)進(jìn)度超過90％。
△雨花經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)站和鳳集下穿隧道 西善橋站 西善橋站主體正在進(jìn)行二次結(jié)構(gòu)砌筑，1號(hào)出入口已封頂，正在施工2號(hào)出入口結(jié)構(gòu)。西善橋站至雨花經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)站區(qū)間盾構(gòu)在解除困難因素后也開始了“年底沖刺”模式，左線掘進(jìn)已完成85％以上，右線有望月內(nèi)到達(dá)接收端。
△西善橋站 岱山中路北延工程涉鐵段有序推進(jìn)，認(rèn)真澆筑涉鐵段現(xiàn)澆箱梁底板、頂板，推進(jìn)鐵路保護(hù)區(qū)內(nèi)樁基施工。南京地鐵集團(tuán)在西善橋站上方設(shè)計(jì)了非機(jī)停車平臺(tái)，通過這個(gè)停車平臺(tái)的建設(shè)，未來市民可采用步行或非機(jī)動(dòng)車抵達(dá)地鐵站上方后通過扶梯和電梯進(jìn)入地鐵站。鐵路東側(cè)雖預(yù)留了出入口，但需等待寧蕪鐵路搬遷后才能考慮是否實(shí)施。
△岱山中路北延工程 PART .03 關(guān)于寧馬城際車輛 最后來說一說地鐵迷們關(guān)心的車輛問題。不少市民聽說寧馬城際首列車已經(jīng)新鮮出爐，什么時(shí)候能夠交付？雖然當(dāng)涂南車輛段主體和裝修基本結(jié)束，軌道已經(jīng)鋪通，但是因?yàn)闆]有通電，暫不具備車輛交付的條件，無法在當(dāng)涂南車輛段進(jìn)行調(diào)試，因此原定于今年年底的交車會(huì)延期一段時(shí)間。 據(jù)“寧馬軌道建設(shè)記錄”從施工方面了解到，計(jì)劃在明年元旦后開始對(duì)車輛段接觸網(wǎng)進(jìn)行架線。當(dāng)涂南車輛段由項(xiàng)目方楚江城際公司和南京地鐵集團(tuán)共同負(fù)責(zé)管理，隨著項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)籌備的逐步推進(jìn)，將有儲(chǔ)備人員陸續(xù)到崗開始工作。 △寧馬城際當(dāng)涂南車輛段 寧馬城際全線首列車自轉(zhuǎn)場(chǎng)南京地鐵句容車輛段以來，已在基地內(nèi)進(jìn)行了試車線測(cè)試，并于近日在S6號(hào)線寧句城際高架區(qū)間上開始進(jìn)行高速試車。另了解到，該線路的第二列車也有望近日在浦廠開啟試跑測(cè)試。 △寧馬城際列車在寧句城際高架上高速試車 (攝 / 油坊橋上的燈，已獲授權(quán)) PART .04 寫在文末一起聊聊 日歷一頁(yè)頁(yè)從身邊劃過，算算又快到了年終總結(jié)的日子。2024年算是寧馬城際整條線路的“建設(shè)大年”，施工方充分發(fā)揮總包協(xié)調(diào)管理優(yōu)勢(shì)，各工區(qū)積極協(xié)作，按期完成了多處節(jié)點(diǎn)性施工任務(wù)。除此之外，還有一些意想不到的驚喜(比如說列車的亮相、先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用到這條線路)。當(dāng)然存在的問題和困難也很鮮明，亟待立即解決。至于全線何時(shí)完工，何時(shí)開通、是否會(huì)分段延期的問題，對(duì)于目前來談還有些尚早，具體要取決于之后推進(jìn)的決心和力度，“寧馬軌道建設(shè)記錄”一如既往地也會(huì)持續(xù)跟蹤報(bào)道。 |
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