“飛機(jī)鎖座引紛爭(zhēng)，盈利安全難辨清。旅客權(quán)益懸一線(xiàn)，航空規(guī)則待分明?！痹诤娇粘鲂腥找嫫占暗慕裉欤w機(jī)“鎖座”現(xiàn)象如一團(tuán)迷霧，籠罩在旅客心頭，也引發(fā)了廣泛的社會(huì)關(guān)注與熱議。這究竟是保障飛行安全的必要舉措，還是航空公司追逐利潤(rùn)的隱秘手段？旅客的權(quán)益又該如何在這場(chǎng)博弈中得到守護(hù)？

我曾有一次出行經(jīng)歷，滿(mǎn)心歡喜地提前預(yù)訂機(jī)票，想著能早早選到心儀的座位，開(kāi)啟一段舒適的旅程。可當(dāng)我準(zhǔn)備線(xiàn)上值機(jī)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)大部分舒適的座位都被鎖定，只剩下寥寥無(wú)幾的中間座位可供選擇。我當(dāng)時(shí)就十分納悶，這航空公司到底是怎么回事？周?chē)呐笥岩布娂娡虏?，有的說(shuō)一家老小出行，想選連排座位簡(jiǎn)直比登天還難；有的則抱怨自己明明提前很久購(gòu)票，卻連個(gè)靠窗或者靠過(guò)道的座位都選不到。

從實(shí)際情況來(lái)看，這種“鎖座”現(xiàn)象確實(shí)給旅客帶來(lái)了諸多不便。就拿我預(yù)訂的那趟航班來(lái)說(shuō)，整個(gè)客艙座位眾多，但除了安全出口座位外，前后排的很多座位都處于鎖定狀態(tài)。尤其是經(jīng)濟(jì)艙前幾排以及靠窗、靠過(guò)道的座位，幾乎都被“霸占”。航空公司客服對(duì)此的解釋卻含糊不清，只是說(shuō)不同飛機(jī)鎖座情況不同，有里程兌換座位可以嘗試兌換，若未兌換完可到機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)辦理。但對(duì)于鎖座的具體原因和規(guī)則，卻只字未提。

回顧航空公司的選座服務(wù)發(fā)展歷程，早期付費(fèi)選座在國(guó)外低成本航空中興起，由于機(jī)票價(jià)格低，需通過(guò)額外收取選座費(fèi)、行李費(fèi)等增加收入。我國(guó)航空公司在 2014 年左右開(kāi)始在國(guó)際和港澳臺(tái)航班“試水”付費(fèi)選座，主要針對(duì)空間較寬敞的經(jīng)濟(jì)艙座位，隨后在 2015 年左右推廣到國(guó)內(nèi)航線(xiàn)，且多采用里程積分兌換的形式。隨著時(shí)間推移，付費(fèi)選座的范圍不斷擴(kuò)大。如今，中國(guó)民航新型智庫(kù)專(zhuān)家韓濤指出，從最初的前三排和安全出口附近座位，擴(kuò)展到過(guò)道旁和靠窗座位，以至于現(xiàn)在免費(fèi)可選的往往只剩下中間座位。這一變化趨勢(shì)，很難不讓人懷疑航空公司的動(dòng)機(jī)。

當(dāng)然，不可否認(rèn)早期飛機(jī)“鎖座”有出于安全的考量。比如經(jīng)濟(jì)艙第一排因有安全員固定座位而被鎖定，安全出口考慮到部分特殊旅客不適合就坐而被管控，還有為了飛機(jī)配載問(wèn)題，確保重心在安全范圍而鎖座。但如今，航空公司將大量舒適座位用于為高價(jià)值旅客提供增值服務(wù)，付費(fèi)選座明顯傾向于創(chuàng)造額外營(yíng)收，成為一項(xiàng)重要的增值收入來(lái)源。

在我看來(lái)，航空公司在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，不能忽視旅客的權(quán)益。就像之前有一次航班延誤，航空公司沒(méi)有及時(shí)準(zhǔn)確地向旅客通報(bào)延誤原因和預(yù)計(jì)等待時(shí)間，導(dǎo)致旅客們?cè)孤曒d道。這次的“鎖座”事件也是如此，如果航空公司一味地制造信息差，故意模糊鎖座規(guī)則和比例，不明確不同旅客購(gòu)買(mǎi)選座服務(wù)的規(guī)則和定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，這無(wú)疑是侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)。中國(guó)法學(xué)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳音江也表示，航空公司預(yù)留座位雖有一定合理性，但不能把選座專(zhuān)門(mén)作為盈利手段。

那么，航空公司到底應(yīng)該如何平衡盈利與保障旅客權(quán)益之間的關(guān)系呢？是應(yīng)該制定更加透明合理的鎖座規(guī)則，明確付費(fèi)選座和免費(fèi)選座的界限？還是應(yīng)該加強(qiáng)與旅客的溝通，根據(jù)旅客的反饋及時(shí)調(diào)整選座政策？又或者是監(jiān)管部門(mén)應(yīng)該出臺(tái)更加嚴(yán)格的監(jiān)管措施，規(guī)范航空公司的行為？這些問(wèn)題都亟待解決，需要航空公司、監(jiān)管部門(mén)以及廣大旅客共同思考與探討，以促使航空出行環(huán)境更加公平、和諧。

參考文獻(xiàn)：

《航空運(yùn)輸服務(wù)與消費(fèi)者權(quán)益研究》

《民航業(yè)運(yùn)營(yíng)模式與發(fā)展趨勢(shì)分析》