原創(chuàng) 生物質(zhì)能綜合利用 生物質(zhì)能綜合利用 2024年12月14日 09:01 安徽

一、車載移動供熱項目

車載移動供熱是一種創(chuàng)新的供熱模式，它打破了傳統(tǒng)供熱方式的諸多限制。傳統(tǒng)供熱往往依賴于大規(guī)模的集中供熱管網(wǎng)建設(shè)，而車載移動供熱則通過車輛將熱量運輸?shù)叫枰牡胤健?/span>移動儲能供熱項目，以發(fā)電項目或供熱企業(yè)為熱源點，將熱量儲存在供熱車中，運輸至用戶側(cè)，經(jīng)簡單管道連接即可釋放熱量，滿足工業(yè)用熱、居民供暖和生活熱水等需求 。

（移動供熱車，單次可載蒸汽3-5噸，覆蓋有效覆蓋半徑為方圓25公里）

二、車載移動供熱項目的優(yōu)勢

（一）靈活性高

1. 不受地理位置限制
• 對于那些沒有被納入市政供熱管網(wǎng)的地區(qū)，車載移動供熱可以輕松到達。像一些偏遠的鄉(xiāng)村、山區(qū)或者新開發(fā)的工業(yè)園區(qū)等，傳統(tǒng)管網(wǎng)難以快速覆蓋，而移動供熱車可以根據(jù)需求隨時前往供熱，大大提高了供熱的可及性。
2. 可應(yīng)對臨時供熱需求
• 在一些臨時活動場所，如大型戶外展會、臨時建筑工地的工人宿舍等，車載移動供熱能夠快速響應(yīng)供熱需求。當(dāng)活動結(jié)束或者工程竣工后，供熱車可以撤離，無需像傳統(tǒng)管網(wǎng)那樣長期固定的設(shè)施建設(shè)。

（二）成本效益

1. 減少管網(wǎng)建設(shè)成本
• 集中供熱管網(wǎng)的建設(shè)往往需要巨大的前期投資，包括管道鋪設(shè)、泵站建設(shè)等。而車載移動供熱無需大規(guī)模的管網(wǎng)建設(shè)，尤其對于用熱規(guī)模較小、分布較為分散的用戶，這種方式能夠顯著降低供熱的前期成本，例如小型工廠或者分散的居民點 。
2. 提高熱源利用效率
• 一些車載移動供熱項目以垃圾焚燒發(fā)電等項目為熱源點，將原本可能浪費的余熱收集起來。這不僅提高了能源的綜合利用效率，還能為熱源方增加收益，為用戶降低供熱成本，實現(xiàn)多方共贏的局面。

（三）應(yīng)急保障能力

1. 作為應(yīng)急熱源
• 在城市供暖系統(tǒng)中，當(dāng)集中供熱管網(wǎng)出現(xiàn)故障、維修或者熱源供應(yīng)不足時，車載移動供熱車可以作為應(yīng)急熱源迅速補充。例如在冬季極端寒冷天氣下，如果熱電廠的設(shè)備出現(xiàn)突發(fā)故障，移動供熱車可以快速抵達附近的居民區(qū)，保障居民的基本供暖需求，確保供暖的連續(xù)性和穩(wěn)定性  。

三、車載移動供熱項目的技術(shù)支持

（一）蓄熱技術(shù)

1. 顯熱蓄熱
• 顯熱蓄熱方式較為簡單，成本低廉。它是通過物質(zhì)溫度的升高或降低來儲存或釋放熱量。但是其儲能密度低，且在放熱過程中溫度會發(fā)生連續(xù)變化，這在一定程度上限制了它的廣泛應(yīng)用  。
2. 潛熱蓄熱（相變蓄熱）
• 以相變材料為蓄熱載體的潛熱蓄熱技術(shù)在移動供熱中有廣闊的前景。相變材料在相變過程中能夠吸收或釋放大量的潛熱，儲能密度相對較高。例如某公司研制的移動式儲熱裝置內(nèi)部填充高性能稀土HECM - WD03作為相變儲熱材料，可有效儲熱并提供熱水  。

（二）供熱設(shè)備

1. 車載儲熱設(shè)備
• 目前可車載的儲熱設(shè)備雖然單位體積儲熱能力有限，但也在不斷發(fā)展。這些設(shè)備需要適應(yīng)車輛的運輸條件，并且要保證在運輸過程中的安全性和穩(wěn)定性，以確保能夠?qū)崃繙蚀_地運輸?shù)侥康牡亍?/span>
2. 熱交換設(shè)備
• 車載移動供熱車中的熱交換設(shè)備負責(zé)將儲存的熱量傳遞給用戶側(cè)的管道系統(tǒng)或者散熱設(shè)備。高效的熱交換設(shè)備能夠提高供熱效率，減少熱量在傳遞過程中的損失。

四、車載移動供熱項目面臨的挑戰(zhàn)

（一）供熱能力有限

1. 與管網(wǎng)供熱對比
• 車載移動供熱不像管網(wǎng)供熱能持續(xù)不間斷地供給大量熱量。它的供熱能力相對較小，不太適合用熱量大或者需要持續(xù)大量用熱的熱用戶，例如大型的集中供熱區(qū)域或者大型工業(yè)企業(yè)的連續(xù)生產(chǎn)用熱需求難以完全依靠移動供熱來滿足。
2. 儲熱設(shè)備限制
• 目前的車載儲熱設(shè)備在單位體積儲熱能力方面還有待提高，并且對熱源類型有一定要求，不太適合存儲壓力、溫度較高的蒸汽或熱水，這也限制了其供熱能力的提升。

（二）運輸和接收中的不可控因素

1. 運輸風(fēng)險
• 在運輸過程中，可能會遇到道路狀況不佳、交通擁堵等情況，這可能會影響供熱車的按時到達和熱量的穩(wěn)定供應(yīng)。而且，如果發(fā)生交通事故等意外事件，可能會對供熱車的設(shè)備造成損壞，導(dǎo)致供熱中斷。
2. 接收問題
• 在熱量接收端，需要與用戶側(cè)的管道系統(tǒng)或散熱設(shè)備進行連接，這個過程中如果存在接口不匹配、操作不規(guī)范等問題，可能會導(dǎo)致熱量傳遞效率低下或者出現(xiàn)泄漏等安全隱患。

（三）市場推廣與認知度

1. 傳統(tǒng)觀念影響
• 很多用戶已經(jīng)習(xí)慣了傳統(tǒng)的集中供熱或者自備供熱設(shè)備，對于車載移動供熱這種新興的供熱方式了解較少，存在信任度不高的情況。他們可能擔(dān)心移動供熱的穩(wěn)定性、安全性和供熱質(zhì)量等問題。
2. 市場競爭
• 在供熱市場中，傳統(tǒng)供熱方式已經(jīng)占據(jù)了較大的市場份額，車載移動供熱項目需要在眾多競爭對手中脫穎而出，需要在技術(shù)、成本、服務(wù)等多方面不斷提升自己的競爭力，才能夠獲得更多的市場份額。

五、車載移動供熱項目的發(fā)展前景

盡管車載移動供熱項目面臨一些挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的不斷進步和市場需求的增加，其發(fā)展前景依然廣闊。在新能源技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，例如部分移動供熱儲能車采用先進的電池技術(shù)來儲能并轉(zhuǎn)換熱能，電熱互轉(zhuǎn)，既提供熱能也提供電能，成為冬季室外用能的標配，這將進一步提高其能源利用效率和環(huán)保性 。同時，隨著對能源綜合利用和應(yīng)急保障供熱需求的重視，車載移動供熱有望在更多的領(lǐng)域得到應(yīng)用和推廣，如在工業(yè)余熱回收利用、偏遠地區(qū)供熱保障以及城市應(yīng)急供熱等方面發(fā)揮更大的作用。