一張工信部新車表，預(yù)示了中國(guó)車企之間的生死大決戰(zhàn)。

在這張表上，首先熱度最高的是小米首款SUV，定名為小米“YU7”。這款SUV的定型照剛發(fā)布，就沖上了熱搜。小米汽車依然自帶流量，基本可以確定，YU7將接棒SU7，成為小米的第二個(gè)超級(jí)爆款。對(duì)于明年，雷軍定了一個(gè)比較穩(wěn)妥的目標(biāo)，年銷50萬(wàn)輛。也就是說，SU7+YU7，平均月銷在4萬(wàn)輛以上。

按照中國(guó)市場(chǎng)一貫的偏好，SUV的銷量會(huì)比轎車的銷量更高，唯一能阻止小米的，不是訂單，而是產(chǎn)能。小米現(xiàn)在只有兩座工廠，其中第一座已經(jīng)完工，主要用于生產(chǎn)SU7，而第二座正在緊急建設(shè)中，要等明年才能投入量產(chǎn)。如果YU一炮打響，雷軍最大的煩惱就是，訂單太多，產(chǎn)能跟不上。

小米的第三款車型也確定了，將于2026年上市。這是一款平價(jià)車，售價(jià)在15萬(wàn)以下，但考慮到小米已經(jīng)沒有工廠了，外界普遍傳聞，小米第三款車將交給東風(fēng)代工。因?yàn)槔总姰厴I(yè)于武大，對(duì)武漢有著特殊的情懷。但對(duì)此，小米予以否認(rèn)。

小米的理由是，自己的車，自己造，不交給第三方代工。為什么呢？因?yàn)橹挥芯芙^代工，才能保持品質(zhì)如一，權(quán)責(zé)一致。那么，要解決產(chǎn)能的問題，小米很可能直接收購(gòu)一家東風(fēng)工廠。畢竟，東風(fēng)汽車正在加速衰落，手里的工廠大量閑置。

從趨勢(shì)上來講，小米汽車在雷軍的操刀下，基本上走的就是一個(gè)絕對(duì)爆款邏輯了。上一款車，就要爆一款。

但華為也打通了智駕技術(shù)，在中國(guó)市場(chǎng)上越來越如魚得水了。各個(gè)傳統(tǒng)大車廠，為了不掉隊(duì)，都在擁抱華為。像比亞迪豹8、上汽、廣汽、東風(fēng)、長(zhǎng)城以及長(zhǎng)安等，都在投身于華為智駕。從最初的不被看好，到被眾星捧月，華為只用了3年，就徹底逆襲。

在工信部的新車表上，華為聯(lián)手長(zhǎng)安、寧德時(shí)代，推出了第二款豪華轎車阿維塔06。這是一款中型轎車，它的外觀、顏值絲毫不輸于小米SU7。華為這是抓住了小米SU7的成功經(jīng)驗(yàn)，搞出了一款顏值炸裂，價(jià)格卻十分實(shí)惠的性能車。它有兩個(gè)版本，一個(gè)是純電版，一個(gè)是增程版，媒體吹風(fēng)價(jià)是25萬(wàn)元。

但按照營(yíng)銷邏輯，先給一個(gè)比較高的媒體吹風(fēng)價(jià)，看看市場(chǎng)反饋。如果市場(chǎng)反饋不算特別熱烈，就砍一刀，把預(yù)售價(jià)調(diào)低。當(dāng)這個(gè)預(yù)售價(jià)，把用戶的期待值拉起來后，轉(zhuǎn)化第一批大定用戶。然后，等到正式上市時(shí)，再砍一刀，將熱度推向高潮。此時(shí)，訂單轉(zhuǎn)化也會(huì)形成第一個(gè)高峰。如果試駕人數(shù)多，產(chǎn)品口碑好，則會(huì)持續(xù)發(fā)酵，就像小米SU7、問界M9一樣，變成超級(jí)爆款。

也就是說，作為一款中型轎車，阿維塔06的最終售價(jià)，很可能跌破20萬(wàn)元，向上搶單小米SU7，向下壓制小鵬P7+。

在中大型SUV上，傳統(tǒng)大車企也準(zhǔn)備發(fā)力。一個(gè)是傳祺S7，另一個(gè)是深藍(lán)S09。這兩款車都是面向家庭用戶的SUV，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是零跑C16。隊(duì)長(zhǎng)預(yù)計(jì)，起售價(jià)不會(huì)超過15萬(wàn)。超過15萬(wàn)，投入市場(chǎng)，也掀不起的水花。本質(zhì)上，這些中大型家庭SUV，都是平價(jià)版的理想。它們不會(huì)沖擊理想的市場(chǎng)，卻能讓更多的人，用更低的價(jià)格，擁有一輛平價(jià)版的理想SUV。

簡(jiǎn)單地說就是，將彩電、冰箱、大沙發(fā)，向下普及，讓中國(guó)消費(fèi)者不需要再去買毛坯的合資車了。人人都能開上精裝修的國(guó)產(chǎn)SUV。

此外，華為聯(lián)合江淮打造的尊界S800，也會(huì)推出增程版。在百萬(wàn)級(jí)豪車市場(chǎng)中，純電車型是賣不動(dòng)的。要想打開百萬(wàn)級(jí)豪華市場(chǎng)，還是得靠增程。尊界S800的增程版推出以后，它的起售價(jià)會(huì)跌到100萬(wàn)以下。隊(duì)長(zhǎng)很早就說過，尊界S800的入門價(jià)，大概率是80萬(wàn)以上。它要爭(zhēng)奪的是寶馬7系、奧迪A8和奔馳S級(jí)的市場(chǎng)，而不是勞斯萊斯，邁巴赫。

但最狠的還得是比亞迪。它將一次性上新六款車型，包括海豚、方程豹豹3、騰勢(shì)N9、仰望U7、海豹05以及海獅07等。按照比亞迪發(fā)給供應(yīng)商的降價(jià)函來看，明年，比亞迪的價(jià)格戰(zhàn)很可能比今年更血腥。

吉利剛上市的星艦7，已經(jīng)把入門價(jià)拉到9.98萬(wàn)元了，正面拼搶比亞迪宋的訂單，而比亞迪幾乎不可能坐以待斃。

從這些新車型中就能看到，所有中國(guó)車企正在邁入的2025年，將是一場(chǎng)生死大決戰(zhàn)，合資車也將進(jìn)一步被擠出中國(guó)。

誰(shuí)能活到最后，才能笑到最后。