昨天是12月16號，去中油首汽加油站加了個油，你猜怎么著，居然正好趕上了會員日優(yōu)惠，95汽油每升便宜1塊錢，加滿省了四十來塊，頗有一種撿了元寶的幸福感。

結(jié)賬的時候還特意問了下加油員，95也給優(yōu)惠一塊啊，答案當(dāng)然是肯定的。

中油首汽不是靠打折維生的民營加油站，掛著中國石油的牌子，屬于首汽集團，是首汽用車的官方用油供應(yīng)商，首汽又是北京各種重大活動官方用車的供應(yīng)商，跑這兒加油主要就是圖一個放心，而現(xiàn)在不僅放心還能省錢了。

中油首汽搞這么大的優(yōu)惠力度，作為老會員有點后知后覺啊，回家就去查了下中油首汽公眾號的歷史推文，

發(fā)現(xiàn)新的優(yōu)惠促銷活動才開始沒多久，11月26日才發(fā)布了1升1元的優(yōu)惠幅度，

原來的會員日活動也有優(yōu)惠，逢6會員日，92號優(yōu)惠7%，5號優(yōu)惠5%。

中油首汽每升1塊錢的優(yōu)惠力度，在個人印象中是近些年前所未有的！

不只是中油首汽，路上看到一些中國石油的加油站也都打出了會員日優(yōu)惠的招牌，每升降8毛，是不是所有標(biāo)號都降沒具體去問，大家會員日有去加過油的不妨留言說一下。

自從七月份中國石油發(fā)布了國內(nèi)汽油消費量下降的消息，終于等到了國營加油站在零售價格方面的調(diào)整。

雖然目前只是會員日活動，但以中油首汽每月4天會員日來看，對于普通家用車主是完全可以做到等到會員日再去加油的。

國內(nèi)汽油消費量一年來首降，轉(zhuǎn)折點來了

優(yōu)惠促銷是家用車汽油消費下降的必然結(jié)果，新能源車普及率的不斷上升終于開始影響到成品油市場了。

從總的保有量來看，新能源車還不到10%，為什么這么快就顯現(xiàn)效應(yīng)了呢？

首先，不排除冬季用油量下降加油站安排的季節(jié)性促銷因素。

其次，個人認為是最影響根本的，汽油消費量的實質(zhì)性下降。

雖然從車輛保有量來看，燃油車還占絕對的大頭，但是原來那些成品油消耗大戶已經(jīng)基本全面轉(zhuǎn)向新能源車了，

出租車，一年10萬公里起，一年用油量等于七八輛普通家用車，北京已經(jīng)全面電動化

網(wǎng)約車，用車強度僅次于出租車，車輛數(shù)大大高于出租車，要么混動要么電動，傻傻用燃油車做網(wǎng)約車的已經(jīng)很少了。

MPV，MPV市場是繼A0和A00級小車后第二個基本完成動力系統(tǒng)電氣化轉(zhuǎn)型的細分市場，純?nèi)加偷腗PV銷量已經(jīng)占比很低。同樣作為用車強度比較高的車型，以插混和混動為主體的MPV整體燃油消耗比之前純?nèi)加蛙嚨土艘话胱笥摇?br>

國內(nèi)MPV動力系統(tǒng)電氣化轉(zhuǎn)型已悄然完成，同質(zhì)化競爭該如何破局？

用車高強度私家車主，除了前面提到的經(jīng)營商務(wù)品類用車，一些用車強度比較高的私家車主其實也都已經(jīng)陸續(xù)轉(zhuǎn)型。

對于私家車主來講，用車強度越高，越能體會到新能源車的用車成本優(yōu)勢，都是搬磚工，一樣買車，如果一個月能省2000塊油錢甚至更多，那還有啥可猶豫的呢？

油價優(yōu)惠提升對市場的影響

汽油價格降了，顯然會對現(xiàn)在燃油車頹廢的銷售有一定的提振作用，盡管每升1塊的幅度依然遠遠不能抵消新能源車的用車成本優(yōu)勢。

作為用車成本的價格標(biāo)桿，油價的促銷優(yōu)惠會產(chǎn)生一系列的影響，包括插混，增程和純電動車的充電價格。

按照目前最好的技術(shù)水平，增程式汽車燒油發(fā)電1升油最高約3.6度電，

按照北京92號汽油優(yōu)惠后的價格6.44元每升，增程式燒油發(fā)電1度電的價格大約是1.8元，

也就是說純電動車充電加服務(wù)費一度電高過1.8元就不如增程式汽車燒油發(fā)電劃算了，

技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在，多種技術(shù)路線的競爭格局下公里用車成本的基準(zhǔn)線已經(jīng)算是有個錨了，基礎(chǔ)水平就是比純?nèi)加蛙嚂r代下降50%。

如果電價上漲，是不是新能源車就沒有競爭力了？

最后，

現(xiàn)在的汽油價格優(yōu)惠是季節(jié)性活動還是會慢慢演變成長期優(yōu)惠，全國各地的跟進情況如何還需要進一步觀察，不管怎樣對于即將到來的春節(jié)駕車出行，現(xiàn)在的實惠還是很給力的。