輿論對于極越倒閉的討論依然很熱鬧，在這個風(fēng)口浪尖上極越CEO也在凌晨發(fā)了一封長信，當(dāng)事人出來說話基本都會被視為為自己辯解。

作為一個有追求的自媒體人，咱不想討論人家的私德問題，聊聊他的長信里面披露的信息和自己認(rèn)識到的錯誤。

首先，他表達(dá)了自己對于極越的熱愛和對于造車的追求，這一點我認(rèn)為是可信的，每一位有能力和實力，或者說有野心的男性，可能都會有自己的造車夢，創(chuàng)業(yè)企業(yè)的付出是很多人難以承受的，需要有熱情，把公司的產(chǎn)品極越01和07視為自己的兒子和女兒，這和我曾經(jīng)合作過的一位創(chuàng)始人很像。

其次，他聲稱自己是光明正大的人，這里要稍微打個問號，也許這個人性子很直，但是一個能當(dāng)極越這種規(guī)模公司CEO的人，肚子里沒點彎彎繞是不行的，股東們能放心把公司交給一個心直口快沒有心機的人嗎？

第三，主要是他個人總結(jié)的自己犯的一些錯誤，這一部分個人認(rèn)為還很坦誠的，而且從他的描述看，也證實了咱們上一篇文的猜測，極越管理的問題很大。

極越倒閉，事后諸葛亮和粉絲經(jīng)濟(jì)

他表達(dá)了自己在公司的強勢，其實作為公司的老大，強勢是很正常的，不強勢還能壓住場子那得是非常牛逼的老板才行。但強勢不等于不聽別人的建議，作為公司老大如果剛愎自用，那是肯定要出問題的。

做事和做正確的事，三字之差，區(qū)別太大了，公司是需要有人拍板決策的，但是這個拍板決策的人本身的水平太重要了。

而這恰恰就是夏一平這個CEO最大的問題，戰(zhàn)略眼光和格局。

創(chuàng)業(yè)公司的老大，最重要的不是他去具體做什么事情，而是找人和找錢，這和公司老板牢牢掌控人事和財務(wù)是差不多的。

對于創(chuàng)業(yè)公司，人主要是去招募合適的人才，財務(wù)則是募集公司發(fā)展需要的資金。

有些遺憾的是，夏一平在這兩件事上都沒做好。

另外一個他自己提到的比較要命的事情是管理風(fēng)格，過于關(guān)注細(xì)節(jié)和微觀管理，不是說老板不應(yīng)該重視細(xì)節(jié)，而是要明白什么該抓，什么該放手。

老大微操最典型的案例當(dāng)然是微操達(dá)人蔣先生了，千里之外指揮一個排，不知道夏CEO微操到了什么程度。

話說回來，如果一個老大非常喜歡微操，是非常影響他招人的，但凡有水平的人也都是有些個性的，他夏一平不可能造車所有的領(lǐng)域都很牛，誰又會喜歡一個在具體領(lǐng)域水平不如自己的人老是指揮自己干這干那呢?

再說一下對營銷的投入，他坦承在營銷方面投入精力太多，老大介入營銷在小米汽車入局之后幾乎已經(jīng)成了很多企業(yè)學(xué)習(xí)的榜樣，事實證明并不是每個老大都有雷布斯的本事。

營銷是一把雙刃劍，老大直接參與營銷不一定是好事，適合自己的才是最好的，學(xué)別人搞不好就是邯鄲學(xué)步。

怎么看各車企學(xué)習(xí)小米汽車營銷？

網(wǎng)絡(luò)營銷是非常耗費心神和精力的，真心建議各家車企老大，謹(jǐn)慎參與營銷活動。

迷失在網(wǎng)絡(luò)營銷術(shù)中的長城汽車

長文的最后部分，夏一平表達(dá)了對于極越產(chǎn)品的肯定，

這一點還是值得稱贊的，盡管個人對他對極越產(chǎn)品優(yōu)勢的認(rèn)知有些不同看法。

最后，創(chuàng)業(yè)不易，在中國做個企業(yè)家更不容易，極越倒閉無論對行業(yè)還是用戶都不是好事，還是少點娛樂化的吃瓜，多些經(jīng)驗教訓(xùn)的總結(jié)吧。

衷心希望極越和夏一平能有機會挺過這一難關(guān)，也希望夏一平的反思能真正給自己帶來一些改變，雖然這真的很難！