【原】1979年一位鎮(zhèn)江人寫信給鄧小平，推動(dòng)了中國汽車行業(yè)中外合資企業(yè)的成立

鎮(zhèn)江風(fēng)情 2024-12-11 發(fā)布于江蘇

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2008年，國務(wù)院原副總理李嵐清出版的《突圍：國門初開的歲月》一書中，記載了這樣一件事情：

1979年，中央的工作重心逐步以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心了，當(dāng)時(shí)，擔(dān)任第三汽車制造廠建設(shè)指揮部副指揮長的李嵐清，奉命和美國通用汽車公司談判引資事宜。

美方在談判時(shí)，提出想和中方“合資經(jīng)營”。

“合資經(jīng)營”在美國看來很平常，放到現(xiàn)在的中國一點(diǎn)也不出奇，但在1979年對(duì)于中國來說，這個(gè)概念就很爆炸了。

美方解釋什么是“合資經(jīng)營”，說：“合資經(jīng)營就是要賺一起賺，要賠一起賠，是一種互利的合作方式。若要再說得通俗一點(diǎn)，合資經(jīng)營就好比'結(jié)婚’，建立一個(gè)共同的'家庭’?！?/span>

李嵐清聽后，吃了一驚，心想：你是大資本家，我是共產(chǎn)黨員，我能同你“結(jié)婚”嗎？

他在會(huì)后，立即把談判中涉及的內(nèi)容寫了簡(jiǎn)報(bào)，上報(bào)給了中央政治局和國務(wù)院。

其他領(lǐng)導(dǎo)看到簡(jiǎn)報(bào)后，都只是在上面簡(jiǎn)單地畫了個(gè)圈，意思是“看到了”，但態(tài)度很凌磨兩可。

只有鄧小平在上面批了幾個(gè)字：“我看合資也可以談嘛！”

因?yàn)猷囆∑降呐荆勁械靡岳^續(xù)進(jìn)行。

隨著談判的深入，李嵐清覺得有很多無形的“手”在扯著自己，他經(jīng)過再三考慮，終于決定直接給鄧小平寫了一封信。

沒想到這封信，最后促成了中國汽車行業(yè)第一家中外合資企業(yè)的成立。

李嵐清（左二）陪同鄧小平、彭真參觀汽車

李嵐清是鎮(zhèn)江人，1949年，他以優(yōu)異的成績(jī)考入復(fù)旦大學(xué)學(xué)習(xí)工商管理，由于所在系有實(shí)習(xí)工廠，他學(xué)過機(jī)械加工中的車、磨、刨、銑、鉗等工種，還能上機(jī)床干活。

1952年，李嵐清以優(yōu)異的成績(jī)從復(fù)旦大學(xué)畢業(yè)，班里大部分同學(xué)都到冶金等部門工作，只有他被分配到仍在籌建的長春第一汽車制造廠。

在學(xué)校里學(xué)的工商管理、機(jī)械原理和汽車構(gòu)造等知識(shí)，算是有了用武之地。1953年，一汽奠基大會(huì)上，李嵐清和其他五名青年共產(chǎn)黨員將毛主席親筆題寫的“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”漢白玉基石抬入大會(huì)會(huì)場(chǎng)。

1953年，在一汽奠基大會(huì)上，李嵐清（左二）

1956年，李嵐清前往蘇聯(lián)莫斯科利哈喬夫汽車廠實(shí)習(xí)。第二年，從蘇聯(lián)回國，出任第一汽車制造廠計(jì)劃處科長。

1958年5月14日，李嵐清跟隨第一汽車制造廠廠長饒斌，把中國第一輛國產(chǎn)東風(fēng)牌轎車開進(jìn)了中南海，他還受到了鄧小平和彭真的親切接見。

　▲1958年，鄧小平（前排右一）、彭真（前排右二）同志在中南海參觀東風(fēng)牌轎車，李嵐清同志（前排左二）準(zhǔn)備拿筆做記錄。

他親眼見證了新中國汽車工業(yè)的起步。

60年代后，新中國的汽車工作因?yàn)榉N種原因停滯不前，改革開放初，百廢待興，汽車工作重新煥發(fā)生機(jī)，在和美國通用汽車公司談判中，李嵐清覺得有很多無形的“手”在扯著自己，他經(jīng)過再三考慮，終于決定直接給鄧小平上書。

在信中，他寫道：

辦一件事，縱的方面有若干“層”，橫的方面還有若干“廟”，而且都有“否決權(quán)”，就好像許多繩索一樣，捆住你，讓你寸步難行。

我們幾個(gè)月以前就準(zhǔn)備好資料和建議，并多次請(qǐng)示有關(guān)部門，但得不到答復(fù)。外資委領(lǐng)導(dǎo)還專門開了會(huì)，催促他們迅速拿出意見，迄今亦無答復(fù)。諸如此類問題，比比皆是，簡(jiǎn)直不知如何是好。

鄧小平收到信后，非常重視。

不久以后，中共中央原則上同意了國家外資委黨組《關(guān)于中外合營企業(yè)幾個(gè)問題的請(qǐng)示報(bào)告》，隨著《中外合資經(jīng)營企業(yè)法》等相關(guān)法律法規(guī)出臺(tái)，很多處于困境中的中外合資項(xiàng)目談判得以繼續(xù)進(jìn)行。

1983年，中美合資北京吉普汽車有限公司正式簽約，它成為了中國汽車行業(yè)第一家中外合資企業(yè)。

北京吉普汽車有限公司合資經(jīng)營總合同及章程的簽約儀式于1983年5月5日在北京人民大會(huì)堂舉行。

1992年他到中央工作后，有機(jī)會(huì)直接見到鄧小平。

有一次，鄧小平對(duì)李嵐清說：“必須改革開放，不改革開放，死路一條！”

這句話，李嵐清視之為自己的座右銘。后來他在講述《突圍：國門初開的歲月》的時(shí)候，這樣講過：

對(duì)外開放初期，僵化的思想觀念、傳統(tǒng)的體制機(jī)制，以及國力家底都很薄弱等，束縛著人們的思想和手腳，對(duì)外開放每邁出一步，都要突破重重阻力，打破許多條條框框，是很不容易的，甚至還要承受很大的壓力和風(fēng)險(xiǎn)。然而，正是鄧小平同志帶領(lǐng)大家突破“左”的思想禁錮、突破計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制、突破關(guān)門搞建設(shè)的做法，才“殺出一條血路”，開辟了一個(gè)對(duì)外開放的新時(shí)代。