最近幾年，新能源汽車(chē)愈發(fā)受到消費(fèi)者的青睞，其銷(xiāo)量也是一路走高。據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成146.3萬(wàn)輛和143萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48%和49.6%。而結(jié)合各家新能源車(chē)企所公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪再度奪得了銷(xiāo)冠寶座，其10月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了502657輛，同比增長(zhǎng)66.53%。

眾所周知，比亞迪是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的重要參與者，其一舉一動(dòng)向來(lái)為外界所關(guān)注。日前，比亞迪汽車(chē)旗下品牌方程豹汽車(chē)推出了新車(chē)方程豹豹8，該款車(chē)型一上市就迅速吸引了消費(fèi)者的目光，成為SUV市場(chǎng)的一匹黑馬。

豹8賣(mài)爆了？

方程豹豹8是方程豹品牌旗下的第二款車(chē)型，于11月12日正式上市，一共推出了2個(gè)版本4個(gè)款型。據(jù)比亞迪方程豹汽車(chē)官方公告顯示，豹8汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“上市即交付”，首周交付量達(dá)到了818輛。另?yè)?jù)網(wǎng)絡(luò)消息顯示，在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，豹8也都被預(yù)定一空，由此足見(jiàn)豹8的熱度之高。那么，豹8究竟有何魅力，能夠從眾多車(chē)型中脫穎而出，獲得消費(fèi)者的青睞呢？

一方面，豹8本身的設(shè)計(jì)和配置，能夠很好地滿足消費(fèi)者對(duì)智能硬派SUV的想象和需求。在外觀上，豹8采用了未來(lái)星艦美學(xué)設(shè)計(jì)，整個(gè)車(chē)身看上去科技感十足。而除了顏值超高之外，豹8內(nèi)部的配置也絲毫不拉跨。

具體來(lái)看，在動(dòng)力方面，豹8搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)的組合，零百加速時(shí)間僅需4.8秒；在續(xù)航方面，?豹8的綜合續(xù)航里程達(dá)到了1200公里；在智能化方面，豹8搭載了華為乾昆智駕ADS3.0系統(tǒng)，具備了離車(chē)泊入、泊車(chē)代駕等多種復(fù)雜場(chǎng)景的輔助功能。也正是因?yàn)楸?在顏值、智能化、續(xù)航方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，因而受到了消費(fèi)者的歡迎。

另一方面，比亞迪和華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，吸引了消費(fèi)者的注意力。不同于其他車(chē)型，作為比亞迪和華為聯(lián)手打造的新車(chē)型，豹8可以說(shuō)是自帶“光環(huán)”出生。因?yàn)楸葋喌媳旧砭褪切履茉雌?chē)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，推出了多款熱銷(xiāo)車(chē)型，華為同樣在新能源汽車(chē)領(lǐng)域有很強(qiáng)的影響力，其智能化技術(shù)更是聞名車(chē)圈。在此背景下，這兩大強(qiáng)者聯(lián)手推出的新車(chē)型方程豹豹8，自然也備受矚目。

比亞迪沖高

眾所周知，比亞迪旗下有四大汽車(chē)品牌，分別是比亞迪（含王朝、海洋）、騰勢(shì)、方程豹以及仰望。其中，方程豹、仰望、騰勢(shì)三個(gè)品牌則肩負(fù)著比亞迪沖擊高端市場(chǎng)的任務(wù)。對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，此次方程豹豹8的火爆，無(wú)疑是為其進(jìn)軍高端市場(chǎng)開(kāi)了個(gè)好頭。而在比亞迪努力沖擊高端市場(chǎng)背后，也自有其邏輯。

一是，消費(fèi)者對(duì)高端車(chē)型有需求，比亞迪發(fā)力高端市場(chǎng)能進(jìn)一步擴(kuò)充消費(fèi)者群體。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，?2023年中國(guó)30萬(wàn)元以上汽車(chē)銷(xiāo)量為294.2萬(wàn)輛，同比增速為32.6%，而同期，售價(jià)低于30萬(wàn)元的汽車(chē)同比增速僅為2.4%。由數(shù)據(jù)可見(jiàn)，大眾車(chē)型增速放緩，豪華汽車(chē)市場(chǎng)則蘊(yùn)含較大的增長(zhǎng)空間。而比亞迪通過(guò)創(chuàng)立子品牌，發(fā)力高端市場(chǎng)，不僅能夠更好地覆蓋這一部分消費(fèi)者需求，同時(shí)也能為自身培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

二是，中低端市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，利潤(rùn)空間有限，高端市場(chǎng)能夠獲得更高的利潤(rùn)空間。新能源汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，為了搶奪更多的市場(chǎng)份額、獲得更多的銷(xiāo)量，不少車(chē)企紛紛進(jìn)行壓價(jià)。只是，低價(jià)策略雖然帶動(dòng)了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，卻也嚴(yán)重壓縮了車(chē)企的利潤(rùn)，許多車(chē)企都陷入了越賣(mài)越虧、增收不增利的僵局中。

與此同時(shí)，隨著居民收入的提升，越來(lái)越多消費(fèi)者有能力購(gòu)買(mǎi)高端車(chē)型，而高端新能源汽車(chē)則往往擁有更高的售價(jià)，并且有意向購(gòu)買(mǎi)豪華汽車(chē)的消費(fèi)者不僅僅只看重性價(jià)比，其通常更在意品牌的性能、品質(zhì)以及駕駛體驗(yàn)。因此，比亞迪會(huì)在中低端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，發(fā)力擁有更高的利潤(rùn)空間高端市場(chǎng)也是順理成章之事。

高端市場(chǎng)博弈，沒(méi)那么簡(jiǎn)單

就目前情況來(lái)看，比亞迪的沖高之路已經(jīng)有所收獲。比如，方程豹汽車(chē)品牌不僅豹8火了，豹5也有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)。騰勢(shì)汽車(chē)2024年的累計(jì)銷(xiāo)售已到達(dá)100974輛，其推出的新車(chē)型騰勢(shì)Z9GT已經(jīng)連續(xù)三周獲得30萬(wàn)元起售中大型新能源轎車(chē)銷(xiāo)量第一。然而，高端市場(chǎng)雖好，但要想在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟也沒(méi)那么容易。

一來(lái)，沖擊高端市場(chǎng)的不止比亞迪一個(gè)，其他新能源汽車(chē)品牌也在沖高。當(dāng)前，新能源汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)卷愈發(fā)嚴(yán)重，中低端車(chē)型增長(zhǎng)乏力，為了尋找新增量，再加上自身技術(shù)的持續(xù)累積，車(chē)企紛紛向上突破，朝著高端市場(chǎng)進(jìn)發(fā)。

比如，華為和江淮汽車(chē)打造了高端超豪華品牌“尊界”；奇瑞集團(tuán)推出了全球智能新能源高端品牌“星途”。除了成立高端品牌外，不少新能源車(chē)企更是直接推出了高端車(chē)型。可見(jiàn)，高端市場(chǎng)已經(jīng)成為眾多新能源車(chē)企的共同目標(biāo)。要知道，這些新能源車(chē)企的實(shí)力也不容小覷，它們也將成為比亞迪高端市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

二來(lái)，比亞迪在智能化方面仍然需要補(bǔ)課。如今的新能源汽車(chē)行業(yè)已然進(jìn)入下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段，智能化成為焦點(diǎn)。不僅如此，智能化同樣是自主品牌沖擊高端市場(chǎng)的一大倚仗。比亞迪雖然在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了銷(xiāo)量的節(jié)節(jié)攀升，但其在智能化領(lǐng)域仍稍顯弱勢(shì)。因此，在智駕逐漸成為新能源汽車(chē)標(biāo)配的當(dāng)下，比亞迪亟需補(bǔ)齊智能化“短板”。值得注意的是，比亞迪正在加大研發(fā)投入，以提升自身的智能化能力。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，比亞迪研發(fā)投入達(dá)333.2億元，同比增長(zhǎng)33.6%。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪的沖高之路正在穩(wěn)步推進(jìn)中，而豹8的爆火出圈，也在一定程度上助其走得更快。只是，沖擊高端市場(chǎng)并不能一蹴而就，即便是強(qiáng)悍如比亞迪也需要穩(wěn)扎穩(wěn)打。